CN223173734U - 一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及人造革生产设备技术领域，公开了一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，包括固定架，所述固定架的前侧表面固定连接有电机，所述电机的后侧输出端贯穿于固定架，所述电机的后侧输出端固定连接有压辊，所述固定架的内部放置有层压材料，所述固定架的内壁表面固定连接有固定板，所述固定板的左侧表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述伸缩杆的左端固定连接有限位板，所述限位板的左侧设置有无纺布。本实用新型中，通过设置的固定板、伸缩杆、弹簧、限位板、无纺布和夹持单元的配合，可在压辊表面沾附有从层压材料中挤压出的多余的胶粘剂时，对压辊表面的胶粘剂进行擦拭清理。

Description

一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置

技术领域

本实用新型涉及人造革生产设备技术领域，尤其涉及一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置。

背景技术

耐磨抗污汽车内饰人造革是一种专为汽车内饰设计的高性能材料，它结合了耐用性、美观性和易清洁的特点，在人造革的生产过程中，层压装置是常用的设备之一，用于将多层材料结合在一起，形成一种具有特定性能的复合材料，在大规模生产时，通常采用辊压方式实现高速层压，并且可以均匀地加热和加压。

现有的人造革高效层压装置一般包括固定架、驱动电机和压辊，压辊内部设置有电加热丝，将人造革材料放置进入两个压辊之间的夹缝中后，启动驱动电机带动压辊进行旋转，对材料进行压合，并向电加热丝通电产生热量对材料进行加热，使得材料之间可快速进行粘合，实现自动化加工，加快对人造革的层压效率。

而上述的层压装置在实际使用过程中，在对人造革材料进行层压时，会将材料中多余的胶粘剂挤压出来，导致胶粘剂沾附到压辊的表面，使得工作人员需要定期对压辊表面的胶粘剂进行清理，但如果一次性挤出的多余的胶粘剂过多，便会导致胶粘剂粘到后续通过的层压材料的表面，影响人造革的后续加工，为此提出一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，旨在改善了现有技术中在对人造革材料进行层压时会将材料中多余的胶粘剂挤压出来导致沾附到后续通过的层压材料的表面的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，包括固定架，所述固定架的前侧表面固定连接有电机，所述电机的后侧输出端贯穿于固定架，所述电机的后侧输出端固定连接有压辊，所述固定架的内部放置有层压材料，所述固定架的内壁表面固定连接有固定板，所述固定板的左侧表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述伸缩杆的左端固定连接有限位板，所述限位板的左侧设置有无纺布，所述无纺布的外侧设置有夹持单元，所述夹持单元用于对无纺布的夹持固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持单元包括移动板，所述移动板设置在限位板的右侧，所述移动板的左侧表面上下两端均固定连接有L型夹持板，所述限位板的右侧表面转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿于移动板，所述螺杆的右端固定连接有握把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板的上表面固定连接有连接板，所述连接板的右侧表面转动连接有转杆，所述转杆的右端固定连接有圆板，所述转杆的外侧固定连接有限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述无纺布的右侧表面与限位板的左侧表面相互贴合，所述无纺布的左侧表面与压辊的右侧表面相互贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的左端贯穿于移动板，所述螺杆与移动板之间螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型夹持板的左侧内壁表面与无纺布的左侧表面相互贴合，所述L型夹持板的内壁与限位板的外壁相互贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板前后两侧表面的上下两端均固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板的右侧表面开设有通孔，所述弹簧的左端通过通孔与限位板的右侧表面固定连接，所述弹簧的右端与固定板的左侧表面固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的固定板、伸缩杆、弹簧、限位板、无纺布和夹持单元的配合，可在压辊表面沾附有从层压材料中挤压出的多余的胶粘剂时，对压辊表面的胶粘剂进行擦拭清理，避免压辊表面沾附的胶粘剂粘到后续通过的层压材料的表面，导致影响人造革的后续加工，同时可对表面沾附大量胶粘剂的无纺布进行快速的更换，提升加工效率。

2、本实用新型中，通过设置的连接板、转杆、圆板和限位杆的配合，可在限位板向右侧移动后可得到限位，使得工作人员在对无纺布进行更换时，无需腾出一只手对限位板进行拉动，方便工作人员对无纺布进行更换操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置的整体的示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置的固定板、限位板、无纺布、连接板、转杆和圆板的示意图；

图3为本实用新型提出的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置的无纺布、限位板、固定板、移动板和L型夹持板的示意图；

图4为本实用新型提出的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置的连接板、转杆、圆板和限位杆的示意图。

图例说明：

1、固定架；2、电机；3、压辊；4、层压材料；5、固定板；6、伸缩杆；7、弹簧；8、限位板；9、无纺布；91、移动板；92、L型夹持板；93、螺杆；94、握把；10、限位块；11、连接板；12、转杆；13、圆板；14、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，包括固定架1，固定架1的前侧表面固定连接有电机2，电机2的后侧输出端贯穿于固定架1，电机2的后侧输出端固定连接有压辊3，固定架1的内部放置有层压材料4，电机2与压辊3的数量均为两个，且呈上下直线阵列设置，当电机2启动带动压辊3进行旋转时，可对放置在两个压辊3之间的层压材料4进行层压加工。

参照图2-图3，固定架1的内壁表面固定连接有固定板5，固定板5的左侧表面固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的外侧套设有弹簧7，伸缩杆6的左端固定连接有限位板8，设置的伸缩杆6可对限位板8的移动进行限位支撑，使得限位板8仅能进行左右方向的直线运动，限位板8前后两侧表面的上下两端均固定连接有限位块10，限位板8的左侧设置有无纺布9，限位块10可对放置在限位板8左侧的无纺布9进行限位，避免无纺布9从限位板8的侧边掉落，无纺布9的右侧表面与限位板8的左侧表面相互贴合，无纺布9的左侧表面与压辊3的右侧表面相互贴合，当无纺布9在限位板8的左侧被限位后，左侧表面与压辊3的表面贴合，随着压辊3的旋转，会将层压材料4内部多余的胶粘剂挤出，这些被挤出的胶粘剂会沾附到压辊3的前后两端的外侧表面，随着压辊3的持续旋转，无纺布9可对压辊3表面沾附的胶粘剂进行擦除，避免胶粘剂沾附到压辊3外侧后沾附到后续通过的层压材料4表面，导致层压材料4表面出现污染。

无纺布9的外侧设置有夹持单元，夹持单元包括移动板91，移动板91设置在限位板8的右侧，伸缩杆6的左端贯穿于移动板91，移动板91的右侧表面开设有通孔，弹簧7的左端通过通孔与限位板8的右侧表面固定连接，弹簧7的右端与固定板5的左侧表面固定连接，当限位板8向右侧进行移动时会对弹簧7进行挤压，使得弹簧7压缩产生弹性势能，移动板91的左侧表面上下两端均固定连接有L型夹持板92，L型夹持板92的左侧内壁表面与无纺布9的左侧表面相互贴合，L型夹持板92的内壁与限位板8的外壁相互贴合，限位板8可对L型夹持板92和移动板91构成的整体的移动进行导向限位，使得移动板91仅能进行左右方向的直线运动，当移动板91向右侧进行移动带动L型夹持板92同步进行移动时，可对放置在限位板8左侧的无纺布9的上下两端进行夹持固定，使得无纺布9在对压辊3表面进行擦拭清理的过程中保持稳定，限位板8的右侧表面转动连接有螺杆93，螺杆93与移动板91之间螺纹连接，螺杆93的右端贯穿于移动板91，螺杆93的右端固定连接有握把94，工作人员拧动握把94时可带动螺杆93进行转动，进而可带移动板91在限位板8和L型夹持板92的配合限位下进行左右方向的直线运动。

当无纺布9左侧表面沾附大量胶粘剂需要进行更换时，工作人员可向右侧拉动限位板8对伸缩杆6和弹簧7进行挤压，使得限位板8带动无纺布9向右侧进行移动，进而使得无纺布9离开与压辊3表面的贴合，随后工作人员可拧动握把94带动螺杆93进行转动，使得L型夹持板92和移动板91，在限位板8的限位下向左侧进行移动，解除对无纺布9上下两端的限位，随后工作人员便可将无纺布9取出进行更换，操作简便快速。

参照图2和图4，移动板91的上表面固定连接有连接板11，连接板11的右侧表面转动连接有转杆12，转杆12的右端固定连接有圆板13，圆板13进行旋转和移动时可带动转杆12同步进行运动，当工作人员需要对限位板8进行拉动时，可通过拉动圆板13带动转杆12、连接板11和限位板8同步向右侧进行移动，转杆12的外侧固定连接有限位杆14，当工作人员将限位板8向右侧进行拉动时，会带动限位杆14同步进行运动，当限位杆14的左端移动到与固定板5的右侧表面对齐时，工作人员可旋转圆板13带动转杆12同步进行转动，使得限位杆14向下进行旋转到与固定板5的表面贴合，此时的限位杆14可对限位板8的移动进行限位，使得限位板8无法在弹簧7的弹性势能作用下向左侧移动，进而使得工作人员在对无纺布9进行更换时，无需腾出一只手对限位板8进行拉动，方便工作人员对无纺布9进行更换操作，减少了工作难度。

工作原理：当层压材料4进入到两个压辊3之间的夹缝中时，启动电机2带动压辊3进行旋转对层压材料4进行层压操作，当层压材料4中多余的胶粘剂被挤压出来沾附到压辊3表面时，随着压辊3的旋转，无纺布9可对压辊3表面的胶粘剂进行擦拭清理，避免压辊3表面沾附的胶粘剂粘到后续通过的层压材料4的表面，导致影响人造革的后续加工，在无纺布9左侧表面沾附大量胶粘剂需要进行更换时，工作人员可拉动圆板13向右侧移动，带动限位板8和无纺布9同步右移，使得无纺布9离开与压辊3的贴合，当圆板13带动限位杆14移动到与固定板5的右侧表面贴合时，旋转圆板13带动转杆12和限位杆14进行旋转，使得限位杆14的左侧表面与固定板5的右侧表面贴合，对限位板8进行限位，避免工作人员需要克服弹簧7的弹性势能对无纺布9进行更换操作，随后工作人员拧动握把94带动螺杆93进行旋转，使得L型夹持板92和移动板91在限位板8的限位下向右侧进行移动，快速解除对无纺布9的夹持限位，随后便可将无纺布9取出更换，操作简便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的前侧表面固定连接有电机（2），所述电机（2）的后侧输出端贯穿于固定架（1），所述电机（2）的后侧输出端固定连接有压辊（3），所述固定架（1）的内部放置有层压材料（4），所述固定架（1）的内壁表面固定连接有固定板（5），所述固定板（5）的左侧表面固定连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的外侧套设有弹簧（7），所述伸缩杆（6）的左端固定连接有限位板（8），所述限位板（8）的左侧设置有无纺布（9），所述无纺布（9）的外侧设置有夹持单元，所述夹持单元用于对无纺布（9）的夹持固定。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述夹持单元包括移动板（91），所述移动板（91）设置在限位板（8）的右侧，所述移动板（91）的左侧表面上下两端均固定连接有L型夹持板（92），所述限位板（8）的右侧表面转动连接有螺杆（93），所述螺杆（93）的右端贯穿于移动板（91），所述螺杆（93）的右端固定连接有握把（94）。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述移动板（91）的上表面固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的右侧表面转动连接有转杆（12），所述转杆（12）的右端固定连接有圆板（13），所述转杆（12）的外侧固定连接有限位杆（14）。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述无纺布（9）的右侧表面与限位板（8）的左侧表面相互贴合，所述无纺布（9）的左侧表面与压辊（3）的右侧表面相互贴合。

5.根据权利要求2所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述伸缩杆（6）的左端贯穿于移动板（91），所述螺杆（93）与移动板（91）之间螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述L型夹持板（92）的左侧内壁表面与无纺布（9）的左侧表面相互贴合，所述L型夹持板（92）的内壁与限位板（8）的外壁相互贴合。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述限位板（8）前后两侧表面的上下两端均固定连接有限位块（10）。

8.根据权利要求2所述的一种耐磨抗污汽车内饰人造革高效层压装置，其特征在于：所述移动板（91）的右侧表面开设有通孔，所述弹簧（7）的左端通过通孔与限位板（8）的右侧表面固定连接，所述弹簧（7）的右端与固定板（5）的左侧表面固定连接。