CN223109473U - 一种新能源矿车及其高压配电盒支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源矿车及其高压配电盒支架总成，包括高压盒支架、多个固定件、多个线束支架和与之配套使用的多孔线夹；高压盒支架用于装配高压配电盒，高压盒支架布置在车架龙门梁的顶面，且高压盒支架的宽度大于车架龙门梁的宽度，为高压配电盒中延伸出的线束提供了收纳空间；多个固定件分别布置在车架龙门梁的前、后侧面，用于将高压盒支架固定在车架龙门梁上；多个线束支架和与之配套使用的多孔线夹分别布置在高压盒支架的前、后侧面，对高压配电盒中延伸出的线束进行固定与收纳，提高了空间利用率同时降低了检修与安装成本。

Description

一种新能源矿车及其高压配电盒支架总成

技术领域

本实用新型涉及一种新能源矿车配电盒支架总成，属于新能源矿车技术领域。

背景技术

在新能源矿车的研发与应用过程中，高压配电盒作为一种关键部件，其安装位置及稳定性对整个新能源矿车的内部高压线路布置及安全运行具有重要意义，而高压配电盒安装支架作为固定配电盒与车架的部件，其结构对配电盒的布置合理性有着重要影响。

在现有技术中，实用新型专利CN207955549U提出了一种层叠结构的高压配电盒支架，该技术方案主要侧重点在于将高压盒通过支架与其他支架层叠放置以合理利用空间，直接固定在车架上方，新能源矿车在运行过程中的震动与冲击直接传导到支座上，而且支座为空心结构，其强度无法承受运行过程中的震动与冲击，导致支座易出现开裂等问题，同时对高压配电盒的稳定运行也造成了一定的影响。

发明内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新能源矿车配电盒支架总成，采用优化的结构设计，提高高压盒支架的强度以应对其运行过程中的恶劣工况，提高高压配电盒在工作过程中的稳定性和安全性。同时利用线夹结构进一步合理利用空间以提高维护与安装过程的效率与人力成本。

本实用新型按以下技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供了一种新能源矿车配电盒支架总成，包括：

用于装配高压配电盒的高压盒支架，布置在车架龙门梁的顶面，且所述高压盒支架的宽度大于车架龙门梁的宽度，为高压配电盒中延伸出的线束提供了收纳空间；

多个固定件，分别布置在所述车架龙门梁的前、后侧面，用于将所述高压盒支架固定在车架龙门梁上；

多个线束支架和与之配套使用的多孔线夹，分别布置在所述高压盒支架的前、后侧面，对高压配电盒中延伸出的线束进行固定与收纳。

在一些实施例中，所述高压盒支架为由两个横梁和两个纵梁拼焊组成一个口字型框架，所述两个横梁搭接在所述车架龙门梁上，所述两个纵梁分别位于车架龙门梁的前上方和后上方；所述横梁和纵梁上均设有多个安装孔。

在一些实施例中，所述高压盒支架中焊接有一个不与所述车架龙门梁相接触的加固横梁，使得高压盒支架组成一个日字型框架。

在一些实施例中，每一个所述横梁的两端各安装有一个固定件，通过车架龙门梁前、后侧面各两个固定件将所述高压盒支架固定在所述车架龙门梁上；所述车架龙门梁前侧且位于高压盒支架下方的线束支架的两端分别与车架龙门梁前侧面的两个固定件相连；所述车架龙门梁后侧且位于高压盒支架下方的线束支架的两端分别与车架龙门梁后侧面的两个固定件相连。

在一些实施例中，所述固定件由直角弯板和一个固定在直角弯板内侧面的支撑板组成；所述直角弯板的顶板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母固定在横梁上；所述直角弯板的侧板上设有至少一个安装孔，通过螺栓固定在车架龙门梁侧面上的螺纹座上；所述支撑板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母与线束支架固定在一起。

在一些实施例中，所述线束支架包括：

横杆，其两端各设有一个第一安装孔，在两个第一安装孔之间设有多个第二安装孔；

两个侧板，分别位于所述横杆的两端，侧板的一端通过螺栓、螺母与横杆的端部相连，侧板的另一端通过螺栓、螺母与固定件相连。

在一些实施例中，所述多孔线夹上设有多个与第二安装孔一一对应的第三安装孔，通过多个螺栓、螺母将多孔线夹固定在横杆上；所述多孔线夹朝向横杆的侧面上间隔设有多个用于卡住线束的弧形槽。

在一些实施例中，当所述高压配电盒的左、右侧面延伸出线束时，所述侧板上安装有多孔线夹。

在一些实施例中，所述高压配电盒与高压盒支架之间布置有多个双重减震垫。

第二方面，本实用新型提供了一种新能源矿车，包括车架龙门梁和高压配电盒，所述车架龙门梁上安装有上述的新能源矿车配电盒支架总成，所述高压配电盒安装在新能源矿车配电盒支架总成上。

本实用新型有益效果：

本实用新型提出的高压配电箱支架总成结构相对于旧有的结构优化了布置方式，将高压盒支架集成到车架侧面，提高了其结构强度，优化了空间利用率，同时提供了高压线束的容纳空间，并通过在支架上集成线束支架来收纳高压线束，使线束规划更加合理，降低了线束装配固定难度与维护难度。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的新能源矿车配电盒支架总成结构示意图；

图2为本实用新型的新能源矿车配电盒支架总成应用示意图；

图3为本实用新型的新能源矿车配电盒支架总成底部示意图；

图4为本实用新型的固定件结构示意图；

图5为本实用新型的线束支架和多孔线夹连接示意图。

附图标识：201-高压盒支架，202-固定件，203-车架龙门梁，204-线束支架，205-多孔线夹，206-加固横梁，207-高压配电盒，208-双重减震垫。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种新能源矿车配电盒支架总成，包括高压盒支架201、多个固定件202、多个线束支架204和与之配套使用的多孔线夹205；高压盒支架201用于装配高压配电盒207，高压盒支架201布置在车架龙门梁203的顶面，且高压盒支架201的宽度大于车架龙门梁203的宽度，为高压配电盒207中延伸出的线束提供了收纳空间；多个固定件202分别布置在车架龙门梁203的前、后侧面，用于将高压盒支架201固定在车架龙门梁203上；多个线束支架204和与之配套使用的多孔线夹205分别布置在高压盒支架201的前、后侧面，对高压配电盒207中延伸出的线束进行固定与收纳，提高了空间利用率同时降低了检修与安装成本。

以下对上述的高压盒支架作进一步的说明。

如图1、图2所示，高压盒支架201为由两个横梁和两个纵梁拼焊组成一个口字型框架，两个横梁搭接在车架龙门梁203上，两个纵梁分别位于车架龙门梁203的前上方和后上方；横梁和纵梁上均设有多个安装孔。

进一步的方案，在矿车实际运行过程中，由于运行过程中产生的震动与冲击，高压盒支架201面临着巨大的断裂风险，因此在高压盒支架201的中心增加了一个加固横梁206，且加固横梁206并不直接与车架龙门梁203接触，仅作为对高压盒支架201的加固，防止震动被传导至高压配电盒207上。如图3所示，增加了一个加固横梁206后，高压盒支架201形成了一个日字型框架。

继续参照图3所示，每一个横梁的两端各安装有一个固定件202，通过车架龙门梁203前、后侧面各两个固定件202将高压盒支架201固定在车架龙门梁203上；车架龙门梁203前侧且位于高压盒支架201下方的线束支架204的两端分别与车架龙门梁203前侧面的两个固定件202相连；车架龙门梁203后侧且位于高压盒支架201下方的线束支架204的两端分别与车架龙门梁203后侧面的两个固定件202相连。

以下对上述的固定件作进一步的说明。

如图4所示，固定件202由直角弯板和一个固定在直角弯板内侧面的支撑板组成；直角弯板的顶板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母固定在横梁上；直角弯板的侧板上设有至少一个安装孔，通过螺栓固定在车架龙门梁203侧面上的螺纹座上；支撑板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母与线束支架204固定在一起。通过固定件202将高压盒支架201与车架龙门梁203侧面固定，降低了整体高度，提升空间利用率。

以下对上述的线束支架、多孔线夹作进一步的说明。

如图5所示，线束支架204包括横杆和两个侧板，横杆的两端各设有一个第一安装孔，在两个第一安装孔之间设有多个第二安装孔；两个侧板分别位于横杆的两端，侧板的一端通过螺栓、螺母与横杆的端部相连，侧板的另一端通过螺栓、螺母与固定件相连。

如图5所示，多孔线夹205上设有多个与第二安装孔一一对应的第三安装孔，通过多个螺栓、螺母将多孔线夹205固定在横杆上；多孔线夹205朝向横杆的侧面上间隔设有多个用于卡住线束的弧形槽。

进一步的方案，当高压配电盒207的左、右侧面延伸出线束时，侧板上安装有多孔线夹。

进一步的方案，如图1、图2所示，高压配电盒207与高压盒支架201之间布置有多个双重减震垫208。

综上，高压盒支架通过固定件与车架龙门梁侧面使用螺栓进行连接，车架龙门梁属于整车车架的一部分，强度远高于传统的支架，提高了高压盒支架总成的强度，同时车架龙门梁的宽度小于高压盒支架，为高压配电盒中延伸出的众多线束提供了收纳空间，增加了线束支架与固定件连接，线束支架与多孔线夹一起对高压盒线束进行固定与收纳，提高了空间利用率同时降低了检修与安装成本。

在矿车实际运行过程中，由于运行过程中产生的震动与冲击，高压盒支架面临着巨大的断裂风险，因此在高压盒支架的中心增加了一根加固横梁，且加固横梁并不直接与车架龙门梁接触，仅作为对高压盒支架框架的加固，防止震动被传导至高压配电盒上。

本实用新型提出的高压配电箱支架总成结构相对于旧有的结构优化了布置方式，将高压盒支架集成到车架侧面，提高了其结构强度，优化了空间利用率，同时提供了高压线束的容纳空间，并通过在支架上集成线束支架来收纳高压线束，使线束规划更加合理，降低了线束装配固定难度与维护难度。

本实用新型还提供了一种新能源矿车，包括车架龙门梁和高压配电盒，车架龙门梁上安装有上述的新能源矿车配电盒支架总成，高压配电盒安装在新能源矿车配电盒支架总成上。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于，包括：

用于装配高压配电盒的高压盒支架，布置在车架龙门梁的顶面，且所述高压盒支架的宽度大于车架龙门梁的宽度，为高压配电盒中延伸出的线束提供了收纳空间；

多个固定件，分别布置在所述车架龙门梁的前、后侧面，用于将所述高压盒支架固定在车架龙门梁上；

多个线束支架和与之配套使用的多孔线夹，分别布置在所述高压盒支架的前、后侧面，对高压配电盒中延伸出的线束进行固定与收纳。

2.根据权利要求1所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

所述高压盒支架为由两个横梁和两个纵梁拼焊组成一个口字型框架，所述两个横梁搭接在所述车架龙门梁上，所述两个纵梁分别位于车架龙门梁的前上方和后上方；

所述横梁和纵梁上均设有多个安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

所述高压盒支架中焊接有一个不与所述车架龙门梁相接触的加固横梁，使得高压盒支架组成一个日字型框架。

4.根据权利要求2所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

每一个所述横梁的两端各安装有一个固定件，通过车架龙门梁前、后侧面各两个固定件将所述高压盒支架固定在所述车架龙门梁上；

所述车架龙门梁前侧且位于高压盒支架下方的线束支架的两端分别与车架龙门梁前侧面的两个固定件相连；

所述车架龙门梁后侧且位于高压盒支架下方的线束支架的两端分别与车架龙门梁后侧面的两个固定件相连。

5.根据权利要求4所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

所述固定件由直角弯板和一个固定在直角弯板内侧面的支撑板组成；

所述直角弯板的顶板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母固定在横梁上；

所述直角弯板的侧板上设有至少一个安装孔，通过螺栓固定在车架龙门梁侧面上的螺纹座上；

所述支撑板上设有至少一个安装孔，通过螺栓、螺母与线束支架固定在一起。

6.根据权利要求1所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于，所述线束支架包括：

横杆，其两端各设有一个第一安装孔，在两个第一安装孔之间设有多个第二安装孔；

两个侧板，分别位于所述横杆的两端，侧板的一端通过螺栓、螺母与横杆的端部相连，侧板的另一端通过螺栓、螺母与固定件相连。

7.根据权利要求6所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

所述多孔线夹上设有多个与第二安装孔一一对应的第三安装孔，通过多个螺栓、螺母将多孔线夹固定在横杆上；

所述多孔线夹朝向横杆的侧面上间隔设有多个用于卡住线束的弧形槽。

8.根据权利要求7所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

当所述高压配电盒的左、右侧面延伸出线束时，所述侧板上安装有多孔线夹。

9.根据权利要求1所述的一种新能源矿车配电盒支架总成，其特征在于：

所述高压配电盒与高压盒支架之间布置有多个双重减震垫。

10.一种新能源矿车，包括车架龙门梁和高压配电盒，其特征在于：

所述车架龙门梁上安装有权利要求1至9任一项所述的新能源矿车配电盒支架总成，所述高压配电盒安装在新能源矿车配电盒支架总成上。