CN223161777U - 一种u型棚梁运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种U型棚梁运输车，包括底盘和轮对，轮对安装在底盘底部，底盘上表面中心设置定位组件，左右两端设置一对承托架组件，一对承托架组件与定位组件之间设置两组防倾倒支架组件。本实用新型通过在底盘中心设置定位组件，底盘左右两端设置承托架组件，承托架组件与定位组件之间设置防倾倒支架组件，U型棚梁底端被固定在定位组件中，U型棚梁两端夹持在防倾倒支架组件中，并整体架设在承托架组件上，从而对U型棚梁整体进行竖向固定定位，在避免U型棚梁平躺后超出车身的同时也能有效的防止窜出车身，提高了运输车行驶过程中的安全性。

Description

一种U型棚梁运输车

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，特别涉及一种U型棚梁运输车。

背景技术

由于U型棚梁形状特殊，无法将其完全放置在一个固定厢式矿车内进行运输，将U型棚梁平放在平板车上运输时，U型棚梁超出平板车身，容易与相邻轨道车辆发生钩挂而落道；将U型棚梁竖放在平板车或材料车装运时，U型棚梁不容易固定，且运输过程中U型棚梁容易窜出车身，造成事故。因此，亟需设计一款适合U型棚梁进行运输使用的运输车。

实用新型内容

为解决背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了一种U型棚梁运输车。

本实用新型采用如下的技术方案：一种U型棚梁运输车，包括底盘和轮对；

所述轮对安装在底盘底部；

所述底盘上表面中心设置定位组件，左右两端设置一对承托架组件；

一对所述承托架组件与定位组件之间设置两组防倾倒支架组件；

所述防倾倒支架组件包括若干根支撑纵梁；

所述支撑纵梁为伸缩梁；

两组所述防倾倒支架组件中的支撑纵梁对齐排布；

且每组所述防倾倒支架组件中，两两支撑纵梁之间的间隙与U型棚梁的宽度相适配；

所述定位组件包括若干组与U型棚梁背部U形凹槽相适配的U形桩；

若干组所述U形桩倒扣在底盘上，并沿底盘纵向间隔排布；

且每组所述U形桩恰好设置在两两支撑纵梁的中心延长线上。

进一步地，所述承托架组件呈门字状，包括沿底盘纵向间隔设置的一对支撑杆以及横向设置在一对支撑杆上的横杆。

进一步地，所述支撑纵梁表面贴附缓冲软垫。

进一步地，所述底盘的前端设置牵引孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型设计的U型棚梁运输车，结构简单，运行平稳，成本低且可靠性高，通过在底盘中心设置定位组件，底盘左右两端设置承托架组件，承托架组件与定位组件之间设置防倾倒支架组件，U型棚梁底端被固定在定位组件中，U型棚梁两端夹持在防倾倒支架组件中，并整体架设在承托架组件上，从而对U型棚梁整体进行竖向固定定位，在避免U型棚梁平躺后超出车身的同时也能有效的防止窜出车身，提高了运输车行驶过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型U型棚梁运输车的整体结构示意图；

图2为本实用新型U型棚梁运输车的侧视图；

图3为本实用新型U型棚梁运输车的俯视图。

其中：

1-底盘、2-轮对、3-支撑纵梁、4-U型棚梁、5-U形桩、6-支撑杆、7-横杆、8-牵引孔。

具体实施方式

以下，为了便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请结合图1-3所示，本实用新型涉及的U型棚梁运输车，包括底盘1和轮对2，轮对2安装在底盘1底部，底盘1的前端设置牵引孔8，便于拖车牵引。底盘1上表面中心设置定位组件，左右两端设置一对承托架组件，一对承托架组件与定位组件之间对称设置两组防倾倒支架组件，每组防倾倒支架组件包括若干根支撑纵梁3，支撑纵梁3为伸缩梁，可根据U型棚梁的弧形高度调整支撑位置。两组防倾倒支架组件中的支撑纵梁3一一对齐排布，且每组防倾倒支架组件中，两两支撑纵梁3之间的间隙与U型棚梁4的宽度相适配。定位组件包括若干组与U型棚梁4背部U形凹槽相适配的U形桩5，若干组U形桩5倒扣在底盘1上，并沿底盘1纵向间隔排布，且每组U形桩5恰好设置在两两支撑纵梁3的中心延长线上。具体实施时，承托架组件呈门字状，包括沿底盘1纵向间隔设置的一对支撑杆6以及横向设置在一对支撑杆6上的横杆7。支撑纵梁3表面贴附缓冲软垫，以减轻与U型棚梁4两侧的摩擦。

如图所示，本实施例在装运U型棚梁时，将U型棚梁整体吊装到车体上方，U型棚梁的U形凹槽朝下放置，U形凹槽恰好卡在U形桩5上，U型棚梁两侧弧形边夹持在两两支撑纵梁3之间，并架设在承托架组件的横杆7上，装运平稳后再通过绳索进行捆绑即可。

综上所述，本实用新型设计的U型棚梁运输车，结构简单，运行平稳，成本低且可靠性高，通过在底盘中心设置定位组件，底盘左右两端设置承托架组件，承托架组件与定位组件之间设置防倾倒支架组件，U型棚梁底端被固定在定位组件中，U型棚梁两端夹持在防倾倒支架组件中，并整体架设在承托架组件上，从而对U型棚梁整体进行竖向固定定位，在避免U型棚梁平躺后超出车身的同时也能有效的防止窜出车身，提高了运输车行驶过程中的安全性。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种U型棚梁运输车，其特征在于，包括底盘(1)和轮对(2)；

所述轮对(2)安装在底盘(1)底部；

所述底盘(1)上表面中心设置定位组件，左右两端设置一对承托架组件；

一对所述承托架组件与定位组件之间设置两组防倾倒支架组件；

所述防倾倒支架组件包括若干根支撑纵梁(3)；

所述支撑纵梁(3)为伸缩梁；

两组所述防倾倒支架组件中的支撑纵梁(3)对齐排布；

且每组所述防倾倒支架组件中，两两支撑纵梁(3)之间的间隙与U型棚梁(4)的宽度相适配；

所述定位组件包括若干组与U型棚梁(4)背部U形凹槽相适配的U形桩(5)；

若干组所述U形桩(5)倒扣在底盘(1)上，并沿底盘(1)纵向间隔排布；

且每组所述U形桩(5)恰好设置在两两支撑纵梁(3)的中心延长线上。

2.根据权利要求1所述的U型棚梁运输车，其特征在于，所述承托架组件呈门字状，包括沿底盘(1)纵向间隔设置的一对支撑杆(6)以及横向设置在一对支撑杆(6)上的横杆(7)。

3.根据权利要求2所述的U型棚梁运输车，其特征在于，所述支撑纵梁(3)表面贴附缓冲软垫。

4.根据权利要求3所述的U型棚梁运输车，其特征在于，所述底盘(1)的前端设置牵引孔(8)。