CN223116132U - 一种防爆起重机的车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防爆起重机技术领域的一种防爆起重机的车轮结构，包括车轮轴，所述车轮轴的前方左侧设有第二键，所述车轮轴上设有第一键，所述第一键上设有车轮体，所述车轮轴的外侧套设有两组轴承，两组所述轴承分别位于车轮体的左右两侧，两组所述轴承的外侧均套设有轴承座，两组所述轴承座相互远离的一侧均设有两组第二螺栓，右侧所述轴承座的右侧设有闷盖，左侧所述轴承座的左侧设有通盖，所述两组所述轴承靠近车轮体的一侧均设有套筒，两组所述套筒均套设在车轮轴的外侧，本实用新型解决了现有的防爆起重机的车轮结构，车轮体为整机式，因防爆起重机车轮需无火花车轮，其制造成本非常大，而传统锻件车轮成本偏的问题。

Description

一种防爆起重机的车轮结构

技术领域

本实用新型涉及防爆起重机的技术领域，尤其是涉及一种防爆起重机的车轮结构。

背景技术

在防爆起重机各零部件中，车轮装置是构件的重要零部件之一，车轮用来接收动力，承载主体结构，实现主体结构及小车机构行走运动。

现有的防爆起重机的车轮结构，车轮体为整机式，因防爆起重机车轮需无火花车轮，其制造成本非常大，而传统锻件车轮成本偏。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型目的是提供一种防爆起重机的车轮结构，能够解决现有的防爆起重机的车轮结构，车轮体为整机式，因防爆起重机车轮需无火花车轮，其制造成本非常大，而传统锻件车轮成本偏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防爆起重机的车轮结构，采用如下的技术方案：包括车轮轴，所述车轮轴的前方左侧设有第二键，所述车轮轴上设有第一键，所述第一键上设有车轮体，所述车轮轴的外侧套设有两组轴承，两组所述轴承分别位于车轮体的左右两侧，两组所述轴承的外侧均套设有轴承座，两组所述轴承座相互远离的一侧均设有两组第二螺栓，右侧所述轴承座的右侧设有闷盖，左侧所述轴承座的左侧设有通盖，所述两组所述轴承靠近车轮体的一侧均设有套筒，两组所述套筒均套设在车轮轴的外侧，两组所述套筒的上下两侧均设有挡板，四组所述挡板上均插设有固定螺钉，左侧两组所述固定螺钉均插设在左侧轴承座上，右侧两组所述固定螺钉均插设在右侧轴承座上，两组所述轴承座上均螺接有两组第二螺栓。

可选的，所述车轮体包括车轮基体，所述车轮基体的外侧套设有车轮套，所述车轮基体的上下两侧均设有车体螺钉。

通过采用上述技术方案，预热车轮时认准车轮基准面，吊装车轮轴，校准并一次性装入，轴肩应与车轮端面贴紧，主动车轮组带有基面刻线的一面装在联轴器轴头的对侧。

可选的，所述车轮体与车轮轴相适配。

通过采用上述技术方案，对车轮体进行安装。

可选的，还包括第一螺栓，所述第一螺栓靠近轴承座的一侧套设有第一垫圈，所述第二螺栓靠近轴承座的一侧套设有第二垫圈。

通过采用上述技术方案，对螺栓进行保护。

可选的，所述轴承座上开设有与第一螺栓相适配的第一螺纹槽，所述第一螺栓螺接在第一螺纹槽内。

通过采用上述技术方案，对第一螺栓进行安装固定。

可选的，所述轴承座上开设有与第二螺栓相适配的第二螺纹槽，所述第二螺栓螺接在第二螺纹槽内，所述通盖上开设有与第二螺栓相适配的固定孔，所述第二螺栓贯穿固定孔。

通过采用上述技术方案，对第二螺栓进行安装固定。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：将车轮套与车轮体热装后用紧钉螺钉固定，组合为车轮体装置，相较传统整体车轮成本更低，且可根据生产工艺定制标准化，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖面结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型的车轮体剖面结构示意图。

附图标记说明：1、闷盖；2、轴承；3、轴承座；301、第一螺纹槽；302、第二螺纹槽；4、挡板；5、固定螺钉；6、套筒；7、车轮体；701、车轮套；702、车轮基体；703、车体螺钉；8、第一键；9、第一螺栓；10、第一垫圈；11、第二螺栓；12、第二垫圈；13、通盖；131、固定孔；132、连接孔；14、第二键；15、车轮轴。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，参照图1-4，在本实施例中为了解决现有的防爆起重机的车轮结构，车轮体为整机式，因防爆起重机车轮需无火花车轮，其制造成本非常大，而传统锻件车轮成本偏的问题，本实用新型公开一种防爆起重机的车轮结构，

包括车轮轴15，车轮轴15的前方左侧设有第二键14，车轮轴15上设有第一键8，第一键8上设有车轮体7，车轮轴15的外侧套设有两组轴承2，两组轴承2分别位于车轮体7的左右两侧，两组轴承2的外侧均套设有轴承座3，两组轴承座3相互远离的一侧均设有两组第二螺栓11，右侧轴承座3的右侧设有闷盖1，左侧轴承座3的左侧设有通盖13，两组轴承2靠近车轮体7的一侧均设有套筒6，两组套筒6均套设在车轮轴15的外侧，两组套筒6的上下两侧均设有挡板4，四组挡板4上均插设有固定螺钉5，左侧两组固定螺钉5均插设在左侧轴承座3上，右侧两组固定螺钉5均插设在右侧轴承座3上，两组轴承座3上均螺接有两组第二螺栓11。

具体工作原理是：车轮体7由车轮套701、车轮基体702和螺钉703组合而成的构件，车轮基体702与车轮套701进行加热装配，一处设有止挡，另一侧采用紧定螺钉固定，可提高车轮的整体性，其余配件，均可设计为标准化，方便更换，提高生产效率。

需要补充说明的是，车轮体7包括车轮基体702，车轮基体702的外侧套设有车轮套701，车轮基体702的上下两侧均设有车体螺钉703。

采用上述技术方案，预热车轮时认准车轮基准面，吊装车轮轴，校准并一次性装入，轴肩应与车轮端面贴紧，主动车轮组带有基面刻线的一面装在联轴器轴头的对侧。

需要补充说明的是，车轮体7与车轮轴15相适配。

采用上述技术方案，对车轮体进行安装。

需要补充说明的是，还包括第一螺栓9，第一螺栓9靠近轴承座3的一侧套设有第一垫圈10，第二螺栓11靠近轴承座3的一侧套设有第二垫圈12。

采用上述技术方案，对螺栓进行保护。

需要补充说明的是，轴承座3上开设有与第一螺栓9相适配的第一螺纹槽301，第一螺栓9螺接在第一螺纹槽301内。

采用上述技术方案，对第一螺栓进行安装固定。

需要补充说明的是，轴承座3上开设有与第二螺栓11相适配的第二螺纹槽302，第二螺栓11螺接在第二螺纹槽302内，通盖13上开设有与第二螺栓11相适配的固定孔131，第二螺栓11贯穿固定孔131。

采用上述技术方案，对第二螺栓进行安装固定。

以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防爆起重机的车轮结构，包括车轮轴（15），其特征在于：所述车轮轴（15）的前方左侧设有第二键（14），所述车轮轴（15）上设有第一键（8），所述第一键（8）上设有车轮体（7），所述车轮轴（15）的外侧套设有两组轴承（2），两组所述轴承（2）分别位于车轮体（7）的左右两侧，两组所述轴承（2）的外侧均套设有轴承座（3），两组所述轴承座（3）相互远离的一侧均设有两组第二螺栓（11），右侧所述轴承座（3）的右侧设有闷盖（1），左侧所述轴承座（3）的左侧设有通盖（13），所述两组所述轴承（2）靠近车轮体（7）的一侧均设有套筒（6），两组所述套筒（6）均套设在车轮轴（15）的外侧，两组所述套筒（6）的上下两侧均设有挡板（4），四组所述挡板（4）上均插设有固定螺钉（5），左侧两组所述固定螺钉（5）均插设在左侧轴承座（3）上，右侧两组所述固定螺钉（5）均插设在右侧轴承座（3）上，两组所述轴承座（3）上均螺接有两组第二螺栓（11）。

2.根据权利要求1所述的一种防爆起重机的车轮结构，其特征在于：所述车轮体（7）包括车轮基体（702），所述车轮基体（702）的外侧套设有车轮套（701），所述车轮基体（702）的上下两侧均设有车体螺钉（703）。

3.根据权利要求1所述的一种防爆起重机的车轮结构，其特征在于：所述车轮体（7）与车轮轴（15）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种防爆起重机的车轮结构，其特征在于：还包括第一螺栓（9），所述第一螺栓（9）靠近轴承座（3）的一侧套设有第一垫圈（10），所述第二螺栓（11）靠近轴承座（3）的一侧套设有第二垫圈（12）。

5.根据权利要求4所述的一种防爆起重机的车轮结构，其特征在于：所述轴承座（3）上开设有与第一螺栓（9）相适配的第一螺纹槽（301），所述第一螺栓（9）螺接在第一螺纹槽（301）内。

6.根据权利要求1所述的一种防爆起重机的车轮结构，其特征在于：所述轴承座（3）上开设有与第二螺栓（11）相适配的第二螺纹槽（302），所述第二螺栓（11）螺接在第二螺纹槽（302）内，所述通盖（13）上开设有与第二螺栓（11）相适配的固定孔（131），所述第二螺栓（11）贯穿固定孔（131）。