CN223172234U - 一种助动自行车车架焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种助动自行车车架焊接装置，包括主台面，主台面的顶侧上转动连接有两组转轴，两组转轴的上下两端外侧皆固定安装有转动盘，两组位于同一水平高度的两组转动盘分别通过两组传送链条传动连接；两组传送链条的外侧皆安装有导轨，两组导轨共同固定连接有固定座，固定座与主台面的顶侧固定连接；两组导轨的一侧皆等距滑动连接有多组滑动板。本实用新型通过转轴和转动盘的配合，可以实现带动传送链条的稳定移动，通过传送链条和导轨的配合，可以实现带动多组滑动板的灵活移动，并带动多组夹紧机构的灵活移动，并通过焊接机构和多组夹紧机构的配合，从而实现对车架进行连续焊接加工。

Description

一种助动自行车车架焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种助动自行车车架焊接装置。

背景技术

助动自行车是一种与传统自行车相似的交通工具，它结合了人力动力和电动助力，通常由一个带有脚踏的自行车车架和一个电动驱动系统组成，骑行者可以根据需要选择纯人力驱动或辅助电动驱动模式，使骑行变得更轻松和舒适，助动自行车车架是助动自行车的主要结构框架，主要由各种金属或合金材料制成，起到支撑和连接各个组成部件的作用，以提供稳定的骑行体验，并在各种道路条件下提供良好的操控性和舒适性，助动自行车车架一般为零散的部件，需要连接到一块，由此用到焊接装置。

现有的焊接装置在对车架进行焊接时，多是通过夹具将车架固定后，通过焊枪对车架连接处进行焊接，该方式在实际生产的过程中由于仅具备一组固定的夹具，在对车架进行固定和从夹具上拆卸下来的过程中，焊枪无法继续对其他车架进行焊接，即无法对多组车架进行连续焊接加工，导致生产效率较低。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种助动自行车车架焊接装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种助动自行车车架焊接装置，由以下具体技术手段所达成：

一种助动自行车车架焊接装置，包括主台面，所述主台面的顶侧上转动连接有两组转轴，两组所述转轴的上下两端外侧皆固定安装有转动盘，两组位于同一水平高度的两组转动盘分别通过两组传送链条传动连接；两组所述传送链条的外侧皆安装有导轨，两组所述导轨共同固定连接有固定座，所述固定座与主台面的顶侧固定连接；两组所述导轨的一侧皆等距滑动连接有多组滑动板，多组所述滑动板的一侧上皆通过连接块与传送链条的一侧固定连接，多组所述滑动板的一侧上皆相对应安装有夹紧机构；所述主台面的顶侧上安装有焊接机构。

进一步的，多组所述滑动板的底侧上皆固定安装有两组固定杆，多组所述固定杆的外侧皆转动连接有连接轮，两组所述导轨上皆设有连接槽，多组所述连接轮分别与两组连接槽的内侧相抵。

进一步的，所述夹紧机构包括安装架，所述安装架的一侧上固定安装有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的输出端穿过安装架的一侧并固定安装有连接座，所述连接座的一侧上转动连接有转动架，所述转动架的内侧转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两端外侧皆螺纹连接有夹爪。

进一步的，所述安装架的一侧上固定安装有光杆一，所述光杆一的外侧与所述连接座的内侧滑动连接。

进一步的，所述连接座的一侧固定安装有电机二，所述电机二的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的一端穿过连接座并与所述转动架的一侧固定连接。

进一步的，所述转动架的一侧固定安装有电机一，所述双向螺杆的一端穿过转动架的一侧并与所述电机一的输出端固定连接。

进一步的，所述主台面的底侧固定安装有电机三，其中一组所述转轴的一端穿过主台面并与所述电机三的输出端固定连接。

进一步的，所述焊接机构包括移动板，所述移动板的顶侧上固定安装有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的输出端固定安装有移动座，所述移动座的底侧与所述移动板的顶侧滑动连接，所述移动座的内侧设有空腔，所述空腔的内侧固定安装有焊枪，所述焊枪的焊接端穿出空腔并位于移动座的外侧。

进一步的，所述移动板的内侧对称滑动连接有两组光杆二，两组所述光杆二的底端皆与所述主台面的顶侧固定连接，所述主台面上螺纹连接有螺柱，所述螺柱的顶端穿过主台面并与所述移动板的底侧转动连接，所述螺柱的底端固定安装有摇把。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过转轴和转动盘的配合，可以实现带动传送链条的稳定移动，通过传送链条和导轨的配合，可以实现带动多组滑动板的灵活移动，并带动多组夹紧机构的灵活移动，并通过焊接机构和多组夹紧机构的配合，从而实现对车架进行连续焊接加工，增加了产品的生产效率。

2.本实用新型通过电动伸缩杆一和连接座的配合，可以实现带动转动架的灵活移动和转动，通过转动架和双向螺杆的配合，可以实现带动夹爪的灵活移动，从而实现车架快速的固定。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图一。

图2是本实用新型整体结构示意图二。

图3是本实用新型导轨和夹紧机构结构示意图。

图4是本实用新型移动板和焊接机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主台面；2、转轴；3、转动盘；4、传送链条；5、导轨；6、固定座；7、滑动板；8、安装架；9、电动伸缩杆一；10、连接座；11、转动架；12、双向螺杆；13、夹爪；14、固定杆；15、连接轮；16、电机一；17、光杆一；18、电机二；19、电机三；20、光杆二；21、移动板；22、电动伸缩杆二；23、移动座；24、焊枪；25、螺柱；26、摇把。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种助动自行车车架焊接装置，包括主台面1，所述主台面1的顶侧上转动连接有两组转轴2，两组所述转轴2的上下两端外侧皆固定安装有转动盘3，两组位于同一水平高度的两组转动盘3分别通过两组传送链条4传动连接；两组所述传送链条4的外侧皆安装有导轨5，两组所述导轨5共同固定连接有固定座6，所述固定座6与主台面1的顶侧固定连接；两组所述导轨5的一侧皆等距滑动连接有多组滑动板7，多组所述滑动板7的一侧上皆通过连接块与传送链条4的一侧固定连接，多组所述滑动板7的一侧上皆相对应安装有夹紧机构；所述主台面1的顶侧上安装有焊接机构。

其中，多组所述滑动板7的底侧上皆固定安装有两组固定杆14，多组所述固定杆14的外侧皆转动连接有连接轮15，两组所述导轨5上皆设有连接槽，多组所述连接轮15分别与两组连接槽的内侧相抵，增加滑动板7移动时的稳定性，并且可以分担传送链条4所受压力。

其中，所述夹紧机构包括安装架8，所述安装架8的一侧上固定安装有电动伸缩杆一9，所述电动伸缩杆一9的输出端穿过安装架8的一侧并固定安装有连接座10，所述连接座10的一侧上转动连接有转动架11，所述转动架11的内侧转动连接有双向螺杆12，所述双向螺杆12的两端外侧皆螺纹连接有夹爪13，可以实现对车架进行快速的夹紧，并带动车架进行灵活的移动。

其中，所述安装架8的一侧上固定安装有光杆一17，所述光杆一17的外侧与所述连接座10的内侧滑动连接，增加连接座10移动时的稳定性。

其中，所述连接座10的一侧固定安装有电机二18，所述电机二18的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的一端穿过连接座10并与所述转动架11的一侧固定连接，可以带动转动架11的自动转动。

其中，所述转动架11的一侧固定安装有电机一16，所述双向螺杆12的一端穿过转动架11的一侧并与所述电机一16的输出端固定连接，可以带动双向螺杆12的自动转动。

其中，所述主台面1的底侧固定安装有电机三19，其中一组所述转轴2的一端穿过主台面1并与所述电机三19的输出端固定连接，可以带动转轴2的自动转动。

其中，所述焊接机构包括移动板21，所述移动板21的顶侧上固定安装有电动伸缩杆二22，所述电动伸缩杆二22的输出端固定安装有移动座23，所述移动座23的底侧与所述移动板21的顶侧滑动连接，所述移动座23的内侧设有空腔，所述空腔的内侧固定安装有焊枪24，所述焊枪24的焊接端穿出空腔并位于移动座23的外侧，可以实现带动焊枪24的灵活移动，避免了操作人员手持焊枪24进行焊接的繁琐操作。

其中，所述移动板21的内侧对称滑动连接有两组光杆二20，两组所述光杆二20的底端皆与所述主台面1的顶侧固定连接，所述主台面1上螺纹连接有螺柱25，所述螺柱25的顶端穿过主台面1并与所述移动板21的底侧转动连接，所述螺柱25的底端固定安装有摇把26，便于操作人员转动螺柱25并带动移动板21移动，从而对不同尺寸的车架进行焊接。

本实施例的工作原理：当需要对车架进行焊接时，首先将多组车架放置于夹爪13之间，启动电机一16带动双向螺杆12转动并带动夹爪13移动，将车架固定在夹紧机构上，然后启动电动伸缩杆一9带动两组车架移动，并使两组车架连接处相抵，再启动电机三19带动转轴2转动，转轴2通过转动盘3带动传送链条4移动，传送链条4带动滑动板7移动，并将启动一组夹紧机构和车架移动至焊接机构处，启动电动伸缩杆二22带动焊枪24移动至焊接处开始焊接，然后启动电机二18带动车架和转动架11转动，完成车架连接处的完全焊接，再启动电机三19带动焊接完毕的车架离开焊接机构处并对其进行拆卸，并将未焊接的车架安装在夹紧机构上，如此往复，直至所有车架完成焊接，从而实现对车架的连续加工。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种助动自行车车架焊接装置，包括主台面(1)，其特征在于：所述主台面(1)的顶侧上转动连接有两组转轴(2)，两组所述转轴(2)的上下两端外侧皆固定安装有转动盘(3)，两组位于同一水平高度的两组转动盘(3)分别通过两组传送链条(4)传动连接；两组所述传送链条(4)的外侧皆安装有导轨(5)，两组所述导轨(5)共同固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)与主台面(1)的顶侧固定连接；两组所述导轨(5)的一侧皆等距滑动连接有多组滑动板(7)，多组所述滑动板(7)的一侧上皆通过连接块与传送链条(4)的一侧固定连接，多组所述滑动板(7)的一侧上皆相对应安装有夹紧机构；所述主台面(1)的顶侧上安装有焊接机构。

2.如权利要求1所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：多组所述滑动板(7)的底侧上皆固定安装有两组固定杆(14)，多组所述固定杆(14)的外侧皆转动连接有连接轮(15)，两组所述导轨(5)上皆设有连接槽，多组所述连接轮(15)分别与两组连接槽的内侧相抵。

3.如权利要求1所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述夹紧机构包括安装架(8)，所述安装架(8)的一侧上固定安装有电动伸缩杆一(9)，所述电动伸缩杆一(9)的输出端穿过安装架(8)的一侧并固定安装有连接座(10)，所述连接座(10)的一侧上转动连接有转动架(11)，所述转动架(11)的内侧转动连接有双向螺杆(12)，所述双向螺杆(12)的两端外侧皆螺纹连接有夹爪(13)。

4.如权利要求3所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述安装架(8)的一侧上固定安装有光杆一(17)，所述光杆一(17)的外侧与所述连接座(10)的内侧滑动连接。

5.如权利要求3所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述连接座(10)的一侧固定安装有电机二(18)，所述电机二(18)的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的一端穿过连接座(10)并与所述转动架(11)的一侧固定连接。

6.如权利要求3所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述转动架(11)的一侧固定安装有电机一(16)，所述双向螺杆(12)的一端穿过转动架(11)的一侧并与所述电机一(16)的输出端固定连接。

7.如权利要求1所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述主台面(1)的底侧固定安装有电机三(19)，其中一组所述转轴(2)的一端穿过主台面(1)并与所述电机三(19)的输出端固定连接。

8.如权利要求1所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述焊接机构包括移动板(21)，所述移动板(21)的顶侧上固定安装有电动伸缩杆二(22)，所述电动伸缩杆二(22)的输出端固定安装有移动座(23)，所述移动座(23)的底侧与所述移动板(21)的顶侧滑动连接，所述移动座(23)的内侧设有空腔，所述空腔的内侧固定安装有焊枪(24)，所述焊枪(24)的焊接端穿出空腔并位于移动座(23)的外侧。

9.如权利要求8所述助动自行车车架焊接装置，其特征在于：所述移动板(21)的内侧对称滑动连接有两组光杆二(20)，两组所述光杆二(20)的底端皆与所述主台面(1)的顶侧固定连接，所述主台面(1)上螺纹连接有螺柱(25)，所述螺柱(25)的顶端穿过主台面(1)并与所述移动板(21)的底侧转动连接，所述螺柱(25)的底端固定安装有摇把(26)。