CN223135832U - 一种铁路工程设计用防护围栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路用防护网技术领域，公开了一种铁路工程设计用防护围栏，包括护网框，所述护网框底端左右两侧内壁均转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆通过挤压组连接有辅助板，以用于辅助板位移，所述护网框左右两端前后两侧均连接有固定块，左右两端所述固定块相背一端通过支架组连接有脚架，以用于脚架支撑于地面，左右两端所述辅助板相背一端均转动连接有转接板。本实用新型中，通过脚架在连接板的牵引下使其贴合在地面处，共同支撑于地面上，提供稳固性和稳定性，方便将防护网进行更换，使得操作人员无需复杂工具或技术，只需简单的转动操作即可完成防护网的更换。

Description

一种铁路工程设计用防护围栏

技术领域

本实用新型涉及铁路用防护网技术领域，尤其涉及一种铁路工程设计用防护围栏。

背景技术

铁路工程设计中的防护围栏主要用于保障铁路运行安全和环境保护，根据用途不同分为几类，防护栅栏主要防止未经授权的人进入铁路区域，通常采用防攀爬设计和耐腐蚀材料，并且其中所设防护网则用于桥梁和隧道等关键区域，防止落石或坠物侵入轨道。

经检索，公告号CN219118953U的一种铁路工程设计用防护围栏，其包括若干立杆与若干防护网，若干所述立杆与若干所述防护网依次连接，若干所述立杆与地面固定连接；还包括连接组件和支撑组件，所述连接组件用于对所述立杆与所述防护网进行限位固定；所述支撑组件包括若干支撑柱，若干所述支撑柱环绕设置于所述立杆的侧壁；所述支撑柱的一端与所述立杆的侧壁抵接，另一端支撑于地面。本申请具有减小立杆受到外力撞击时发生倾倒导致立杆与防护网损坏脱落可能性的效果。

基于上述专利，其背景技术中所提到的当立杆与防护网的连接处受到动物或车辆的外力撞击时，巨大的冲击力容易导致使立杆倾倒，从而容易导致防护网与立杆连接处的绑扎条或螺栓容易因受到拉扯而发生松动脱落的情况，使得防护网与立杆之间发生脱落，对防护围栏后续的使用产生影响，对此，针对该技术问题，本申请而提出一种铁路工程设计用防护围栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路工程设计用防护围栏，提供稳固性和稳定性，方便将防护网进行更换。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种铁路工程设计用防护围栏，包括，

护网框，所述护网框底端左右两侧内壁均转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆通过挤压组连接有辅助板，以用于辅助板位移，所述护网框左右两端前后两侧均连接有固定块，左右两端所述固定块相背一端通过支架组连接有脚架，以用于脚架支撑于地面，左右两端所述辅助板相背一端均转动连接有转接板，左右两端所述转接板相背一端均通过支撑组连接有滑杆，以用于脚架调节；

防护网，所述护网框外壁四角均螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管后端通过传递组连接有第二螺杆，以用于第二螺杆转动，所述第二螺杆外壁螺纹连接有移动片，所述移动片外壁四侧通过卡爪组连接有卡板，以用于卡板对防护网固定。

进一步地，所述护网框底端左右两侧均固定连接有扦插杆，所述护网框顶端固定连接有保护网。

进一步地，所述挤压组包括位于第一螺杆外壁螺纹连接的移动块，所述移动块外壁滑动连接在护网框左右两端内壁。

进一步地，所述移动块前后两端均转动连接有支撑杆，所述支撑杆相背一端分别转动连接在辅助板相对一端，所述辅助板相对一端底侧分别转动连接在护网框左右两端前后两侧。

进一步地，所述支架组包括位于固定块相背一端均转动连接的连接板，所述连接板底端均转动连接在脚架，所述转接板外壁滑动连接在连接板内壁。

进一步地，所述支撑组包括位于转接板相背一端均转动连接的牵引杆，所述牵引杆相背一端底侧转动连接有滑块，所述滑块内壁滑动连接在滑杆外壁。

进一步地，所述传递组包括位于螺纹管后端均转动连接的调节块，所述调节块前端固定连接在第二螺杆后端。

进一步地，所述卡爪组包括位于移动片外壁四侧均转动连接的连接杆，所述连接杆相背一端转动连接在卡板相对一端，所述卡板相对一端转动连接有契合块，所述契合块后端固定连接在螺纹管前端。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过脚架在连接板的牵引下使其贴合在地面处，共同支撑于地面上，提供稳固性和稳定性，确保其能够承受来自外界的力或震动，从而增强了装置的稳定性，提高了装置在不同环境中使用的适应性，确保在各种复杂地形条件下都能发挥其最大效能。

2、本实用新型中，通过螺纹管对接在护网框和防护网处使其进行组合，方便将防护网进行更换，使得操作人员无需复杂工具或技术，只需简单的转动操作即可完成防护网的更换，让维护人员在进行更换时能够节省大量时间和精力，而快速完成防护网的拆卸和安装，提高了维护效率，缩短了铁路工程的维护时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的立体图；

图2为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的护网框剖面图；

图3为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的连接板半剖图；

图4为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的固定块半剖图；

图5为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的契合块结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的防护网半剖图；

图7为本实用新型提出的一种铁路工程设计用防护围栏的螺纹管半剖图。

图例说明：

1、护网框；2、扦插杆；3、第一螺杆；4、保护网；5、移动块；6、支撑杆；7、固定块；8、连接板；9、牵引杆；10、脚架；11、防护网；12、辅助板；13、契合块；14、转接板；15、滑块；16、滑杆；17、螺纹管；18、调节块；19、第二螺杆；20、移动片；21、连接杆；22、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2-图4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路工程设计用防护围栏，包括护网框1，护网框1底端左右两侧内壁均转动连接有第一螺杆3，参照图1，护网框1底端左右两侧均固定连接有扦插杆2，护网框1顶端固定连接有保护网4，第一螺杆3外壁螺纹连接的移动块5，移动块5外壁滑动连接在护网框1左右两端内壁，护网框1左右两端前后两侧均连接有固定块7，移动块5前后两端均转动连接有支撑杆6，支撑杆6相背一端分别转动连接在辅助板12相对一端，辅助板12相对一端底侧分别转动连接在护网框1左右两端前后两侧，固定块7相背一端均转动连接的连接板8，连接板8底端均转动连接在脚架10，转接板14外壁滑动连接在连接板8内壁，左右两端辅助板12相背一端均转动连接有转接板14，转接板14相背一端均转动连接的牵引杆9，牵引杆9相背一端底侧转动连接有滑块15，滑块15内壁滑动连接在滑杆16外壁。

具体地：当护网框1上的扦插杆2插入土壤后，防护网11和保护网4便能够有效保障铁路的安全，在安装完扦插杆2后，通过转动第一螺杆3，可以驱动移动块5沿支撑杆6移动，随着移动块的移动，辅助板12在转接板14的配合下发生位移，从而带动连接板8在固定块7的支撑处进行旋转，这种旋转使得连接板8向外展开，为后续操作提供更好的支撑和稳定性，与此同时，当转接板14位移时，它会牵引牵引杆9，使牵引杆9带动滑块15沿着滑杆16移动，随着滑块的移动，脚架10便会发生旋转，逐渐调整至贴合地面的状态，这一过程使得脚架10能够更加稳固地接触地面，从而为整个装置提供额外的支撑力，通过这种设计，脚架10与连接板8能够协同作用，共同支撑装置在地面上的稳固性和稳定性，确保其能够承受来自外界的力或震动，此外，这种支撑机制不仅增强了装置的稳定性，还大大提高了装置在不同环境中使用的适应性，确保在各种复杂地形条件下都能发挥其最大效能。

参照图5-图7，防护网11，护网框1外壁四角均螺纹连接有螺纹管17，螺纹管17后端均转动连接的调节块18，调节块18前端固定连接在第二螺杆19后端，第二螺杆19外壁螺纹连接有移动片20，移动片20外壁四侧均转动连接的连接杆21，连接杆21相背一端转动连接在卡板22相对一端，卡板22相对一端转动连接有契合块13，契合块13后端固定连接在螺纹管17前端。

具体地：在需要更换防护网11时，首先通过转动螺纹管17，使其在轴向上延长，准备为后续操作提供足够的空间，接着，转动调节块18，这一动作通过第二螺杆19驱动移动片20在螺纹管17内部进行移动，随着移动片20的位移，它将带动连接杆21，进而使卡板22发生收缩，此时，卡板22的收缩会使其在螺纹管17的内壁处闭合，为防护网11的拆卸创造条件，当卡板22成功闭合后，继续转动螺纹管17，随着螺纹管17的旋转，它会逐渐与护网框1以及防护网11脱离连接，这样一来，防护网11便能够顺利从护网框1上取下，这一设计使得整个更换过程更加简便，同时也保证了在维护和检修时操作的顺畅性，通过这一系列动作，操作人员可以轻松将旧的防护网11从装置上拆卸下来，方便进行更换处理。

工作原理：当护网框1处扦插杆2扦插在土壤中后，使防护网11和保护网4对铁路安全进行保障，安装扦插杆2后，转动第一螺杆3使移动块5通过支撑杆6让辅助板12在转接板14的配合下，使连接板8在固定块7处转动，从而让连接板8向外张开，当转接板14进行位移时，转接板14牵引牵引杆9让牵引杆9使滑块15沿滑杆16处移动，从而让脚架10进行转动，从而让脚架10进一步贴合在地面处，从而方便脚架10配合连接板8支撑于地面提供更多支撑力，而需要更换防护网11时，转动螺纹管17使其延长，而再转动调节块18时，使调节块18通过第二螺杆19带动移动片20在螺纹管17内移动，使移动片20带动连接杆21使卡板22收缩，从而让卡板22闭合在螺纹管17处，而继续转动螺纹管17后，使螺纹管17通过护网框1和防护网11处脱落，从而方便将防护网11从护网框1处取下，方便装置对防护网11进行更换处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于，包括，

护网框（1），所述护网框（1）底端左右两侧内壁均转动连接有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）通过挤压组连接有辅助板（12），以用于辅助板（12）位移，所述护网框（1）左右两端前后两侧均连接有固定块（7），左右两端所述固定块（7）相背一端通过支架组连接有脚架（10），以用于脚架（10）支撑于地面，左右两端所述辅助板（12）相背一端均转动连接有转接板（14），左右两端所述转接板（14）相背一端均通过支撑组连接有滑杆（16），以用于脚架（10）调节；

防护网（11），所述护网框（1）外壁四角均螺纹连接有螺纹管（17），所述螺纹管（17）后端通过传递组连接有第二螺杆（19），以用于第二螺杆（19）转动，所述第二螺杆（19）外壁螺纹连接有移动片（20），所述移动片（20）外壁四侧通过卡爪组连接有卡板（22），以用于卡板（22）对防护网（11）固定。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述护网框（1）底端左右两侧均固定连接有扦插杆（2），所述护网框（1）顶端固定连接有保护网（4）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述挤压组包括位于第一螺杆（3）外壁螺纹连接的移动块（5），所述移动块（5）外壁滑动连接在护网框（1）左右两端内壁。

4.根据权利要求3所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述移动块（5）前后两端均转动连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）相背一端分别转动连接在辅助板（12）相对一端，所述辅助板（12）相对一端底侧分别转动连接在护网框（1）左右两端前后两侧。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述支架组包括位于固定块（7）相背一端均转动连接的连接板（8），所述连接板（8）底端均转动连接在脚架（10），所述转接板（14）外壁滑动连接在连接板（8）内壁。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述支撑组包括位于转接板（14）相背一端均转动连接的牵引杆（9），所述牵引杆（9）相背一端底侧转动连接有滑块（15），所述滑块（15）内壁滑动连接在滑杆（16）外壁。

7.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述传递组包括位于螺纹管（17）后端均转动连接的调节块（18），所述调节块（18）前端固定连接在第二螺杆（19）后端。

8.根据权利要求1所述的一种铁路工程设计用防护围栏，其特征在于：所述卡爪组包括位于移动片（20）外壁四侧均转动连接的连接杆（21），所述连接杆（21）相背一端转动连接在卡板（22）相对一端，所述卡板（22）相对一端转动连接有契合块（13），所述契合块（13）后端固定连接在螺纹管（17）前端。