CN223109067U - 电池包以及电动两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及电动两轮车，涉及电动两轮车技术领域，其中电池包包括箱体、电芯模组、BMS模组和连接板，电芯模组位于箱体内，BMS模组位于箱体内，连接板设于电芯模组和BMS模组之间，以将电芯模组和BMS模组分隔开，电芯模组和BMS模组均连接于连接板，连接板设有固定件，固定件与箱体连接。本实用新型的电池包以及电动两轮车，不仅结构更加简单，组装更加方便，而且能够减少电芯模组和BMS模组相互干扰而影响工作。

Description

电池包以及电动两轮车

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车技术领域，特别涉及一种电池包以及电动两轮车。

背景技术

近年来，电动两轮车成为大众日常出行的主要交通工具之一，电动两轮车的动力源为电池包，电池包一般包括箱体、电芯模组和BMS模组，电芯模组和BMS模组安装于箱体内。相关技术中，电芯模组和BMS模组分别通过两个连接结构与箱体连接，结构复杂，组装麻烦，此外电芯模组和BMS模组还容易出现相互干扰而影响工作的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，不仅结构更加简单，组装更加方便，而且能够减少电芯模组和BMS模组相互干扰而影响工作。

本实用新型还提出一种具有上述电池包的电动两轮车。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包，包括箱体、电芯模组、BMS模组和连接板，所述电芯模组位于所述箱体内，所述BMS模组位于所述箱体内，所述连接板设于所述电芯模组和所述BMS模组之间，以将所述电芯模组和所述BMS模组分隔开，所述电芯模组和所述BMS模组均连接于所述连接板，所述连接板设有固定件，所述固定件与所述箱体连接。

根据本实用新型实施例的电池包，至少具有如下有益效果：

本实用新型中，箱体内的电芯模组和BMS模组均连接于连接板，而连接板通过固定件连接于箱体，进而电芯模组和BMS模组不需要分别设置连接结构连接箱体，从而使得电池包结构更加简单，组装更加方便，而且电芯模组和BMS模组分别位于连接板的两侧，连接板将电芯模组和所述BMS模组分隔开，进而能够减少电芯模组和BMS模组相互干扰而影响工作的情况，例如能够减少电芯模组的电场和BMS模组的电场相互干扰的情况，实用性更好。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定件包括两个固定条，两个所述固定条位于所述连接板相对的两侧，所述固定条的两端弯折形成有固定片，所述固定片与所述箱体的侧壁连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定片的厚度方向的表面贴合于所述箱体的侧壁，所述固定片与所述箱体的侧壁通过紧固件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体的侧壁对应所述固定片设有弹性件，所述固定片与所述弹性件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件设置为U形，所述弹性件包括两个连接段以及位于两个所述连接段之间的弧形段，两个所述连接段分别与所述固定片和所述箱体的侧壁连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述电芯模组包括模组支架、多个汇流排和电芯单元，所述模组支架与所述连接板连接，多个所述汇流排设于所述模组支架，所述电芯单元包括多个并排设置的电芯，所述电芯与所述汇流排连接，相邻的两个所述电芯之间设有EVA泡棉。

根据本实用新型的一些实施例，所述模组支架包括安装板和多个支撑部，所述汇流排设于所述安装板，多个所述支撑部设于所述安装板的外周壁，所述支撑部靠近所述电芯单元的一端抵接所述电芯单元的外侧壁，所述连接板与多个所述支撑部连接，所述连接板与所述安装板之间存在间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板背离所述电芯模组的一侧设有多个支撑柱，所述BMS模组与多个所述支撑柱连接，所述BMS模组与所述连接板之间存在间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述电芯模组、所述连接板和所述BMS模组从下至上依次排布，所述电芯模组的外侧和底端均设有绝缘板。

根据本实用新型第二方面实施例的电动两轮车，包括上述第一方面实施例所述的电池包。

根据本实用新型实施例的电动两轮车，至少具有如下有益效果：

采用本实用新型第一方面实施例的电池包，箱体内的电芯模组和BMS模组均连接于连接板，而连接板通过固定件连接于箱体，进而电芯模组和BMS模组不需要分别设置连接结构连接箱体，从而使得电池包结构更加简单，组装更加方便，而且电芯模组和BMS模组分别位于连接板的两侧，连接板将电芯模组和所述BMS模组分隔开，进而能够减少电芯模组和BMS模组相互干扰而影响工作的情况，例如能够减少电芯模组的电场和BMS模组的电场相互干扰的情况，实用性更好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分附加方面和优点将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型的电池包的整体结构示意图；

图2为电池包拆下盖体后的结构示意图；

图3为电芯模组、BMS模组和连接板的连接示意图；

图4为电芯模组的结构示意图；

图5为连接板的另一种安装示意图。

附图标号：

箱体100；弹性件101；连接段102；弧形段103；壳体104；盖体105；电源接线柱106；均衡插口107；通讯插口108；提手109；

电芯模组200；模组支架201；汇流排202；电芯单元203；电芯204；安装板205；支撑部206；绝缘板207；隔离墙208；

BMS模组300；

连接板400；固定件401；固定条402；固定片403；支撑柱404。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个或者两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图5描述根据本实用新型实施例的电池包以及电动两轮车。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包，如图1至图5所示，包括箱体100、电芯模组200、BMS模组300和连接板400。

例如，箱体100可以包括壳体104和盖体105，壳体104内形成顶端敞口设置的容纳腔，电芯模组200、BMS模组300和连接板400均位于容纳腔内，盖体105可以通过紧固件连接于壳体104的顶端，盖体105也可以与壳体104的顶端卡接，此外，也可以是盖体105的一侧与壳体104顶端的一侧转动连接，盖体105的另一侧与壳体104顶端的另一侧通过紧固件连接或者卡接。盖体105可以设有电源接线柱106，电源接线柱106用于连接电源线，盖体105可以设有均衡插口107，均衡插口107用于与均衡仪连接，盖体105可以设有通讯插口108，通讯插口108用于与通讯设备连接，盖体105可以设有提手109，方便携带。

电芯模组200位于箱体100内，电芯模组200可以包括多个并排设置的电芯204，电芯204用于储存电能。

BMS模组300位于箱体100内，BMS模组300包括安装基板以及设于安装基板上的电池管理系统，BMS为电池管理系统的英文简称，BMS模组300能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电的情况，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池包的动力线、均衡线束、采样线束、通讯线束均可以连接于BMS模组300。动力线还与电芯模组200上的总正汇流排连接以及与电芯模组200上的总负汇流排连接。

连接板400设于电芯模组200和BMS模组300之间，电芯模组200和BMS模组300位于连接板400的厚度方向的两侧，连接板400将电芯模组200和BMS模组300分隔开，以减少电芯模组200和BMS模组300相互干扰而影响工作的情况，例如能够减少电芯模组200的电场和BMS模组300的电场相互干扰的情况，电芯模组200和BMS模组300均连接于连接板400，例如，可以是通过紧固件连接、卡接或者焊接，连接板400设有固定件401，固定件401与箱体100连接，例如，可以是通过紧固件连接、卡接或者焊接。

本实用新型中，箱体100内的电芯模组200和BMS模组300均连接于连接板400，而连接板400通过固定件401连接于箱体100，进而电芯模组200和BMS模组300不需要分别设置连接结构连接箱体100，从而使得电池包结构更加简单，组装更加方便，而且电芯模组200和BMS模组300分别位于连接板400的两侧，连接板400将电芯模组200和BMS模组300分隔开，进而能够减少电芯模组200和BMS模组300相互干扰而影响工作的情况，例如能够减少电芯模组200的电场和BMS模组300的电场相互干扰的情况，或者能够减少电芯模组200产生的热量和BMS模组300产生的热量相互干扰的情况，实用性更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3和图5所示，固定件401包括两个固定条402，两个固定条402位于连接板400相对的两侧，固定条402的两端弯折形成有固定片403，固定片403与箱体100的侧壁连接。例如，两个固定条402可以贴合于连接板400的背离电芯模组200的一侧，固定条402可以与连接板400通过紧固件连接或者焊接，固定条402可以沿连接板400的边沿延伸，固定条402的两个固定片403可以靠近连接板400的相邻的两个拐角处。

本实施例中，固定件401如此设置，不仅结构简单，而且与箱体100的连接更加稳固，此外，连接较为方便。

需要说明的是，固定件401也可以是其它的结构，例如，可以包括多个连接块，多个连接块沿连接板400的外周壁排布，连接块与箱体100连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，固定片403的厚度方向的表面贴合于箱体100的侧壁，固定片403与箱体100的侧壁通过紧固件连接。如此，不仅连接和拆卸更加方便，而且固定片403的厚度方向的表面贴合于箱体100的侧壁，能够减少连接板400和连接于连接板400的电芯模组200和BMS模组300的整体结构在箱体100内随意移动，从而使得电芯模组200和BMS模组300安装更加稳定。

在本实用新型的其它一些实施例中，如图5所示，也可以是箱体100的侧壁对应固定片403设有弹性件101，固定片403与弹性件101连接。现有技术中，BMS模组300一般是通过螺栓直接固定于箱体100，没有设置减振结构，在使用过程中，容易出现振动而导致BMS模组300紧固失效或者线束连接失效。

本实施例中，在箱体100的侧壁设有弹性件101，固定片403与弹性件101连接，如此，能够有效减少连接板400以及连接于连接板400的BMS模组300出现振动，从而能够减少BMS模组300紧固失效或者线束连接失效。

进一步地，如图5所示，弹性件101设置为U形，弹性件101包括两个连接段102以及位于两个连接段102之间的弧形段103，两个连接段102分别与固定片403和箱体100的侧壁连接。如此设置，不仅结构较为简单，而且减振效果更好。

需要说明的是，弹性件101也可以是其它合适的形状，例如C形。连接段102与固定片403和箱体100的侧壁可以是焊接或者通过紧固件连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，电芯模组200包括模组支架201、多个汇流排202和电芯单元203，模组支架201与连接板400连接，多个汇流排202设于模组支架201，电芯单元203包括多个并排设置的电芯204，电芯204与汇流排202连接，例如，电芯204与汇流排202可以是连续激光焊接，确保连接强度和可靠性，降低接触电阻，提高电芯模组200的一致性，相邻的两个电芯204之间设有EVA泡棉，EVA泡棉具有低硬度、高回弹性质，能够吸收电池鼓胀应力起到缓冲作用；在电芯204发热失控时，EVA泡棉能起隔热作用，抑制热扩散，延缓事故发生；在电芯204发生起火时，EVA泡棉的阻燃效果能够延缓火势蔓延，增加逃生时间；EVA泡棉具有极好的回弹性，压缩比例较宽，可作为定位。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，模组支架201包括安装板205和多个支撑部206，汇流排202设于安装板205，多个支撑部206设于安装板205的外周壁，支撑部206靠近电芯单元203的一端抵接电芯单元203的外侧壁，连接板400与多个支撑部206连接，连接板400与安装板205之间存在间隙。例如，支撑部206可以延伸至安装板205的厚度方向的两侧外，支撑部206靠近电芯单元203的一端抵接电芯单元203的外侧壁，支撑部206远离电芯单元203的一端连接于连接板400，连接板400与多个支撑部206可以通过紧固件连接。如此设置，不仅能够对电芯单元203进行限位和固定，使得电芯单元203稳定性更好，而且方便连接板400与模组支架201连接，此外连接板400与安装板205之间还存在间隙，进而散热效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，连接板400背离电芯模组200的一侧设有多个支撑柱404，BMS模组300与多个支撑柱404连接，BMS模组300与连接板400之间存在间隙。例如，支撑柱404可以设有四个并位于BMS模组300的四个拐角位置，支撑柱404可以设有安装孔，BMS模组300可以与支撑柱404通过紧固件连接。本实施例中，设置支撑柱404，不仅安装BMS模组300较为方便，而且能使BMS模组300与连接板400之间存在间隙，进而使得散热效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，电芯模组200、连接板400和BMS模组300从下至上依次排布，组装更加方便，而且承重能力较强的电芯模组200位于最下方，承重能力较弱的BMS模组300位于最上方，能够避免BMS模组300遭到损坏，且连接于BMS模组300的线束走线更加方便。电芯模组200的外侧和底端均设有绝缘板207，绝缘效果更好，能够减少短路和漏电等情况，安全性更好。

需要说明的是，绝缘板207也可以是环氧树脂板或者绝缘橡胶板等。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，汇流排202设有两排，模组支架201于两排汇流排202相靠近的一侧设有隔离墙208。隔离墙208可以由电绝缘材料制备而成，设置隔离墙208能够保证足够的电气间隙和爬电距离，安全性更好。

根据本实用新型第二方面实施例的电动两轮车，包括上述第一方面实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的电动两轮车，通过采用本实用新型第一方面实施例的电池包，箱体100内的电芯模组200和BMS模组300均连接于连接板400，而连接板400通过固定件401连接于箱体100，进而电芯模组200和BMS模组300不需要分别设置连接结构连接箱体100，从而使得电池包结构更加简单，组装更加方便，而且电芯模组200和BMS模组300分别位于连接板400的两侧，连接板400将电芯模组200和BMS模组300分隔开，进而能够减少电芯模组200和BMS模组300相互干扰而影响工作的情况，例如能够减少电芯模组200的电场和BMS模组300的电场相互干扰的情况，实用性更好。

需要说明的是，由于电动两轮车可以采用上述第一方面实施例的电池包的全部技术方案，因此至少具有上述第一方面实施例的技术方案所带来的所有有益效果，这些附加的有益效果，在此不再赘述。

可以理解的是，根据本实用新型实施例的电动两轮车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体；

电芯模组，位于所述箱体内；

BMS模组，位于所述箱体内；

连接板，设于所述电芯模组和所述BMS模组之间，以将所述电芯模组和所述BMS模组分隔开，所述电芯模组和所述BMS模组均连接于所述连接板，所述连接板设有固定件，所述固定件与所述箱体连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述固定件包括两个固定条，两个所述固定条位于所述连接板相对的两侧，所述固定条的两端弯折形成有固定片，所述固定片与所述箱体的侧壁连接。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述固定片的厚度方向的表面贴合于所述箱体的侧壁，所述固定片与所述箱体的侧壁通过紧固件连接。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体的侧壁对应所述固定片设有弹性件，所述固定片与所述弹性件连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述弹性件设置为U形，所述弹性件包括两个连接段以及位于两个所述连接段之间的弧形段，两个所述连接段分别与所述固定片和所述箱体的侧壁连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述电芯模组包括：

模组支架，与所述连接板连接；

多个汇流排，设于所述模组支架；

电芯单元，包括多个并排设置的电芯，所述电芯与所述汇流排连接，相邻的两个所述电芯之间设有EVA泡棉。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述模组支架包括：

安装板，所述汇流排设于所述安装板；

多个支撑部，设于所述安装板的外周壁，所述支撑部靠近所述电芯单元的一端抵接所述电芯单元的外侧壁，所述连接板与多个所述支撑部连接，所述连接板与所述安装板之间存在间隙。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述连接板背离所述电芯模组的一侧设有多个支撑柱，所述BMS模组与多个所述支撑柱连接，所述BMS模组与所述连接板之间存在间隙。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述电芯模组、所述连接板和所述BMS模组从下至上依次排布，所述电芯模组的外侧和底端均设有绝缘板。

10.一种电动两轮车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的电池包。