CN223160659U - 一种双燃料发动机排气歧管打磨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气歧管加工技术领域，且公开了一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，包括架体，所述架体的顶部外壁设有动力机箱，动力机箱的输出轴通过螺栓固定有打磨片，所述架体的一侧设有升降架，且升降架与架体之间通过举升机构相连接，所述升降架的底部内壁滑动连接有两个夹架，所述升降架的一侧外壁设有带动两个夹架做相向运动的调节机构，两个所述夹架的一侧均开设有贯穿夹架的避位口，本实用新型通过设有夹架和避位口，调节夹架的位置，使排气歧管的集中管穿过夹架的避位口，滑动滑杆，改变夹板的位置，使排气歧管与避位口不接触，从而能够对排气歧管的分管处进行稳定的夹持固定，提高了装置对排气歧管固定的稳定性。

Description

一种双燃料发动机排气歧管打磨机构

技术领域

本实用新型涉及排气歧管加工技术领域，更具体地涉及一种双燃料发动机排气歧管打磨机构。

背景技术

双燃料发动机是一种能够燃烧两种燃料类型的发动机，多为柴油-天然气两用燃料发动机，发动机的组成之一就是排气歧管，用于将各缸的排气集中起来导入排气总管。

经检索，公告号为CN210253494U的中国专利文件，公开了一种排气歧管加工设备，在对排气歧管进行打磨、切割和抛光等加工操作时，驱动吸尘体内的第一风机工作，可将产生的飞尘等杂物吸入吸尘体且通过排尘管排放至不影响周围环境的位置，从而大大减小对周围环境的伤害。然而仍存在以下缺陷，由于排气歧管多为异型结构，采用夹板进行夹持容易出现夹持不稳的情况发生，导致打磨后的排气歧管的平整度有缺陷，从而造成连接处出现漏气的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，包括架体，所述架体的顶部外壁设有动力机箱，动力机箱的输出轴通过螺栓固定有打磨片，所述架体的一侧设有升降架，且升降架与架体之间通过举升机构相连接，所述升降架的底部内壁滑动连接有两个夹架，所述升降架的一侧外壁设有带动两个夹架做相向运动的调节机构，两个所述夹架的一侧均开设有贯穿夹架的避位口，两个所述夹架的相对侧均开设有滑口，滑口内滑动连接有滑杆，所述夹架的顶部设有对滑杆位置进行固定的限位机构，所述滑杆的一端焊接有夹板。

进一步的，所述举升机构包括电动伸缩杆，电动伸缩杆通过螺栓固定在架体的一侧内壁上，且电动伸缩杆的活塞杆穿过架体与升降架相固定。

进一步的，所述升降架的底部焊接有多个导向杆，且多个导向杆均穿过架体，并与架体滑动连接。

进一步的，所述调节机构包括双向丝杆，双向丝杆转动连接在升降架的两侧内壁之间，且双向丝杆与两个夹架螺纹连接，所述双向丝杆的两端均穿过升降架通过螺栓固定有转把。

进一步的，所述限位机构包括滑孔，滑孔开设在夹架的顶部，且滑孔与滑口相连通，所述滑孔内滑动连接有定位块，所述滑杆的顶部开设有多个均匀分布的定位槽，且定位块卡入定位槽内，所述夹架的顶部滑动连接有滑盖，且滑盖与定位块可接触。

进一步的，所述滑杆的一端焊接有挡板。

进一步的，两个所述夹板的一侧均粘接有橡胶垫。

进一步的，所述升降架的顶部焊接有防护板，防护板的两端均开设有两个卡槽，位于同一端的两个卡槽内插接有垫块。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有夹架和避位口，调节夹架的位置，使排气歧管的集中管穿过夹架的避位口，滑动滑杆，改变夹板的位置，使排气歧管与避位口不接触，从而能够对排气歧管的分管处进行稳定的夹持固定，提高了装置对排气歧管固定的稳定性。

2.本实用新型通过设有导向杆，导向杆限制升降架移动的方向，避免升降架在升降过程中转动，同时使升降架升降的更加平稳。

3.本实用新型通过设有垫块，垫块的顶部可在插接有另一个垫块，从而调节排气歧管与防护板之间的空隙，使垫块能够支撑排气歧管，使排气歧管的夹持更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的上侧立体结构示意图。

图2为本实用新型的下侧立体结构示意图。

图3为本实用新型的夹架放大结构示意图。

图4为本实用新型的局部剖视结构示意图。

图5为本实用新型的局部放大结构示意图。

附图标记为：1、架体；2、动力机箱；3、打磨片；4、升降架；5、防护板；6、导向杆；7、电动伸缩杆；8、橡胶垫；9、夹板；10、避位口；11、滑杆；12、双向丝杆；13、夹架；14、滑盖；15、滑孔；16、定位槽；17、挡板；18、定位块；19、垫块；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图5，本实用新型提供了一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，包括架体1，架体1的顶部外壁设有动力机箱2，动力机箱2的输出轴通过螺栓固定有打磨片3，架体1的一侧设有升降架4，且升降架4与架体1之间通过举升机构相连接，升降架4的底部内壁滑动连接有两个夹架13，升降架4的一侧外壁设有带动两个夹架13做相向运动的调节机构，两个夹架13的一侧均开设有贯穿夹架13的避位口10，两个夹架13的相对侧均开设有滑口，滑口内滑动连接有滑杆11，夹架13的顶部设有对滑杆11位置进行固定的限位机构，滑杆11的一端焊接有夹板9，两个夹板9的一侧均粘接有橡胶垫8，避免夹板9直接与排气歧管接触，对夹持的排气歧管进行防护，使用时，将排气歧管放在升降架4上，通过调节机构调节夹架13的位置，使排气歧管的集中管穿过夹架13的避位口10，滑动滑杆11，改变夹板9的位置，使排气歧管与避位口10不接触，并使用限位机构对滑杆11进行固定，从而完成对排气歧管的固定，然后使用举升机构调节升降架4的位置，使排气歧管与打磨片3接触，然后启动动力机箱2，动力机箱2带动打磨片3转动，对排气歧管进行打磨，从而完成对排气歧管的打磨，加强了对排气歧管打磨时的固定，提高了装置固定的稳定性。

其中，举升机构包括电动伸缩杆7，电动伸缩杆7通过螺栓固定在架体1的一侧内壁上，且电动伸缩杆7的活塞杆穿过架体1与升降架4相固定，启动电动伸缩杆7，电动伸缩杆7能够带动升降架4上下移动，从而改变排气歧管的位置，使排气歧管与打磨片3接触，进而对其进行打磨，升降架4的底部焊接有多个导向杆6，且多个导向杆6均穿过架体1，并与架体1滑动连接，导向杆6限制升降架4移动的方向，避免升降架4在升降过程中转动，同时使升降架4升降的更加平稳。

其中，调节机构包括双向丝杆12，双向丝杆12转动连接在升降架4的两侧内壁之间，且双向丝杆12与两个夹架13螺纹连接，双向丝杆12的两端均穿过升降架4通过螺栓固定有转把，转动转把，转把带动双向丝杆12转动，从而带动两个夹架13做相向运动，进而对排气歧管夹持固定。

其中，限位机构包括滑孔15，滑孔15开设在夹架13的顶部，且滑孔15与滑口相连通，滑孔15内滑动连接有定位块18，滑杆11的顶部开设有多个均匀分布的定位槽16，且定位块18卡入定位槽16内，夹架13的顶部滑动连接有滑盖14，且滑盖14与定位块18可接触，滑动滑杆11，滑杆11带动夹板9移动，从而调节夹板9与夹架13的位置，进而避免排气歧管过宽而无法被夹架13夹持的情况发生，在滑杆11移动的过程中，滑杆11顶部的定位槽16会挤压定位块18在滑孔15内滑动，从而使定位块18位于其他的一个定位槽16内，然后滑动滑盖14，使滑盖14与定位块18相接触，对定位块18进行限位，从而完成对滑杆11的固定，滑杆11的一端焊接有挡板17，能够避免滑杆11从滑口内滑出。

其中，升降架4的顶部焊接有防护板5，防护板5对双向丝杆12进行防护，避免打磨产生的粉末掉落至双向丝杆12上，防护板5的两端均开设有两个卡槽20，位于同一端的两个卡槽20内插接有垫块19，垫块19的顶部可在插接有另一个垫块19，从而调节排气歧管与防护板5之间的空隙，使垫块19能够支撑排气歧管，使排气歧管的夹持更加稳定。

本实用新型的工作原理：使用时，将排气歧管放在升降架4上，转动转把，转把带动双向丝杆12转动，从而带动两个夹架13做相向运动，滑动滑杆11，改变夹板9的位置，使排气歧管与避位口10不接触，滑动滑盖14，使滑盖14与定位块18相接触，对定位块18进行限位，从而完成对滑杆11的固定，进而完成对排气歧管的固定，启动电动伸缩杆7，电动伸缩杆7能够带动升降架4上下移动，从而改变排气歧管的位置，使排气歧管与打磨片3接触，然后启动动力机箱2，动力机箱2带动打磨片3转动，对排气歧管进行打磨，从而完成对排气歧管的打磨，加强了对排气歧管打磨时的固定。

最后应说明的几点是：在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合。

Claims (8)

1.一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的顶部外壁设有动力机箱(2)，动力机箱(2)的输出轴固定连接有打磨片(3)，所述架体(1)的一侧设有升降架(4)，且升降架(4)与架体(1)之间通过举升机构相连接，所述升降架(4)的底部内壁滑动连接有两个夹架(13)，所述升降架(4)的一侧外壁设有带动两个夹架(13)做相向运动的调节机构，两个所述夹架(13)的一侧均开设有贯穿夹架(13)的避位口(10)，两个所述夹架(13)的相对侧均开设有滑口，滑口内滑动连接有滑杆(11)，所述夹架(13)的顶部设有对滑杆(11)位置进行固定的限位机构，所述滑杆(11)的一端固定连接有夹板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述举升机构包括电动伸缩杆(7)，电动伸缩杆(7)固定连接在架体(1)的一侧内壁上，且电动伸缩杆(7)的活塞杆穿过架体(1)与升降架(4)相固定。

3.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述升降架(4)的底部固定连接有多个导向杆(6)，且多个导向杆(6)均穿过架体(1)，并与架体(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述调节机构包括双向丝杆(12)，双向丝杆(12)转动连接在升降架(4)的两侧内壁之间，且双向丝杆(12)与两个夹架(13)螺纹连接，所述双向丝杆(12)的两端均穿过升降架(4)固定连接有转把。

5.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述限位机构包括滑孔(15)，滑孔(15)开设在夹架(13)的顶部，且滑孔(15)与滑口相连通，所述滑孔(15)内滑动连接有定位块(18)，所述滑杆(11)的顶部开设有多个均匀分布的定位槽(16)，且定位块(18)卡入定位槽(16)内，所述夹架(13)的顶部滑动连接有滑盖(14)，且滑盖(14)与定位块(18)可接触。

6.根据权利要求5所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述滑杆(11)的一端固定连接有挡板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：两个所述夹板(9)的一侧均固定连接有橡胶垫(8)。

8.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机排气歧管打磨机构，其特征在于：所述升降架(4)的顶部固定连接有防护板(5)，防护板(5)的两端均开设有两个卡槽(20)，位于同一端的两个卡槽(20)内插接有垫块(19)。