CN223132223U - 车辆仪表台总成的支撑台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆仪表台总成的支撑台车，涉及车辆仪表台技术领域，车辆仪表台总成的支撑台车包括底座、支撑结构和转接块，支撑结构包括第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架设置有第一定位销，仪表台总成设置有第二定位销；转接块包括第一转接板和第二转接板，第一转接板上开设有导向槽和第一定位孔，第一定位销可转动地穿设于第一定位孔，导向槽呈弧形，第一支撑架与导向槽的任意位置可拆卸连接，第二转接板上开设有安装槽和第二定位孔，第二定位销可转动地穿设于第二定位孔，仪表台总成的一侧连接于安装槽，仪表台总成的另一侧抵接于第二支撑架。仪表台总成能根据部件装配角度的不同进行适应性转动，有效提高装配的灵活性和效率。

Description

车辆仪表台总成的支撑台车

技术领域

本实用新型涉及车辆仪表台技术领域，特别涉及一种车辆仪表台总成的支撑台车。

背景技术

车辆仪表台总成是驾驶室中安装各种仪表和开关等部件的结构总成，随着汽车工业的快速发展，车辆仪表台总成已经从传统的机械式仪表台总成发展到集成多种电子化、智能化功能的现代仪表台总成，仪表台总成的组装过程也正朝着模块化、智能化的方向发展，模块化设计允许仪表台总成根据不同车型和配置需求进行快速定制和变更。

目前仪表台总成的组装过程通常是先将仪表台总成固定于支架上，在各种模块化部件逐一装配至仪表台总成后，再将仪表台总成整体安装至车辆上。由于不同车型的仪表台总成形状不同，不同的模块化部件的安装位置和安装角度也不同，而现有的仪表台总成支架与仪表台总成之间固定连接，装配过程中需要频繁调整仪表台总成支架的位置，导致装配过程繁琐，装配灵活性较差，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆仪表台总成的支撑台车，旨在解决现有技术中现有的仪表台总成支架与仪表台总成之间固定连接，装配过程繁琐，装配灵活性较差，装配效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车辆仪表台总成的支撑台车，所述支撑台车包括底座、支撑结构和转接块，所述支撑结构包括沿横向间隔安装于所述底座上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有用于安装所述仪表台总成的安装空间，所述第一支撑架的顶部设置有沿横向设置的第一定位销，所述仪表台总成上朝向所述第一支撑架的一侧设置有第二定位销；所述转接块包括相互连接的第一转接板和第二转接板，所述第一转接板上开设有导向槽和第一定位孔，所述第一定位销可转动地穿设于所述第一定位孔，所述导向槽呈弧形，且所述导向槽的圆心位于所述第一定位孔处，所述第一支撑架的顶部还能与所述导向槽的任意位置可拆卸连接，所述第二转接板上开设有安装槽和第二定位孔，所述第二定位销可转动地穿设于所述第二定位孔，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧连接于所述安装槽，所述仪表台总成朝向所述第二支撑架的一侧用于与所述第二支撑架抵接。

在一实施方式中，所述导向槽位于所述第一定位孔的下方，所述第一转接板上还开设有位于所述导向槽下方的多个限位孔，多个所述限位孔沿弧线排布且所述弧线的圆心位于所述第一定位孔处，所述第一支撑架上设置有与任一所述限位孔插接配合的限位柱。

在一实施方式中，所述安装槽位于所述第二定位孔的下方，且所述安装槽为竖向设置的条形槽，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧能与所述安装槽的任意位置可拆卸连接。

在一实施方式中，所述第一支撑架的顶部与所述导向槽的任意位置螺栓连接，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧与所述安装槽的任意位置螺栓连接。

在一实施方式中，所述第一转接板和所述第二转接板垂直连接形成L形的所述转接块，所述第二定位销沿纵向延伸。

在一实施方式中，所述导向槽的角度范围为45°至60°。

在一实施方式中，所述第二支撑架的顶部设置有抵接块，所述抵接块包括调节杆和抵接板，所述调节杆可滑动地穿设于所述第二支撑架的顶部，所述抵接板连接于所述调节杆朝向所述安装空间的一端，所述抵接板用于与所述仪表台总成朝向所述第二支撑架的一侧抵接。

在一实施方式中，所述支撑结构还包括支撑平台，所述底座上设置有沿横向延伸的滑轨，所述支撑平台的底部与所述滑轨滑动配合，所述支撑平台的顶部伸入所述安装空间内并支撑所述仪表台总成。

在一实施方式中，所述支撑平台的顶部设置有多个可沿竖向伸缩的伸缩杆，各所述伸缩杆的顶部用于支撑所述仪表台总成的底部。

在一实施方式中，所述第二支撑架背离所述安装空间的一侧设置有把手；和/或，所述底座的底部安装有多个行走轮。

本实用新型提出的车辆仪表台总成的支撑台车，通过在第一支撑架的顶部设置转接块，转接块的第一转接板可转动地连接于第一支撑架，转接块的第二转接板固定连接于仪表台总成，使转接块和仪表台总成能相对第一支撑架转动，从而将仪表台总成可转动地安装于安装空间内。在仪表台总成上装配不同的模块化部件时，能够根据各部件的装配角度不同对仪表台总成进行适应性转动，使仪表台总成能够满足不同的装配角度需求，仪表台总成的转动方便，装配过程简单，有效提高装配的灵活性，便于仪表台总成的快速装配，从而提高装配效率。当仪表台总成转动至预设角度后，通过紧固第一支撑架与转接板的连接，使仪表台总成与第一支撑架固定连接，并通过第二支撑架将仪表台总成抵接，从而将仪表台总成固定于安装空间内，使仪表台总成在装配过程中保持固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车辆仪表台总成的支撑台车一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的车辆仪表台总成的支撑台车的转接块一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型提供的车辆仪表台总成的支撑台车的抵接块一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

10、底座；11、滑轨；12、把手；13、行走轮；20、支撑结构；21、第一支撑架；211、第一定位销；212、限位柱；22、第二支撑架；221、调节杆；222、抵接板；23、支撑平台；231、伸缩杆；24、安装空间；30、转接块；31、第一转接板；311、导向槽；312、第一定位孔；313、限位孔；32、第二转接板；321、安装槽；322、第二定位孔。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

目前仪表台总成的组装过程通常是先将仪表台总成固定于支架上，在各种模块化部件逐一装配至仪表台总成后，再将仪表台总成整体安装至车辆上。由于不同车型的仪表台总成形状不同，不同的模块化部件的安装位置和安装角度也不同，而现有的仪表台总成支架与仪表台总成之间固定连接，装配过程中需要频繁调整仪表台总成支架的位置，导致装配过程繁琐，装配灵活性较差，装配效率低。

本实用新型提出一种车辆仪表台总成的支撑台车，包括底座10、支撑结构20和转接块30，支撑结构20包括沿横向间隔安装于底座10上的第一支撑架21和第二支撑架22，第一支撑架21和第二支撑架22之间形成有用于安装仪表台总成的安装空间24，第一支撑架21的顶部设置有沿横向设置的第一定位销211，仪表台总成上朝向第一支撑架21的一侧设置有第二定位销；转接块30包括相互连接的第一转接板31和第二转接板32，第一转接板31上开设有导向槽311和第一定位孔312，第一定位销211可转动地穿设于第一定位孔312，导向槽311呈弧形，且导向槽311的圆心位于第一定位孔312处，第一支撑架21的顶部还能与导向槽311的任意位置可拆卸连接，第二转接板32上开设有安装槽321和第二定位孔322，第二定位销可转动地穿设于第二定位孔322，仪表台总成朝向第一支撑架21的一侧连接于安装槽321，仪表台总成朝向第二支撑架22的一侧用于与第二支撑架22抵接。

请参阅图1，图1中的左右方向即为横向，图1中的前后方向即为纵向，图1中的上下方向即为竖向。第一支撑架21和第二支撑架22横向间隔设置，第一支撑架21的顶部通过转接块30与仪表台总成连接，第二支撑架22的顶部与仪表台总成抵接，以将仪表台总成安装于安装空间24内。具体地，第一支撑架21的顶部设置有第一定位销211，第一定位销211与第一定位孔312可转动插接配合，使转接块30能相对第一支撑架21转动；第一支撑架21的顶部与导向槽311可拆卸连接并能连接于导向槽311内的任意位置处，且导向槽311的圆心位于第一定位孔312处，当松开第一支撑架21与导向槽311的连接，即可将转接块30绕第一定位销211转动；当转接块30转动至预设角度后，紧固第一支撑架21与导向槽311的连接即可保持转接块30与第一支撑架21的紧固连接。仪表台总成朝向第一支撑架21的一侧设置第二定位销，通过第二定位销与第二定位孔322插接配合，以及仪表台总成与安装槽321的连接，使仪表台总成与转接块30紧固连接，仪表台总成能随转接块30共同相对第一支撑架21转动。当仪表台总成转动至预设角度后，再通过第二支撑架22将仪表台总成背离第一支撑架21的一侧抵紧。

本实用新型提出的车辆仪表台总成的支撑台车，通过在第一支撑架21的顶部设置转接块30，转接块30的第一转接板31可转动地连接于第一支撑架21，转接块30的第二转接板32固定连接于仪表台总成，使转接块30和仪表台总成能相对第一支撑架21转动，从而将仪表台总成可转动地安装于安装空间24内。在仪表台总成上装配不同的模块化部件时，能够根据各部件的装配角度不同对仪表台总成进行适应性转动，使仪表台总成能够满足不同的装配角度需求，仪表台总成的转动方便，装配过程简单，有效提高装配的灵活性，便于仪表台总成的快速装配，从而提高装配效率。当仪表台总成转动至预设角度后，通过紧固第一支撑架21与转接板的连接，使仪表台总成与第一支撑架21固定连接，并通过第二支撑架22将仪表台总成抵接，从而将仪表台总成固定于安装空间24内，使仪表台总成在装配过程中保持固定。

在一实施方式中，导向槽311位于第一定位孔312的下方，第一转接板31上还开设有位于导向槽311下方的多个限位孔313，多个限位孔313沿弧线排布且弧线的圆心位于第一定位孔312处，第一支撑架21上设置有与任一限位孔313插接配合的限位柱212。

请参阅图2，多个限位孔313弧线排布于导向槽311的下方，第一支撑架21上设置有与任一限位孔313插接配合的限位柱212。限位柱212能够在仪表台总成相对第一支撑架21转动至预设角度后，使限位柱212伸入与其最接近的限位孔313中，实现第一支撑架21与第一转接板31之间快速且稳定的连接，同时提供了多个调整点，以适应不同安装角度的需求，不仅提高了装配的灵活性，还增强了装配过程的稳定性。

在一实施方式中，安装槽321位于第二定位孔322的下方，且安装槽321为竖向设置的条形槽，仪表台总成朝向第一支撑架21的一侧能与安装槽321的任意位置可拆卸连接。

可以理解地，第二转接板32上的安装槽321为竖向条形槽，仪表台总成与安装槽321的连接位置能够根据仪表台总成的尺寸进行调整，以适应不同尺寸的仪表台总成。仪表台总成的一侧与安装槽321的任意位置可拆卸连接，这种连接方式提供了高度的灵活性，使得仪表台总成可以根据需要快速安装或拆卸，从而提高了装配效率。

在一实施方式中，第一支撑架21的顶部与导向槽311的任意位置螺栓连接，仪表台总成朝向第一支撑架21的一侧与安装槽321的任意位置螺栓连接。

可以理解的是，第一支撑架21的第一定位销211穿设于第一定位孔312中，且第一支撑架21与导向槽311通过螺栓连接，通过松开该螺栓即可使转接块30绕第一定位销211转动，通过紧固该螺栓即可实现第一支撑架21与转接块30的紧固连接。同理地，仪表台总成上的第二定位销穿设于第二定位孔322中，且仪表台总成与安装槽321通过螺栓直接连接，通过松开该螺栓即可对仪表台总成与安装槽321的连接位置进行调整，便于根据不同的仪表台总成尺寸对连接位置进行适应性调整，确保仪表台总成与转接块30稳固连接。第一支撑架21与导向槽311及仪表台总成与安装槽321均通过螺栓实现可拆卸连接，结构简单且调节方便，有效提高转接块30与仪表台总成的连接灵活性。

在一实施方式中，第一转接板31和第二转接板32垂直连接形成L形的转接块30，第二定位销沿纵向延伸。

请参阅图2，第一转接板31用于与第一支撑架21连接，第一定位销211横向伸入第一转接板31的第一定位孔312，第二转接板32用于与仪表台总成连接，第二定位销纵向伸入第二转接板32的第二定位孔322，第一转接板31与第二转接板32垂直连接，使转接块30相对第一支撑架21转动时，第一支撑架21与仪表台总成互不干扰。

在一实施方式中，导向槽311的角度范围为45°至60°。

具体地，根据转接块30相对第一定位销211转动角度的不同，第一支撑架21对应连接于导向槽311的不同位置处，故导向槽311的角度即为转接块30的可转动角度范围。将导向槽311的角度范围设置为导向槽311的角度范围为45°至60°，使仪表台总成能够满足不同部件的装配需求，且仪表台总成的转动角度不至于过大导致部件从仪表台总成上掉落。

在一实施方式中，第二支撑架22的顶部设置有抵接块，抵接块包括调节杆221和抵接板222，调节杆221可滑动地穿设于第二支撑架22的顶部，抵接板222连接于调节杆221朝向安装空间24的一端，抵接板222用于与仪表台总成朝向第二支撑架22的一侧抵接。

请参阅图3，调节杆221沿横向延伸且调节杆221穿设于第二支撑架22的顶部，调节杆221的一端伸入安装空间24内，且调节杆221伸入安装空间24内的端部连接有抵接板222，通过调整调节杆221伸入安装空间24内的长度，能够调整抵接板222与安装空间24内的仪表台总成之间的距离，从而适应不同尺寸的仪表台总成，确保抵接板222对仪表台总成提供稳固抵接。调节杆221的可伸缩设计提高了装配灵活性，使得支撑台车能够适应多种尺寸的仪表台总成，提高了支撑台车的通用性和实用性。

在一实施方式中，支撑结构20还包括支撑平台23，底座10上设置有沿横向延伸的滑轨11，支撑平台23的底部与滑轨11滑动配合，支撑平台23的顶部伸入安装空间24内并支撑仪表台总成。

值得说明的是，支撑平台23的底部与滑轨11滑动配合，使得支撑平台23可以沿滑轨11进行横向移动，支撑平台23的顶部伸入安装空间24内并直接支撑仪表台总成，为仪表台总成提供了稳定的支撑点，进一步提高安装于安装空间24内的仪表台总成的安装稳定性。

在一实施方式中，支撑平台23的顶部设置有多个可沿竖向伸缩的伸缩杆231，各伸缩杆231的顶部用于支撑仪表台总成的底部。

进一步地，各伸缩杆231的长度均可调整，从而使各伸缩杆231均能支撑于仪表台总成底部的不同位置，多个伸缩杆231能够紧密贴合并制成仪表台总成底部的不同位置，多个伸缩杆231的设置使支撑平台23能对适应不同形状的仪表台总成，从而提高支撑台车的适应性。伸缩杆231可以是现有技术中的液压伸缩杆231、气动伸缩杆231或者机械伸缩杆231，伸缩杆231的伸缩动作可以通过手动控制、电动控制或者气动控制来实现。

在一实施方式中，第二支撑架22背离安装空间24的一侧设置有把手12；和/或，底座10的底部安装有多个行走轮13。

可以理解的是，第二支撑架22背离安装空间24的一侧设置有把手12，底座10的底部安装有多个行走轮13，使支撑台车能够移动，且操作人员可以通过把手12方便地移动整个支撑台车，实现了支撑台车在装配过程中的快速定位和便捷移动。

以上所述仅为本实用新型的示例性的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述支撑台车包括：

底座；

支撑结构，所述支撑结构包括沿横向间隔安装于所述底座上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有用于安装所述仪表台总成的安装空间，所述第一支撑架的顶部设置有沿横向设置的第一定位销，所述仪表台总成上朝向所述第一支撑架的一侧设置有第二定位销；

转接块，所述转接块包括相互连接的第一转接板和第二转接板，所述第一转接板上开设有导向槽和第一定位孔，所述第一定位销可转动地穿设于所述第一定位孔，所述导向槽呈弧形，且所述导向槽的圆心位于所述第一定位孔处，所述第一支撑架的顶部还能与所述导向槽的任意位置可拆卸连接，所述第二转接板上开设有安装槽和第二定位孔，所述第二定位销可转动地穿设于所述第二定位孔，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧连接于所述安装槽，所述仪表台总成朝向所述第二支撑架的一侧用于与所述第二支撑架抵接。

2.如权利要求1所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述导向槽位于所述第一定位孔的下方，所述第一转接板上还开设有位于所述导向槽下方的多个限位孔，多个所述限位孔沿弧线排布且所述弧线的圆心位于所述第一定位孔处，所述第一支撑架上设置有与任一所述限位孔插接配合的限位柱。

3.如权利要求1所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述安装槽位于所述第二定位孔的下方，且所述安装槽为竖向设置的条形槽，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧能与所述安装槽的任意位置可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述第一支撑架的顶部与所述导向槽的任意位置螺栓连接，所述仪表台总成朝向所述第一支撑架的一侧与所述安装槽的任意位置螺栓连接。

5.如权利要求1所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述第一转接板和所述第二转接板垂直连接形成L形的所述转接块，所述第二定位销沿纵向延伸。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述导向槽的角度范围为45°至60°。

7.如权利要求1至5中任一项所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述第二支撑架的顶部设置有抵接块，所述抵接块包括调节杆和抵接板，所述调节杆可滑动地穿设于所述第二支撑架的顶部，所述抵接板连接于所述调节杆朝向所述安装空间的一端，所述抵接板用于与所述仪表台总成朝向所述第二支撑架的一侧抵接。

8.如权利要求1至5中任一项所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述支撑结构还包括支撑平台，所述底座上设置有沿横向延伸的滑轨，所述支撑平台的底部与所述滑轨滑动配合，所述支撑平台的顶部伸入所述安装空间内并支撑所述仪表台总成。

9.如权利要求8所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述支撑平台的顶部设置有多个可沿竖向伸缩的伸缩杆，各所述伸缩杆的顶部用于支撑所述仪表台总成的底部。

10.如权利要求1至5中任一项所述的车辆仪表台总成的支撑台车，其特征在于，所述第二支撑架背离所述安装空间的一侧设置有把手；

和/或，所述底座的底部安装有多个行走轮。