CN223100866U - 无框车门玻璃定位调整器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无框车门玻璃定位调整器具，其设置的主框架包括下框架A和固连在下框架A上部的上框架B；以及多个定位块、夹紧器和车门定位销；上框架B和下框架A上固连有定位块；上框架B和下框架A边缘位置固连有夹紧器；下框架A中部固连有能够上下举升车门玻璃的玻璃顶升装置；玻璃顶升装置顶端与车门玻璃底端接触，下框架A对应车门定位孔位置固连有车门定位销，工作状态下，定位块通过定位面分别与车门和车门玻璃接触，并通过玻璃顶升装置调整玻璃高度后，夹紧器将车门和车门玻璃分别固定于下框架A和上框架B上，本实用新型有效解决了无框车门的车门玻璃的定位问题，结构简单、使用方便，有利于提高工作效率。

Description

无框车门玻璃定位调整器具

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产定位工装技术领域，尤其涉及一种无框车门玻璃定位调整器具。

背景技术

乘用车无框车门相较于传统的有框车门缺少了门框的限制，玻璃安装后的空间尺寸没有门框上的导向，车门玻璃安装根据尺寸链核算，无法设计有效定位，安装时需要操作人员装调，装调需要一定的基准，因此只能在车门总成装至整车后，根据整车的门洞进行装调，而且，大量车门上的零件需要在总装线装配，造成总装主线节拍较慢，影响生产效率；

另外，车门玻璃在车门分装线装配时，缺少有效参考或定位，安装一致性差，车门总成（带车门玻璃）安装到整车后，车门玻璃与车身侧的间隙面差难以保证，造成不美观及漏水风险；

因此，基于上述问题，如何确保车门玻璃在无框车门上安装后的空间尺寸满足整车尺寸要求问题，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种无框车门玻璃定位调整器具，用于解决无框车门的车门玻璃分装时，由于缺少车身的参考，无法准确对车门玻璃空间位置进行定位问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种无框车门玻璃定位调整器具，包括：

主框架，其包括承托车门的下框架A和固连在所述下框架A上部用于承托车门玻璃的上框架B；以及

多个定位块、夹紧器和车门定位销；

其中，所述上框架B和所述下框架A上固连有所述定位块；

所述上框架B和所述下框架A边缘位置固连有所述夹紧器；

所述下框架A中部固连有能够上下举升车门玻璃的玻璃顶升装置，所述玻璃顶升装置顶端与车门玻璃底端接触；

所述下框架A对应车门定位孔位置固连有所述车门定位销；

工作状态下，所述定位块通过定位面分别与车门和车门玻璃接触，并通过所述玻璃顶升装置调整玻璃高度后，所述夹紧器将车门和车门玻璃分别固定于所述下框架A和所述上框架B上。

进一步的，所述上框架B顶端固连有吊环，所述吊环间隔设置。

进一步的，所述主框架设置有支架C，所述支架C上部与所述上框架B固定连接，下部与所述下框架A连接。

进一步的，所述夹紧器为手动夹钳。

进一步的，所述定位块为尼龙材质。

进一步的，所述车门定位销为尼龙材质。

进一步的，所述上框架B和所述下框架A均开设有安装孔，所述安装孔通过螺栓与所述定位块拆装地固定连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种无框车门玻璃定位调整器具，有益效果：

本实用新型设计的无框车门玻璃定位调整器具，首先，框架主体、定位销、定位块、夹紧器集成为一整体，模拟车门和车门玻璃相对空间尺寸，其次，定位销、定位块通过螺栓安装在框架上，且安装点具备一定的调整余量，便于定位调整器具定位点后续跟随白车身精度优化调整，该定位调整器具有效解决无框车门的车门玻璃的定位问题，确保车门总成安装到整车后玻璃间隙面差合格，结构简单、使用方便，适合批量生产，满足生产节拍，有利于提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的无框车门玻璃定位调整器具整体结构示意图；

图2是本实用新型公开的无框车门玻璃定位调整器具另一实施例整体结构示意图；

图3是本实用新型公开的无框车门玻璃定位调整器具玻璃顶升装置结构示意图；

图4是本实用新型公开的无框车门玻璃定位调整器具定位前门和玻璃使用工况示意图（左右对称） ；

图5是本实用新型公开的无框车门玻璃定位调整器具定位后门和玻璃使用状态示意图。

附图标记说明：

1、主框架；2、玻璃顶升装置；21、导轨；22、玻璃支撑座；23、把手；24、限位止挡；3、吊环；4、玻璃定位块；5、玻璃夹紧器；6、车门定位块；7、车门定位销；8、车门夹紧器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

图1为应用于定位前门和玻璃的无框车门玻璃定位调整器具；

图2为应用于定位后门和玻璃的无框车门玻璃定位调整器具；

实用新型无框车门玻璃定位调整器具，包括：

主框架1，其包括承托车门的下框架A和固连在下框架A上部用于承托车门玻璃的上框架B；以及

多个定位块、夹紧器和车门定位销7；

其中，主框架1的上框架结构形状与前后车玻璃形状适配，下框架结构与前后车门结构形状适配；

其中，上框架B和下框架A上固连有定位块；

上框架B和下框架A边缘位置固连有夹紧器；

下框架A中部固连有能够上下举升车门玻璃的玻璃顶升装置2，玻璃顶升装置2顶端与车门玻璃底端接触；

下框架A对应车门定位孔位置固连有车门定位销7；

工作状态下，定位块通过定位面分别与车门和车门玻璃接触，并通过玻璃顶升装置2调整玻璃高度后，夹紧器将车门和车门玻璃分别固定于下框架A和上框架B上。

优选的，上框架B顶端固连有吊环3，吊环3间隔设置，通过吊环3使该定位调整器具挂在C型轨道上，该定位调整器具上含两个起吊环3，两个吊环3布置的位置在定位调整器具的重力面上，可将定位调整器具平稳悬挂与生产线边。

优选的，主框架1设置有支架C，支架C上部与上框架B固定连接，下部与下框架A连接，主框架1通过支架C固连上框架B和下框架A。

优选的，夹紧器为手动夹钳，手动夹钳实现在确保夹紧功能的前提下，有利于降低该器具成本；

优选的，定位块为尼龙材质，选用尼龙材质的定位块，定位块在实现定位功能的前提下，不损伤车门漆面；

优选的，车门定位销7为尼龙材质，质量轻便、且不伤车门钣金。

优选的，上框架B和下框架A均开设有安装孔，安装孔通过螺栓与定位块拆装地固定连接，安装孔均具备调整余量，可实现实时随车身精度的推进而调整定位基准。

具体的实施例：

该无框车门玻璃定位调整器具，其利用四个主框架1作为标定架，分别对应左前、右前、左后、右后车门，并且，左前、右前和左右、左后和右后均对称设置，将主框架1、定位销、定位块、夹紧器集成为一整体，模拟车门和车门玻璃相对空间尺寸，其中定位销、定位块通过螺栓安装在框架上，且安装点具备一定的调整余量，便于定位调整器具定位点后续跟随白车身精度优化调整，标定架可以有效解决无框车门的车门玻璃的定位问题，确保车门总成安装到整车后玻璃间隙面差合格；

主框架1上框架安装有车门玻璃定位块4以及与之配合使用的玻璃夹紧器5，主框架1下框架安装有车门定位块6和车门定位销7，用于定位车门钣金，并配合使用车门夹紧器8夹紧钣金，将车门固定在主框架1下部，主框架1顶部用来悬架的吊环3。

具体的，定位调整器具在主框架1上框架顶部安装吊环3，使用弹簧平衡器将定位调整器具悬挂在C型轨道上，一个主框架1上有两个吊环3，便于确保X-Z面上的平衡，两个Y向吊环3布置在主框架1的重力面上，确保Y-Z面上的平衡，通过吊环3的布置位置，确保整个主框架1吊起后姿态处于车门设计姿态，便于车门及车门玻璃定位使用；

定位调整器具是依据无框车门总成（带车门玻璃）研发空间尺寸设计，定位调整器具主框架1分为上下两部分，上框架用于车门玻璃定位使用，下框架用于车门本体定位使用；

主框架1下框架安装两个车门定位销7，车门定位销7采用尼龙材质，轻便不伤钣金，通过与车门内钣金上的定位孔限制车门的X向、Z向、Y轴旋转自由度，主框架1下侧顶部还安装六个车门定位块6，用于支撑钣金，采用尼龙材质，质量轻便不伤钣金，定位销和定位块配合，支撑在车门内钣金面上，限制车门的Y向、Z轴旋转、X轴旋转自由度，整车定位模块可将车门的6个自由度完全限制，主框架1下框架边缘位置安装4个夹紧器，可将车门与定位调整器具夹紧，确保定位更加可控；

主框架1上框架安装有十二个玻璃定位块4，玻璃定位块4采用尼龙材质，轻便不伤玻璃，其中，在对应位置，利用七个玻璃定位块4提供车门玻璃面定位，可以限制车门玻璃的Y向、Z轴旋转、X轴旋转自由度，五个玻璃定位块4用于车门玻璃边侧定位，可以限制车门玻璃的X向、Z向、Y轴旋转自由度，从而利用十二个玻璃定位块4可将车门玻璃的六个自由度完全限制；

主框架1上框架边缘位置安装有五个玻璃夹紧器5，可将车门玻璃与定位调整器具夹紧，确保定位更加可控；

其中，主框架1在下框架中间固连有将车门玻璃顶起的玻璃顶升装置2，玻璃顶升装置2顶部通过玻璃支撑座22与玻璃底边接触，玻璃顶升装置2一侧设置有导轨22和限位止挡24，限位止挡24沿导轨22长度方向具有若干定位槽，其中，导轨22与玻璃支撑座22滑动连接，玻璃顶升装置2内通过螺旋传动机构与玻璃支撑座22螺旋传动，玻璃支撑座22外部连接有驱动其升降的把手23，把手23旋转连接有连杆，通过连杆与限位止挡24不同位置的定位槽卡合锁定玻璃支撑座22位置，使用时，通过玻璃顶升装置2上下移动，实现将车门玻璃顶至最高点，确保玻璃Z向紧贴顶部玻璃定位块4，使用时，先将该定位调整器具与车门装配夹紧，然后，将利用玻璃顶升装置2将车门玻璃顶至最高点，使之接触Z向玻璃定位块4，接着利用玻璃夹紧器5将车门玻璃夹紧在该定位调整器具上，将车门玻璃定位在器具上，从而通过该定位调整器具使车门玻璃的空间尺寸达到设计标准，然后将车门玻璃的安装螺栓紧固，此时车门玻璃在车门上的安装尺寸可达到设计要求。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种无框车门玻璃定位调整器具，使用方法：

步骤一：操作人员用手抓住定位调整器具的主框架1，调整该定位调整器具姿态，确保主框架1上车门定位块6的定位面与车门钣金平行；

步骤二：沿着Y向缓慢平移该定位调整器具，将定位调整器具上的车门定位销7与车门钣金上的定位孔对齐，慢慢将定位调整器具上的车门定位销7插入车门上的相应定位孔内，沿着定位孔继续平移定位调整器具，将定位调整器具上的车门定位块6与车门内钣金贴合；

步骤三：使用定位调整器具主框架1下框架上的车门夹紧器8夹紧车门；

步骤四：用玻璃顶升装置2将车门玻璃顶升至最上侧，升至最上侧后转动该玻璃顶升装置2上的把手，将把手23上的连杆卡在玻璃顶升装置2的限位止挡24的定位槽内，确保车门玻璃上侧与车门玻璃定位块4始终贴合；

步骤五：用定位调整器具主框架1上框架上的玻璃夹紧器5将车门玻璃夹紧，确保车门玻璃面与车门玻璃定位块4贴合；

步骤六：使用定扭枪将车门玻璃安装螺栓安装并打紧；

步骤七：转动玻璃顶升装置2的把23，将连杆从定位槽中推离，将玻璃顶升装置2降至最低，卸下定位调整器具主框架1上框架上的玻璃夹紧器5、卸定位调整器具主框架1下框架的车门夹紧器8，着Y向缓慢移动，移出定位调整器具，将定位调整器具放置在线边位置，完成一个车门和玻璃的组装。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于，包括：

主框架（1），其包括承托车门的下框架A和固连在所述下框架A上部用于承托车门玻璃的上框架B；以及

多个定位块、夹紧器和车门定位销（7）；

其中，所述上框架B和所述下框架A上固连有所述定位块；

所述上框架B和所述下框架A边缘位置固连有所述夹紧器；

所述下框架A中部固连有能够上下举升车门玻璃的玻璃顶升装置（2），所述玻璃顶升装置（2）顶端与车门玻璃底端接触；

所述下框架A对应车门定位孔位置固连有所述车门定位销（7）；

工作状态下，所述定位块通过定位面分别与车门和车门玻璃接触，并通过所述玻璃顶升装置（2）调整玻璃高度后，所述夹紧器将车门和车门玻璃分别固定于所述下框架A和所述上框架B上。

2.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述上框架B顶端固连有吊环（3），所述吊环（3）间隔设置。

3.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述主框架（1）设置有支架C，所述支架C上部与所述上框架B固定连接，下部与所述下框架A连接。

4.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述夹紧器为手动夹钳。

5.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述定位块为尼龙材质。

6.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述车门定位销（7）为尼龙材质。

7.根据权利要求1所述的无框车门玻璃定位调整器具，其特征在于；

所述上框架B和所述下框架A均开设有安装孔，所述安装孔通过螺栓与所述定位块拆装地固定连接。