CN223146622U - 一种汽车零部件限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件加工限位装置技术领域，公开了一种汽车零部件限位装置，包括工作台，所述工作台的内部开设有调节仓，且调节仓的内部转动安装有丝杆，所述工作台的右侧固定有驱动电机，且驱动电机的输出端与丝杆连接，所述调节仓的内部两侧均插接有移动座，且移动座与丝杆螺纹连接，所述工作台上滑动安装有右移动架和左移动架，便于更好的对管状汽车零件进行快速限位支撑，并且可对管状汽车零件打孔面进行旋转调节，同时可将支撑板移动到管状汽车零件需要打孔加工的位置下方对管状汽车零件进行定位支撑，增加管状汽车零件打孔时的稳定性，无需对管状汽车零件进行多次拆装固定，增加工作效率。

Description

一种汽车零部件限位装置

技术领域

本实用新型涉及零件加工限位装置技术领域，具体为一种汽车零部件限位装置。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车零部件制造厂也在飞速地发展，在汽车零件的加工过程中，需要对汽车零件进行位置固定。

现有技术中的管状汽车零件进行打孔加工时，需要先将管状汽车零件进行位置固定，然后通过打孔装置对管状汽车零件进行打孔加工，但是目前管状汽车零件打孔时存在不足，管状汽车零件打孔时，通常需要对打孔位置下方进行支撑，防止打孔时对管状汽车零件造成损坏，虽然现有技术可对管状汽车零件打孔下方进行支撑，但是管状汽车零件不同位置打孔时，需要不断对管状汽车零件进行拆装固定，才可对管状汽车零件不同位置进行打孔加工，操作较为繁琐。

鉴于此，本技术方案提出了一种汽车零部件限位装置，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车零部件限位装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车零部件限位装置，包括工作台，所述工作台的内部开设有调节仓，且调节仓的内部转动安装有丝杆，所述工作台的右侧固定有驱动电机，且驱动电机的输出端与丝杆连接，所述调节仓的内部两侧均插接有移动座，且移动座与丝杆螺纹连接；

所述工作台上滑动安装有右移动架和左移动架，且右移动架和左移动架与移动座通过固定螺栓连接；

所述右移动架的左侧转动安装有右挡盘，所述左移动架的右侧转动安装有左挡盘，所述右移动架的右侧固定有旋转电机，且旋转电机输出端与右挡盘转动轴连接，所述右挡盘和左挡盘相对面均螺纹安装有对管状汽车零件进行套设使用的管状零件定位座；

所述工作台上滑动安装有支撑套，且支撑套的内部插接有调节板，所述调节板的上方固定有支撑板，且支撑板搭接在管状汽车零件的下方。

在一优选的实施方式中，所述调节仓为通槽结构，所述丝杆两端螺纹相反。

在一优选的实施方式中，所述移动座的内部前后开设有定位槽，所述右移动架和左移动架相对定位槽的位置固定有定位板，且定位板插接在定位槽中，所述固定螺栓螺纹连接在移动座和定位板中。

在一优选的实施方式中，所述右挡盘和左挡盘与管状汽车零件相抵接，所述管状零件定位座可更换管状汽车零件的内径进行更换使用。

在一优选的实施方式中，所述工作台的内部前后上方开设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑块，其所述滑块与支撑套固定连接。

在一优选的实施方式中，所述支撑板的底部前后固定有螺纹杆，且螺纹杆插接在支撑套的内部，所述螺纹杆上螺纹连接有限位螺帽，且限位螺帽贴合在支撑套的顶部。

在一优选的实施方式中，所述支撑套的内部相对螺纹杆的位置开设有导向孔，且螺纹杆插接在导向孔中，所述限位螺帽外径大于导向孔的内径。

在一优选的实施方式中，所述工作台的内部上方开设有相左侧倾斜设置的废料引流槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对管状汽车零件进行快速限位支撑，并且可对管状汽车零件打孔面进行旋转调节，同时可将支撑板移动到管状汽车零件需要打孔加工的位置下方对管状汽车零件进行定位支撑，增加管状汽车零件打孔时的稳定性，无需对管状汽车零件进行多次拆装固定，增加工作效率。

1、本实用新型中，将管状汽车零件一端套设在左挡盘右侧设置的管状零件定位座上，通过驱动电机带动丝杆进行旋转，使得一组移动座在丝杆上向相对位置移动，此时右移动架和左移动架向相对位置移动，即可将右挡盘左侧设置的管状零件定位座插接在管状汽车零件的另一端内部，同时管状汽车零件抵接在右挡盘和左挡盘上。

2、本实用新型中，通过旋转电机带动右挡盘进行旋转，此时右挡盘可带动管状汽车零件和左挡盘进行旋转，即可将管状汽车零件打孔面进行调节。

3、本实用新型中，通过移动支撑套，使得支撑板移动到管状汽车零件打孔位置的下方，然后将支撑板向上拉动与管状汽车零件下方贴合，同时转动限位螺帽，使得限位螺帽向下运动，当限位螺帽与支撑套贴合时，此时完成支撑板对管状汽车零件下方的支撑，更好的保证管状汽车零件打孔时稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主图；

图2为本实用新型丝杆、驱动电机和移动座安装结构示意图；

图3为本实用新型图1中A区域结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中B区域结构放大示意图；

图5为本实用新型图1中C区域结构放大示意图。

图中标记：1-工作台；2-调节仓；3-丝杆；4-驱动电机；5-移动座；6-右移动架；7-左移动架；8-固定螺栓；9-右挡盘；10-左挡盘；11-旋转电机；12-管状零件定位座；13-滑槽；14-滑块；15-支撑套；16-调节板；17-支撑板；18-螺纹杆；19-限位螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图5对本实用新型实施例的一种汽车零部件限位装置进行详细的说明。

参考图1-2所示，一种汽车零部件限位装置，包括工作台1，工作台1的内部上方开设有相左侧倾斜设置的废料引流槽，工作台1的内部开设有调节仓2，调节仓2为通槽结构，调节仓2的内部转动安装有丝杆3，丝杆3两端螺纹相反，工作台1的右侧固定有驱动电机4，且驱动电机4的输出端与丝杆3连接，调节仓2的内部两侧均插接有移动座5，且移动座5与丝杆3螺纹连接。

参考图1所示，工作台1上滑动安装有右移动架6和左移动架7，且右移动架6和左移动架7与移动座5通过固定螺栓8连接，移动座5的内部前后开设有定位槽，右移动架6和左移动架7相对定位槽的位置固定有定位板，且定位板插接在定位槽中，固定螺栓8螺纹连接在移动座5和定位板中。

参考图1和3所示，右移动架6的左侧转动安装有右挡盘9，左移动架7的右侧转动安装有左挡盘10，右挡盘9和左挡盘10与管状汽车零件相抵接，右移动架6的右侧固定有旋转电机11，且旋转电机11输出端与右挡盘9转动轴连接，右挡盘9和左挡盘10相对面均螺纹安装有对管状汽车零件进行套设使用的管状零件定位座12，管状零件定位座12可更换管状汽车零件的内径进行更换使用。

参考图1、4和5所示，工作台1上滑动安装有支撑套15，工作台1的内部前后上方开设有滑槽13，且滑槽13的内部滑动安装有滑块14，其滑块14与支撑套15固定连接，支撑套15的内部插接有调节板16，调节板16的上方固定有支撑板17，且支撑板17搭接在管状汽车零件的下方，支撑板17的底部前后固定有螺纹杆18，且螺纹杆18插接在支撑套15的内部，螺纹杆18上螺纹连接有限位螺帽19，且限位螺帽19贴合在支撑套15的顶部，支撑套15的内部相对螺纹杆18的位置开设有导向孔，且螺纹杆18插接在导向孔中，限位螺帽19外径大于导向孔的内径。

本申请优点：便于更好的对管状汽车零件进行快速限位支撑，并且可对管状汽车零件打孔面进行旋转调节，同时可将支撑板17移动到管状汽车零件需要打孔加工的位置下方对管状汽车零件进行定位支撑，增加管状汽车零件打孔时的稳定性，无需对管状汽车零件进行多次拆装固定，增加工作效率。

工作原理：对管状汽车零件进行安装时，将管状汽车零件一端套设在左挡盘10右侧设置的管状零件定位座12上，通过驱动电机4带动丝杆3进行旋转，使得一组移动座5在丝杆3上向相对位置移动，此时右移动架6和左移动架7向相对位置移动，即可将右挡盘9左侧设置的管状零件定位座12插接在管状汽车零件的另一端内部，同时管状汽车零件抵接在右挡盘9和左挡盘10上。

对管状汽车零件进行进行加工面调节时，通过旋转电机11带动右挡盘9进行旋转，此时右挡盘9可带动管状汽车零件和左挡盘10进行旋转，即可将管状汽车零件打孔面进行调节。

对管状汽车零件进行下方进行支撑时，通过移动支撑套15，使得支撑板17移动到管状汽车零件打孔位置的下方，然后将支撑板17向上拉动与管状汽车零件下方贴合，同时转动限位螺帽19，使得限位螺帽19向下运动，当限位螺帽19与支撑套15贴合时，此时完成支撑板17对管状汽车零件下方的支撑，更好的保证管状汽车零件打孔时稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车零部件限位装置，包括工作台，其特征在于：所述工作台的内部开设有调节仓，且调节仓的内部转动安装有丝杆，所述工作台的右侧固定有驱动电机，且驱动电机的输出端与丝杆连接，所述调节仓的内部两侧均插接有移动座，且移动座与丝杆螺纹连接；

所述工作台上滑动安装有右移动架和左移动架，且右移动架和左移动架与移动座通过固定螺栓连接；

所述右移动架的左侧转动安装有右挡盘，所述左移动架的右侧转动安装有左挡盘，所述右移动架的右侧固定有旋转电机，且旋转电机输出端与右挡盘转动轴连接，所述右挡盘和左挡盘相对面均螺纹安装有对管状汽车零件进行套设使用的管状零件定位座；

所述工作台上滑动安装有支撑套，且支撑套的内部插接有调节板，所述调节板的上方固定有支撑板，且支撑板搭接在管状汽车零件的下方。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述调节仓为通槽结构，所述丝杆两端螺纹相反。

3.如权利要求1所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述移动座的内部前后开设有定位槽，所述右移动架和左移动架相对定位槽的位置固定有定位板，且定位板插接在定位槽中，所述固定螺栓螺纹连接在移动座和定位板中。

4.如权利要求1所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述右挡盘和左挡盘与管状汽车零件相抵接，所述管状零件定位座可更换管状汽车零件的内径进行更换使用。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述工作台的内部前后上方开设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑块，其所述滑块与支撑套固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述支撑板的底部前后固定有螺纹杆，且螺纹杆插接在支撑套的内部，所述螺纹杆上螺纹连接有限位螺帽，且限位螺帽贴合在支撑套的顶部。

7.如权利要求6所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述支撑套的内部相对螺纹杆的位置开设有导向孔，且螺纹杆插接在导向孔中，所述限位螺帽外径大于导向孔的内径。

8.如权利要求5所述的一种汽车零部件限位装置，其特征在于：所述工作台的内部上方开设有相左侧倾斜设置的废料引流槽。