CN223129190U - 一种车门铝铰链的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门铝铰链生产技术领域，尤其为一种车门铝铰链的冲压装置，包括底板，底板的顶部固定连接有顶板，顶板的表面抵接有第一模具，第一模具内开设有通孔，底板的底部安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有抵杆，抵杆与通孔位置相对，顶板内开设有滑槽，滑槽内滑动连接有移动板；通过设置驱动电机、螺纹筒、螺纹杆、抵杆、通孔的配合使用，在对车门铝铰链冲压完成后，可以通过驱动电机带动螺纹筒转动，并通过螺纹杆带动抵杆向上移动，通过抵杆可以将车门铝铰链向上顶出，进而便于车门铝铰链与模具脱离，提高冲压装置在使用时的实用性和便捷性。

Description

一种车门铝铰链的冲压装置

技术领域

本实用新型涉及车门铝铰链生产技术领域，具体为一种车门铝铰链的冲压装置。

背景技术

汽车门铰链是汽车门重要部件，也是一个安全件，门铰链铝件尺寸极其严格，包括外观，在门铰链铝件加工时，需要精确控制门铰链铝件尺寸，尤其是方孔加工精度、外围边缘至中心方孔位置精度，以使得该方孔安装在门位置上可以不卡滞。在对车门铝铰链加工时需要用到冲压装置。

中国授权的公告号为CN212329439U的一种汽车门铰链铝件传递模加工生产装置，将多套模具合并至一套模，每个子模都是一副完整的工程模，负责完成特定的工艺,并且优化模具结构，配合自动化连续生产；从结构上看，每个工位都是一副独立的单工位模，但从生产过程来看，又像连续模那样，能实现连续自动生产；此类模具可以减少多个操作人员，操作简单，提高了汽车门铰链的加工效率。

在使用时还存在一定的不足之处，在对车门铝铰链冲压完成后，车门铝铰链会留在模具内，不便于将车门铝铰链从模具内拿出，降低冲压装置在使用时的便捷性以及对车门铝铰链加工时的速率，同时在冲压时产生的噪音较大，也会形成噪音污染，使冲压装置的实用性有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门铝铰链的冲压装置，以解决上述背景技术中提出的在对车门铝铰链冲压完成后，车门铝铰链会留在模具内，不便于将车门铝铰链从模具内拿出，降低冲压装置在使用时的便捷性以及对车门铝铰链加工时的速率，同时在冲压时产生的噪音较大，也会形成噪音污染，使冲压装置的实用性有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门铝铰链的冲压装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面抵接有第一模具，所述第一模具内开设有通孔，所述底板的底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有抵杆，所述抵杆与通孔位置相对，所述顶板内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板设置在第一模具的侧面，所述挤压板与第一模具相抵，所述底板的顶部安装有电动伸缩杆。

作为本实用新型优选的方案，所述电动伸缩杆的侧面固定连接有侧板，所述侧板与移动板之间设置有推杆，所述推杆的两端分别与侧板和移动板铰接。

作为本实用新型优选的方案，所述顶板的顶部安装有气缸，所述气缸的底部固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有第二模具，所述第二模具和第一模具位置相对。

作为本实用新型优选的方案，所述顶板的顶部滑动连接有降噪盒，所述降噪盒的外表面固定连接有玻璃板，所述降噪盒的内壁固定连接有多个等距分布的绒布球。

作为本实用新型优选的方案，所述底板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部开设有防滑纹，所述支撑杆的形状为T形。

作为本实用新型优选的方案，所述推杆的材质为不锈钢，所述推杆倾斜设置在侧板和移动板之间。

作为本实用新型优选的方案，所述玻璃板的形状为矩形，所述玻璃板设置在第一模具和第二模具的侧面。

作为本实用新型优选的方案，所述挤压板的材质为不锈钢，所述挤压板设置在第一模具的两侧，所述挤压板的表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置驱动电机、螺纹筒、螺纹杆、抵杆、通孔的配合使用，在对车门铝铰链冲压完成后，可以通过驱动电机带动螺纹筒转动，并通过螺纹杆带动抵杆向上移动，通过抵杆可以将车门铝铰链向上顶出，进而便于车门铝铰链与模具脱离，提高冲压装置在使用时的实用性和便捷性。

2、本实用新型中，通过设置电动伸缩杆、侧板、推杆、移动板、挤压板的配合使用，可以通过电动伸缩杆带动侧板移动，并通过推杆带动移动板移动，使挤压板与第一模具相抵，进而可以对第一模具进行固定，避免在冲压时出现意外移动的现象，同时通过降噪盒和绒布球可以对冲压时产生的噪音进行降噪，提高冲压装置在使用时的安静性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型顶板的顶部结构示意图；

图3为本实用新型电动伸缩杆和侧板的结构示意图；

图4为本实用新型降噪盒的内部结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、驱动电机；4、螺纹筒；5、螺纹杆；6、抵杆；7、顶板；8、降噪盒；9、玻璃板；10、电动伸缩杆；11、侧板；12、推杆；13、滑槽；14、移动板；15、挤压板；16、第一模具；17、通孔；18、滑板；19、第二模具；20、气缸；21、绒布球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种车门铝铰链的冲压装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有顶板7，顶板7的表面抵接有第一模具16，第一模具16内开设有通孔17，底板1的底部安装有驱动电机3，驱动电机3的输出端固定连接有螺纹筒4，螺纹筒4内螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的顶部固定连接有抵杆6，抵杆6与通孔17位置相对，顶板7内开设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有移动板14，移动板14的顶部固定连接有挤压板15，挤压板15设置在第一模具16的侧面，挤压板15与第一模具16相抵，底板1的顶部安装有电动伸缩杆10。

在该实施例中如图1和图2所示，电动伸缩杆10的侧面固定连接有侧板11，侧板11与移动板14之间设置有推杆12，推杆12的两端分别与侧板11和移动板14铰接，顶板7的顶部安装有气缸20，气缸20的底部固定连接有滑板18，滑板18的底部固定连接有第二模具19，第二模具19和第一模具16位置相对，顶板7的顶部滑动连接有降噪盒8，降噪盒8的外表面固定连接有玻璃板9，降噪盒8的内壁固定连接有多个等距分布的绒布球21。

其中，在对车门铝铰链冲压完成后，可以通过驱动电机3带动螺纹筒4转动，并通过螺纹杆5带动抵杆6向上移动，通过抵杆6可以将车门铝铰链向上顶出，进而便于车门铝铰链与模具脱离，提高冲压装置在使用时的实用性和便捷性。

在该实施例中如图3和图4所示，底板1的底部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的底部开设有防滑纹，支撑杆2的形状为T形，推杆12的材质为不锈钢，推杆12倾斜设置在侧板11和移动板14之间，玻璃板9的形状为矩形，玻璃板9设置在第一模具16和第二模具19的侧面，挤压板15的材质为不锈钢，挤压板15设置在第一模具16的两侧，挤压板15的表面开设有防滑纹。

其中，可以通过电动伸缩杆10带动侧板11移动，并通过推杆12带动移动板14移动，使挤压板15与第一模具16相抵，进而可以对第一模具16进行固定，避免在冲压时出现意外移动的现象，同时通过降噪盒8和绒布球21可以对冲压时产生的噪音进行降噪，提高冲压装置在使用时的安静性。

本实用新型工作流程：使用本方案设计的车门铝铰链的冲压装置在工作时，打开电动伸缩杆10的开关，通过电动伸缩杆10带动侧板11移动，并通过推杆12带动移动板14在滑槽13内滑动，使移动板14带动挤压板15移动，通过挤压板15可以对第一模具16进行抵接限位，然后将铝板放置在第一模具16的表面，并将降噪盒8滑动到顶板7的顶部中心处，当气缸20工作时带动滑板18和第二模具19向下移动，通过第一模具16和第二模具19之间的抵接作用，可以对车门铝铰链冲压成型，并且降噪盒8和绒布球21可以提高整个冲压装置在使用时的安静性，当车门铝铰链成型后，驱动电机3带动螺纹筒4转动，由于螺纹筒4和螺纹杆5螺纹连接，进而可以带动螺纹杆5和抵杆6向上移动，通过抵杆6将车门铝铰链从第一模具16内顶出，提高冲压装置在使用时的便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车门铝铰链的冲压装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的表面抵接有第一模具(16)，所述第一模具(16)内开设有通孔(17)，所述底板(1)的底部安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端固定连接有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)内螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的顶部固定连接有抵杆(6)，所述抵杆(6)与通孔(17)位置相对，所述顶板(7)内开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内滑动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的顶部固定连接有挤压板(15)，所述挤压板(15)设置在第一模具(16)的侧面，所述挤压板(15)与第一模具(16)相抵，所述底板(1)的顶部安装有电动伸缩杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(10)的侧面固定连接有侧板(11)，所述侧板(11)与移动板(14)之间设置有推杆(12)，所述推杆(12)的两端分别与侧板(11)和移动板(14)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述顶板(7)的顶部安装有气缸(20)，所述气缸(20)的底部固定连接有滑板(18)，所述滑板(18)的底部固定连接有第二模具(19)，所述第二模具(19)和第一模具(16)位置相对。

4.根据权利要求1所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述顶板(7)的顶部滑动连接有降噪盒(8)，所述降噪盒(8)的外表面固定连接有玻璃板(9)，所述降噪盒(8)的内壁固定连接有多个等距分布的绒布球(21)。

5.根据权利要求1所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底部开设有防滑纹，所述支撑杆(2)的形状为T形。

6.根据权利要求2所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述推杆(12)的材质为不锈钢，所述推杆(12)倾斜设置在侧板(11)和移动板(14)之间。

7.根据权利要求4所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述玻璃板(9)的形状为矩形，所述玻璃板(9)设置在第一模具(16)和第二模具(19)的侧面。

8.根据权利要求1所述的一种车门铝铰链的冲压装置，其特征在于：所述挤压板(15)的材质为不锈钢，所述挤压板(15)设置在第一模具(16)的两侧，所述挤压板(15)的表面开设有防滑纹。