CN223201407U - 一种电梯用轿厢框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯用轿厢框架，包括架体和导靴，所述架体呈长方体结构，所述架体包括立柱、横梁、第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述立柱分布于长方体结构的四角处，所述导靴固定于四角处的立柱上，所述横梁均匀分布于相邻立柱之间，所述第一连接件通过螺栓固定连接立柱和横梁，所述立柱顶端和底端均设置有长梁和短梁，所述第二连接件通过螺栓固定连接长梁和短梁，所述长梁和短梁分别通过第三连接件固定连接横梁，所述立柱截面呈楔形结构，所述横梁、长梁和短梁截面均呈U形结构，所述短梁对称设置于长梁两侧，且两者相互垂直形成十字结构，所述长梁和短梁形成的十字结构端部分别抵接在四个立柱上。

Description

一种电梯用轿厢框架

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯用轿厢框架。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。在现有的电梯技术中，双导轨电梯因其结构简单、成本较低而被广泛使用。然而，双导轨电梯在运行平稳性和承重能力方面存在不足，尤其是在高速运行或承载较重载荷时，轿厢的稳定性较差。四导轨电梯虽然在平稳性和承重方面表现更佳，但其导轨通常设置在轿厢的两侧，这导致了占用电梯井道面积较大，影响了井道空间的利用率。此外，为了保证足够的结构强度，会在轿厢外侧设置轿架，而电梯的轿厢和轿架为分体式结构，虽然增强了安全性，但同时也限制了轿厢的体积，使得轿厢内部空间相对较小，不利于乘客的舒适性和电梯的载客量。所以本实用新型提出电梯用轿厢框架，具备有良好的平稳性和承重能力，又能有效利用井道空间，同时保证轿厢体积。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用轿厢框架，包括架体和导靴，所述架体呈长方体结构，所述架体包括立柱、横梁、第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述立柱分布于长方体结构的四角处，所述导靴固定于四角处的立柱上，所述横梁均匀分布于相邻立柱之间，所述第一连接件通过螺栓固定连接立柱和横梁，所述立柱顶端和底端均设置有长梁和短梁，所述第二连接件通过螺栓固定连接长梁和短梁，所述长梁和短梁分别通过第三连接件固定连接横梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱截面呈楔形结构，所述横梁、长梁和短梁截面均呈U形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述短梁对称设置于长梁两侧，且两者相互垂直形成十字结构，所述长梁和短梁形成的十字结构端部分别抵接在四个立柱上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长梁和短梁之间固定有加强梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，相邻的所述立柱之间的多个横梁之间固定有支撑杆件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体结构整体为高强度钢材。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置四条高强度结构钢质立柱作为电梯框架垂直支撑，有效提高了电梯轿厢的平稳性和承重能力，轿厢主体与轿架的一体式结构，不仅简化了结构，降低了成本，而且增大了轿厢内部空间，同时减少了对井道空间的占用，提高了乘客的舒适性和电梯的载客量；导靴安装在四个立柱上，保证轿厢的四导轨运行，提高稳定性的同时，进一步增强了轿厢的承重能力，确保了电梯的安全运行。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的顶视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：1、导靴；2、立柱；3、横梁；4、第一连接件；5、第二连接件；6、第三连接件；7、长梁；8、短梁；9、加强梁；10、支撑杆件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种电梯用轿厢框架，包括架体和导靴1，所述架体呈长方体结构，为整个架体提供稳定的基础；所述架体包括立柱2、横梁3、第一连接件4、第二连接件5和第三连接件6，所述立柱2分布于长方体结构的四角处，立柱2为架体提供垂直支撑，所述导靴1固定于四角处的立柱2上，导靴1用于确保轿厢在电梯井道中平稳、顺畅地上下运行，同时四角导轨结构，保证更好的稳定性和承重性；所述横梁3均匀分布于相邻立柱2之间，增强整个框架的横向稳定性；所述第一连接件4通过螺栓固定连接立柱2和横梁3，保证立柱2和横梁3之间的连接强度；所述立柱2顶端和底端均设置有长梁7和短梁8，为架体提供顶部和底部的支撑和稳定性；所述第二连接件5通过螺栓固定连接长梁7和短梁8，第二连接件5确保长梁7和短梁8之间的稳固连接；所述长梁7和短梁8分别通过第三连接件6固定连接横梁3，为了保证长梁7和短梁8之间的结构稳定性。

为了保证架体结构的承载能力和稳定性，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，立柱2截面呈楔形结构，横梁3、长梁7和短梁8截面均呈U形结构；短梁8对称设置于长梁7两侧，且两者相互垂直形成十字结构，长梁7和短梁8形成的十字结构端部分别抵接在四个立柱2上。

为了加强架体顶部和底部的结构强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，长梁7和短梁8之间固定有加强梁9。

为了加强框架侧面的结构强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，相邻的立柱2之间的多个横梁3之间固定有支撑杆件10。

为了保证架体的整体强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，架体结构整体为高强度钢材。

最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电梯用轿厢框架，包括架体和导靴(1)，所述架体呈长方体结构，其特征在于：所述架体包括立柱(2)、横梁(3)、第一连接件(4)、第二连接件(5)和第三连接件(6)，所述立柱(2)分布于长方体结构的四角处，所述导靴(1)固定于四角处的立柱(2)上，所述横梁(3)均匀分布于相邻立柱(2)之间，所述第一连接件(4)通过螺栓固定连接立柱(2)和横梁(3)，所述立柱(2)顶端和底端均设置有长梁(7)和短梁(8)，所述第二连接件(5)通过螺栓固定连接长梁(7)和短梁(8)，所述长梁(7)和短梁(8)分别通过第三连接件(6)固定连接横梁(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢框架，其特征在于：所述立柱(2)截面呈楔形结构，所述横梁(3)、长梁(7)和短梁(8)截面均呈U形结构。

3.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢框架，其特征在于：所述短梁(8)对称设置于长梁(7)两侧，且两者相互垂直形成十字结构，所述长梁(7)和短梁(8)形成的十字结构端部分别抵接在四个立柱(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢框架，其特征在于：所述长梁(7)和短梁(8)之间固定有加强梁(9)。

5.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢框架，其特征在于：相邻的所述立柱(2)之间的多个横梁(3)之间固定有支撑杆件(10)。

6.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢框架，其特征在于：所述架体结构整体为高强度钢材。