CN223152258U - 叉车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车泵，叉车泵的泵体设置有吸油口、压力口和中间油腔，吸油口和泵体的内腔的切角为第一预设角度，压力口和泵体的内腔的切角为第二预设角度，中间油腔和泵体的内腔的切角为第三预设角度，泵体的内部设置有内齿圈，内齿圈的内部设置有齿轮轴，内齿圈和齿轮轴的齿轮副的中心距为预设距离。由此，一方面使齿轮轴在运行过程中受力更加平衡，得到良好的平衡状态，使泵体和内齿圈之间更易形成平衡状态的油膜润滑，避免了受力不均导致的机械磨损，另一方面使内齿圈和齿轮轴在运行过程中达到最优的啮合状态，降低了叉车泵的流量脉动和压力脉动，以及叉车泵在运行中的噪声，使叉车泵的寿命大大的延长。

Description

叉车泵

技术领域

本实用新型涉及机械工程领域，尤其涉及一种叉车泵。

背景技术

叉车作为一种重要的物料搬运设备，在仓储物流行业中扮演着不可或缺的角色。叉车的液压系统是其关键组成部分之一，而叉车泵作为液压系统的心脏，直接影响到叉车的性能和效率。传统的叉车泵在设计上存在一些缺陷，尤其是在流体动力学特性和机械结构方面，这些问题限制了叉车泵的使用寿命和工作效率。

现有的叉车泵通常包括一个泵体，该泵体内设有吸油口、压力口和油腔等基本结构，用于实现油液的吸入和排出。然而，这些结构的几何形状和相对位置往往未能达到最优设计，导致油液在泵体内的流动不稳定，产生不必要的湍流和涡旋，增加了泵的能耗和噪音，并可能引起泵体内部部件的过早磨损。

此外，泵体内部的齿轮副——即内齿圈和齿轮轴之间的配合，也存在设计上的局限性。由于齿轮副的中心距不够精确或是齿轮的啮合角度不合理，使得在高速运转下，齿轮副容易发生不平衡振动，进一步加剧了机械磨损和噪音问题，降低了叉车泵的可靠性和工作寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种叉车泵，通过优化吸油口、压力口和中间油腔的与泵体的内腔的切角以及内齿圈和齿轮轴的齿轮副的中心距离，一方面使齿轮轴在运行过程中受力更加平衡，得到良好的平衡状态，使泵体和内齿圈之间更易形成平衡状态的油膜润滑，避免了受力不均导致的机械磨损，另一方面使内齿圈和齿轮轴在运行过程中达到最优的啮合状态，降低了叉车泵的流量脉动和压力脉动，以及叉车泵在运行中的噪声，使叉车泵的寿命大大的延长。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种叉车泵，所述叉车泵的泵体设置有吸油口、压力口和中间油腔，其中，

所述吸油口和所述泵体的内腔的切角为第一预设角度，所述压力口和所述泵体的内腔的切角为第二预设角度，所述中间油腔和所述泵体的内腔的切角为第三预设角度；

所述泵体的内部设置有内齿圈，所述内齿圈的内部设置有齿轮轴，所述齿轮轴和所述内齿圈偏心设置，所述齿轮轴的齿轮和所述内齿圈的齿轮啮合；

所述内齿圈和所述齿轮轴的齿轮副的中心距离为预设距离。

根据本实用新型实施例的叉车泵，通过优化吸油口、压力口和中间油腔的与泵体的内腔的切角以及内齿圈和齿轮轴的齿轮副的中心距离，一方面使齿轮轴在运行过程中受力更加平衡，得到良好的平衡状态，使泵体和内齿圈之间更易形成平衡状态的油膜润滑，避免了受力不均导致的机械磨损，另一方面使内齿圈和齿轮轴在运行过程中达到最优的啮合状态，降低了叉车泵的流量脉动和压力脉动，以及叉车泵在运行中的噪声，使叉车泵的寿命大大的延长。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的叉车泵还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一个实施例中，所述第一预设角度为115°，所述第二预设角度为103°，所述第三预设角度为138°，所述预设距离为8.8。

在本实用新型的一个实施例中，所述泵体的内部还设置有月牙板、月牙副板和定位杆，所述月牙板、所述月牙副板、所述定位杆、所述内齿圈和所述齿轮轴联动使油液在所述泵体的内部流动；

所述月牙板的凹槽的内部设置有塑料棒和片弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，所述泵体的内部还设置有前侧板和后侧板，所述内齿圈、所述齿轮轴、所述月牙板、所述月牙副板和所述定位杆分别设置在所述前侧板和所述后侧板之间，所述定位杆的两端分别贯穿所述前侧板和所述后侧板，所述齿轮轴的两端分别贯穿所述前侧板和所述后侧板。

在本实用新型的一个实施例中，所述泵体的两端分别设置有前盖和后盖，所述前盖远离所述泵体的一面上设置有连接法兰，所述前盖内部设置有骨架油封和孔用弹性挡圈。

在本实用新型的一个实施例中，所述齿轮轴的一端插接在所述后盖的内部，所述齿轮轴的另一端贯穿所述前盖、所述骨架油封、所述孔用弹性挡圈和所述连接法兰，所述齿轮轴与所述前盖和所述后盖的连接处分别设置有滑动轴承。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接法兰、所述前盖、所述泵体和所述后盖通过螺钉贯穿连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述齿轮轴的一端设置有平键。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例的叉车泵的结构示意图一；

图2为本实用新型一个实施例的叉车泵的结构示意图二；

图3为本实用新型一个实施例的叉车泵的剖面图一；

图4为本实用新型一个实施例的叉车泵的剖面图二；

如图所示：

1-泵体，2-吸油口，3-压力口，4-中间油腔，5-内齿圈，6-齿轮轴，7-月牙板，8-月牙副板，9-定位杆，10-前侧板，11-后侧板，12-前盖，13-后盖，14-连接法兰，15-骨架油封，16-孔用弹性挡圈，17-滑动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面参照附图描述本实用新型实施例的叉车泵。

如图1、图2、图3和图4所示，一种叉车泵，叉车泵的泵体1设置有吸油口2、压力口3和中间油腔4，其中，

吸油口2和泵体1的内腔的切角为第一预设角度，具体为115°；

压力口3和泵体1的内腔的切角为第二预设角度，具体为103°；

中间油腔4和泵体1的内腔的切角为第三预设角度，具体为138°；

泵体1的内部设置有内齿圈5、月牙板7、月牙副板8、定位杆9、前侧板10和后侧板11；

内齿圈5的内部设置有齿轮轴6，齿轮轴6和内齿圈5偏心设置，齿轮轴6的齿轮和内齿圈5的齿轮啮合；

内齿圈5和齿轮轴6的齿轮副的中心距为预设距离，具体为8.8。

月牙板7、月牙副板8、定位杆9、内齿圈5和齿轮轴6联动使油液在泵体1的内部流动。

月牙板7的凹槽的内部设置有塑料棒和片弹簧。

内齿圈5、齿轮轴6、月牙板7、月牙副板8和定位杆9分别设置在前侧板10和后侧板11之间，定位杆9的两端分别贯穿前侧板10和后侧板11，齿轮轴6的两端分别贯穿前侧板10和后侧板11。

泵体1的两端分别设置有前盖12和后盖13，前盖12远离泵体1的一面上设置有连接法兰14，前盖12的内部设置有骨架油封15和孔用弹性挡圈16。

齿轮轴6的一端插接在后盖13的内部，齿轮轴6的另一端贯穿前盖12、骨架油封15、孔用弹性挡圈16和连接法兰14，齿轮轴6与前盖12和后盖13的连接处分别设置有滑动轴承17。

连接法兰14、前盖12、泵体1和后盖13通过螺钉贯穿连接。

齿轮轴6的一端设置有平键。

具体而言，吸油口2和泵体1的内腔的切角为115°，可以确保油液能够顺畅的流入泵体1的内部，不会因为角度不合适而产生额外的阻力或涡流；

压力口3和泵体1的内腔的切角为103°可以减小油液排出泵体1的内部时所产生的阻力，保证油液能平稳地从泵体1的内部流出；

中间油腔4和泵体1的内腔的切角为138°有利于保持油液在泵体1的内部稳定流动，内齿圈5和泵体1内腔之间容易产生稳定的油膜，使内齿圈5和泵体1受力平衡，润滑状态良好，大大降低了运行过程中机械磨损，同时也降低了叉车泵在运行中的噪声，提升了叉车泵的使用寿命；

内齿圈5和齿轮轴6的齿轮通过合适的变位设计，齿轮副的中心距被调整为8.8，这不仅规避低齿数齿轮常见的干涉的问题，还显著提升了啮合时的重合度，重合度的提升使齿轮副在传动过程中的平稳性与效率得到了双重优化，进而显著增强了内齿圈5和齿轮轴6的强度和承载力；

内齿圈5和齿轮轴6的齿轮的变位也改善了齿轮啮合的耐磨性，延长了齿轮的寿命，优化了齿轮啮合的接触模式，降低了传动过程中的冲击和噪音，降低了叉车泵运行中的压力脉动和噪音。

综上所述，通过优化吸油口2、压力口3和中间油腔4的与泵体1的内腔的切角以及内齿圈5和齿轮轴6的齿轮副的距离，一方面使齿轮轴6在运行过程中受力更加平衡，得到良好的平衡状态，使泵体1和内齿圈5之间更易形成平衡状态的油膜润滑，避免了受力不均导致的机械磨损，另一方面使内齿圈5和齿轮轴6在运行过程中达到最优的啮合状态，降低了叉车泵的流量脉动和压力脉动，以及叉车泵在运行中的噪声，进而使叉车泵的寿命大大的延长。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种叉车泵，其特征在于，所述叉车泵的泵体(1)设置有吸油口(2)、压力口(3)和中间油腔(4)，其中，

所述吸油口(2)和所述泵体(1)的内腔的切角为第一预设角度，所述压力口(3)和所述泵体(1)的内腔的切角为第二预设角度，所述中间油腔(4)和所述泵体(1)的内腔的切角为第三预设角度；

所述泵体(1)的内部设置有内齿圈(5)，所述内齿圈(5)的内部设置有齿轮轴(6)，所述齿轮轴(6)和所述内齿圈(5)偏心设置，所述齿轮轴(6)的齿轮和所述内齿圈(5)的齿轮啮合；

所述内齿圈(5)和所述齿轮轴(6)的齿轮副的中心距为预设距离。

2.如权利要求1所述的叉车泵，其特征在于，所述第一预设角度为115°，所述第二预设角度为103°，所述第三预设角度为138°，所述预设距离为8.8。

3.如权利要求2所述的叉车泵，其特征在于，所述泵体(1)的内部还设置有月牙板(7)、月牙副板(8)和定位杆(9)，所述月牙板(7)、所述月牙副板(8)、所述定位杆(9)、所述内齿圈(5)和所述齿轮轴(6)联动使油液在所述泵体(1)的内部流动；

所述月牙板(7)的凹槽的内部设置有塑料棒和片弹簧。

4.如权利要求3所述的叉车泵，其特征在于，所述泵体(1)的内部还设置有前侧板(10)和后侧板(11)，所述内齿圈(5)、所述齿轮轴(6)、所述月牙板(7)、所述月牙副板(8)和所述定位杆(9)分别设置在所述前侧板(10)和所述后侧板(11)之间，所述定位杆(9)的两端分别贯穿所述前侧板(10)和所述后侧板(11)，所述齿轮轴(6)的两端分别贯穿所述前侧板(10)和所述后侧板(11)。

5.如权利要求4所述的叉车泵，其特征在于，所述泵体(1)的两端分别设置有前盖(12)和后盖(13)，所述前盖(12)远离所述泵体(1)的一面上设置有连接法兰(14)，所述前盖(12)内部设置有骨架油封(15)和孔用弹性挡圈(16)。

6.如权利要求5所述的叉车泵，其特征在于，所述齿轮轴(6)的一端插接在所述后盖(13)的内部，所述齿轮轴(6)的另一端贯穿所述前盖(12)、所述骨架油封(15)、所述孔用弹性挡圈(16)和所述连接法兰(14)，所述齿轮轴(6)与所述前盖(12)和所述后盖(13)的连接处分别设置有滑动轴承(17)。

7.如权利要求6所述的叉车泵，其特征在于，所述连接法兰(14)、所述前盖(12)、所述泵体(1)和所述后盖(13)通过螺钉贯穿连接。

8.如权利要求7所述的叉车泵，其特征在于，所述齿轮轴(6)的一端设置有平键。