CN223187594U - 一种带防护机构的摩托车油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带防护机构的摩托车油箱，包括摩托车油箱，所述摩托车油箱外壁设有防护壳，所述防护壳一侧设有冷却液存储箱，所述防护壳内开设有冷却槽，所述防护壳内壁两侧均设有若干均匀分布的第一导热片，所述第一导热片一侧设有延伸至所述冷却槽中的导热柱，所述冷却液存储箱一侧设有与所述冷却槽相连通的输入管。有益效果：通过设置冷却液存储箱、冷却槽、输入管、回流管、第一导热片和导热柱可以带动冷却液进行循环流动加速对摩托车油箱进行降温处理，通过设置冷却组件冷却液在循环流动过程中可以对冷却液温度进行降低，防止冷却液温度升高，进而影响摩托车油箱散热效率。

Description

一种带防护机构的摩托车油箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体来说，涉及一种带防护机构的摩托车油箱。

背景技术

摩托车是在生活中最常见的一种交通工具之一，其价格适中，排量较低，轻便灵活，行驶迅速，深受人们的喜欢，但是大多数的摩托车油箱是暴露在车体外的，导致油箱长时间在外界的情况下导致油箱的损坏，从而需要进行更换，从而造成了资源浪费。

根据中国专利CN201821746483.X所公开的的一种具有外设防护防磨损机构的摩托车油箱，该申请通过设置的保护套可有效的防止油箱的磨损对油箱整体进行保护，通过保护装置可有效的防止太阳对油箱进行直接照射，起到散热降温的效果，从而解决了能源浪费，影响空气质量的不良之处，现有的防护机构通过在气囊袋中加水对油箱进行散热，但是气囊袋中的水处于密封无法流通的状态，随着油箱温度的升高气囊袋中的水温度也会升高，故而其散热效率较差。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种带防护机构的摩托车油箱，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种带防护机构的摩托车油箱，包括摩托车油箱，所述摩托车油箱外壁设有防护壳，所述防护壳一侧设有冷却液存储箱，所述防护壳内开设有冷却槽，所述防护壳内壁两侧均设有若干均匀分布的第一导热片，所述第一导热片一侧设有延伸至所述冷却槽中的导热柱，所述冷却液存储箱一侧设有与所述冷却槽相连通的输入管，所述冷却液存储箱远离所述输入管的一侧设有与所述冷却槽相连通的回流管，所述冷却液存储箱中设有冷却组件。

作为优选的，所述第一导热片与所述防护壳内壁固定相连接，所述导热柱与所述防护壳连接处设有第一密封套。

作为优选的，所述输入管上设有输送泵。

作为优选的，所述冷却组件包括所述冷却液存储箱内底端开设有的第一安装孔，所述第一安装孔中设有半导体制冷板，所述设有半导体制冷板制冷面位于所述冷却液存储箱内，所述冷却液存储箱底端设有散热箱，所述半导体制冷板发热面设有第二导热片，所述第二导热片底端设有若干均匀分布且延伸至所述散热箱中的散热翅片，所述散热箱中设有吹风组件。

作为优选的，所述半导体制冷板与所述冷却液存储箱连接处设有第二密封套，所述散热箱上开设有与所述散热翅片相匹配的通孔。

作为优选的，所述吹风组件包括所述散热箱内底端开设有的第二安装孔，所述第二安装孔中设有吹风扇，所述散热箱两侧开均开设有散热孔。

作为优选的，所述吹风扇通过连接杆与所述散热箱相连接。

作为优选的，所述第二安装孔中且位于所述吹风扇底端设有防尘网，所述散热孔中设有防护网。

本实用新型的有益效果为：通过设置冷却液存储箱、冷却槽、输入管、回流管、第一导热片和导热柱可以带动冷却液进行循环流动加速对摩托车油箱进行降温处理，通过设置冷却组件冷却液在循环流动过程中可以对冷却液温度进行降低，防止冷却液温度升高，进而影响摩托车油箱散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中防护壳的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中防护壳另一角度结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中防护壳上视图；

图5是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中防护壳剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中冷却箱剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的一种带防护机构的摩托车油箱中冷却箱内部主视图。

图中：

1、摩托车油箱；2、防护壳；3、冷却液存储箱；4、冷却槽；5、第一导热片；6、导热柱；7、输入管；8、回流管；9、输送泵；10、第一安装孔；11、半导体制冷板；12、散热箱；13、第二导热片；14、散热翅片；15、通孔；16、第二安装孔；17、吹风扇；18、散热孔；19、连接杆；20、防尘网；21、防护网。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种带防护机构的摩托车油箱。

实施例一；

如图1-7所示，根据本实用新型实施例的带防护机构的摩托车油箱，包括摩托车油箱1，所述摩托车油箱1外壁设有防护壳2，所述防护壳2一侧设有冷却液存储箱3，所述防护壳2内开设有冷却槽4，所述防护壳2内壁两侧均设有若干均匀分布的第一导热片5，所述第一导热片5一侧设有延伸至所述冷却槽4中的导热柱6，所述冷却液存储箱3一侧设有与所述冷却槽4相连通的输入管7，所述冷却液存储箱3远离所述输入管7的一侧设有与所述冷却槽4相连通的回流管8，所述冷却液存储箱3中设有冷却组件。

实施例二；

如图1-7所示，包括摩托车油箱1，所述摩托车油箱1外壁设有防护壳2，所述防护壳2一侧设有冷却液存储箱3，所述防护壳2内开设有冷却槽4，所述防护壳2内壁两侧均设有若干均匀分布的第一导热片5，所述第一导热片5一侧设有延伸至所述冷却槽4中的导热柱6，所述冷却液存储箱3一侧设有与所述冷却槽4相连通的输入管7，所述冷却液存储箱3远离所述输入管7的一侧设有与所述冷却槽4相连通的回流管8，所述冷却液存储箱3中设有冷却组件。所述第一导热片5与所述防护壳2内壁固定相连接，所述导热柱6与所述防护壳2连接处设有第一密封套。所述输入管7上设有输送泵9。所述冷却组件包括所述冷却液存储箱3内底端开设有的第一安装孔10，所述第一安装孔10中设有半导体制冷板11，所述设有半导体制冷板11制冷面位于所述冷却液存储箱3内，所述冷却液存储箱3底端设有散热箱12，所述半导体制冷板11发热面设有第二导热片13，所述第二导热片13底端设有若干均匀分布且延伸至所述散热箱12中的散热翅片14，所述散热箱12中设有吹风组件。所述半导体制冷板11与所述冷却液存储箱3连接处设有第二密封套，所述散热箱12上开设有与所述散热翅片14相匹配的通孔15。所述吹风组件包括所述散热箱12内底端开设有的第二安装孔16，所述第二安装孔16中设有吹风扇17，所述散热箱12两侧开均开设有散热孔18。所述吹风扇17通过连接杆19与所述散热箱12相连接。所述第二安装孔16中且位于所述吹风扇17底端设有防尘网20，所述散热孔18中设有防护网21。

在实际应用时，对摩托车油箱1降温时，启动输送泵9通过输入管7将冷却液存储箱3中的冷却液输入至防护壳2中的冷却槽4中，此时第一导热片5将摩托车油箱1的温度传递到导热柱6上，冷却液开始对导热柱6进行快速降温，输送泵9继续运行，此时位于冷却槽4中的冷却液通过回流管8回流至冷却液存储箱3中，进入冷却液存储箱3中的冷却液受到半导体制冷板11的快速制冷降温，随后通过输入管7又流至冷却槽4中对导热柱6进行循环降温，当半导体制冷板11在运行时启动吹风扇17对位于半导体制冷板11发热面上的散热翅片14进行吹风处理，加速半导体制冷板11发热面散热防止半导体制冷板11高温受损，通过设置冷却液存储箱、冷却槽、输入管、回流管、第一导热片和导热柱可以带动冷却液进行循环流动加速对摩托车油箱进行降温处理，通过设置冷却组件冷却液在循环流动过程中可以对冷却液温度进行降低，防止冷却液温度升高，进而影响摩托车油箱散热效率。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置冷却液存储箱、冷却槽、输入管、回流管、第一导热片和导热柱可以带动冷却液进行循环流动加速对摩托车油箱进行降温处理，通过设置冷却组件冷却液在循环流动过程中可以对冷却液温度进行降低，防止冷却液温度升高，进而影响摩托车油箱散热效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，包括摩托车油箱(1)，所述摩托车油箱(1)外壁设有防护壳(2)，所述防护壳(2)一侧设有冷却液存储箱(3)，所述防护壳(2)内开设有冷却槽(4)，所述防护壳(2)内壁两侧均设有若干均匀分布的第一导热片(5)，所述第一导热片(5)一侧设有延伸至所述冷却槽(4)中的导热柱(6)，所述冷却液存储箱(3)一侧设有与所述冷却槽(4)相连通的输入管(7)，所述冷却液存储箱(3)远离所述输入管(7)的一侧设有与所述冷却槽(4)相连通的回流管(8)，所述冷却液存储箱(3)中设有冷却组件。

2.根据权利要求1所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述第一导热片(5)与所述防护壳(2)内壁固定相连接，所述导热柱(6)与所述防护壳(2)连接处设有第一密封套。

3.根据权利要求1所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述输入管(7)上设有输送泵(9)。

4.根据权利要求1所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述冷却组件包括所述冷却液存储箱(3)内底端开设有的第一安装孔(10)，所述第一安装孔(10)中设有半导体制冷板(11)，所述设有半导体制冷板(11)制冷面位于所述冷却液存储箱(3)内，所述冷却液存储箱(3)底端设有散热箱(12)，所述半导体制冷板(11)发热面设有第二导热片(13)，所述第二导热片(13)底端设有若干均匀分布且延伸至所述散热箱(12)中的散热翅片(14)，所述散热箱(12)中设有吹风组件。

5.根据权利要求4所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述半导体制冷板(11)与所述冷却液存储箱(3)连接处设有第二密封套，所述散热箱(12)上开设有与所述散热翅片(14)相匹配的通孔(15)。

6.根据权利要求4所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述吹风组件包括所述散热箱(12)内底端开设有的第二安装孔(16)，所述第二安装孔(16)中设有吹风扇(17)，所述散热箱(12)两侧开均开设有散热孔(18)。

7.根据权利要求6所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述吹风扇(17)通过连接杆(19)与所述散热箱(12)相连接。

8.根据权利要求6所述的一种带防护机构的摩托车油箱，其特征在于，所述第二安装孔(16)中且位于所述吹风扇(17)底端设有防尘网(20)，所述散热孔(18)中设有防护网(21)。