CN223114189U - 一种数控车床主轴箱及数控车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床主轴箱及数控机床，其中数控车床主轴箱包括箱体、主轴、皮带轮、夹具；所述主轴水平贯穿于箱体上，并与箱体转动连接；所述主轴一端固定连接皮带轮，另一端可拆卸连接夹具；所述箱体与主轴连接处左端通过第一轴承转动连接，右端通过第二轴承转动连接。本实用新型的优点在于：采用皮带传动的方式进行转轴传动，有效改善了齿轮带动主轴方式产生的噪音，且通过电机皮带带动主轴的方式进行动力传动；降低了原材料的消耗，制造工时费用，降低了制造成本，缩短了床头箱的装配时间，提高了整机出产率；夹具的夹爪采用阶梯状设置，能够方便对不同规格工件的夹取且保证夹取的平稳度和精度。

Description

一种数控车床主轴箱及数控车床

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，特别涉及一种数控车床主轴箱及数控车床。

背景技术

数控车床是一种使用数字控制技术来控制车床运动的自动化车床。它能够根据预先编制的程序自动完成车削加工任务。数控车床是目前使用较广泛的数控车床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面，任意锥角的内外圆面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。但是，现有的数控车床主轴箱常常采用多个齿轮传动的方式，成本较高，噪音较大，装配耗时较长；而且经过多次齿轮传动后带动夹具转动，运行过程中夹具精度容易降低，且精度调整困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种噪音低的数控车床主轴箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种数控车床主轴箱，包括箱体、主轴、皮带轮、夹具；所述主轴水平贯穿于箱体上，并与箱体转动连接；所述主轴一端固定连接皮带轮，另一端可拆卸连接夹具；所述箱体与主轴连接处左端通过第一轴承转动连接，右端通过第二轴承转动连接。

具体地，所述皮带轮与箱体之间的主轴上设有第一轴承盖；所述皮带轮左端的主轴上设有第一端盖；所述箱体右端的主轴上设有第二端盖。

具体地，所述夹具包括盘体和夹爪；所述夹爪设置有四个，并均匀分布于盘体前端面上；所述夹爪可相对于盘体圆心靠近和远离。

具体地，所述夹爪上端呈阶梯状，且阶梯竖面呈弧面。

具体地，所述夹爪下端对称开设有滑槽。

具体地，所述弧面上开设有若干个水平槽；所述水平槽呈三角形。

本实用新型还提供一种成本低的数控车床。

一种数控车床，包括数控车床主轴箱和车床主体；所述数控车床主轴箱可拆卸连接于车床主体上端；所述车床主体上的电机通过皮带与数控车床主轴箱上的皮带轮传动连接。

本实用新型的有益效果：

(1)采用皮带传动的方式进行转轴传动，有效改善了齿轮带动主轴方式产生的噪音，且通过电机皮带带动主轴的方式进行动力传动；降低了原材料的消耗，制造工时费用，降低了制造成本，缩短了床头箱的装配时间，提高了整机出产率；夹具的夹爪采用阶梯状设置，能够方便对不同规格工件的夹取且保证夹取的平稳度和精度。

(2)车床主体上的电机通过皮带与数控车床主轴箱上的皮带轮传动连接，有效降底了整机的车床噪声，且装配工序减少，保证了装配和运行时的精度。

附图说明

图1为数控车床主轴箱的结构示意图；

图2为夹具的结构示意图；

图3为夹爪的结构示意图；

图4为夹爪的侧视图；

图5为数控车床结构示意图。

图中，1-车床主体，2-数控车床主轴箱；

21-箱体，22-主轴，23-皮带轮，24-第一轴承，25-第二轴承，26-夹具，27-第一轴承盖，28-第一端盖，29-第二端盖；

261-盘体，262-夹爪；

2621-滑槽，2622-水平槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1-5所示，一种数控车床主轴箱2，包括箱体21、主轴22、皮带轮23、夹具26；主轴22水平贯穿于箱体21上，并与箱体21转动连接；主轴22一端固定连接皮带轮23，另一端可拆卸连接夹具26；箱体21与主轴22连接处左端通过第一轴承24转动连接，右端通过第二轴承25转动连接。

需要说明的是，数控车床主轴箱2是车床的核心部件之一，它承担着支撑主轴、传递运动和扭矩的重要任务。箱体21为数控车床主轴箱2的主体部分，可对其余零件起支撑作用；主轴22为传动的主要载体；皮带轮23能够与皮带传动，进而传输动力；夹具26能够对零件进行夹取；第一轴承24和第二轴承25能够有效保证主轴22的转动平稳。

进一步地，皮带轮23与箱体21之间的主轴22上设有第一轴承盖27；皮带轮23左端的主轴22上设有第一端盖28；箱体21右端的主轴22上设有第二端盖29。第一轴承盖27和第一端盖28可保证皮带轮23、箱体21、第一轴承24之间的平稳；第二端盖29可保证箱体21、第二轴承25、主轴22之间的稳定。

进一步地，夹具26包括盘体261和夹爪262；夹爪262设置有四个，并均匀分布于盘体261前端面上；夹爪262可相对于盘体261圆心靠近和远离。盘体261与夹爪262配合能够对工件进行稳定夹取；四个夹爪262的设置方式能够有利于在夹取工件时的精度；

进一步地，为了方便对不同规格工件的夹取且保证夹取的平稳度和精度，夹爪262上端呈阶梯状，且阶梯竖面呈弧面。

进一步地，为了便于夹爪262远离和靠近盘体261以应对不同的工件规格，夹爪262下端对称开设有滑槽2621。

进一步地，为方便对工件的顺利取下，弧面上开设有若干个水平槽2622；水平槽2622呈三角形。

一种数控车床，包括数控车床主轴箱2和车床主体1；数控车床主轴箱可拆卸连接于车床主体1上端；车床主体1上的电机通过皮带与数控车床主轴箱上的皮带轮23传动连接。

本实用新型的工作原理：

数控车床主轴箱2采用皮带传动方式，有效改善了齿轮带动主轴方式产生的噪音，且通过电机皮带带动主轴的方式进行动力传动；降低了原材料的消耗，制造工时费用，降低了制造成本，缩短了床头箱的装配时间，提高了整机出产率；有效降低了整机的车床噪声，且装配工序减少，保证了装配和运行时的精度；夹具26的夹爪262采用阶梯状设置，能够方便对不同规格工件的夹取且保证夹取的平稳度和精度。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种数控车床主轴箱(2)，其特征在于：包括箱体(21)、主轴(22)、皮带轮(23)、夹具(26)；所述主轴(22)水平贯穿于箱体(21)上，并与箱体(21)转动连接；所述主轴(22)一端固定连接皮带轮(23)，另一端可拆卸连接夹具(26)；所述箱体(21)与主轴(22)连接处左端通过第一轴承(24)转动连接，右端通过第二轴承(25)转动连接。

2.根据权利要求1所述的数控车床主轴箱，其特征在于：所述皮带轮(23)与箱体(21)之间的主轴(22)上设有第一轴承盖(27)；所述皮带轮(23)左端的主轴(22)上设有第一端盖(28)；所述箱体(21)右端的主轴(22)上设有第二端盖(29)。

3.根据权利要求1所述的数控车床主轴箱，其特征在于：所述夹具(26)包括盘体(261)和夹爪(262)；所述夹爪(262)设置有四个，并均匀分布于盘体(261)前端面上；所述夹爪(262)可相对于盘体(261)圆心靠近和远离。

4.根据权利要求3所述的数控车床主轴箱，其特征在于：所述夹爪(262)上端呈阶梯状，且阶梯竖面呈弧面。

5.根据权利要求4所述的数控车床主轴箱，其特征在于：所述夹爪(262)下端对称开设有滑槽(2621)。

6.根据权利要求4所述的数控车床主轴箱，其特征在于：所述弧面上开设有若干个水平槽(2622)；所述水平槽(2622)呈三角形。

7.一种数控车床，其特征在于：包括如权利要求1-6任一所述的数控车床主轴箱(2)和车床主体(1)；所述数控车床主轴箱可拆卸连接于车床主体(1)上端；所述车床主体(1)上的电机通过皮带与数控车床主轴箱上的皮带轮(23)传动连接。