CN223120567U - 一种稳定性高的减速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种稳定性高的减速齿轮箱，包括安装板，所述安装板的前侧固定安装有安装组件，所述安装板的顶部设置有减速齿轮箱本体，所述减速齿轮箱本体底部的四角均固定安装有限位板，所述限位板的一侧开设有凹槽，所述减速齿轮箱本体两侧的顶部均固定安装有限位组件，所述减速齿轮箱本体的顶部设置有齿轮箱顶盖，所述齿轮箱顶盖的两侧均固定安装有连接板。通过安装组件、限位板和凹槽的配合使用，可以对减速齿轮箱本体进行快速的安装和拆卸，并且在对减速齿轮箱本体进行安装时可以增加减速齿轮箱本体安装时的稳定性，增强减速齿轮箱本体的稳定性可以减少运行中的振动和噪声，降低磨损，从而延长设备的使用寿命。

Description

一种稳定性高的减速齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及减速齿轮箱技术领域，具体而言，涉及一种稳定性高的减速齿轮箱。

背景技术

齿轮减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，一般比较常用的原动机有：蒸汽机、电动机、液压马达、燃气轮机或内燃机等，原动机是提供动力的机械，在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力，在机械传动中，齿轮减速箱需要带动其的工作对象工作机来实现预定目的。

现有的齿轮减速箱通常是通过多个螺钉与其他部件进行连接的，在长时间的使用螺钉容易出现松动，从而降低了齿轮减速箱在使用时的稳定性，并且松动的连接会导致设备运行时产生异常振动，可能造成其他部件的进一步损坏，公开号为CN213512000U的中国专利公开了一种稳定性高的减速齿轮箱，上述专利证明了此缺点的客观存在。

因此我们对此做出改进，提出一种稳定性高的减速齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：齿轮减速箱通常是通过多个螺钉与其他部件进行连接的，在长时间的使用螺钉容易出现松动，从而降低了齿轮减速箱在使用时的稳定性，并且松动的连接会导致设备运行时产生异常振动，可能造成其他部件进一步损坏的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

稳定性高的减速齿轮箱，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括安装板，所述安装板的前侧固定安装有安装组件，所述安装板的顶部设置有减速齿轮箱本体，所述减速齿轮箱本体底部的四角均固定安装有限位板，所述限位板的一侧开设有凹槽，所述减速齿轮箱本体两侧的顶部均固定安装有限位组件，所述减速齿轮箱本体的顶部设置有齿轮箱顶盖，所述齿轮箱顶盖的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有斜板，所述斜板的前侧和后侧均开设有限位槽。

通过安装组件、限位板和凹槽的配合使用，可以对减速齿轮箱本体进行快速的安装和拆卸，并且在对减速齿轮箱本体进行安装时可以增加减速齿轮箱本体安装时的稳定性，增强减速齿轮箱本体的稳定性可以减少运行中的振动和噪声，降低磨损，从而延长设备的使用寿命。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述安装组件包括电机，所述电机固定安装在安装板的前侧，所述电机的输出端固定安装有转动杆，所述转动杆的表面固定安装有蜗杆，所述蜗杆的底部啮合有蜗轮，所述蜗轮的内腔固定安装有传动杆，所述传动杆的表面活动连接有两个第一支撑块，所述第一支撑块靠近安装板的一侧与安装板固定连接，所述第一支撑块的两侧均固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆的前侧和后侧均活动连接在安装板的内腔，所述连接杆的表面固定安装有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的表面啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的内腔固定安装有丝杆，所述丝杆的一侧活动连接有第二支撑块，所述第二支撑块靠近安装板的一侧与安装板固定连接，所述丝杆的表面螺纹连接有固定块，所述固定块的顶部固定安装有固定板，两个固定板相对的一侧均固定安装有两个卡块。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述电机的表面套设有稳固板，所述稳固板靠近安装板的一侧与安装板固定连接。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述固定板底部的前侧固定安装有滑动块，所述滑动块的内腔滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的两侧均固定安装有第三支撑块，所述第三支撑块靠近安装板的一侧与安装板固定连接。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述限位组件包括外壳，两个外壳分别固定安装在减速齿轮箱本体的两侧，所述外壳内腔的前侧和后侧均固定安装有弹簧，两个弹簧相对的一侧均固定安装有挡板，两个挡板相对的一侧均固定安装有限位块，所述挡板的一侧固定安装有拉板，所述拉板的一侧贯穿至外壳的外侧。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述挡板的底部固定安装有定位块，所述定位块的内腔滑动连接有定位杆，所述定位杆靠近外壳的一侧与外壳固定连接。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述外壳的前侧和后侧均固定安装有稳固块，所述稳固块靠近减速齿轮箱本体的一侧与减速齿轮箱本体固定连接。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述安装板的前侧和后侧均固定安装有两个安装块，所述安装块的顶部开设有安装孔。

作为本实用新型提供的所述的稳定性高的减速齿轮箱的一种优选实施方式，所述减速齿轮箱本体顶部的前侧和后侧均开设有插槽，所述齿轮箱顶盖底部的前侧和后侧均固定安装有插杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过安装组件、限位板和凹槽的配合使用，可以对减速齿轮箱本体进行快速的安装和拆卸，并且在对减速齿轮箱本体进行安装时可以增加减速齿轮箱本体安装时的稳定性，增强减速齿轮箱本体的稳定性可以减少运行中的振动和噪声，降低磨损，从而延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本申请提供的稳定性高的减速齿轮箱的结构示意图；

图2为本申请提供的稳定性高的减速齿轮箱的结构主视剖视示意图；

图3为本申请提供的稳定性高的减速齿轮箱的插杆主视示意图；

图4为本申请提供的稳定性高的减速齿轮箱的安装组件主视示意图；

图5为本申请提供的稳定性高的减速齿轮箱的限位组件侧视剖视示意图。

图中标示：

1、安装板；2、安装组件；201、电机；202、转动杆；203、蜗杆；204、蜗轮；205、传动杆；206、第一支撑块；207、第一锥齿轮；208、第二锥齿轮；209、连接杆；210、第三锥齿轮；211、第四锥齿轮；212、丝杆；213、第二支撑块；214、固定块；215、固定板；216、卡块；217、稳固板；218、滑动块；219、滑动杆；220、第三支撑块；3、减速齿轮箱本体；4、限位板；5、凹槽；6、限位组件；601、外壳；602、弹簧；603、挡板；604、限位块；605、拉板；606、定位块；607、定位杆；608、稳固块；7、齿轮箱顶盖；8、连接板；9、斜板；10、限位槽；11、安装块；12、安装孔；13、插槽；14、插杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如背景技术所述的，齿轮减速箱通常是通过多个螺钉与其他部件进行连接的，在长时间的使用螺钉容易出现松动，从而降低了齿轮减速箱在使用时的稳定性，并且松动的连接会导致设备运行时产生异常振动，可能造成其他部件进一步损坏的问题。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种稳定性高的减速齿轮箱。

具体地，请参考图1-5，稳定性高的减速齿轮箱具体包括：安装板1，安装板1的前侧固定安装有安装组件2，安装板1的顶部设置有减速齿轮箱本体3，减速齿轮箱本体3底部的四角均固定安装有限位板4，限位板4的一侧开设有凹槽5，减速齿轮箱本体3两侧的顶部均固定安装有限位组件6，减速齿轮箱本体3的顶部设置有齿轮箱顶盖7，齿轮箱顶盖7的两侧均固定安装有连接板8，连接板8的底部固定安装有斜板9，斜板9的前侧和后侧均开设有限位槽10。

通过安装组件2、限位板4和凹槽5的配合使用，可以对减速齿轮箱本体3进行快速的安装和拆卸，并且在对减速齿轮箱本体3进行安装时可以增加减速齿轮箱本体3安装时的稳定性，增强减速齿轮箱本体3的稳定性可以减少运行中的振动和噪声，降低磨损，从而延长设备的使用寿命。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-5，一种稳定性高的减速齿轮箱，包括安装板1，安装板1的前侧固定安装有安装组件2，安装板1的顶部设置有减速齿轮箱本体3，减速齿轮箱本体3底部的四角均固定安装有限位板4，限位板4的一侧开设有凹槽5，减速齿轮箱本体3两侧的顶部均固定安装有限位组件6，减速齿轮箱本体3的顶部设置有齿轮箱顶盖7，齿轮箱顶盖7的两侧均固定安装有连接板8，连接板8的底部固定安装有斜板9，斜板9的前侧和后侧均开设有限位槽10。安装组件2包括电机201，电机201固定安装在安装板1的前侧，电机201的输出端固定安装有转动杆202，转动杆202的表面固定安装有蜗杆203，蜗杆203的底部啮合有蜗轮204，蜗轮204的内腔固定安装有传动杆205，传动杆205的表面活动连接有两个第一支撑块206，第一支撑块206靠近安装板1的一侧与安装板1固定连接，第一支撑块206的两侧均固定安装有第一锥齿轮207，第一锥齿轮207的表面啮合有第二锥齿轮208，第二锥齿轮208的内腔固定安装有连接杆209，连接杆209的前侧和后侧均活动连接在安装板1的内腔，连接杆209的表面固定安装有第三锥齿轮210，第三锥齿轮210的表面啮合有第四锥齿轮211，第四锥齿轮211的内腔固定安装有丝杆212，丝杆212的一侧活动连接有第二支撑块213，第二支撑块213靠近安装板1的一侧与安装板1固定连接，丝杆212的表面螺纹连接有固定块214，固定块214的顶部固定安装有固定板215，两个固定板215相对的一侧均固定安装有两个卡块216。电机201的表面套设有稳固板217，稳固板217靠近安装板1的一侧与安装板1固定连接。固定板215底部的前侧固定安装有滑动块218，滑动块218的内腔滑动连接有滑动杆219，滑动杆219的两侧均固定安装有第三支撑块220，第三支撑块220靠近安装板1的一侧与安装板1固定连接。

实施过程，当需要对减速齿轮箱本体3进行安装时，限位板4通过安装板1顶部进入到安装板1的内部，启动电机201，电机201使用时带动转动杆202转动，转动杆202转动带动蜗杆203转动，蜗杆203转动带动蜗轮204转动，蜗轮204转动带动传动杆205转动，传动杆205转动带动第一锥齿轮207进行转动，第一锥齿轮207转动带动第二锥齿轮208进行转动，第二锥齿轮208转动带动连接杆209转动，连接杆209转动带动第三锥齿轮210转动，第三锥齿轮210转动带动第四锥齿轮211转动，第四锥齿轮211转动带动丝杆212转动，丝杆212转动带动固定块214进行移动，固定块214移动带动固定板215移动，固定板215移动带动卡块216移动，将卡块216移动到限位板4上的凹槽5中，从而对限位板4进行固定安装，减速齿轮箱本体3是安装在限位板4上的，会跟着限位板4固定而固定，从而对减速齿轮箱本体3进行稳定的安装，稳定的安装可以减少运行中的振动和噪声，降低磨损，从而延长设备的使用寿命，当需要对减速齿轮箱本体3拆卸时反向操作即可。

实施例2

限位组件6包括外壳601，两个外壳601分别固定安装在减速齿轮箱本体3的两侧，外壳601内腔的前侧和后侧均固定安装有弹簧602，两个弹簧602相对的一侧均固定安装有挡板603，两个挡板603相对的一侧均固定安装有限位块604，挡板603的一侧固定安装有拉板605，拉板605的一侧贯穿至外壳601的外侧。挡板603的底部固定安装有定位块606，定位块606的内腔滑动连接有定位杆607，定位杆607靠近外壳601的一侧与外壳601固定连接。外壳601的前侧和后侧均固定安装有稳固块608，稳固块608靠近减速齿轮箱本体3的一侧与减速齿轮箱本体3固定连接。

实施过程，当需要将齿轮箱顶盖7安装在减速齿轮箱本体3顶部时，斜板9通过弹簧602、挡板603和限位块604的配合使用进入到外壳601的内腔，在因为弹簧602的弹力，限位块604是通过挡板603安装在弹簧602一侧的，会因为弹簧602的弹力而进行移动，将限位块604进入到斜板9上的限位槽10中，从而对进入到外壳601内部的斜板9进行固定，当需要对斜板9拆卸的时候，拉动拉板605，让限位块604脱离斜板9内腔，从而将斜板9拆卸取出，齿轮箱顶盖7是通过连接板8与斜板9固定安装的，会跟着斜板9安装和拆卸，从而可以方便的将齿轮箱顶盖7从减速齿轮箱本体3顶部进行安装和拆卸，当需要对减速齿轮箱本体3内部进行维护时更加方便。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种稳定性高的减速齿轮箱，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的前侧固定安装有安装组件(2)，所述安装板(1)的顶部设置有减速齿轮箱本体(3)，所述减速齿轮箱本体(3)底部的四角均固定安装有限位板(4)，所述限位板(4)的一侧开设有凹槽(5)，所述减速齿轮箱本体(3)两侧的顶部均固定安装有限位组件(6)，所述减速齿轮箱本体(3)的顶部设置有齿轮箱顶盖(7)，所述齿轮箱顶盖(7)的两侧均固定安装有连接板(8)，所述连接板(8)的底部固定安装有斜板(9)，所述斜板(9)的前侧和后侧均开设有限位槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述安装组件(2)包括电机(201)，所述电机(201)固定安装在安装板(1)的前侧，所述电机(201)的输出端固定安装有转动杆(202)，所述转动杆(202)的表面固定安装有蜗杆(203)，所述蜗杆(203)的底部啮合有蜗轮(204)，所述蜗轮(204)的内腔固定安装有传动杆(205)，所述传动杆(205)的表面活动连接有两个第一支撑块(206)，所述第一支撑块(206)靠近安装板(1)的一侧与安装板(1)固定连接，所述第一支撑块(206)的两侧均固定安装有第一锥齿轮(207)，所述第一锥齿轮(207)的表面啮合有第二锥齿轮(208)，所述第二锥齿轮(208)的内腔固定安装有连接杆(209)，所述连接杆(209)的前侧和后侧均活动连接在安装板(1)的内腔，所述连接杆(209)的表面固定安装有第三锥齿轮(210)，所述第三锥齿轮(210)的表面啮合有第四锥齿轮(211)，所述第四锥齿轮(211)的内腔固定安装有丝杆(212)，所述丝杆(212)的一侧活动连接有第二支撑块(213)，所述第二支撑块(213)靠近安装板(1)的一侧与安装板(1)固定连接，所述丝杆(212)的表面螺纹连接有固定块(214)，所述固定块(214)的顶部固定安装有固定板(215)，两个固定板(215)相对的一侧均固定安装有两个卡块(216)。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述电机(201)的表面套设有稳固板(217)，所述稳固板(217)靠近安装板(1)的一侧与安装板(1)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述固定板(215)底部的前侧固定安装有滑动块(218)，所述滑动块(218)的内腔滑动连接有滑动杆(219)，所述滑动杆(219)的两侧均固定安装有第三支撑块(220)，所述第三支撑块(220)靠近安装板(1)的一侧与安装板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述限位组件(6)包括外壳(601)，两个外壳(601)分别固定安装在减速齿轮箱本体(3)的两侧，所述外壳(601)内腔的前侧和后侧均固定安装有弹簧(602)，两个弹簧(602)相对的一侧均固定安装有挡板(603)，两个挡板(603)相对的一侧均固定安装有限位块(604)，所述挡板(603)的一侧固定安装有拉板(605)，所述拉板(605)的一侧贯穿至外壳(601)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述挡板(603)的底部固定安装有定位块(606)，所述定位块(606)的内腔滑动连接有定位杆(607)，所述定位杆(607)靠近外壳(601)的一侧与外壳(601)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述外壳(601)的前侧和后侧均固定安装有稳固块(608)，所述稳固块(608)靠近减速齿轮箱本体(3)的一侧与减速齿轮箱本体(3)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述安装板(1)的前侧和后侧均固定安装有两个安装块(11)，所述安装块(11)的顶部开设有安装孔(12)。

9.根据权利要求1所述的一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，所述减速齿轮箱本体(3)顶部的前侧和后侧均开设有插槽(13)，所述齿轮箱顶盖(7)底部的前侧和后侧均固定安装有插杆(14)。