CN223194772U - 车载摄像头及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载摄像头及车辆，车载摄像头包括外壳、摄像头主机、第一泡棉胶及第二泡棉胶，摄像头主机收纳外壳内；外壳的底部为第一底板部和第二底板部，第一底板部的底面低于第二底板部的底面，第一泡棉胶的形状与第一底板部的底面形状相匹配，第二泡棉胶的形状与第二底板部的底面形状相匹配；第一泡棉胶一侧粘贴在第一底板部，另一侧用于粘贴到车辆上；第二泡棉胶一侧粘贴在第二底板部，另一侧用于粘贴到车辆上；第一泡棉胶的厚度和压缩比分别小于第二泡棉胶的厚度和压缩比。本申请中，车载摄像头通过泡棉胶粘贴在车辆的车顶，前后设置的第一泡棉胶、第二泡棉胶结构实现与车辆的车顶弧面匹配性，提供一种兼具美观性和实用性的无损安装方式。

Description

车载摄像头及车辆

技术领域

本申请涉及车载配件技术领域，尤其是涉及一种车载摄像头及车辆。

背景技术

近年来，随着汽车行业的高速发展，车载摄像头可以辅助驾驶员感知周围环境，提高行车的安全性，尤其是在夜晚光线不足的情形下，更加需要借助车载摄像头感知行车环境。红外车载摄像头拥有全天候成像能力，在夜间、雾天等能见度比较低的条件下有比较清晰的成像效果，可24小时将图像信息传递给车辆中的信号处理单元，供信号处理单元对图像信息中的人、车、路等目标进行识别、跟踪和标记以及发现障碍物后进行辅助预警，因此红外车载摄像头已经成为实现高级辅助驾驶、无人驾驶的重要部件。

由于红外摄像头的其中一个特点是不能穿透玻璃，因此在不配备有红外摄像头的车辆上加装红外摄像头时需要安装在车辆外部。基于此，亟需提供一种车载摄像头在车辆上无损安装的方式。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本申请提供一种车载摄像头及车辆，可实现车载摄像头在车辆上无损安装和更换。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一方面，本申请实施例提供一种车载摄像头，包括外壳、摄像头主机、第一泡棉胶及第二泡棉胶，所述摄像头主机收纳于所述外壳内；所述外壳的底部从前往后分为第一底板部和第二底板部，所述第一底板部的底面低于所述第二底板部的底面，所述第一泡棉胶的形状与第一底板部的底面形状相匹配，所述第二泡棉胶的形状与所述第二底板部的底面形状相匹配；所述第一泡棉胶一侧粘贴在所述第一底板部，另一侧用于粘贴到车辆上；所述第二泡棉胶一侧粘贴在所述第二底板部，另一侧用于粘贴到车辆上；所述第一泡棉胶的厚度和压缩比分别小于所述第二泡棉胶的厚度和压缩比。

在其中一个实施例中，所述第一底板部和所述第二底板部之间形成台阶，所述第一泡棉胶的厚度d1与所述第二泡棉胶的厚度d2之间的差值为所述台阶的高度。

在其中一个实施例中，所述第一泡棉胶的粘性大于所述第二泡棉胶的粘性。

在其中一个实施例中，所述外壳包括上壳及底座，所述上壳、所述底座分别采用塑料材质一体成型，所述上壳与所述底座通过卡扣卡钩及螺钉连接固定。

在其中一个实施例中，所述底座上设置有卡钩，所述上壳内部对应设置卡扣，所述上壳相对所述底座沿第一方向滑动以使所述卡扣与所述卡钩卡扣连接。

在其中一个实施例中，所述卡钩的开口朝前设置，所述底座的前部、中部、后部均在两侧对称设有所述卡钩。

在其中一个实施例中，所述上壳上开设有螺钉过孔，所述底座上对应于所述螺钉过孔设置有螺钉安装孔；所述螺钉沿第二方向从所述螺钉过孔中穿过并旋入所述螺钉安装孔中；所述第一方向与所述第二方向相交。

在其中一个实施例中，所述摄像头主机两侧分别设置有凸耳，所述凸耳上设有开孔；所述底座上设置有多个螺纹孔柱，所述螺纹孔柱的位置与所述凸耳的位置相对应；紧固件穿过所述凸耳并旋入对应的所述螺纹孔柱中。

在其中一个实施例中，相邻两所述螺纹孔柱之间设置加强肋板，所述加强肋板在竖直方向上连接两所述螺纹孔柱的侧壁。

另一方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如前文所述的车载摄像头，所述车载摄像头通过所述第一泡棉胶、所述第二泡棉胶粘贴到车顶上。

本申请的车载摄像头及车辆至少具有以下有益效果：本申请的车载摄像头及车辆中，车载摄像头通过泡棉胶粘贴在车辆的车顶，外壳的底板的曲面做与车顶适配性设计，并与前后设置的第一泡棉胶、第二泡棉胶结构，实现了主流车型的车辆的车顶弧面匹配性，提供一种兼具美观性和实用性的无损安装方式。

附图说明

图1为本申请一实施例的车载摄像头的分解立体图；

图2为图1中的车载摄像头部分组装后另一角度的分解立体图；

图3为申请一实施例的车辆的结构示意图。

图中各元件标号如下：

车载摄像头100；

上壳10(其中，镜头定位孔11、螺钉过孔12、散热孔13)；

底座20(其中，螺纹孔柱21、螺钉安装孔22、卡钩23、加强肋板24、第一底板部25、第二底板部26、台阶27)；

摄像头主机30(其中，镜头31、凸耳32)；

第一泡棉胶40；第二泡棉胶50；螺钉60；

车辆200。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请的实现方式。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如前文所述，为解决现有技术中采用金属卡扣结构的调节环所存在的不足之处，本申请提供一种车载摄像头及车辆，可将车载摄像头安装在车辆的车顶，其采用背胶的方式将摄像头固定在车顶，由于背胶是可拆卸的，因此可以实现对车辆的无损安装。

请参阅图1，本申请一实施例的车载摄像头100包括上壳10、底座20、摄像头主机30、第一泡棉胶40、第二泡棉胶50及螺钉60，上壳10及底座20形成将摄像头主机30收纳在内的外壳并通过螺钉60固定成整体，第一泡棉胶40及第二泡棉胶50粘贴在底座20的底部，从而使整个车载摄像头100可粘贴到车辆200的车顶上(如图3中所示)。

上壳10采用塑料材质一体成型，可起到遮阳的作用。上壳10通过卡钩滑动扣合和螺钉60固定的方式固定到底座20上，实现了在底座20固定到车顶的情况下，可以轻松地从底座20上拆卸掉上壳10将摄像头主机30拿出来，以方便摄像头主机30的维修更换。

上壳10的前端开设有镜头定位孔11，用于固定摄像头主机30前端的镜头31。镜头定位孔11的形状与摄像头主机30前端的镜头31的形状匹配，从而实现准确配合。上壳10的顶部靠后端开设有螺钉过孔12，以供螺钉60从螺钉过孔12中穿过并连接至底座20。为了实现给内部的摄像头主体30散热，上壳10上开设有散热孔13。散热孔13的位置及每一处散热孔13的数量，可根据摄像头主机30上易发热的部分及其发热量进行调整。在图示实施例中，上壳10在镜头定位孔11的两侧及顶部开设有散热孔13，用于给摄像头主机30散热。

摄像头主机30用于进行摄像工作，可包括红外摄像头，还可包括红外摄像头和白光摄像头形成双光融合摄像头。摄像头主机30的前端凸伸出接收光的镜头31，摄像头主机30的两侧分别设置有凸耳32，凸耳32上设有开孔，用于通过紧固件将摄像头主机30固定到底座20上。

底座20采用塑料材质一体成型，用于固定摄像头主机30并与上壳30连接。摄像头主机30固定在底座20上，上壳10通过卡钩滑动扣合和螺钉60锁紧的方式可拆卸地固定到底座20上。

底座20上设置有多个螺纹孔柱21，用于固定摄像头主机30。螺纹孔柱21的位置与摄像头主机30的机身两侧设置的凸耳32的位置相对应，通过紧固件穿过凸耳32并旋入螺纹孔柱21中，将摄像头主机30固定到底座20上。底座20上对应于上壳10上的螺钉过孔12及螺钉60，设置有螺钉安装孔22。螺钉安装孔22设置在底座20的后端，螺钉60可穿过螺钉过孔12旋紧在螺钉安装孔22中，从而将上壳10与底座20锁紧固定。在图示实施例中，底座20的两侧分别设置2个螺纹孔柱21，为了增加螺纹孔柱21的结构强度并对摄像头主机30进行限位，同一侧相邻的两螺纹孔柱21之间设置加强肋板24，加强肋板24在竖直方向上连接两螺纹孔柱21的侧壁。

如前文所述，上壳10通过卡钩滑动扣合和螺钉60锁紧的方式可拆卸地固定到底座20上。底座20上设置有卡钩23，卡钩23的开口朝前设置，用于与上壳10内部对应设置的卡扣(图未示)进行卡扣连接。上壳10与底座20之间，通过上壳10上的卡扣与底座20的卡钩23在沿第一方向A滑动配合进行定位连接。更具体地，卡钩23朝前设置，使得上壳10贴合在底座20上并相对底座20沿第一方向A由前向后滑动时，上壳10内的卡扣逐渐进入卡钩23形成卡扣配合。为使上壳10与底座20之间的配合紧密，底座20的前部、中部、后部在均设有卡钩23；在底座20的前部、中部、后部，卡钩23均在左右两侧对称设置，从而保证两侧连接点对称、受力均匀。在图示实施例中，底座20的上表面设有6个卡钩23，前部、中部、后部在左右两侧分别设置1个卡钩23。

请结合参阅图2，底座20的底面可以匹配市面上主流的轿车和SUV车型的弧度，底座20的底部曲面是经过适配市面上主流车型的车顶弧度进行重新建模完成，匹配性比较高。底座20的底部从前往后可分为第一底板部25和第二底板部26，第一底板部25和第二底板部26的高度不同，形成台阶27。更具体地，第一底板部25在前且厚度较厚，第二底板部26在后且厚度较薄，即第一底板部25的底面低于第二底板部26的底面。

对应于底座20的第一底板部25、第二底板部26，车载摄像头100还包括第一泡棉胶40和第二泡棉胶50。第一泡棉胶40的形状与第一底板部25的底面形状相匹配，第二泡棉胶50的形状与第二底板部26的底面形状相匹配，底座20通过第一泡棉胶40、第二泡棉胶50粘贴到车辆200的车顶(如图3中所示)。第一泡棉胶40一侧粘贴在底座20前部的第一底板部25，另一侧用于粘贴到车辆200的车顶。第一泡棉胶40具有较强的粘性，其作用为固定底座20到车辆200的车顶。第二泡棉胶50一侧粘贴在底座20后部的第二底板部26，另一侧用于粘贴到车辆200的车顶。第二泡棉胶50厚度较厚、压缩比较大，主要也是为了匹配不同车型车顶的弧度。第二泡棉胶50主要起到适配车顶弧度的作用，粘接力(粘性)不需要太强。即，第一泡棉胶40的粘性大于第二泡棉胶50的粘性，第一泡棉胶40的厚度和压缩比小于所述第二泡棉胶50的厚度和压缩比。

如图2中所示，第一泡棉胶40的厚度d1，第二泡棉胶50的厚度d2，d2＞d1。在优选实施例中，第一泡棉胶40的厚度d1与第二泡棉胶50的厚度d2之间的差值为台阶27的高度，即，第一泡棉胶40、第二泡棉胶50粘贴到底座20的第一底板部25、第二底板部26后，第一泡棉胶40、第二泡棉胶50之间的厚度差可填补第一底板部25、第二底板部26之间的台阶27，形成平滑过度。

螺丝60用于锁定上壳10和底座20。更具体地，当上壳10沿第一方向A滑动与底座20的卡钩23扣合后，上壳10上的螺钉过孔12与底座20上的螺钉安装孔22在第二方向B上对齐。此时，螺钉60沿第二方向B穿过螺钉过孔12并旋入螺钉安装孔22中，将上壳10与底座20锁紧。第一方向A与第二方向B相交(优选地垂直)设置，从而使上壳10与底座20之间相对自由度被约束。

请结合参阅图3，本申请还提供一种车辆200，车辆200的车顶上安装有车载摄像头100。当车辆200需加装车载摄像头100时，将车载摄像头100安装好后通过第一泡棉胶40、第二泡棉胶50粘贴到车顶上合适位置上即可。

在将车载摄像头100安装到车辆200之前，先完成自身的装配，其具体过程如下：将摄像头主机30放置到底座20上，使镜头31朝前、凸耳32与螺纹孔柱21对齐；在凸耳32和螺纹孔柱21中安装紧固件，将摄像头主机30锁紧到底座30上；将上壳10以前端超出底座20的方式盖在底座20上，沿第一方向A由前向后滑动上壳10直至卡扣与卡钩23完全扣合无法继续滑动；此时，镜头定位孔11正好将摄像头主机30的镜头31嵌在内，螺钉过孔12与螺钉安装孔22对齐；将螺钉60沿第二方向B穿过上壳10的螺钉过孔12并旋入底座20上对应的螺纹孔22中，直至将上壳10与底座20锁紧，摄像头主机30被完全包裹在上壳10与底座20形成的外壳内。

需将车载摄像头100安装到车辆200的车顶时，先将第一泡棉胶40、第二泡棉胶50一侧先分别对应粘贴到底座20的第一底板部25、第二底板部26上，再将第一泡棉胶40、第二泡棉胶50另一侧粘贴到车顶的合适位置。第一泡棉胶40、第二泡棉胶50分别粘贴到车顶上，第一泡棉胶40具有较强的粘性可将底座20固定到车辆200的车顶，第二泡棉胶50厚度较厚、压缩比较大，可通过压缩提供一定的调节空间，从而起到适配车顶弧度的作用。

综上所述，本申请的车载摄像头及车辆中，车载摄像头通过泡棉胶粘贴在车辆的车顶，提供一种兼具美观性和实用性的无损安装方式；将摄像头主机安装在外壳内，外壳为上壳与底座形成的可拆卸结构，上壳可相对底座进行拆卸，可以实现摄像头主机的更换和维修；底座的底板的曲面做与车顶适配性设计，并与前后设置的第一泡棉胶、第二泡棉胶结构，实现了主流车型的车辆的车顶弧面匹配性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围之内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载摄像头，其特征在于：包括外壳、摄像头主机(30)、第一泡棉胶(40)及第二泡棉胶(50)，所述摄像头主机(30)收纳于所述外壳内；所述外壳的底部从前往后分为第一底板部(25)和第二底板部(26)，所述第一底板部(25)的底面低于所述第二底板部(26)的底面，所述第一泡棉胶(40)的形状与第一底板部(25)的底面形状相匹配，所述第二泡棉胶(50)的形状与所述第二底板部(26)的底面形状相匹配；所述第一泡棉胶(40)一侧粘贴在所述第一底板部(25)，另一侧用于粘贴到车辆(200)上；所述第二泡棉胶(50)一侧粘贴在所述第二底板部(26)，另一侧用于粘贴到车辆(200)上；所述第一泡棉胶(40)的厚度和压缩比分别小于所述第二泡棉胶(50)的厚度和压缩比。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述第一底板部(25)和所述第二底板部(26)之间形成台阶(27)，所述第一泡棉胶(40)的厚度d1与所述第二泡棉胶(50)的厚度d2之间的差值为所述台阶(27)的高度。

3.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述第一泡棉胶(40)的粘性大于所述第二泡棉胶(50)的粘性。

4.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述外壳包括上壳(10)及底座(20)，所述上壳(10)、所述底座(20)分别采用塑料材质一体成型，所述上壳(10)与所述底座(20)通过卡扣卡钩及螺钉(60)连接固定。

5.根据权利要求4所述的车载摄像头，其特征在于：所述底座(20)上设置有卡钩(23)，所述上壳(10)内部对应设置卡扣，所述上壳(10)相对所述底座沿第一方向(A)滑动以使所述卡扣与所述卡钩(23)卡扣连接。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于：所述卡钩(23)的开口朝前设置，所述底座(20)的前部、中部、后部均在两侧对称设有所述卡钩(23)。

7.根据权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于：所述上壳(10)上开设有螺钉过孔(12)，所述底座(20)上对应于所述螺钉过孔(12)设置有螺钉安装孔(22)；所述螺钉(60)沿第二方向(B)从所述螺钉过孔(12)中穿过并旋入所述螺钉安装孔(22)中；所述第一方向(A)与所述第二方向(B)相交。

8.根据权利要求4所述的车载摄像头，其特征在于：所述摄像头主机(30)两侧分别设置有凸耳(32)，所述凸耳(32)上设有开孔；所述底座(20)上设置有多个螺纹孔柱(21)，所述螺纹孔柱(21)的位置与所述凸耳(32)的位置相对应；紧固件穿过所述凸耳(32)并旋入对应的所述螺纹孔柱(21)中。

9.根据权利要求8所述的车载摄像头，其特征在于：相邻两所述螺纹孔柱(21)之间设置加强肋板(24)，所述加强肋板(24)在竖直方向上连接两所述螺纹孔柱(21)的侧壁。

10.一种车辆，包括根据权利要求1至9中任一项所述的车载摄像头，其特征在于：所述车载摄像头(100)通过所述第一泡棉胶(40)、所述第二泡棉胶(50)粘贴到车顶上。