CN223129097U - 一种汽车零部件加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件加工技术领域，具体的说是一种汽车零部件加工装置，包括下模座和上模座，所述下模座的上方安装有冲孔芯，所述上模座的下方安装有冲头芯，所述下模座和上模座之间设置有脱料组件，所述脱料组件包括脱料顶板，所述脱料顶板的一侧底边靠近冲孔芯的一侧顶面，所述脱料顶板的另一侧靠近两端边缘处均垂直固接有第一连杆，所述第一连杆的一端铰接有第二连杆；脱料顶板能在上模座上下移动的过程中在限位组件的限制下跟随吊装固定块进行前后位置上的抽拉，并通过其侧壁与原料板的侧壁接触顶动，配合将被冲孔完毕的原料板移出冲孔芯的范围，取代了人工下料的步骤，以降低工人的工作量，间接了保障了生产效率。

Description

一种汽车零部件加工装置

技术领域

本实用新型涉及零件加工技术领域，具体的说是一种汽车零部件加工装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而部分零部件由铁板经过冲孔后冲压造型生产，对铁板进行冲孔的过程中会用到冲孔模具。

冲孔模具主要包括上下模座、冲头芯和冲孔芯，冲头芯和冲孔芯分别被安装于上下模座上，并将上下模座安装于压力机上后，将统一规格的铁板放置于上下模座之间，通过压力机的压合带动上模冲头对其下铁板进行冲孔工作，实现对原料板的冲孔工作，并在该原料生产后经冲压造型生产成汽车零部件之一。

原料板在生产前后需要进行放取料的工作，此过程中通常由工人用夹板完成，而对原料板进行大规模生产的过程中工人需要往复的进行放取的工作，容易产生疲惫，并对生产效率产生影响。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决原料板在生产前后需要进行放取料的工作，此过程中通常由工人用夹板完成，而对原料板进行大规模生产的过程中工人需要往复的进行放取的工作，容易产生疲惫，并对生产效率产生影响的问题，提出的一种汽车零部件加工装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车零部件加工装置，包括下模座和上模座，所述下模座的上方安装有冲孔芯，所述上模座的下方安装有冲头芯，所述下模座和上模座之间设置有脱料组件，所述脱料组件包括脱料顶板，所述脱料顶板的一侧底边靠近冲孔芯的一侧顶面，所述脱料顶板的另一侧靠近两端边缘处均垂直固接有第一连杆，所述第一连杆的一端铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端铰接有吊装固定块，所述吊装固定块通过螺栓与上模座的底面一侧固接，所述脱料顶板的两端对称固接有滑轨条，所述下模座的顶面两侧对称安装有限位组件，两个所述限位组件分别位于两个滑轨条的外部。

优选的，所述限位组件包括L型底板和限位长条，所述L型底板的侧边与冲孔芯的侧边平行，所述L型底板的下方通过螺栓与下模座相固接。

优选的，所述L型底板的一侧靠近两端边缘处均开设有条形槽。

优选的，所述限位长条的侧壁靠近两端边缘处固接有契合滑块，两个所述契合滑块分别滑动于两个条形槽的内部。

优选的，所述限位长条的另一侧壁开设有滑轨槽，所述滑轨槽的内壁与滑轨条的外壁相互契合。

优选的，所述契合滑块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装固定螺栓，所述固定螺栓的一端固接有圆形挤压板，所述圆形挤压板的一侧与L型底板的侧壁接触。

优选的，所述L型板的两端拐角均固接有三角板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，通过下模座对限位组件进行安装，并通过限位组件与上模座之间的相互配合对脱料组件进行安装，这使得上模座冲孔过程中的上下移动能带动吊装固定块上下移动，而第二连杆通过其联动分别于第一连杆和吊装固定块铰接，这使得脱料顶板能在上模座上下移动的过程中在限位组件的限制下跟随吊装固定块进行前后位置上的抽拉，并通过其侧壁与原料板的侧壁接触顶动，配合将被冲孔完毕的原料板移出冲孔芯的范围，取代了人工下料的步骤，以降低工人的工作量，间接了保障了生产效率。

2、本实用新型中，限位组件通过L型底板上条形槽的开设与限位长条上契合滑块相互契合，这使得限位长条整体的相对高度能在条形槽的范围内进行改变，并在不同冲孔芯的厚度在一定的范围内发生变化时保障其对脱料顶板的支撑作用，使得脱料顶板能一直处于略高于冲孔芯的状态，使得脱料顶板往复移动的过程中不会于冲孔芯产生运动阻碍，增加装置实用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中下模座的立体图；

图3是本实用新型中脱料组件和限位组件组合的立体图；

图4是本实用新型中上模座的立体图；

图5是本实用新型中脱料顶板的立体图；

图6是本实用新型中限位组件拆分的立体图；

图例说明：

1、下模座；2、上模座；11、冲孔芯；21、冲头芯；3、脱料组件；31、脱料顶板；32、第一连杆；33、第二连杆；34、吊装固定块；35、滑轨条；4、限位组件；41、L型底板；42、限位长条；411、条形槽；421、契合滑块；422、滑轨槽；423、螺纹孔；43、固定螺栓；44、圆形挤压板；412、三角板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1－图6，本实用新型提供一种汽车零部件加工装置，包括下模座1和上模座2，下模座1的上方安装有冲孔芯11，上模座2的下方安装有冲头芯21，下模座1和上模座2之间设置有脱料组件3，脱料组件3包括脱料顶板31，脱料顶板31的一侧底边靠近冲孔芯11的一侧顶面，脱料顶板31的另一侧靠近两端边缘处均垂直固接有第一连杆32，第一连杆32的一端铰接有第二连杆33，第二连杆33的一端铰接有吊装固定块34，吊装固定块34通过螺栓与上模座2的底面一侧固接，脱料顶板31的两端对称固接有滑轨条35，下模座1的顶面两侧对称安装有限位组件4，两个限位组件4分别位于两个滑轨条35的外部，冲孔芯11和冲头芯21分别在安装在下模座1和上模座2上，在下模座1和上模座2相互闭合后通过夹板将契合下模座1和上模座2分别固定于压力机的基座和升降台上，限位组件4通过与滑轨条35的配合与脱料组件3联动，脱料组件3通过脱料顶板31对滑轨条35进行安装，脱料顶板31通过第一连杆32与第二连杆33铰接，第二连杆33与吊装固定块34铰接，这使得吊装固定块34能跟随上模座2的升降而升降，反之吊装固定块34的升降能控制脱料顶板31在限位组件4的限制下进行往复运动；

如图2和图3所示，限位组件4包括L型底板41和限位长条42，L型底板41的侧边与冲孔芯11的侧边平行，L型底板41的下方通过螺栓与下模座1相固接，限位组件4通过L型底板41与下模座1之间的螺栓连接被下模座1固定；

如图6所示，L型底板41的一侧靠近两端边缘处均开设有条形槽411，L型底板41通过条形槽411的开设实现其与限位长条42的联动；

如图3和图6所示，限位长条42的侧壁靠近两端边缘处固接有契合滑块421，两个契合滑块421分别滑动于两个条形槽411的内部，限位长条42通过契合滑块421与条形槽411之间的相互契合实现其与L型底板41的联动，在冲孔芯11的相对厚度发生变化时通过移动契合滑块421于条形槽411内的相对位置控制限位长条42的整体高度，进而控制L型底板41的整体高度；

如图3和图6所示，限位长条42的另一侧壁开设有滑轨槽422，滑轨槽422的内壁与滑轨条35的外壁相互契合，限位长条42通过滑轨槽422与滑轨条35的相互契合实现其与脱料顶板31的联动；

如图6所示，契合滑块421的一侧开设有螺纹孔423，螺纹孔423内螺纹安装固定螺栓43，固定螺栓43的一端固接有圆形挤压板44，圆形挤压板44的一侧与L型底板41的侧壁接触，在调整好限位长条42的相对位置时，将固定螺栓43的一端螺旋于螺纹孔423内，使其上圆形挤压板44与L型底板41的外壁相互挤压，此时限位长条42的相对位置被固定，进而实现脱料顶板31相对位置的固定；

如图6所示，L型板的两端拐角均固接有三角板412。

工作时，三角板412能增加L型底板41的结构强度；

工作原理：冲孔芯11和冲头芯21分别在安装在下模座1和上模座2上，在下模座1和上模座2相互闭合后通过夹板将契合下模座1和上模座2分别固定于压力机的基座和升降台上，限位组件4通过于滑轨条35的配合与脱料组件3联动，脱料组件3通过脱料顶板31对滑轨条35进行安装，脱料顶板31通过第一连杆32与第二连杆33铰接，第二连杆33与吊装固定块34铰接，在上模座2上升时，通过第二连杆33的传导，为脱料顶板31提供相冲孔芯11所在位置移动的动力，此时能将原料板从冲孔芯11上方移除，在上模座2下降时，通过第二连杆33的传导位置脱料顶板31提供远离冲孔芯11顶面位置的动力，此时能将原料放置于冲孔芯11的上方，限位组件4通过L型底板41与下模座1之间的螺栓连接被下模座1固定，限位长条42通过契合滑块421与条形槽411之间的相互契合实现其与L型底板41的联动，在冲孔芯11的相对厚度发生变化时通过移动契合滑块421于条形槽411内的相对位置控制限位长条42的整体高度，进而控制L型底板41的整体高度，限位长条42通过滑轨槽422与滑轨条35的相互契合实现其与脱料顶板31的联动，在调整好限位长条42的相对位置时，将固定螺栓43的一端螺旋于螺纹孔423内，使其上圆形挤压板44与L型底板41的外壁相互挤压，此时限位长条42的相对位置被固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件加工装置，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(2)，所述下模座(1)的上方安装有冲孔芯(11)，所述上模座(2)的下方安装有冲头芯(21)，所述下模座(1)和上模座(2)之间设置有脱料组件(3)，所述脱料组件(3)包括脱料顶板(31)，所述脱料顶板(31)的一侧底边靠近冲孔芯(11)的一侧顶面，所述脱料顶板(31)的另一侧靠近两端边缘处均垂直固接有第一连杆(32)，所述第一连杆(32)的一端铰接有第二连杆(33)，所述第二连杆(33)的一端铰接有吊装固定块(34)，所述吊装固定块(34)通过螺栓与上模座(2)的底面一侧固接，所述脱料顶板(31)的两端对称固接有滑轨条(35)，所述下模座(1)的顶面两侧对称安装有限位组件(4)，两个所述限位组件(4)分别位于两个滑轨条(35)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述限位组件(4)包括L型底板(41)和限位长条(42)，所述L型底板(41)的侧边与冲孔芯(11)的侧边平行，所述L型底板(41)的下方通过螺栓与下模座(1)相固接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述L型底板(41)的一侧靠近两端边缘处均开设有条形槽(411)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述限位长条(42)的侧壁靠近两端边缘处固接有契合滑块(421)，两个所述契合滑块(421)分别滑动于两个条形槽(411)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述限位长条(42)的另一侧壁开设有滑轨槽(422)，所述滑轨槽(422)的内壁与滑轨条(35)的外壁相互契合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述契合滑块(421)的一侧开设有螺纹孔(423)，所述螺纹孔(423)内螺纹安装固定螺栓(43)，所述固定螺栓(43)的一端固接有圆形挤压板(44)，所述圆形挤压板(44)的一侧与L型底板(41)的侧壁接触。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工装置，其特征在于：所述L型板的两端拐角均固接有三角板(412)。