CN223101008U - 一种飞机座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机座椅结构，包括椅面支撑架，所述椅面支撑架上固定连接有椅面，所述椅面的前端活动连接有腿托，所述椅面的后端设置有椅背，还包括限位装置，所述限位装置固定安装在导轨上，所述限位装置固定连接有调节装置，所述调节装置包括与所述限位装置固定连接的固定支撑架，所述固定支撑架与所述椅面支撑架活动连接，所述固定支撑架连接有电推杆，所述电推杆顶端连接所述椅面，所述固定支撑架还连接有调节臂，所述调节臂与所述电推杆的顶端连接，所述调节臂连接所述椅面和腿托，所述调节装置用于调节座椅的倾斜角度。本实用新型提供的一种飞机座椅结构，能够实现座椅与腿托的同步调整，操作简便且高效，结构简洁，便于安装。

Description

一种飞机座椅结构

技术领域

本实用新型涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种飞机座椅结构。

背景技术

随着航空技术的持续发展和乘客对舒适度需求的不断增长，现代飞机座椅的设计越来越注重人体工程学原理的应用。设计师们致力于在有限的机舱空间内，为乘客提供最优化的乘坐体验。在当前的技术条件下，飞机座椅的设计主要分为两种类型。一种是固定不变的座椅，这种座椅虽然结构简单，安装方便，但乘客在长时间乘坐过程中容易感到腰部和背部的不适，同时，不便于乘客休息。另一种是可调节的座椅，这种座椅虽然能够根据乘客坐卧需求进行调整，提供更好的舒适度，但其结构相对复杂，安装过程繁琐，且成本较高。同时现有的可调节座椅，椅背的角度调节和腿托的调节是分开的，用户操作繁琐。

实用新型内容

鉴于目前飞机座椅在椅背的角度调节和腿托调节方面存在操作繁琐的技术问题，本实用新型提供一种飞机座椅结构，能够实现座椅与腿托的同步调整，操作简便且高效，结构简洁，便于安装。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种飞机座椅结构，包括椅面支撑架，所述椅面支撑架上固定连接有椅面，所述椅面的前端活动连接有腿托，所述椅面的后端设置有椅背，还包括限位装置，所述限位装置固定安装在导轨上，所述限位装置固定连接有调节装置，所述调节装置包括与所述限位装置固定连接的固定支撑架，所述固定支撑架与所述椅面支撑架活动连接，所述固定支撑架连接有电推杆，所述电推杆顶端连接所述椅面，所述固定支撑架还连接有调节臂，所述调节臂与所述电推杆的顶端连接，所述调节臂连接所述椅面和腿托，所述调节装置用于调节座椅的倾斜角度。

依照本实用新型的一个方面，所述调节臂包括托板连接臂，所述托板连接臂的一端与所述腿托连接，另一端连接第二连接臂，所述第二连接臂的另一端与第二连接臂连接，所述第三连接臂的另一端连接在第四连接臂上，所述第四连接臂的一端与所述电推杆的顶部连接，另一端与第五连接臂连接，所述第五连接臂的另一端与所述固定支撑架连接。

依照本实用新型的一个方面，所述椅面包括固定安装在椅面支撑架上的椅面骨架，所述椅面骨架上设置有调节装置连接件，所述调节装置连接件设置有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第三连接臂连接，所述第二连接端连接所述第四连接臂和所述电推杆。

依照本实用新型的一个方面，所述腿托包括与椅面活动连接的托板安装架，所述托板安装架上固定安装有托板，所述托板上还设置有托板连接件，所述托板连接件与所述托板连接臂连接。

依照本实用新型的一个方面，还包括头枕，所述头枕包括固定安装在所述椅背上的头枕安装架，所述头枕安装架上固定设置有头枕调节固定器，所述头枕安装架内部设置有头枕调节杆，所述头枕调节杆上固定安装有枕垫，所述头枕调节固定器用于限定头枕的位置。

依照本实用新型的一个方面，所述头枕调节固定器包括与所述头枕安装架固定连接的固定板，所述固定板上固定连接有弹性件，所述弹性件与调节球连接。

依照本实用新型的一个方面，所述头枕调节杆上设置有锁止槽，当所述调节球卡入锁止槽内，可对头枕位置进行限定。

依照本实用新型的一个方面，还包括安全装置，所述安全装置包括活动连接在椅背上的安全带和与所述安全带连接的安全带卷收器，所述安全带卷收器设置在所述椅面上。

依照本实用新型的一个方面，所述椅背包括与椅面固定连接的椅背支撑架，所述椅背支撑架上固定连接有椅背骨架。

依照本实用新型的一个方面，所述椅背骨架上设置有安全带定位器，所述安全带定位器用于对安全带的位置进行限定。

本实用新型实施的优点：通过椅背与椅面固定连接，椅面与腿托均与调节装置连接，调节装置可以同步的调整座椅角度和腿托位置，操作简便且高效；通过头枕设置为可调节的头枕，用户可根据个人需求调整至适宜位置；通过头枕调节固定器的设置，可以对头枕的位置进行限定，防止因飞机震动导致头枕位置的不必要变动；安全装置的配置确保了用户的乘坐安全；通过调节装置采用电推杆，相较于传统人力调整，用户在调整坐姿时更为省力便捷。本实用新型提供的一种飞机座椅结构，能够实现座椅与腿托的同步调整，操作简便且高效，结构简洁，便于安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种飞机座椅结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种飞机座椅结构的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种飞机座椅结构的剖面示意图；

图4为本实用新型所述的一种飞机座椅结构的结构示意图；

图中标号：

1、腿托；11、托板；12、托板安装架；13、托板连接件；2、椅面；21、椅面骨架；22、调节装置连接件；221、第一连接端；222、第二连接端；3、椅面支撑架；31、限位凸部；4、椅背；41、椅背骨架；411、安全带定位器；42、椅背支撑架；5、头枕；51、枕垫；52、头枕安装架；53、头枕调节固定器；531、固定板；532、弹性件；533、调节球；54、头枕调节杆；541、锁止槽；6、调节装置；61、固定支撑架；62、电推杆；63、连接轴；64、调节臂；641、托板连接臂；642、第二连接臂；643、第三连接臂；644、第四连接臂；645、第五连接臂；7、限位装置；71、限位槽；8、导轨；9、安全装置；91、安全带；92、安全带卷收器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示，一种飞机座椅结构，其主要用于安装在飞机的机舱中，飞机座椅结构外部可以根据需要铺垫海绵垫、泡沫层、织物、皮料等，为用户提供更为舒适体验。飞机座椅结构包括椅面支撑架3，所述椅面支撑架3上端固定连接椅面2，椅面2的前端活动连接有腿托1，所述椅面2的后端设置有椅背4。飞机座椅结构还包括导轨8，所述导轨8固定安装在飞机机舱内的地板上，所述导轨8一般由平行设置的2根导轨构成一组，所述导轨8上固定安装有限位装置7，所述限位装置7固定安装在一组导轨8上，因此，限位装置7的形状可以采用“工”、“匚”等形状，便于分别安装在两条导轨8上，所述限位装置7上固定设置有调节装置6，所述调节装置6包括与所述限位装置7固定连接的固定支撑架61，所述固定支撑架61的前端固定的连接所述限位装置7，所述固定支撑架61上端活动连接所述椅面支撑架3，所述固定支撑架61后端设置有连接轴63，所述椅面支撑架3通过连接轴63与固定支撑架61连接，并可以连接轴63相对于固定支撑架61转动；所述限位装置7上设置有限位槽71，所述椅面支撑架3的前端底部设置有限位凸部31，所述限位凸部31可嵌入限位槽71内。所述椅面支撑架3一般设置为2个，均设置固定支撑架61的上端。所述固定支撑架61上设置有电推杆62，所述电推杆62底部通过轴与所述固定支撑架61连接，所述电推杆62的顶部与所述椅面2连接，优选的，电推杆62设置在两条平行导轨8的中间位置，且设置椅面靠前位置，使得电推杆62提供向上作用力时，椅面2受力较为均匀且更省力。所述固定支撑架61还连接有调节臂64，所述调节臂64与所述电推杆62顶端连接，所述调节臂64同时连接所述椅面2和腿托1。所述调节装置6用于调节座椅的倾斜角度。当用户启动电推杆62时，电推杆62提供向上的推力，使得座椅绕着连接轴63向上旋转，进而使椅面相对于地面形成一定的倾斜角度，以调整用户的坐姿。

在实际应用中，所述调节臂64包括托板连接臂641，所述托板连接臂641的一端与所述腿托1连接，另一端连接第二连接臂642，所述第二连接臂642的另一端与第三连接臂643连接，所述第二连接臂642的中部与所述椅面2连接。所述第三连接臂643的另一端连接在第四连接臂644上，所述第四连接臂644的一端与所述电推杆62的顶部连接，另一端与所述第五连接臂645连接，所述第五连接臂645通过轴连接所述固定支撑架61和电推杆62。优选的，所述第二连接臂642、第三连接臂643可设计折形。

在实际应用中，所述椅面2包括固定安装在2个椅面支撑架3上的椅面骨架21，椅面骨架21可以设置多根骨架，椅面骨架21的底端设置有调节装置连接件22，其与多个椅面骨架21固定连接，所述调节装置连接件22设置有第一连接端221和第二连接端222，所述第一连接端221与所述第二连接臂642连接，所述第二连接端222与所述第四连接臂644和电推杆62的上端连接。

在实际应用中，所述腿托1包括与椅面2活动连接的托板安装架12，所述托板安装架12上固定安装有托板11，所述托板11上设置有托板连接件13，所述托板连接件13与所述托板连接臂641连接，当电推杆62施加向上的推力时，会驱动与其相连的第四连接臂644进行相应的运动，进而传动整个调节臂64进行相应的运动，驱使腿托1相对于椅面2进行旋转。因此，调节装置6不仅能够调整座椅的倾斜角度，同时也能够调整腿托1的位置。

在实际应用中，所述椅背4包括与椅面2固定连接的椅背支撑架42，所述椅背支撑架42上固定连接有多根椅背骨架41，所述椅背骨架41上设置有安全带定位器411。所述飞机座椅结构还包括安全装置9，所述安全装置9包括活动连接在所述椅背4上的安全带91，所述安全带91连接有安全带卷收器92，所述安全带卷收器92设置所述在椅面2上(图中未示出)，所述安全带卷收器92可以通过螺栓、螺钉、焊接等方式固定在椅面2上，所述安全带91可以卡入安全带定位器411内，用以限定安全带91在椅背4上左右移动，并对安全带的传动方向进行引导。

在实际应用中，所述椅背4上设置有头枕5，所述头枕5包括固定安装在所述椅背4上的头枕安装架52，具体的说，头枕安装架52安装在所述椅背骨架41上。所述头枕安装架52上固定设置有头枕调节固定器53，优选的，所述头枕调节固定器53，在头枕安装架52左右两侧各设置一个，所述头枕安装架52的内部设置头枕调节杆54，所述头枕调节杆54上固定安装有枕垫51，所述头枕调节杆54上设置有多个锁止槽541。所述头枕调节固定器53包括固定安装在所述头枕安装架52上的固定板531，所述固定板531固定连接有一弹性件532，所述弹性件532可以是弹簧、压簧等，所述弹性件532固定连接一调节球533，所述调节球533可嵌入锁止槽541内，以对头枕5的位置进行限定，确保头枕5在飞机震动时不会发生任意移动。当用户需要根据自己的身高调节头枕5时，可通过对头枕5施加向下的压力或向上的拉力，使弹性件532发生形变，从而使得调节球533从锁止槽541中脱出。此时，调节杆可在头枕安装架52内自由滑动，调整到合适的位置后，使调节球533卡入最近的锁止槽541内，用以进行头枕5位置的限定。直至调整至适宜位置，随后调节球533可重新嵌入相近的锁止槽541中，以实现对头枕5的位置进行固定。

本实用新型实施的优点：通过椅背与椅面固定连接，椅面与腿托均与调节装置连接，调节装置可以同步的调整座椅角度和腿托位置，操作简便且高效；通过头枕设置为可调节的头枕，用户可根据个人需求调整至适宜位置；通过头枕调节固定器的设置，可以对头枕的位置进行限定，防止因飞机震动导致头枕位置的不必要变动；安全装置的配置确保了用户的乘坐安全；通过调节装置采用电推杆，相较于传统人力调整，用户在调整坐姿时更为省力便捷。本实用新型提供的一种飞机座椅结构，能够实现座椅与腿托的同步调整，操作简便且高效，结构简洁，便于安装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种飞机座椅结构，包括椅面支撑架(3)，所述椅面支撑架(3)上固定连接有椅面(2)，所述椅面(2)的前端活动连接有腿托(1)，所述椅面(2)的后端设置有椅背(4)，其特征在于，还包括限位装置(7)，所述限位装置(7)固定安装在导轨(8)上，所述限位装置(7)固定连接有调节装置(6)，所述调节装置(6)包括与所述限位装置(7)固定连接的固定支撑架(61)，所述固定支撑架(61)与所述椅面支撑架(3)活动连接，所述固定支撑架(61)连接有电推杆(62)，所述电推杆(62)顶端连接所述椅面(2)，所述固定支撑架(61)还连接有调节臂(64)，所述调节臂(64)与所述电推杆(62)的顶端连接，所述调节臂(64)连接所述椅面(2)和腿托(1)，所述调节装置(6)用于调节座椅的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述调节臂(64)包括托板连接臂(641)，所述托板连接臂(641)的一端与所述腿托(1)连接，另一端连接第二连接臂(642)，所述第二连接臂(642)的另一端与第三连接臂(643)连接，所述第三连接臂(643)的另一端连接在第四连接臂(644)上，所述第四连接臂(644)的一端与所述电推杆(62)的顶部连接，另一端与第五连接臂(645)连接，所述第五连接臂(645)的另一端与所述固定支撑架(61)连接。

3.根据权利要求2所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述椅面(2)包括固定安装在椅面支撑架(3)上的椅面骨架(21)，所述椅面骨架(21)上设置有调节装置连接件(22)，所述调节装置连接件(22)设置有第一连接端(221)和第二连接端(222)，所述第一连接端(221)与所述第二连接臂(642)连接，所述第二连接端(222)连接所述第四连接臂(644)和所述电推杆(62)。

4.根据权利要求2所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述腿托(1)包括与椅面(2)活动连接的托板安装架(12)，所述托板安装架(12)上固定安装有托板(11)，所述托板(11)上还设置有托板连接件(13)，所述托板连接件(13)与所述托板连接臂(641)连接。

5.根据权利要求1所述的飞机座椅结构，其特征在于，还包括头枕(5)，所述头枕(5)包括固定安装在所述椅背(4)上的头枕安装架(52)，所述头枕安装架(52)上固定设置有头枕调节固定器(53)，所述头枕安装架(52)内部设置有头枕调节杆(54)，所述头枕调节杆(54)上固定安装有枕垫(51)，所述头枕调节固定器(53)用于限定头枕的位置。

6.根据权利要求5所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述头枕调节固定器(53)包括与所述头枕安装架(52)固定连接的固定板(531)，所述固定板(531)上固定连接有弹性件(532)，所述弹性件(532)与调节球(533)连接。

7.根据权利要求6所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述头枕调节杆(54)上设置有锁止槽(541)，当所述调节球(533)卡入锁止槽(541)内，可对头枕位置进行限定。

8.根据权利要求1所述的飞机座椅结构，其特征在于，还包括安全装置(9)，所述安全装置(9)包括活动连接在椅背(4)上的安全带(91)和与所述安全带(91)连接的安全带卷收器(92)，所述安全带卷收器(92)设置在所述椅面(2)上。

9.根据权利要求8所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述椅背(4)包括与椅面(2)固定连接的椅背支撑架(42)，所述椅背支撑架(42)上固定连接有椅背骨架(41)。

10.根据权利要求9所述的飞机座椅结构，其特征在于，所述椅背骨架(41)上设置有安全带定位器(411)，所述安全带定位器(411)用于对安全带的位置进行限定。