CN223211733U - 一种轮胎模具用模套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具用模套，包括凹模模板，所述凹模模板的上端设置有座板，且凹模模板与座板相贴合，所述座板的上端设置有模套，且模套用于轮胎模具，所述凹模模板内部的中间位置处开设有第一传动腔，所述凹模模板内部的两侧开设有第二传动腔，所述第一传动腔的内部设置有转轴，所述转轴的两端均延伸至第二传动腔的内部，且转轴均与第二传动腔转动配合，所述第二传动腔内部一侧的下侧均转动设置有双螺纹传动杆，所述双螺纹传动杆外部的两侧均螺纹连接有移动块。该轮胎模具用模套只需反向转动双螺纹传动杆即可使移动块带动限位块移出限位槽的面板，进而实现了模套的快速拆卸，增加了操作的效率。

Description

一种轮胎模具用模套

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体为一种轮胎模具用模套。

背景技术

轮胎模具是用于硫化成型各类轮胎的关键设备，它在轮胎生产过程中起到了至关重要的作用，轮胎模具是橡胶模具中最重要的一种，专业化、商品化程度和生产集中度都很高，技术含量也相对较高，从结构上看，轮胎模具主要由花纹圈、模套、上下侧板等部件组成，这些部件共同构成了一个封闭的硫化空间，在硫化过程中，橡胶材料被加热并加压，按照模具的形状和花纹进行成型，从而赋予轮胎特定的外观特征和结构，模套作为轮胎模具的重要组成部分，主要用于固定和保护模具内的花纹圈和其他部件。

现有公告号为CN215965811U的中国专利公开了一种冲压模具用的凹模套，包括凹模模板和座板，所述凹模模板上开设有贯穿自身且对称布置的贯穿孔，所述座板的底部固定连接有与所述贯穿孔相对应的套柱，所述套柱设置为两个且对称布置，两个所述套柱靠近底端的一侧滑动设置有底部呈倾斜状的抵紧件，所述抵紧件与所述套柱之间设置有弹簧；所述座板的顶部通过螺母螺栓固定有模套，通过贯穿孔、套柱、抵紧件等结构的设置，在凹模底部增设两个套柱，贯穿模板固定安装。

上述方案虽然采用抵紧件的抵紧的方式固定，拆装方便快捷，但是该模套进行拆卸时，由于凹模模板固定在模具的模架上，会导致后续操作空间较小，而进行拆卸时需要操作人员用力按压抵紧件，较小的空间容易影响发力的大小，使拆卸较为的困难，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种轮胎模具用模套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎模具用模套，以解决上述背景技术中提出的模套安装在轮胎模具架后需要拆除时较为困难影响操作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎模具用模套，包括凹模模板，所述凹模模板的上端设置有座板，且凹模模板与座板相贴合，所述座板的上端设置有模套，且模套用于轮胎模具，所述凹模模板内部的中间位置处开设有第一传动腔，所述凹模模板内部的两侧开设有第二传动腔，所述第一传动腔的内部设置有转轴，所述转轴的两端均延伸至第二传动腔的内部，且转轴均与第二传动腔转动配合，所述第二传动腔内部一侧的下侧均转动设置有双螺纹传动杆，所述双螺纹传动杆外部的两侧均螺纹连接有移动块。

优选的，所述座板下端的两侧设置有卡块，且卡块的一端均延伸至第二传动腔的内部，所述卡块位于第二传动腔内部两侧前后侧均开设有限位槽。

优选的，所述移动块内侧的上侧均焊接有两个限位块，且限位块均与限位槽相适配。

优选的，所述转轴位于第一传动腔内部一端的外壁设置有传动蜗轮，所述第一传动腔内部的上侧转动设置有传动蜗杆，且传动蜗杆与传动蜗轮之间蜗杆传动。

优选的，所述传动蜗杆的前端焊接有转杆，所述转杆的一端延伸至第一传动腔的外部，且转杆与第一传动腔转动配合，所述转杆位于第一传动腔外部的一端安装有旋钮。

优选的，所述第二传动腔内部上侧的前后侧均焊接有导向杆，所述导向杆均贯穿移动块，且导向杆均与移动块滑动配合。

优选的，所述凹模模板的上端粘连固定有橡胶防滑垫，且橡胶防滑垫与座板相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在凹模模板内部的两侧开设有第二传动腔，当座板与凹模模板进行对接时，卡块会卡入第二传动腔的内部，通过转动双螺纹传动杆可以使两个移动块进行相向的移动，两个移动块相向移动时均会带动两个限位块同步的移动，最终限位块会卡入限位槽的内部，从而可以对卡块进行限位固定，避免了卡块从第二传动腔内脱出，只需反向转动双螺纹传动杆即可使移动块带动限位块移出限位槽的面板，进而实现了模套的快速拆卸，增加了操作的效率。

2.本实用新型通过在凹模模板内部的中间位置处开设有第一传动腔，通过转动旋钮可以使转杆带动传动蜗杆转动，传动蜗杆与传动蜗轮之间是蜗杆传动，故会带动传动蜗轮带动转轴转动，而转轴会带动两个第二传动腔内双螺纹传动杆的同步转动，从而通过单次的转动即可实现两个双螺纹传动杆的转动，减少了操作的时间，进一步增加了模套拆卸的效率，并且由于蜗杆传动具有自锁性，故当不进行旋钮的转动时双螺纹传动杆难以转动，使移动块难以从限位槽的内部移出，进而保证了模套安装后整体的稳定性。

3.本实用新型通过在凹模模板的上端粘连固定有橡胶防滑垫，当座板与凹模模板对接安装后会加压橡胶防滑垫，增强了凹模模板与座板之间的摩擦力，确保两者在连接后不易发生相对滑动或分离，橡胶材质因其良好的弹性和高摩擦系数，能够有效吸收和分散来自外界的冲击力和振动，不仅提升了连接的稳固性，还减少了因长期使用或外力作用导致的松动风险，此外橡胶防滑垫还能在一定程度上填补凹模模板与坐板之间的微小间隙，实现更加紧密的贴合，进一步增强了整体的稳定性和耐用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的凹模模板内部结构正视示意图；

图3为本实用新型的凹模模板内部结构侧视示意图；

图4为本实用新型的凹模模板内部结构俯视示意图。

图中：1、凹模模板；2、座板；3、模套；4、第一传动腔；5、传动蜗轮；6、转轴；7、传动蜗杆；8、转杆；9、旋钮；10、第二传动腔；11、双螺纹传动杆；12、移动块；13、导向杆；14、卡块；15、限位块；16、限位槽；17、橡胶防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎模具用模套，包括凹模模板1，凹模模板1的上端设置有座板2，且凹模模板1与座板2相贴合，座板2的上端设置有模套3，且模套3用于轮胎模具，凹模模板1内部的中间位置处开设有第一传动腔4，凹模模板1内部的两侧开设有第二传动腔10，第一传动腔4的内部设置有转轴6，转轴6的两端均延伸至第二传动腔10的内部，且转轴6均与第二传动腔10转动配合，第二传动腔10内部一侧的下侧均转动设置有双螺纹传动杆11，双螺纹传动杆11外部的两侧均螺纹连接有移动块12。

使用时，将座板2安装于凹模模板1上端，并同步安装模套3，座板2下端贴合凹模模板1后挤压橡胶防滑垫17，增加摩擦力防滑动，卡块14卡入第二传动腔10后，转动旋钮9带动转杆8及传动蜗杆7旋转，进而驱动传动蜗轮5及转轴6使双螺纹传动杆11转动，移动块12沿导向杆13滑动并相向移动，带动限位块15卡入卡块14的限位槽16内实现固定，反向转动旋钮9即可快速拆卸，操作便捷。

请参阅图2和图4，座板2下端的两侧设置有卡块14，且卡块14的一端均延伸至第二传动腔10的内部，卡块14位于第二传动腔10内部两侧前后侧均开设有限位槽16，卡块14能够稳固地卡入第二传动腔10内，并通过限位槽16为后续限位块15的卡入提供空间，确保座板2与凹模模板1之间的连接稳定可靠；

请参阅图2和图4，移动块12内侧的上侧均焊接有两个限位块15，且限位块15均与限位槽16相适配，限位块15能够精准地卡入限位槽16内，实现对卡块14的夹持固定，从而进一步稳固座板2与凹模模板1的连接，避免在使用过程中发生松动或脱落；

请参阅图2、图3和图4，转轴6位于第一传动腔4内部一端的外壁设置有传动蜗轮5，第一传动腔4内部的上侧转动设置有传动蜗杆7，且传动蜗杆7与传动蜗轮5之间蜗杆传动，通过蜗杆传动实现传动蜗杆7与传动蜗轮5之间的动力传递，具有传动比大、结构紧凑、自锁性好等优点，能够确保在转动旋钮9时，传动蜗轮5能够带动转轴6及双螺纹传动杆11稳定转动；

请参阅图1、图3和图4，传动蜗杆7的前端焊接有转杆8，转杆8的一端延伸至第一传动腔4的外部，且转杆8与第一传动腔4转动配合，转杆8位于第一传动腔4外部的一端安装有旋钮9，旋钮9的设置便于操作人员手动转动，通过转杆8将动力传递给传动蜗杆7，实现整个传动系统的启动，操作简便且易于控制；

请参阅图2和图4，第二传动腔10内部上侧的前后侧均焊接有导向杆13，导向杆13均贯穿移动块12，且导向杆13均与移动块12滑动配合，导向杆13为移动块12提供了稳定的滑动轨道，确保移动块12在转动双螺纹传动杆11时能够保持直线移动，避免了移动过程中的偏移或晃动，提高了整个系统的稳定性和准确性；

请参阅图2和图3，凹模模板1的上端粘连固定有橡胶防滑垫17，且橡胶防滑垫17与座板2相贴合，橡胶防滑垫17能够增加凹模模板1与座板2之间的摩擦力，防止在使用过程中因振动或外力作用导致座板2与凹模模板1之间的相对滑动或分离，从而保证了模套3的稳定安装和长期使用。

工作原理：使用时，将座板2自上而下的安装在凹模模板1的上端，从而同步安装模套3，座板2的下端与凹模模板1的上端贴合后可以挤压橡胶防滑垫17，增加二者之间的摩擦力，确保二者在连接后不易发生相对滑动或分离，此时卡块14会卡入第二传动腔10的内部，抓住旋钮9进行转动，旋钮9会带动转杆8转动，转杆8带动传动蜗杆7同步的转动，由于传动蜗杆7与传动蜗轮5之间是蜗杆传动，故会带传动蜗轮5使转轴6同步的转动，转轴6会带动两侧第二传动腔10内部双螺纹传动杆11的同步转动，双螺纹传动杆11转动时均会带动移动块12同步的转动，由于移动块12均与导向杆13滑动配合，故移动块12均会受到轴向的限位，两个移动块12的转动会转化为相向或相反的水平直线移动，使两个移动块12相向的移动，移动块12会带动限位块15同步的移动，使限位块15卡入卡块14两侧的限位槽16的内部，从而可以对卡块14进行夹持固定，由于蜗杆传动具有自锁性，故保证了固定后的稳定性，避免了座板2的脱出，并且只需反向转动旋钮9，即可使双螺纹传动杆11进行反向的转动，使限位块15移出限位槽16的内部，实现了对座板2的快速拆卸，增加了操作的效率，使用方便快捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种轮胎模具用模套，包括凹模模板(1)，其特征在于：所述凹模模板(1)的上端设置有座板(2)，且凹模模板(1)与座板(2)相贴合，所述座板(2)的上端设置有模套(3)，且模套(3)用于轮胎模具，所述凹模模板(1)内部的中间位置处开设有第一传动腔(4)，所述凹模模板(1)内部的两侧开设有第二传动腔(10)，所述第一传动腔(4)的内部设置有转轴(6)，所述转轴(6)的两端均延伸至第二传动腔(10)的内部，且转轴(6)均与第二传动腔(10)转动配合，所述第二传动腔(10)内部一侧的下侧均转动设置有双螺纹传动杆(11)，所述双螺纹传动杆(11)外部的两侧均螺纹连接有移动块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述座板(2)下端的两侧设置有卡块(14)，且卡块(14)的一端均延伸至第二传动腔(10)的内部，所述卡块(14)位于第二传动腔(10)内部两侧前后侧均开设有限位槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述移动块(12)内侧的上侧均焊接有两个限位块(15)，且限位块(15)均与限位槽(16)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述转轴(6)位于第一传动腔(4)内部一端的外壁设置有传动蜗轮(5)，所述第一传动腔(4)内部的上侧转动设置有传动蜗杆(7)，且传动蜗杆(7)与传动蜗轮(5)之间蜗杆传动。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述传动蜗杆(7)的前端焊接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端延伸至第一传动腔(4)的外部，且转杆(8)与第一传动腔(4)转动配合，所述转杆(8)位于第一传动腔(4)外部的一端安装有旋钮(9)。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述第二传动腔(10)内部上侧的前后侧均焊接有导向杆(13)，所述导向杆(13)均贯穿移动块(12)，且导向杆(13)均与移动块(12)滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎模具用模套，其特征在于：所述凹模模板(1)的上端粘连固定有橡胶防滑垫(17)，且橡胶防滑垫(17)与座板(2)相贴合。