CN223076239U - 轴承室用气封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承室用气封结构,它包括主轴,安装在主轴上的轴承、内侧盖板，以及围绕轴承设置的轴承座，其中所述内侧盖板与轴承座固定连接，所述内侧盖板和主轴之间设置有第一活塞环和第二活塞环，其特征在于：所述轴承座上还设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间的内侧支气路。

Description

轴承室用气封结构

技术领域

本实用新型属于机械密封技术领域，更具体地讲涉及一种轴承室用气封结构。

背景技术

轴承室通常有进油油路、回油油路，同时配套有密封。众所周知，在进油的时候，必须要给一定的油压，否则润滑油可能无法进入轴承内部。为了保证转子转动不被静子干扰，转子和静子之间必定存在缝隙，可以在这个缝隙处安装各种动密封。动密封分为两种：接触式和非接触式。

油封就是一种典型的接触式动密封。油封安装在静子上，油封的柔性唇口和转子表面之间会形成一个薄薄的油膜，该油膜粘滞在油封唇口上，密封件的两侧完全无接触，这样就形成绝对密封。只要两侧压差不是特别大，润滑油是不会泄露的。但是对于高速旋转的部件，静子唇口和转子表面之间会有比较大的相对速度，而油膜的摩擦力不是0，所以在高速运行中，这个油膜会带来动力损耗。如果速度进一步增大，摩擦生热会导致温度升高，而油膜可能无法耐受过高的温度导致油膜干结。一旦油膜干结，油封的唇口和转子之间直接接触，摩擦就会立刻加剧，不仅会导致动力损耗急剧增大，而且油封唇口也会很短的时间内磨损失效。另外，油膜是有微量蒸发的，即使转动速度不高，时间长了以后，油膜也会干结，并进一步导致油封损坏。实际上，所有的接触式动密封都面临着转速不高、寿命短的问题。

对于高速设备，如果想要保证长寿命、可靠性，都只能选择非接触式密封。不论是齿式密封、迷宫密封，非接触式密封只是在转子和静子之间形成一个比较小的间隙，这样只能让泄露的速度慢一些，实际上不能保证绝对密封。只要密封的两侧存在压力差，就一定会有微小的泄露，长时间泄露后就必须得加注润滑油。而泄露出去的油可能会聚积在某些地方，并在一定时间后导致问题。

接触式密封寿命短、可靠性差；非接触式密封的密封性不好，有微量泄露。如何保证长寿命、可靠性，又要保证密封性，成了该技术领域的重要课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴承室用气封结构，它所采用的技术方案是：一种轴承室用气封结构,它包括主轴,安装在主轴上的轴承、内侧盖板，以及围绕轴承设置的轴承座，其中所述内侧盖板与轴承座固定连接，所述内侧盖板和主轴之间设置有第一活塞环和第二活塞环，其特征在于：所述轴承座上还设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间的内侧支气路。

本实用新型更进一步的技术特征是：

所述内侧支气路包括内侧径向气路和斜向气路，其中所述斜向气路和主气路导通。

所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头。

在同样的发明构思下，本实用新型还提供了另一种轴承室用气封结构，它所采用的技术方案是：一种轴承室用气封结构,它包括主轴,安装在主轴上的轴承、外侧盖板、内侧盖板，以及围绕轴承设置的轴承座，其中所述外侧盖板和所述内侧盖板分别与轴承座固定连接，所述内侧盖板和主轴之间设置有第一活塞环和第二活塞环，所述主轴上在轴承外侧设置有转子辅助件，且所述转子辅助件上设置有第三活塞环和第四活塞环，其特征在于：所述轴承座上还设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间间隙内的内侧支气路，所述外侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第三活塞环和第四活塞环之间的外侧支气路。

所述外侧支气路为外侧径向气路，所述内侧支气路包括内侧径向气路和斜向气路，其中所述斜向气路和主气路导通。

所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头。

本实用新型的有益效果是：

由于所述轴承座上设置有主气路，高压空气可以通过主气路输入，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间的内侧支气路，这样在非接触式密封第一活塞环的无润滑油一侧，可以提供压力高于润滑油一侧的空气，当润滑油试图通过非接触式密封的微小间隙向无润滑油一侧泄露时，高压空气会挡住润滑油，使得润滑油无法泄露，这样就保证润滑油完全无泄漏。这种方案的应用场景是轴承座内侧的腔室内的气压是常压或者低压的，高压的润滑油可能会泄露，所以需要这样的密封，而轴承座外侧是不需要密封的情况，比如说，轴承座外侧是齿轮箱，齿轮啮合本身就需要润滑油润滑，此时我们不需要通过密封来阻止轴承内的润滑油向左侧泄露，这种情况只需要内侧密封即可。

同样的发明构思，当轴承座外侧也需要防止润滑油泄露时，所述轴承座上设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间间隙内的内侧支气路，所述外侧盖板上也设置有与主气路导通的并导向第三活塞环和第四活塞环之间的外侧支气路。这样在非接触式密封第一活塞环和第四活塞环的无润滑油一侧，可以提供压力高于润滑油一侧的空气，当润滑油试图通过非接触式密封的微小间隙向无润滑油一侧泄露时，高压空气会挡住润滑油，使得润滑油无法泄露，这样就保证轴承室外侧和内侧润滑油完全无泄漏,密封更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构剖视图；

图2是本实用新型第二实施例的结构剖视图；

图3是本实用新型第三实施例的结构剖视图；

图4是本实用新型第四实施例的结构剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步地详细描述。

实施例一

参照图1，一种轴承室用气封结构,它包括主轴1,安装在主轴上的轴承2、内侧盖板3，以及围绕轴承设置的轴承座4，其中所述内侧盖板3与轴承座4固定连接，所述内侧盖板3和主轴1之间设置有第一活塞环5和第二活塞环6，其特征在于：所述轴承座4上还设置有主气路7，所述内侧盖板3上设置有与主气路7导通的并导向第一活塞环5和第二活塞环6之间的内侧支气路8。

由于所述轴承座上设置有主气路7，高压空气可以通过主气路7输入，所述内侧盖板3上设置有与主气路7导通的并导向第一活塞环5和第二活塞环6之间的内侧支气路8，这样在非接触式密封第一活塞环5的无润滑油一侧，可以提供压力高于润滑油一侧的空气，当润滑油试图通过非接触式密封的微小间隙向无润滑油一侧泄露时，高压空气会挡住润滑油，使得润滑油无法泄露，这样就保证润滑油完全无泄漏，密封更加可靠；同时因为第一活塞环5和第二活塞环6的限制，通过主气路7输入的高压空气损耗量很小。

实施例二

参照图2，它的结构与实施例一的区别在于，实施例一中的内侧支气路8是铸造出来的，而本实施例中所述内侧支气路8是机加工出来的，在本实施例中，所述内侧支气路8包括内侧径向气路81和斜向气路9，其中所述斜向气路9和主气路7导通。其中所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头15，这样内侧支气路8便于机加工。

实施例三

参照图3，一种轴承室用气封结构,它包括主轴1,安装在主轴上的轴承2、外侧盖板10、内侧盖板3，以及围绕轴承设置的轴承座4，其中所述外侧盖板10和所述内侧盖板3分别与轴承座4固定连接，所述内侧盖板3和主轴1之间设置有第一活塞环5和第二活塞环6，所述主轴1上在轴承外侧设置有转子辅助件11，且所述转子辅助件上设置有第三活塞环12和第四活塞环13，其特征在于：所述轴承座4上还设置有主气路7，高压空气可以通过主气路7输入，所述内侧盖板3上设置有与主气路7导通的并导向第一活塞环5和第二活塞环6之间间隙内的内侧支气路，所述外侧盖板10上设置有与主气路7导通的并导向第三活塞环12和第四活塞环13之间的外侧支气路。在本实施例中，所述外侧支气路14为外侧径向气路，所述内侧支气路8包括内侧径向气路81和斜向气路9，其中所述斜向气路9和主气路7导通。

由于所述轴承座上设置有主气路7，所述内侧盖板3上设置有与主气路7导通的并导向第一活塞环5和第二活塞环6之间间隙内的内侧支气路8，所述外侧盖板10上也设置有与主气路7导通的并导向第三活塞环12和第四活塞环13之间的外侧支气路14，这样在非接触式密封第一活塞环5和第四活塞环13的无润滑油一侧，可以提供压力高于润滑油一侧的空气，当润滑油试图通过非接触式密封的微小间隙向无润滑油一侧泄露时，高压空气会挡住润滑油，使得润滑油无法泄露，这样就保证轴承室外侧和内侧润滑油完全无泄漏，密封更加可靠；同时因为第一活塞环5、第二活塞环6、第三活塞环12和第四活塞环13的限制，从主气路7输入的高压空气损耗量很小。

实施例四

参照图4，它的结构与实施例三的区别在于，实施例三中的内侧支气路8是铸造出来的，而本实施例中所述内侧支气路8是机加工出来的，在本实施例中，所述内侧支气路8包括内侧径向气路81和斜向气路9，其中所述斜向气路9和主气路7导通。其中所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头15，这样内侧支气路8便于机加工。

本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，然而可以理解，在本实用新型的精神即创作思想下，本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进，包括这里单独披露的或要求保护的技术特征的组合，以及明显地包括这些特征的其它组合。这些变形和/或组合均落入本实用新型所涉及的技术领域内，并落入本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种轴承室用气封结构,它包括主轴,安装在主轴上的轴承、内侧盖板，以及围绕轴承设置的轴承座，其中所述内侧盖板与轴承座固定连接，所述内侧盖板和主轴之间设置有第一活塞环和第二活塞环，其特征在于：所述轴承座上还设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间的内侧支气路。

2.如权利要求1所述的轴承室用气封结构,其特征在于：所述内侧支气路包括内侧径向气路和斜向气路，其中所述斜向气路和主气路导通。

3.如权利要求2所述的轴承室用气封结构,其特征在于：所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头。

4.一种轴承室用气封结构,它包括主轴,安装在主轴上的轴承、外侧盖板、内侧盖板，以及围绕轴承设置的轴承座，其中所述外侧盖板和所述内侧盖板分别与轴承座固定连接，所述内侧盖板和主轴之间设置有第一活塞环和第二活塞环，所述主轴上在轴承外侧设置有转子辅助件，且所述转子辅助件上设置有第三活塞环和第四活塞环，其特征在于：所述轴承座上还设置有主气路，所述内侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第一活塞环和第二活塞环之间间隙内的内侧支气路，所述外侧盖板上设置有与主气路导通的并导向第三活塞环和第四活塞环之间的外侧支气路。

5.如权利要求4所述的轴承室用气封结构,其特征在于：所述外侧支气路为外侧径向气路，所述内侧支气路包括内侧径向气路和斜向气路，其中所述斜向气路和主气路导通。

6.如权利要求5所述的轴承室用气封结构,其特征在于：所述内侧径向气路在外径方向上设置有堵头。