CN223188866U - 一种气动式地沟举升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动式地沟举升机，包括底座，所述底座底端两侧对称安装有四个驱动机构，所述底座上端两侧对称安装有两个气缸二。有益效果在于：本实用新型通过在底座底端两侧对称安装四个驱动机构，使得该气动式地沟举升机在使用时可以借助驱动机构中的气动马达来使滚轮转动，从而来实现该气动式地沟举升机在地沟内的自动移动，以便满足对不同长度车辆的便捷抬升需求，同时通过在每个延伸板上均安装快顶机构，可以在举升大梁顶端与车辆底部接触后，通过气缸一来将连接板沿滑腔上移，以便在弹簧杆作用下通过托板将防滑垫快速顶紧在车辆底部，对车辆底部进行快速的顶紧限位，避免通过手动旋拧螺杆调节的繁琐操作。

Description

一种气动式地沟举升机

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备领域，具体涉及一种气动式地沟举升机。

背景技术

气压传动是指以压缩空气为动力源来驱动和控制各种机械设备以实现生产过程机械化和自动化的一种技术。随着工业机械化自动化的发展,气动技术越来越广泛地应用于各个领域。汽车维修设备领域中的气动地沟举升机,即将气压传动与举升机结合,通过气压作为动力,向上托举车体。

一般,气动式地沟举升机包括安装座,安装座顶部固设有两个立柱,两个立柱竖向设置且相互平行。两个立柱内部均固设有气缸,气缸竖向设置,且气缸的活塞杆延伸出立柱顶部。安装座底部固设有空气压缩机,空气压缩机与两个气缸连接,以为气缸提供动力。两个气缸的活塞杆端部共同连接有举升大梁。使用时,举升大梁与汽车底部抵接,使气缸的活塞杆伸长,以带动举升大梁竖直向上移动,从而将汽车向上托举至一定高度,便于工人师傅对汽车底部进行维修。

公告号为CN219239150U的中国专利，公开了一种气动式地沟举升机；该种结构的举升机在使用时虽然能够通过转轴电机带动螺杆转动来实现延伸杆的延长，以方便举升机对不同宽度车辆的稳定抬升，但是该种结构的气动式地沟举升机主要是落地式结构，在针对不同长度的车辆进行举升时，举升机在地沟内的移动较为不便，从而无法满足对不同长度车辆的便捷举升需求，同时在抬升车辆过程中使防滑垫与车来能够底部接触时，上述结构的气动式地沟举升机主要是通过人工手动转动螺杆来实现的，由于人工手动转动螺杆操作较为繁琐，从而不便于车辆在抬升时与防滑垫的快速接触限位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能够根据车辆的长度实现举升机整体在地沟内的自动移动，又能够在举升时以自动推动顶紧的方式来实现防护垫与车辆底部的快速接触的气动式地沟举升机。

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种气动式地沟举升机，包括底座，所述底座底端两侧对称安装有四个驱动机构，所述底座上端两侧对称安装有两个气缸二，两个所述气缸二顶端共同连接有一个举升大梁，所述举升大梁上安装有延伸机构，所述延伸机构包括对称安装后在所述举升大梁两侧的两个延伸板，每个所述延伸板上均安装有一个快顶机构，所述驱动机构包括安装在所述底座底端四角处的滚轮以及安装在所述底座内侧正对所述滚轮处的气动马达，所述快顶机构包括对称开设在所述延伸板上的两个滑腔、安装在所述每个所述滑腔内的连接板、安装在所述连接板上端中部的弹簧杆、安装在所述弹簧杆顶端的托板、安装在所述托板顶端的防滑垫、对称安装在所述延伸板底端正对所述滑腔处的气缸一以及开设在所述延伸板顶端用于收纳所述托板以及所述防滑垫的搭槽。

通过采用上述技术方案，当需要根据车辆的长度来对举升机在地沟内的位置进行调节时，借助所述驱动机构中的所述气动马达来使所述滚轮转动，从而来实现该气动式地沟举升机在地沟内的自动移动，以便满足对不同长度车辆的便捷抬升需求；待装置移动到指定位置后，只需在延伸机构作用下将延伸板伸出，便可通过气缸二带动举升大梁上移，从而来将车辆顶起，其中在顶起车辆时通过所述气缸一来将所述连接板沿滑腔上移，会在所述弹簧杆作用下通过所述托板将所述防滑垫快速顶紧在车辆底部，对车辆底部进行快速的顶紧限位。

进一步的，所述延伸机构还包括安装在所述举升大梁上端中部的双轴电机以及安装在所述双轴电机上两个动力输出轴上的螺杆。

通过采用上述技术方案，所述双轴电机带动所述螺杆转动后会在螺纹传动作用下使所述延伸板由所述举升大梁滑出，以实现该举升机整体支撑宽度的增加。

进一步的，所述举升大梁上位于所述双轴电机处为内凹结构，所述双轴电机与所述螺杆联轴器连接，所述螺杆与所述延伸板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，可以确保所述螺杆在所述双轴电机作用下的便捷转动。

进一步的，所述底座上端位于两个所述气缸二之间还安装有空气压缩机，所述空气压缩机上自带有控制阀门。

通过采用上述技术方案，所述空气压缩机主要为所述气缸一、所述气缸二以及所述气动马达提供动力来源。

进一步的，所述气动马达与所述底座螺栓连接，所述气动马达的动力输出轴贯穿所述底座侧壁且与所述滚轮螺栓连接。

通过采用上述技术方案，可以确保所述气动马达带动所述滚轮便捷转动，以便对该举升机的位置进行便捷调节。

进一步的，所述气缸一的固定部与所述延伸板螺栓连接，所述气缸一的伸缩部贯穿所述滑腔底端且与所述滑腔滑动连接。

通过采用上述技术方案，在所述气缸一作用下可以实现所述连接板的自动抬升。

进一步的，所述弹簧杆固定部与所述连接板焊接，所述弹簧杆伸缩部与所述托板螺栓连接，所述防滑垫与所述托板粘接。

通过采用上述技术方案。所述弹簧杆可以确保防滑垫与车辆底部凹凸不平位置的便捷接触。

进一步的，每个所述托板底端均有两个所述弹簧杆，所述搭槽尺寸与所述托板以及所述防滑垫尺寸相匹配。

通过采用上述技术方案，可以在不举升时借助所述搭槽来对所述托板以及所述防滑垫进行收纳。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型通过在底座底端两侧对称安装四个驱动机构，使得该气动式地沟举升机在使用时可以借助驱动机构中的气动马达来使滚轮转动，从而来实现该气动式地沟举升机在地沟内的自动移动，以便满足对不同长度车辆的便捷抬升需求，同时通过在每个延伸板上均安装快顶机构，可以在举升大梁顶端与车辆底部接触后，通过气缸一来将连接板沿滑腔上移，以便在弹簧杆作用下通过托板将防滑垫快速顶紧在车辆底部，对车辆底部进行快速的顶紧限位，避免通过手动旋拧螺杆调节的繁琐操作。

附图说明

图1是本实用新型所述一种气动式地沟举升机的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种气动式地沟举升机在去掉延伸板后的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种气动式地沟举升机中延伸板以及快顶机构的左剖视图；

图4是本实用新型所述一种气动式地沟举升机中防滑垫、气缸一以及弹簧杆之间的连接结构示意图；

图5是本实用新型所述一种气动式地沟举升机中延伸板的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、举升大梁；2、快顶机构；201、气缸一；202、防滑垫；203、托板；204、弹簧杆；205、连接板；206、滑腔；207、搭槽；3、气缸二；4、底座；5、驱动机构；501、滚轮；502、气动马达；6、空气压缩机；7、延伸机构；701、双轴电机；702、螺杆；703、延伸板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种气动式地沟举升机，包括底座4，底座4底端两侧对称安装有四个驱动机构5，底座4上端两侧对称安装有两个气缸二3，两个气缸二3顶端共同连接有一个举升大梁1，举升大梁1上安装有延伸机构7，延伸机构7包括对称安装后在举升大梁1两侧的两个延伸板703，每个延伸板703上均安装有一个快顶机构2，驱动机构5包括安装在底座4底端四角处的滚轮501以及安装在底座4内侧正对滚轮501处的气动马达502，快顶机构2包括对称开设在延伸板703上的两个滑腔206、安装在每个滑腔206内的连接板205、安装在连接板205上端中部的弹簧杆204、安装在弹簧杆204顶端的托板203、安装在托板203顶端的防滑垫202、对称安装在延伸板703底端正对滑腔206处的气缸一201以及开设在延伸板703顶端用于收纳托板203以及防滑垫202的搭槽207，其中，当需要根据车辆的长度来对举升机在地沟内的位置进行调节时，借助驱动机构5中的气动马达502来使滚轮501转动，从而来实现该气动式地沟举升机在地沟内的自动移动，以便满足对不同长度车辆的便捷抬升需求；待装置移动到指定位置后，只需在延伸机构7作用下将延伸板703伸出，便可通过气缸二3带动举升大梁1上移，从而来将车辆顶起，其中在顶起车辆时通过气缸一201来将连接板205沿滑腔206上移，会在弹簧杆204作用下通过托板203将防滑垫202快速顶紧在车辆底部，对车辆底部进行快速的顶紧限位。

如图1、图2和图5所示，本实施例中，延伸机构7还包括安装在举升大梁1上端中部的双轴电机701以及安装在双轴电机701上两个动力输出轴上的螺杆702，双轴电机701带动螺杆702转动后会在螺纹传动作用下使延伸板703由举升大梁1滑出，以实现该举升机整体支撑宽度的增加。

如图1-图2所示，本实施例中，举升大梁1上位于双轴电机701处为内凹结构，双轴电机701与螺杆702联轴器连接，螺杆702与延伸板703螺纹连接，可以确保螺杆702在双轴电机701作用下的便捷转动，底座4上端位于两个气缸二3之间还安装有空气压缩机6，空气压缩机6上自带有控制阀门，空气压缩机6主要为气缸一201、气缸二3以及气动马达502提供动力来源。

如图1-图2所示，本实施例中，气动马达502与底座4螺栓连接，气动马达502的动力输出轴贯穿底座4侧壁且与滚轮501螺栓连接，可以确保气动马达502带动滚轮501便捷转动，以便对该举升机的位置进行便捷调节，气缸一201的固定部与延伸板703螺栓连接，气缸一201的伸缩部贯穿滑腔206底端且与滑腔206滑动连接，在气缸一201作用下可以实现连接板205的自动抬升。

如图1、图3和图4所示，本实施例中，弹簧杆204固定部与连接板205焊接，弹簧杆204伸缩部与托板203螺栓连接，防滑垫202与托板203粘接。弹簧杆204可以确保防滑垫202与车辆底部凹凸不平位置的便捷接触，每个托板203底端均有两个弹簧杆204，搭槽207尺寸与托板203以及防滑垫202尺寸相匹配，可以在不举升时借助搭槽207来对托板203以及防滑垫202进行收纳。

本实施例的具体实施过程如下：当需要对车辆进行举升时，首先根据车辆的长度，来借助驱动机构5中的气动马达502来使滚轮501转动，从而来实现该气动式地沟举升机在地沟内的自动移动，以便满足对不同长度车辆的便捷抬升需求，待装置移动到指定位置后，只需在延伸机构7作用下将延伸板703伸出，便可通过气缸二3带动举升大梁1上移，从而来将车辆顶起，其中在顶起车辆时通过气缸一201来将连接板205沿滑腔206上移，会在弹簧杆204作用下通过托板203将防滑垫202快速顶紧在车辆底部，对车辆底部进行快速的顶紧限位。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种气动式地沟举升机，其特征在于：包括底座（4），所述底座（4）底端两侧对称安装有四个驱动机构（5），所述底座（4）上端两侧对称安装有两个气缸二（3），两个所述气缸二（3）顶端共同连接有一个举升大梁（1），所述举升大梁（1）上安装有延伸机构（7），所述延伸机构（7）包括对称安装后在所述举升大梁（1）两侧的两个延伸板（703），每个所述延伸板（703）上均安装有一个快顶机构（2），所述驱动机构（5）包括安装在所述底座（4）底端四角处的滚轮（501）以及安装在所述底座（4）内侧正对所述滚轮（501）处的气动马达（502），所述快顶机构（2）包括对称开设在所述延伸板（703）上的两个滑腔（206）、安装在所述每个所述滑腔（206）内的连接板（205）、安装在所述连接板（205）上端中部的弹簧杆（204）、安装在所述弹簧杆（204）顶端的托板（203）、安装在所述托板（203）顶端的防滑垫（202）、对称安装在所述延伸板（703）底端正对所述滑腔（206）处的气缸一（201）以及开设在所述延伸板（703）顶端用于收纳所述托板（203）以及所述防滑垫（202）的搭槽（207）。

2.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述延伸机构（7）还包括安装在所述举升大梁（1）上端中部的双轴电机（701）以及安装在所述双轴电机（701）上两个动力输出轴上的螺杆（702）。

3.根据权利要求2所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述举升大梁（1）上位于所述双轴电机（701）处为内凹结构，所述双轴电机（701）与所述螺杆（702）联轴器连接，所述螺杆（702）与所述延伸板（703）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述底座（4）上端位于两个所述气缸二（3）之间还安装有空气压缩机（6），所述空气压缩机（6）上自带有控制阀门。

5.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述气动马达（502）与所述底座（4）螺栓连接，所述气动马达（502）的动力输出轴贯穿所述底座（4）侧壁且与所述滚轮（501）螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述气缸一（201）的固定部与所述延伸板（703）螺栓连接，所述气缸一（201）的伸缩部贯穿所述滑腔（206）底端且与所述滑腔（206）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：所述弹簧杆（204）固定部与所述连接板（205）焊接，所述弹簧杆（204）伸缩部与所述托板（203）螺栓连接，所述防滑垫（202）与所述托板（203）粘接。

8.根据权利要求1所述的一种气动式地沟举升机，其特征在于：每个所述托板（203）底端均有两个所述弹簧杆（204），所述搭槽（207）尺寸与所述托板（203）以及所述防滑垫（202）尺寸相匹配。