CN223030419U - 一种用于修补轮胎的扁体气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于修补轮胎的扁体气囊，包括外气囊、调压气囊，所述外气囊内部安装有调压气囊，所述外气囊上安装有第一气嘴，所述调压气囊上安装有第二气嘴，且第二气嘴贯穿外气囊，所述第一气嘴和第二气嘴上可拆卸安装有用于气压监测的测压机构；外气囊内安装有调压气囊，通过外气囊和调压气囊工作膨胀对轮胎进行支撑，且在硫化加热时，通过气压表感知调压气囊内气压变化，进而对调压气囊进行自动放气处理，实现对外气囊内部压强以及膨胀体积的自动调节，避免在加热硫化时对轮胎挤压或者外气囊膨胀过大存在危险。

Description

一种用于修补轮胎的扁体气囊

技术领域

本实用新型涉及补胎设备加工技术领域，尤其涉及一种用于修补轮胎的扁体气囊。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎在工作的过程中，由于存在很多外力的因素，使得轮胎会出现破损的情况，为了提高轮胎的利用率，通常会轮胎进行修补，使得轮胎可以继续使用，在修补轮胎的时候，通常需要借助气囊从轮胎的内侧撑起轮胎的伤口处，从而便于对伤口处进行有效的修补。

在进行加热硫化时，轮胎传递热量，导致气囊内部空气热胀，进而导致气囊内部压强增大，且气囊体积变大，进而导致在加热硫化过程中，对轮胎的挤压力度逐渐变大，且气囊膨胀过大存在危险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种用于修补轮胎的扁体气囊，解决了在进行加热硫化时，轮胎传递热量，导致气囊内部空气热胀，进而导致气囊内部压强增大，且气囊体积变大，进而导致在加热硫化过程中，对轮胎的挤压力度逐渐变大，且气囊膨胀过大存在危险的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于修补轮胎的扁体气囊，包括外气囊、调压气囊，所述外气囊内部安装有调压气囊，所述外气囊上安装有第一气嘴，所述调压气囊上安装有第二气嘴，且第二气嘴贯穿外气囊，所述第一气嘴和第二气嘴上可拆卸安装有用于气压监测的测压机构。

优选的，所述外气囊为扁体式结构。

优选的，所述第一气嘴和第二气嘴外侧均开设有螺纹。

优选的，所述测压机构包括与第一气嘴以及第二气嘴螺纹连接的气嘴套，所述气嘴套通过连接软管与支撑管一端连接。

优选的，所述支撑管另一端设置为连接嘴，且连接嘴与加压气泵连接。

优选的，所述支撑管上安装有管套和控制阀，所述管套上安装有气压表。

优选的，所述外气囊外侧设置有隔热膜，且隔热膜外侧设置有保温膜。

优选的，所述外气囊顶侧与支撑体组合用于轮胎内部支撑。

本实用新型的有益效果是：外气囊内安装有调压气囊，通过外气囊和调压气囊工作膨胀对轮胎进行支撑，且在硫化加热时，通过气压表感知调压气囊内气压变化，进而对调压气囊进行自动放气处理，实现对外气囊内部压强以及膨胀体积的自动调节，避免在加热硫化时对轮胎挤压或者外气囊膨胀过大存在危险。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型外气囊和调压气囊剖视图；

图3为本实用新型外气囊和支撑体第一剖视图；

图4为本实用新型外气囊和支撑体第二剖视图；

图5为本实用新型支撑体结构示意图。

图例说明：

1、外气囊；2、调压气囊；3、第一气嘴；4、第二气嘴；5、测压机构；6、气嘴套；7、连接软管；8、支撑管；9、连接嘴；10、管套；11、气压表；12、控制阀；13、隔热膜；14、保温膜；15、支撑体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1～图5，一种用于修补轮胎的扁体气囊，包括外气囊1、调压气囊2，外气囊1膨胀后内部气压为0.4兆帕，膨胀体积小于30L，不构成压力容器，工人在使用时，安全系数更加提高，外气囊1为扁体式结构，外气囊1内部安装有调压气囊2，外气囊1上安装有第一气嘴3，调压气囊2上安装有第二气嘴4，且第二气嘴4贯穿外气囊1，第一气嘴3和第二气嘴4外侧均开设有螺纹，第一气嘴3和第二气嘴4上可拆卸安装有用于气压监测的测压机构5。

测压机构5包括与第一气嘴3以及第二气嘴4螺纹连接的气嘴套6，气嘴套6通过连接软管7与支撑管8一端连接，便于将第一气嘴3以及第二气嘴4与气嘴套6进行拆卸，支撑管8另一端设置为连接嘴9，且连接嘴9与加压气泵连接，支撑管8上安装有管套10和控制阀12，管套10上安装有气压表11，打开控制阀12，实现支撑管8的连通，此时便于排气或者通过加压气泵工作往外气囊1和调压气囊2内进行加压，通过气压表11观察内部压强。

外气囊1外侧设置有隔热膜13，且隔热膜13外侧设置有保温膜14，启动隔热保温的效果，尽量避免热量传递到外气囊1内部。

外气囊1顶侧与支撑体15组合用于轮胎内部支撑。

将测压机构5的气嘴套6与第二气嘴4连接，连接嘴9与加压气泵连接，此时打开控制阀12将调压气囊2内气压加压至0.4兆帕，然后关闭控制阀12，将测压机构5从第二气嘴4上取下，同时将外气囊1放置于轮胎内，将测压机构5与外气囊1的第一气嘴3连接，将外气囊1内气压加压至0.4兆帕，且外气囊1体积小于30升，再次将测压机构5与第二气嘴4连接，当轮胎进行硫化加热时，此时外气囊1内的空气热胀导致压强变大对调压气囊2挤压，此时控制阀12打开排出调压气囊2内空气，保证外气囊1内压强变小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，包括外气囊(1)、调压气囊(2)，所述外气囊(1)内部安装有调压气囊(2)，所述外气囊(1)上安装有第一气嘴(3)，所述调压气囊(2)上安装有第二气嘴(4)，且第二气嘴(4)贯穿外气囊(1)，所述第一气嘴(3)和第二气嘴(4)上可拆卸安装有用于气压监测的测压机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述外气囊(1)为扁体式结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述第一气嘴(3)和第二气嘴(4)外侧均开设有螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述测压机构(5)包括与第一气嘴(3)以及第二气嘴(4)螺纹连接的气嘴套(6)，所述气嘴套(6)通过连接软管(7)与支撑管(8)一端连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述支撑管(8)另一端设置为连接嘴(9)，且连接嘴(9)与加压气泵连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述支撑管(8)上安装有管套(10)和控制阀(12)，所述管套(10)上安装有气压表(11)。

7.根据权利要求6所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述外气囊(1)外侧设置有隔热膜(13)，且隔热膜(13)外侧设置有保温膜(14)。

8.根据权利要求7所述的一种用于修补轮胎的扁体气囊，其特征在于，所述外气囊(1)顶侧与支撑体(15)组合用于轮胎内部支撑。