CN223109329U - 机会充电之安全插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动充电连接技术领域，公开了机会充电之安全插座，后扣板前端装有外罩，正面有多组导电体，背部导电体连接铜排，装有接线引脚，外罩边缘有喇叭口，背部设背盖。本实用新型在保证功能的前提下，实现了更小的尺寸，从而减少了占用空间，使得设备更加紧凑。外罩内侧边缘处设置的密封条能够有效防止灰尘、水汽等外界因素对插座内部的侵蚀，延长设备的使用寿命。背盖侧边的穿线口设计使得电源线的布置更加合理，减少了线缆的弯折，降低了线缆损坏的风险，提高了系统的稳定性和安全性。非圆轴对称形式的喇叭口设计，使得插座能够适应不同类型的插头，提高了设备的通用性和兼容性。

Description

机会充电之安全插座

技术领域

本实用新型涉及自动充电连接技术领域，具体为机会充电之安全插座。

背景技术

随着人工成本的持续攀升和节能环保标准的日益严格，近年来集装箱码头的电动化、智能化、自动化改造浪潮愈发汹涌。在这一趋势下，水平搬运设备也逐步迈向电动化和无人化的新时代。电动自动引导车(AGV)、智能引导车(IGV)以及无人驾驶集卡的应用变得越来越普遍，这相应地提高了对充电设备的要求。充电/换电设备的智能化和无人化需求正迅速增长，适应各种工作环境和不同车辆类型的自动充电桩需求变得尤为迫切。

在自动充电连接装置系统中，车载插座设备因其独立体系的研究价值而显得尤为重要。它可以在多种场合和应用环境下独立安装，并能够与不同类型的插头进行有效匹配。

然而，现有的插座设备存在一些问题，例如尺寸偏大以及配备的接线电箱占用过多额外空间，这些问题亟需解决。。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发机会充电之安全插座。

实用新型内容

本实用新型目的是提供机会充电之安全插座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

机会充电之安全插座技术方案，包括后扣板，所述后扣板前端安装有外罩，所述后扣板正面设置有多组导电体，所述后扣板背部导电体上连接有铜排，所述后扣板上安装有接线引脚，所述外罩边缘处安装有喇叭口，所述后扣板背部设置有背盖。

作为一种优选的技术方案，所述背盖与后扣板之间通过多组组装栓装配连接，且背盖侧边贯通设置有穿线口，所述穿线口用于穿过电线，以便将电源线连接到后扣板上的接线引脚及铜排，压缩尺寸并减少线缆弯折。

作为一种优选的技术方案，所述外罩的内侧边缘处设置有密封条，以确保所述外罩与后扣板之间具有良好的密封效果。

作为一种优选的技术方案，所述喇叭口采用非圆轴对称形式，两侧设置有凹口，背部设置有圈口，所述圈口与外罩之间通过紧固件装配连接。

作为一种优选的技术方案，所述后扣板与外罩之间通过紧固件装配连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为机会充电之安全插座，本实用新型在保证功能的前提下，实现了更小的尺寸，从而减少了占用空间，使得设备更加紧凑。外罩内侧边缘处设置的密封条能够有效防止灰尘、水汽等外界因素对插座内部的侵蚀，延长设备的使用寿命。背盖侧边的穿线口设计使得电源线的布置更加合理，减少了线缆的弯折，降低了线缆损坏的风险，提高了系统的稳定性和安全性。非圆轴对称形式的喇叭口设计，使得插座能够适应不同类型的插头，提高了设备的通用性和兼容性。后扣板与外罩之间通过紧固件装配连接，使得安装和拆卸更加方便快捷，便于维护和更换。本实用新型在结构设计、密封性能、线缆管理、适应性和安装便捷性等方面均具有显著的优势，能够满足当前电动化、智能化、自动化改造趋势下的充电设备需求。

附图说明

图1为机会充电之安全插座整体结构示意图；

图2为机会充电之安全插座立体结构示意图；

图3为机会充电之安全插座正面结构示意图；

图4为机会充电之安全插座拆解内部结构示意图。

附图标记中：1、后扣板；11、接线引脚；12、铜排；13、导电体；14、外罩；2、背盖；21、穿线口；22、组装栓；3、喇叭口；31、凹口；32、圈口；4、紧固件。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型更好的理解。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供机会充电之安全插座技术方案：包括后扣板1，后扣板1前端安装有外罩14，后扣板1正面设置有多组导电体13，后扣板1背部导电体上连接有铜排12，后扣板1上安装有接线引脚11，外罩14边缘处安装有喇叭口3，后扣板1背部设置有背盖2。

其中，背盖2与后扣板1之间通过多组组装栓22装配连接，且背盖2侧边贯通设置有穿线口21，穿线口21用于穿过电线，以便将电源线连接到后扣板1上的接线引脚11及铜排12，压缩尺寸并减少线缆弯折。

其中，外罩14的内侧边缘处设置有密封条，以确保外罩14与后扣板1之间具有良好的密封效果。

其中，喇叭口3采用非圆轴对称形式，两侧设置有凹口31，背部设置有圈口32，圈口32与外罩14之间通过紧固件4装配连接。

其中，后扣板1与外罩14之间通过紧固件4装配连接。

在本实施方式中，可以安装在各种电动自动引导车(AGV)、智能引导车(IGV)以及无人驾驶集卡上。该结构设计紧凑，能够适应不同车辆的充电需求，同时保证了充电过程的稳定性和安全性。

在实际应用中，车辆在需要充电时，会自动驶入充电站。充电站的自动充电连接装置系统会识别车辆的充电接口类型，并自动调整充电设备插座改进结构，以确保与车辆的充电接口有效匹配。

此外，由于外罩14与后扣板1之间设置了密封条，可以有效防止灰尘、水汽等外界因素对插座内部的侵蚀，确保了设备在各种工作环境下的可靠性。穿线口21的设计使得电源线的布置更加合理，减少了线缆的弯折，降低了线缆损坏的风险，进一步提高了系统的稳定性和安全性。

在维护方面，由于后扣板1与外罩14之间通过紧固件4装配连接，使得安装和拆卸更加方便快捷，便于维护和更换。这种设计不仅提高了维护效率，还降低了维护成本。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，按以上实施方式进行工作，直至完成全部工作步骤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

依照本实用新型如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型以及在本实用新型基础上的修改使用。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.机会充电之安全插座，其特征在于，包括后扣板(1)，所述后扣板(1)前端安装有外罩(14)，所述后扣板(1)正面设置有多组导电体(13)，所述后扣板(1)背部导电体(13)上连接有铜排(12)，所述后扣板(1)上安装有接线引脚(11)，所述外罩(14)边缘处安装有喇叭口(3)，所述后扣板(1)背部设置有背盖(2)。

2.根据权利要求1所述的机会充电之安全插座，其特征在于：所述背盖(2)与后扣板(1)之间通过多组组装栓(22)装配连接，且背盖(2)侧边贯通设置有穿线口(21)，所述穿线口(21)用于穿过电线，以便将电源线连接到后扣板(1)上的接线引脚(11)及铜排(12)，压缩尺寸并减少线缆弯折。

3.根据权利要求2所述的机会充电之安全插座，其特征在于：所述外罩(14)的内侧边缘处设置有密封条，以确保所述外罩(14)与后扣板(1)之间具有良好的密封效果。

4.根据权利要求1所述的机会充电之安全插座，其特征在于：所述喇叭口(3)采用非圆轴对称形式，两侧设置有凹口(31)，背部设置有圈口(32)，所述圈口(32)与外罩(14)之间通过紧固件(4)装配连接。

5.根据权利要求1所述的机会充电之安全插座，其特征在于：所述后扣板(1)与外罩(14)之间通过紧固件(4)装配连接。