CN223100583U - 一种外后视镜及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种外后视镜及其安装结构。所述外后视镜安装于汽车的车门钣金上，外后视镜包括镜主体和与镜主体连接的装饰板，镜主体包括安装底座，安装底座上设置有若干螺接部，安装底座通过螺接部与车门钣金螺纹锁紧连接；装饰板上设置有若干卡扣部，装饰板通过卡扣部与车门钣金卡持连接；安装底座上设置有主密封件，装饰板上设置有若干副密封件，若干副密封件设置于若干卡扣部周围；在外后视镜安装于车门钣金上时，主密封件被压紧于安装底座和车门钣金之间、若干副密封件被压紧于装饰板和车门钣金之间，以于安装底座处和若干卡扣部周围形成密封连接。本申请提供的外后视镜及其安装结构，可提升外后视镜安装的稳定性以及密封的可靠性。

Description

一种外后视镜及其安装结构

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种外后视镜及其安装结构。

背景技术

外后视镜作为汽车的关键零部件之一，用于观察车辆周围的环境，对于汽车的行驶安全起着至关重要的作用。在现有技术中，外后视镜通常装配在三角窗位置处，现有技术中的安装及密封结构主要是适用于塑料饰板较小的外后视镜，对于具有大尺寸饰板的外后视镜，采用现有技术中的安装和密封结构难以实现稳定的安装和可靠的密封，使得大尺寸饰板容易起翘变形，导致外观匹配及防水、防风噪情况不理想。

鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以克服现有技术存在的不足。

实用新型内容

基于此，本申请提供一种外后视镜及其安装结构，可提升外后视镜安装的稳定性以及密封的可靠性。

为此，本申请采用如下技术方案：一种外后视镜，安装于汽车的车门钣金上，所述外后视镜包括镜主体和与所述镜主体连接的装饰板，其中，所述镜主体包括安装底座，所述安装底座上设置有若干螺接部，所述安装底座通过所述螺接部与所述车门钣金螺纹锁紧连接；所述装饰板上设置有若干卡扣部，所述装饰板通过所述卡扣部与所述车门钣金卡持连接；其中，所述安装底座上设置有主密封件，所述装饰板上设置有若干副密封件，所述若干副密封件设置于所述若干卡扣部周围；在所述外后视镜安装于所述车门钣金上时，所述主密封件被压紧于所述安装底座和所述车门钣金之间、若干所述副密封件被压紧于所述装饰板和所述车门钣金之间，以于所述安装底座处和所述若干卡扣部周围形成密封连接。

在其中一些实施例中，所述装饰板为长条形板体，所述镜主体通过所述安装底座连接于所述装饰板的长度方向上的一端处。

在其中一些实施例中，所述主密封件为密封片，其覆盖于所述安装底座上。

在其中一些实施例中，所述副密封件包括若干个围绕于所述卡扣部周围的密封圈。

在其中一些实施例中，所述副密封件包括沿所述装饰板的边缘延伸的密封条。

在其中一些实施例中，所述安装底座和所述装饰板之间设置有定位结构，所述安装底座和所述装饰板一者上设有定位柱，另一者上设有定位孔；和/或

所述安装底座和所述装饰板之间设有连接结构，所述安装底座和所述装饰板一者上设有连接柱，另一者上设有连接孔，所述连接柱和所述连接孔通过螺钉连接固定。

在其中一些实施例中，所述卡扣部包括滑动卡扣，所述滑动卡扣穿过所述车门钣金上的卡扣孔，并相对于所述车门钣金滑动后与所述车门钣金卡持。

在其中一些实施例中，所述卡扣部包括限位卡扣，所述限位卡扣在所述滑动卡扣与所述车门钣金卡持时，凸伸在所述车门钣金上的限位孔中。

在其中一些实施例中，所述限位卡扣为具有弹性的悬臂状卡扣。

本申请还采用如下技术方案：一种外后视镜的安装结构，包括车门钣金和如以上任一实施例所述的外后视镜，所述外后视镜的装饰板覆盖于所述车门钣金上构成所述外后视镜的部分外观面。

本申请提供的外后视镜包括安装底座和装饰板，安装底座通过螺接部与车门钣金螺纹锁紧连接，装饰板通过若干卡扣部与车门钣金卡持连接，实现装饰板与车门钣金之间的可靠连接，避免装饰板翘起变形；安装底座上设置有主密封件，装饰板上设置有若干副密封件，若干副密封件设置于若干卡扣部周围，在外后视镜安装于车门钣金上时，主密封件被压紧于安装底座和车门钣金之间、若干副密封件被压紧于装饰板和车门钣金之间，以于安装底座处和若干卡扣部周围形成密封连接，通过增加了多处独立的密封件，起到有效的防水和防风噪作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的外后视镜一实施例与车门钣金的装配组合图。

图2为本申请提供的外后视镜一实施例中安装底座及装饰板与车门钣金的装配组合图。

图3为本申请提供的外后视镜一实施例中安装底座及装饰板与车门钣金另一视角的装配组合图。

图4为本申请提供的外后视镜一实施例中安装底座及装饰板与车门钣金的立体爆炸图。

图5为本申请提供的外后视镜一实施例中安装底座及装饰板与车门钣金另一视角的立体爆炸图。

各元件附图标记如下：

1、镜主体；11、安装底座；111、螺接部；112、连接孔；113、定位孔；2、装饰板；21、滑动卡扣；22、限位卡扣；24、连接柱；25、定位柱；3、车门钣金；301、卡扣孔；302、限位孔；4、主密封件；5、副密封件；51、密封圈；52、密封条。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5所示，本申请提供一种外后视镜，其安装于汽车的车门钣金3上。所述外后视镜包括镜主体1和与所述镜主体1连接的装饰板2。所述镜主体1包括安装底座11，所述安装底座11上设置有若干螺接部111，所述安装底座11通过所述螺接部111与所述车门钣金3螺纹锁紧连接。所述装饰板2上设置有若干卡扣部，所述装饰板2通过所述卡扣部与所述车门钣金3卡持连接。所述安装底座11上设置有主密封件4，所述装饰板2上设置有若干副密封件5，所述若干副密封件5设置于所述若干卡扣部周围。在所述外后视镜安装于所述车门钣金3上时，所述主密封件4被压紧于所述安装底座11和所述车门钣金3之间、若干所述副密封件5被压紧于所述装饰板2和所述车门钣金3之间，以于所述安装底座11处和所述若干卡扣部周围形成密封连接。

本申请提供的外后视镜，装饰板2与安装底座11相固定，安装底座11通过螺接部111与车门钣金3螺纹锁紧连接，装饰板2通过若干卡扣部与车门钣金3卡持连接，可实现装饰板2与车门钣金3之间的可靠连接，避免装饰板2翘起变形；通过设置主密封件4和若干副密封件5，形成了多处独立的密封，可以起到有效的防水和防风噪作用。

可以理解的，所述镜主体1除了包括安装底座11，还包括镜片，以及还可进一步包括电动调节部件、加热部件等。本申请为重点突出外后视镜与车门钣金3的安装结构，而在附图2至5中隐去了镜主体1的部分部件，这并不影响对本申请方案的理解。

请参阅图2至图5所示，所述装饰板2为长条形板体，所述镜主体1通过所述安装底座11连接于所述装饰板2的长度方向上的一端处。在本实施例中，在实际使用时，所述装饰板2在上下方向上延伸，也即所述装饰板2的长度方向为上下方向，所述镜主体1连接于所述装饰板2的靠近下端处。所述装饰板2相较于所述镜主体1具有较大的面积，即本实施例中的后视镜是具有大饰板的后视镜，所述装饰板2不仅仅遮挡安装底座11，还覆盖一部分车门钣金3，所述装饰板2构成所述外后视镜的部分外观面，使得汽车外观更加美观。

请参阅图3和图5所示，在本实施例中，所述装饰板2是塑料件，其上成型有若干卡扣部、若干定位柱25和若干连接柱24。所述若干定位柱25和所述若干连接柱24用以与所述安装底座11连接。请重点参阅图5所示，所述安装底座11上对应所述若干定位柱25设置有若干定位孔113，对应所述若干连接柱24设置有若干连接孔112。所述定位柱25和所述定位孔113构成方便所述安装底座11和所述装饰板2对位的定位结构，所述连接柱24和所述连接孔112构成连接结构；所述安装底座11与所述装饰板2安装时，通过所述定位柱25与所述定位孔113的配合实现对位，并通过螺钉穿过所述连接孔112锁紧于所述连接柱24上而连接固定。在本实施例中，所述定位柱25为顶部具有导向斜面的十字形筋条结构，所述连接柱24为具有加强肋的圆柱形螺钉柱；在其他实施例中，所述定位柱25和所述连接柱24也可以为其他结构。可以理解的，所述定位柱25可设置于所述安装底座11和所述装饰板2任一者上，则另一者上设有定位孔113；所述连接柱24可设置于所述安装底座11和所述装饰板2任一者上，则另一者上设有连接孔112，所述连接柱24和所述连接孔112通过螺钉连接固定。

请继续参阅图5所示，所述安装底座11和所述装饰板2安装固定后，共同装配至所述车门钣金3上。所述安装底座11可以是塑胶件，也可以是金属件如铝合金等，本申请对所述安装底座11的材质不作限定。所述安装底座11上设置有若干螺接部111，所述安装底座11通过螺接部111与所述车门钣金3螺纹锁紧连接。在本实施例中，所述螺接部111为螺栓柱，由螺栓穿过所述车门钣金3锁紧于所述螺接部111上。

请参阅图3和图4所示，所述装饰板2通过若干卡扣部与车门钣金3卡持连接。所述装饰板2具有外露以构成外后视镜的部分外观面的外露面，以及与所述外露面相对的安装面，所述卡扣部设置在所述装饰板2的安装面上。在本实施例中，所述装饰板2与所述车门钣金3以相对滑动的方式卡接。具体而言，所述卡扣部包括滑动卡扣21，所述滑动卡扣21穿过所述车门钣金3上的卡扣孔301，并相对于所述车门钣金3滑动后与所述车门钣金3卡持。所述卡扣孔301具有开孔尺寸较大的宽口端和开孔尺寸较小窄口端，所述滑动卡扣21从所述卡扣孔301的宽口端插入，并滑动至窄口端以与窄口端的边缘卡持。所述滑动卡扣21设置为多个，以实现多处卡接，增加连接的可靠性，防止装饰板2翘起。在本实施例中，所述滑动卡扣21为5个。所述滑动卡扣21的具体结构可以是多样的，如图3所示，其提供了两种滑动卡扣21的结构：一种是卡扣中间具有空间，可弹性变形的卡扣，如图3中左上角的放大图所示；另一种是卡扣为不可变形的卡持块结构，如图3中右上角的放大图所示。在其他实施例中，滑动卡扣21的具体结构还可以做其他变形设置。

请继续参阅图3至图5所示，在本实施例中，所述卡扣部包括限位卡扣22，所述限位卡扣22在所述滑动卡扣21与所述车门钣金3卡持时，凸伸在所述车门钣金3上的限位孔302中。由于在本实施例中，所述装饰板2与所述车门钣金3以相对滑动的方式卡接，当滑动卡扣21与所述车门钣金3卡接到位时，所述装饰板2可能在重力作用下沿与上述滑动安装方向相反的方向滑动，从而解除卡持。本实施例中通过设置限位卡扣22，其在所述滑动卡扣21与所述车门钣金3卡持时，与所述车门钣金3形成抵接限位，以防止所述装饰板2反向滑动而解除卡持。所述限位卡扣22为具有弹性的悬臂状卡扣，在所述装饰板2与所述车门钣金3滑动安装过程中，所述限位卡扣22被挤压发生弹性变形；在所述装饰板2与所述车门钣金3滑动安装到位时，所述限位卡扣22恰好滑动至与所述限位孔302相对的位置，所述限位卡扣22在弹性力的作用下卡入所述限位孔302中，实现限位。在所述装饰板2通过所述卡扣部安装于所述车门钣金3上后，再采用螺栓将所述车门钣金3与所述安装底座11锁紧，即实现所述外后视镜与所述车门钣金3之间的安装。

请参阅图5所示，在本实施例中，所述外后视镜和所述车门钣金3之间设置有多个密封件，以形成多处密封。所述安装底座11上设置有主密封件4，所述装饰板2上设置有若干副密封件5。其中，所述主密封件4为密封片，其覆盖于所述安装底座11上。所述主密封件4采用密封片，其密封范围大，可实现其覆盖区域处各种孔洞的密封。在本实施例中，所述副密封件5包括若干个围绕于所述卡扣部周围的密封圈51，以及沿所述装饰板2的边缘延伸的密封条52。所述密封圈51可为圆形圈或矩形圈，每一密封圈51可围绕于一个所述卡扣部周侧，当有多个卡扣部较近时，一个密封圈51也可以同时围绕于多个卡扣部周侧。所述密封条52主要用于实现所述装饰板2边缘处的密封连接，其可以呈封闭的圈体设置，也可以为单一延伸的长条形，或是为半封闭的形状；在本实施例中，所述密封条52大致呈“匚”形。

所述密封件可通过粘贴、卡接、螺钉连接、与槽过盈配合等方式安装在安装底座11和装饰板2上。在本实施例中，所述副密封件5通过粘贴方式粘接在所述装饰板2上，所述主密封件4通过凸起与凹槽结构装配在所述安装底座11上。在所述外后视镜与所述车门钣金3装配完成后，所述主密封件4和副密封件5均被挤压变形，形成密封。所述主密封件4和副密封件5可采用橡胶、泡棉等常见的用于密封的材料制成。

装配时，先将所述安装底座11与所述装饰板2安装，通过所述定位柱25与所述定位孔113的配合实现对位，并通过螺钉穿过所述连接孔112锁紧于所述连接柱24上而实现安装底座11与所述装饰板2的连接固定；而后将所述主密封件4安装至所述安装底座11上，所述副密封件5可事先设置在装饰板2上；然后将所述装饰板2和所述安装底座11朝向所述车门钣金3安装，使得所述装饰板2上的滑动卡扣21插入所述车门钣金3上的卡扣孔301中；向上推动所述装饰板2，使得所述滑动卡扣21并滑动以与车门钣金3卡持，直至所述限位卡扣22在弹性力的作用下卡入所述限位孔302中，实现限位；最后采用螺栓穿过所述车门钣金3和主密封件4，而锁紧于所述安装底座11的螺接部111上，即完成装配。

通过以上对具体实施例的描述可知，本申请提供的外后视镜包括安装底座11和装饰板2，安装底座11通过螺接部111与车门钣金3螺纹锁紧连接，装饰板2通过若干卡扣部与车门钣金3卡持连接，实现装饰板2与车门钣金3之间的可靠连接，避免装饰板2翘起变形。在本申请中，安装底座11上设置有主密封件4，装饰板2上设置有若干副密封件5，若干副密封件5设置于若干卡扣部周围，在外后视镜安装于车门钣金3上时，主密封件4被压紧于安装底座11和车门钣金3之间、若干副密封件5被压紧于装饰板2和车门钣金3之间，以于安装底座11处和若干卡扣部周围形成密封连接，即通过增加了多处独立的密封件，起到有效的防水和防风噪作用。本申请还提供一种外后视镜的安装结构，其包括车门钣金3和如上所述的外后视镜。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种外后视镜，安装于汽车的车门钣金上，所述外后视镜包括镜主体和与所述镜主体连接的装饰板，其特征在于，所述镜主体包括安装底座，所述安装底座上设置有若干螺接部，所述安装底座通过所述螺接部与所述车门钣金螺纹锁紧连接；所述装饰板上设置有若干卡扣部，所述装饰板通过所述卡扣部与所述车门钣金卡持连接；其中，所述安装底座上设置有主密封件，所述装饰板上设置有若干副密封件，所述若干副密封件设置于所述若干卡扣部周围；在所述外后视镜安装于所述车门钣金上时，所述主密封件被压紧于所述安装底座和所述车门钣金之间、若干所述副密封件被压紧于所述装饰板和所述车门钣金之间，以于所述安装底座处和所述若干卡扣部周围形成密封连接。

2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述装饰板为长条形板体，所述镜主体通过所述安装底座连接于所述装饰板的长度方向上的一端处。

3.根据权利要求1或2所述的外后视镜，其特征在于，所述主密封件为密封片，其覆盖于所述安装底座上。

4.根据权利要求1或2所述的外后视镜，其特征在于，所述副密封件包括若干个围绕于所述卡扣部周围的密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的外后视镜，其特征在于，所述副密封件包括沿所述装饰板的边缘延伸的密封条。

6.根据权利要求2所述的外后视镜，其特征在于，所述安装底座和所述装饰板之间设置有定位结构，所述安装底座和所述装饰板一者上设有定位柱，另一者上设有定位孔；和/或

所述安装底座和所述装饰板之间设有连接结构，所述安装底座和所述装饰板一者上设有连接柱，另一者上设有连接孔，所述连接柱和所述连接孔通过螺钉连接固定。

7.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述卡扣部包括滑动卡扣，所述滑动卡扣穿过所述车门钣金上的卡扣孔，并相对于所述车门钣金滑动后与所述车门钣金卡持。

8.根据权利要求7所述的外后视镜，其特征在于，所述卡扣部包括限位卡扣，所述限位卡扣在所述滑动卡扣与所述车门钣金卡持时，凸伸在所述车门钣金上的限位孔中。

9.根据权利要求8所述的外后视镜，其特征在于，所述限位卡扣为具有弹性的悬臂状卡扣。

10.一种外后视镜的安装结构，其特征在于，包括车门钣金和如权利要求1至9中任一所述的外后视镜，所述外后视镜的装饰板覆盖于所述车门钣金上构成所述外后视镜的部分外观面。