CN223031095U - 一种商用车副仪表板管梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用车副仪表板管梁总成，包括两个副仪表管梁本体和至少两个副仪表管梁连接管，所述至少两个副仪表管梁连接管连接在两个副仪表管梁本体之间，所述副仪表管梁本体呈L型，包括承载副仪表台本体的承载部和向下弯折的支撑部，在所述承载部和向下弯折的支撑部之间形成容纳机械手刹的容纳空间。通过圆管结构与通用冲压支架，解决了对高度副仪表板造型的限制，使得副仪表板安装操作简单，结构更加稳定、牢固。

Description

一种商用车副仪表板管梁总成

技术领域

本实用新型属于商用车技术领域，尤其涉及一种商用车副仪表板管梁总成。

背景技术

传统商用车副仪表板直接与车身地板连接，但随着新能源汽车的广泛普及，车身地板结构变革显著，取消了原先为发动机预留的凸起部分，使得副仪表板与地板之间产生了显著的距离。多数汽车制造商选择加大副仪表板高度方向尺寸来与地板连接。然而，这样影响副仪表板造型的美观性，由于副仪表板高度过高，安装点距离副仪表板顶部过远，也增加了安装作业的复杂程度。同时，由于副仪表板高度过高，更导致副仪表板固定不牢、结构变形及塌陷等问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种商用车副仪表板管梁总成，包括两个副仪表管梁本体和至少两个副仪表管梁连接管，所述至少两个副仪表管梁连接管连接在两个副仪表管梁本体之间，所述副仪表管梁本体呈L型，包括承载副仪表台本体的承载部和向下弯折的支撑部，在所述承载部和向下弯折的支撑部之间形成容纳机械手刹的容纳空间。

进一步的，所述副仪表管梁本体的支撑部底部通过副仪表管梁连接支架固定在车身地板上，所述承载部的远离所述支撑部的一端通过紧固件固定在车身后围上。

进一步的，所述副仪表管梁本体的承载部与车身后围连接处为扁平结构，所述扁平结构上设有椭圆形腰孔。

进一步的，所述副仪表管梁连接支架包括相互垂直的竖板和底板，所述竖板设有竖直方向的半圆形凹槽，用以与副仪表管梁本体的支撑部贴合连接，所述底板上设有两个用于和车身地板通过螺栓连接圆孔。

进一步的，所述容纳空间内设有机械手刹安装支架和拉丝安装支架，其中，所述机械手刹安装支架的两端分别固定在副仪表管梁连接管的底部，其中间向下凹形成容纳机械手刹的凹槽。

进一步的，所述拉丝安装支架固定在所述机械手刹安装支架底部，所述拉丝安装支架中部设有用以固定手刹拉线的开孔。

进一步的，所述副仪表管梁本体上部设有储物盒安装支架，所述储物盒安装支架的两端分别固定在所述副仪表管梁本体上，其中间向上凸起呈梯形结构。

进一步的，所述副仪表管梁本体的中间设有侧储物盒安装支架，用以固定副仪表板本体的左侧储物盒。

进一步的，所述副仪表管梁本体前端设有手刹前端支架，用以固定副仪表台本体及储物盒前装饰板。

与现有技术相比，本实用新型的商用车副仪表板管梁总成主要具备以下优点：

1、本实用新型的商用车副仪表板管梁总成，通过圆管结构与通用冲压支架，解决了对高度副仪表板造型的限制，使得副仪表板安装操作简单，结构更加稳定、牢固，同时极大的降低了模具成本。

2、本实用新型的商用车副仪表板管梁总成，将副仪表板和机械手刹均集成安装在副仪表管梁本体上，装配精度高，极大的改善副仪表板和机械手刹的装配效果。

附图说明

图1是本实用新型的商用车副仪表板管梁总成的结构示意图；

图2是本实用新型的商用车副仪表板管梁总成的左视图；

图3是本实用新型的商用车副仪表板管梁总成的俯视图；

图中：1、副仪表管梁本体；2、储物盒安装支架；3、副仪表管梁连接管；4、侧储物盒安装支架；5、手刹前端支架；6、副仪表管梁连接支架；7、机械手刹安装支架；8、拉丝安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种商用车副仪表板管梁总成，包括两个平行的副仪表管梁本体1和至少两个副仪表管梁连接管3，优选的，副仪表管梁本体1为圆管。所述至少两个副仪表管梁连接管3连接在两个平行的副仪表管梁本体1之间形成稳定的框体结构。其中，副仪表管梁本体1的形状为L型，包括承载副仪表板的承载部和向下弯折的支撑部，所述支撑部底部通过副仪表管梁连接支架6固定在车身地板上，所述承载部的远离所述支撑部的一端通过紧固件固定在车身后围上。在所述承载部和向下弯折的支撑部之间形成容纳机械手刹的容纳空间。本实施例的商用车副仪表板管梁总结构强度大、结构稳定性高，能够有效的支撑副仪表板和机械手刹，从而解决了对高度副仪表板造型的限制，使得副仪表板安装操作简单，结构更加稳定、牢固，同时极大的降低了模具成本。

在一些实施例中，副仪表管梁本体1的承载部与车身后围连接处为扁平结构，所述扁平结构上设有椭圆形腰孔，所述扁平结构用于提高与车身后围连接的稳定性。同时，所述腰孔用以吸收副仪表管梁本体1前后方向的制造误差，提高副仪表管梁本体1与车身后围连接的适用性。副仪表管梁连接支架6包括相互垂直的竖板和底板，所述竖板设有竖直方向的半圆形凹槽，用以与副仪表管梁本体1的支撑部贴合连接，保证连接的稳定性。所述底板上设有两个圆孔，用于和车身地板通过螺栓连接。

在一些实施例中，副仪表管梁连接管3的数量为两个，均设在两个的副仪表管梁本体1的承载部之间。商用车副仪表板管梁总成还包括设在容纳空间内的机械手刹安装支架7和拉丝安装支架8，其中，机械手刹安装支架7的两端分别固定在两个副仪表管梁连接管3的底部，机械手刹安装支架7的中间向下凹形成容纳机械手刹的凹槽。拉丝安装支架8固定在机械手刹安装支架7底部，拉丝安装支架8中部开孔用以固定手刹拉线。本实施例中，副仪表板和机械手刹均集成在副仪表管梁本体1上，装配精度高，极大的改善副仪表板和机械手刹的装配效果。

在一些实施例中，副仪表管梁本体1后端上部设有储物盒安装支架2，储物盒安装支架2的两端分别固定在两根副仪表管梁本体1上，其中间向上凸起呈梯形结构，用以固定副仪表板后储物盒。

在一些实施例中，所述两个平行的副仪表管梁本体1的至少一个副仪表管梁本体1上设有侧储物盒安装支架4，用以固定副仪表板本体的左侧储物盒。在本实施例中，侧储物盒安装支架4的具体位置可根据实际需要进行自由移动，以适配不同副仪表板。

在一些实施例中，副仪表管梁本体1前端设有手刹前端支架5，用以固定副仪表台本体及储物盒前装饰板。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，包括两个副仪表管梁本体（1）和至少两个副仪表管梁连接管（3），所述至少两个副仪表管梁连接管（3）连接在两个副仪表管梁本体（1）之间，所述副仪表管梁本体（1）呈L型，包括承载副仪表台本体的承载部和向下弯折的支撑部，在所述承载部和向下弯折的支撑部之间形成容纳机械手刹的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁本体（1）的支撑部底部通过副仪表管梁连接支架（6）固定在车身地板上，所述承载部的远离所述支撑部的一端通过紧固件固定在车身后围上。

3.根据权利要求2所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁本体（1）的承载部与车身后围连接处为扁平结构，所述扁平结构上设有椭圆形腰孔。

4.根据权利要求2所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁连接支架（6）包括相互垂直的竖板和底板，所述竖板设有竖直方向的半圆形凹槽，用以与副仪表管梁本体（1）的支撑部贴合连接，所述底板上设有两个用于和车身地板通过螺栓连接的圆孔。

5.根据权利要求1所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述容纳空间内设有机械手刹安装支架（7）和拉丝安装支架（8），其中，所述机械手刹安装支架（7）的两端分别固定在副仪表管梁连接管（3）的底部，其中间向下凹形成容纳机械手刹的凹槽。

6.根据权利要求5所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述拉丝安装支架（8）固定在所述机械手刹安装支架（7）底部，所述拉丝安装支架（8）中部设有用以固定手刹拉线的开孔。

7.根据权利要求1所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁本体（1）上部设有储物盒安装支架（2），所述储物盒安装支架（2）的两端分别固定在所述副仪表管梁本体（1）上，其中间向上凸起呈梯形结构。

8.根据权利要求1所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁本体（1）的中间设有侧储物盒安装支架（4），用以固定副仪表板本体的左侧储物盒。

9.根据权利要求1所述的商用车副仪表板管梁总成，其特征在于，所述副仪表管梁本体（1）前端设有手刹前端支架（5），用以固定副仪表台本体及储物盒前装饰板。