CN223178157U - 一种装载机用密封圈 - Google Patents

一种装载机用密封圈

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CN223178157U CN202422621738.1U CN202422621738U CN223178157U CN 223178157 U CN223178157 U CN 223178157U CN 202422621738 U CN202422621738 U CN 202422621738U CN 223178157 U CN223178157 U CN 223178157U
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焦翔
蒙小行
陈红潜
王正航
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Lovol Heavy Industry Group Co ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种装载机用密封圈,属于密封圈技术领域,包括密封圈本体,所述密封圈本体的一侧设置有第一环形凸起和第二环形凸起,所述第一环形凸起与第二环形凸起并排设置,所述第一环形凸起的端面上设置有多个第一凸起。本实用新型能够减小密封圈在长时间振动后产生间隙,提高密封圈的密封性能和使用寿命。

Description

一种装载机用密封圈
技术领域
本实用新型属于密封圈技术领域,尤其涉及一种装载机用密封圈。
背景技术
装载机上具有多种液压设备,液压设备的连接处均需要设置密封圈,以保证液压设备的正常运行,目前大部分密封圈形式多为O型密封圈或唇形密封圈,该种密封圈表面光滑,虽然与零件接触面积大但是配合后压力较小,装载机常常在恶劣的环境中工作,采用此种密封圈在经过长时间的振动后会产生间隙从而降低密封性能。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷或不足,本实用新型提供了一种装载机用密封圈,能够减小密封圈在长时间振动后产生间隙,提高密封圈的密封性能和使用寿命。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型的实施例提供了一种装载机用密封圈,包括密封圈本体,所述密封圈本体的一侧设置有第一环形凸起和第二环形凸起,所述第一环形凸起与第二环形凸起并排设置,所述第一环形凸起的端面上设置有多个第一凸起。
进一步地,所述密封圈本体外壁为平面结构,所述密封圈本体的内壁为内凹的弧形结构。
进一步地,所述第一环形凸起和第二环形凸起之间间隔设定距离,第一环形凸起和第二环形凸起之间形成环形凹槽,所述环形凹槽的截面为矩形。
进一步地,所述第一环形凸起靠近密封圈本体外壁设置,所述第一环形凸起靠近密封圈本体内壁设置。
进一步地,多个第一凸起沿密封圈本体的圆周方向均匀分布,相邻两个第一凸起之间相距设定距离。
进一步地,多个第一凸起均沿密封圈本体的轴线方向延伸。
进一步地,所述密封圈本体远离环形凹槽的一侧设置有第三环形凸起,所述第三环形凸起靠近密封圈本体内壁设置。
进一步地,第三环形凸起的外圆直径小于密封圈本体外壁直径,使第三环形凸起与密封圈本体外壁形成阶梯状结构。
进一步地,所述密封圈本体内壁靠近第三环形凸起的一侧设置有第二凸起,所述第二凸起设置有多个,多个第二凸起沿密封圈本体的圆周方向均匀分布,相邻两个第二凸起之间相距设定距离。
进一步地,多个第二凸起均朝向密封圈本体的轴线处延伸。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型通过在密封圈本体的一侧设置有第一环形凸起和第二环形凸起,且在第一环形凸起的端面上设置有多个第一凸起,当密封圈本体放置在两个装配体之间并挤压密封圈本体时,第一凸起的设置能够提供足够的挤压空间,保证密封圈本体产生足够的形变量,从而减小密封圈在长时间振动后产生间隙,进而保证密封圈本体的密封性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例中密封圈整体结构示意图;
图2为本实用新型实施例中密封圈截面图;
其中,1、密封圈本体;2、第一环形凸起;3、第二环形凸起;4、环形凹槽;5、第一凸起;6、第三环形凸起;7、第二凸起。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型的一种典型的实施方式,如图1和图2所示,一种装载机用密封圈,包括密封圈本体1,密封圈本体1外壁为平面结构,密封圈本体1的内壁为内凹的弧形结构,密封圈本体1的一侧设置有第一环形凸起2和第二环形凸起3,第一环形凸起2与第二环形凸起3并排设置,第一环形凸起2靠近密封圈本体1外壁设置,第二环形凸起3靠近密封圈本体1内壁设置,第一环形凸起2和第二环形凸起3之间间隔设定距离,第一环形凸起2和第二环形凸起3之间形成环形凹槽4,环形凹槽4的截面为矩形,从而在对密封圈本体1进行挤压时,通过设置环形凹槽4使密封圈本体1有足够的形变空间,进而保证密封圈本体1的密封性,同时提高密封圈本体1的使用寿命。
第一环形凸起2的端面上设置有第一凸起5,第一凸起5设有多个,多个第一凸起5沿密封圈本体1的圆周方向均匀分布,多个第一凸起5沿密封圈本体1的轴线方向延伸,相邻两个第一凸起5之间相距设定距离。
通过在第一环形凸起2的端面上设置有第一凸起5,当密封圈本体1放置在两个装配体之间并挤压密封圈本体1时,第一凸起5的设置能够提供足够的挤压空间,保证密封圈本体1产生足够的形变量,从而减小密封圈本体1在长时间振动后产生间隙,进而保证密封圈本体1的密封性和使用寿命。
密封圈本体1远离环形凹槽4的一侧设置有第三环形凸起6,第三环形凸起6靠近密封圈本体1内壁设置,第三环形凸起6与密封圈本体1外壁形成阶梯状结构,即第三环形凸起6的外圆直径小于密封圈本体1外壁直径,使第三环形凸起6能够卡在装配体端面上的凹槽内,从而对密封圈本体1进行定位。
密封圈本体1内壁靠近第三环形凸起6的一侧设置有第二凸起7,第二凸起7设置有多个,多个第二凸起7沿密封圈本体1的圆周方向均匀分布,多个第二凸起7均朝向密封圈本体1的轴线处延伸,相邻两个第二凸起7之间相距设定距离。
当第三环形凸起6放置在装配体的凹槽内时,第二凸起7同样放置在装配体的凹槽内,当对密封圈本体1进行挤压时,第二凸起7的设置能够提供足够的挤压空间,保证密封圈本体1产生足够的形变量,进而对凹槽进行填充,从而保证密封圈本体1的密封性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装载机用密封圈,其特征在于,包括密封圈本体,所述密封圈本体的一侧设置有第一环形凸起和第二环形凸起,所述第一环形凸起与第二环形凸起并排设置,所述第一环形凸起的端面上设置有多个第一凸起。
2.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,所述密封圈本体外壁为平面结构,所述密封圈本体的内壁为内凹的弧形结构。
3.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,所述第一环形凸起和第二环形凸起之间间隔设定距离,第一环形凸起和第二环形凸起之间形成环形凹槽,所述环形凹槽的截面为矩形。
4.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,所述第一环形凸起靠近密封圈本体外壁设置,所述第一环形凸起靠近密封圈本体内壁设置。
5.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,多个第一凸起沿密封圈本体的圆周方向均匀分布,相邻两个第一凸起之间相距设定距离。
6.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,多个第一凸起均沿密封圈本体的轴线方向延伸。
7.如权利要求1所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,所述密封圈本体远离环形凹槽的一侧设置有第三环形凸起,所述第三环形凸起靠近密封圈本体内壁设置。
8.如权利要求7所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,第三环形凸起的外圆直径小于密封圈本体外壁直径,使第三环形凸起与密封圈本体外壁形成阶梯状结构。
9.如权利要求7所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,所述密封圈本体内壁靠近第三环形凸起的一侧设置有第二凸起,所述第二凸起设置有多个,多个第二凸起沿密封圈本体的圆周方向均匀分布,相邻两个第二凸起之间相距设定距离。
10.如权利要求9所述的一种装载机用密封圈,其特征在于,多个第二凸起均朝向密封圈本体的轴线处延伸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN120871361A (zh) * 2025-09-29 2025-10-31 康泰塑胶科技股份有限公司 一种高密封性防污通信管材

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