CN223023066U - 母线电容、电机控制器及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种母线电容、电机控制器及车辆，涉及电机控制器技术领域。该母线电容包括：壳体，壳体内具有容纳腔；电容本体，电容本体设置在容纳腔内；液冷散热件，液冷散热件设置在壳体的一侧；传导件，传导件设置在液冷散热件的背离壳体的一侧，传导件用于安装功率器件。本申请实施例的母线电容，其液冷散热件相对于壳体独立设置，不占用壳体的内部空间，使得壳体可容纳容量更大的电容本体。

Description

母线电容、电机控制器及车辆

技术领域

本申请涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种母线电容、电机控制器及车辆。

背景技术

母线电容是一种电容器，用于存储电荷和平滑电源。

相关技术提供了一种母线电容，包括壳体和设置在壳体内的电容，壳体内设有液冷水道，可对壳体内的电容进行散热。

然而，液冷水道设置在壳体内，会占用壳体的内部空间。

实用新型内容

本申请提供一种母线电容、电机控制器及车辆，用以解决液冷水道设置在壳体内，会占用壳体的内部空间的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种母线电容，包括：

壳体，壳体内具有容纳腔；

电容本体，电容本体设置在容纳腔内；

液冷散热件，液冷散热件设置在壳体的一侧；

传导件，传导件设置在液冷散热件的背离壳体的一侧，传导件用于安装功率器件。

在一种可能的实施方式中，液冷散热件内具有用于容纳冷却介质的液冷腔，液冷散热件上具有连通液冷腔的进液口和出液口，进液口用于供冷却介质进入液冷腔，出液口用于供冷却介质流出液冷腔。

在一种可能的实施方式中，液冷散热件上具有凸台，凸台嵌入容纳腔内。

在一种可能的实施方式中，母线电容还包括至少两个第一连接件，壳体上具有至少两个第一连接孔，液冷散热件上具有至少两个第二连接孔，传导件上具有至少两个第三连接孔，各第一连接件对应穿过各第三连接孔、各第二连接孔和各第一连接孔，以连接传导件、液冷散热件与壳体。

在一种可能的实施方式中，传导件的靠近液冷散热件的一面上具有多个散热齿。

在一种可能的实施方式中，母线电容还包括安装件，安装件设置在壳体的背离液冷散热件的一侧，安装件用于安装逆变器。

在一种可能的实施方式中，安装件上具有多个散热风道。

在一种可能的实施方式中，散热风道的进风口用于朝向车辆的行驶方向。

第二方面，本申请实施例提供一种电机控制器，包括电机控制器本体和与电机控制器本体连接的第一方面提供的任一母线电容。

第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括车辆本体和设置在车辆本体上的第二方面提供的电机控制器。

本申请实施例提供的母线电容、电机控制器及车辆，该母线电容通过设置壳体和电容本体，电容本体设置在壳体的容纳腔内，壳体可容纳并保护电容本体；通过设置液冷散热件，液冷散热件设置在壳体的一侧，液冷散热件可对电容本体进行冷却，并且，相比于相关技术中将液冷水道设置在壳体内，本申请实施例的液冷散热件相对于壳体独立设置，不占用壳体的内部空间，使得壳体可容纳容量更大的电容本体；通过设置传导件，传导件设置在液冷散热件的背离壳体的一侧，传导件用于安装功率器件，使得液冷散热件可通过传导件对功率器件进行散热，由此，液冷散热件可同时对位于其相对的两侧的电容本体和功率器件进行散热。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请实施例的原理。

图1为本申请实施例提供的母线电容的结构示意图；

图2为图1中的壳体、电容本体与安装件连接的结构示意图；

图3为图1中的液冷散热件的结构示意图；

图4为图1中的传导件的结构示意图。

附图标记说明：

100-壳体；110-容纳腔；120-第二侧板；130-第一连接孔；

200-电容本体；

300-液冷散热件；310-液冷腔；320-进液口；330-出液口；340-第一底板；350-第一侧板；360-凸台；370-台阶面；380-第二连接孔；390-第四连接孔；

400-传导件；410-第三连接孔；420-第五连接孔；430-散热齿；

500-安装件；510-散热风道。

为便于理解本申请实施例的方案，在此对附图中标号所使用的样条曲线以及箭头进行说明：对于不带箭头的样条曲线所指示的部件为实体部件，即具有实体结构的部件；对于带有箭头的样条曲线所指示的部件为虚体部件，即没有实体结构的部件。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请实施例构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系(如果存在)为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本申请实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本申请的保护范围之内。

母线电容是一种专为直流电路设计的电容器，用于存储电荷并平滑直流电源。母线电容通常由大容量的电解电容器构成，具有较高的电容值和额定电压。母线电容连接到直流母线上，可在电路中起到能量存储和滤波的作用。

相关技术提供了一种母线电容，包括壳体和设置在壳体内的电容，壳体内设有液冷水道，可对壳体内的电容进行散热。

然而，液冷水道设置在壳体内，会占用壳体的内部空间，这会导致壳体可容纳的电容的容量有限。

针对上述技术问题，本申请实施例提供一种母线电容，图1为本申请实施例提供的母线电容的结构示意图。

具体地，请参见图1，母线电容包括：壳体100，壳体100内具有容纳腔110；电容本体200，电容本体200设置在容纳腔110内；液冷散热件300，液冷散热件300设置在壳体100的一侧；传导件400，传导件400设置在液冷散热件300的背离壳体100的一侧，传导件400用于安装功率器件。

本申请实施例提供的母线电容，通过设置壳体100和电容本体200，电容本体200设置在壳体100的容纳腔110内，壳体100可容纳电容本体200，并且，壳体100可为电容本体200提供物理防护，防止外部物理冲击和环境因素(如湿气、灰尘等)对电容本体200造成影响，从而提高电容本体200的使用寿命。

通过设置液冷散热件300，液冷散热件300设置在壳体100的一侧，液冷散热件300可对电容本体200进行冷却，并且，相比于相关技术中将液冷水道设置在壳体100内，本申请实施例的液冷散热件300相对于壳体100独立设置，不占用壳体100的内部空间，使得壳体100可容纳容量更大的电容本体200。

通过设置传导件400，传导件400设置在液冷散热件300的背离壳体100的一侧，传导件400用于安装功率器件，使得液冷散热件300可通过传导件400对功率器件进行散热，由此，液冷散热件300可同时对位于其相对的两侧的电容本体200和功率器件进行散热。

需要说明的是，本申请实施例不对壳体100、液冷散热件300和传导件400的具体结构进行限定，可根据具体需求调整。示例性地，壳体100、液冷散热件300和传导件400均呈圆柱形、四边形或者六边形，这使得壳体100、液冷散热件300和传导件400的内部空间较大。

下面结合附图阐述本申请实施例的母线电容的优选技术方案，其中，图2为母线电容中的壳体、电容本体与安装件连接的结构示意图，图3为母线电容中的液冷散热件的结构示意图，图4为母线电容中的传导件的结构示意图。

在一种可能的实施方式中，请参见图3，液冷散热件300内具有用于容纳冷却介质的液冷腔310，液冷散热件300上具有连通液冷腔310的进液口320和出液口330，进液口320用于供冷却介质进入液冷腔310，出液口330用于供冷却介质流出液冷腔310。

在本实施例中，通过设置相互连通的进液口320、液冷腔310和出液口330，当功率器件产生的热量和电容本体200产生的热量传导至液冷散热件300上时，持续通入液冷腔310内的冷却介质可不断获取功率器件产生的热量和电容本体200产生的热量，并且，获取热量后的冷却介质可通过出液口330排出，由此可实现电容本体200和功率器件的散热。

在一些具体的实施方式中，请参见图3，液冷散热件300包括第一底板340和多个首尾连接的第一侧板350，多个第一侧板350均设置在第一底板340上，第一底板340和各第一侧板350共同围成液冷腔310，进液口320可设置在多个第一侧板350中的至少一者上，出液口330也可设置在多个第一侧板350中的一者上。

在本实施方式中，若进液口320和出液口330分别设置在两个第一侧板350上，且两个第一侧板350相对设置，可顺应冷却介质的流动方向，使得冷却介质的流动性较好，从而使得冷却介质的散热效果较好。

需要说明的是，本实施方式不对进液口320和出液口330的数量进行限制，可根据具体需求调整。可以理解的是，进液口320和出液口330的数量越多，使得可通入冷却介质的量越多，从而使得冷却介质可带走更多的热量，以提升液冷散热件300的散热效果。

在另一些具体的实施方式中，请参见图3，液冷散热件300上具有凸台360，凸台360嵌入容纳腔110内。

在具体实现上，凸台360可设置在液冷散热件300的第一底板340上，凸台360沿第一底板340朝向电容本体200的方向凸起。在本实施方式中，通过设置凸台360，凸台360距离电容本体200更近，更容易获取电容本体200的热量。

进一步地，请参见图2和图3，凸台360与第一底板340之间形成有台阶面370；壳体100包括多个首尾连接的第二侧板120，多个第二侧板120共同围成容纳腔110，台阶面370与多个第二侧板120相匹配，壳体100可限制液冷散热件300的水平位移。并且，凸台360嵌入容纳腔110内，凸台360可作为壳体100的封盖，以使容纳腔110形成封闭式结构，可以确保电容本体200设置在封闭空间内。

在一些实施例中，请参见图1至图3，母线电容还包括至少两个第一连接件(未图示)，壳体100上具有至少两个第一连接孔130，液冷散热件300上具有至少两个第二连接孔380，各第一连接件对应穿过各第二连接孔380和各第一连接孔130，以连接液冷散热件300与壳体100。

在具体实现上，各第一连接孔130间隔且均匀分布于各第二侧板120上，各第二连接孔380间隔且均匀分布于各第一侧板350上，使得液冷散热件300与壳体100连接的稳定性较好。

需要说明的是，本申请实施例不对第一连接件、第一连接孔130和第二连接孔380的具体类型进行限定，可根据具体需求调整。示例性地，第一连接件为螺钉、铆钉或螺栓组件，对应地，第一连接孔130和第二连接孔380为螺纹孔或通孔。

进一步地，请参见图1至图4，传导件400上具有至少两个第三连接孔410，各第一连接件对应穿过各第三连接孔410、各第二连接孔380和各第一连接孔130，以连接传导件400、液冷散热件300与壳体100。

在具体实现上，各第三连接孔410沿传导件400的周向方形间隔且均匀设置在传导件400上，使得传导件400、液冷散热件300与壳体100连接的稳定性较好。

再进一步地，请参见图1、图3和图4，母线电容还包括至少两个第二连接件(未图示)，液冷散热件300上具有至少两个第四连接孔390，传导件400上具有至少两个第五连接孔420，各第二连接件对应穿过各第四连接孔390和各第四连接孔390，以连接传导件400与液冷散热件300。

在本实施例中，各第四连接孔390均匀且间隔设置在液冷散热件300的其中一个第一侧板350上，可以进一步加强液冷散热件300与传导件400之间连接的稳定性。

需要说明的是，壳体100的其中一个第二侧板120上需要引出电容本体200的铜排组，该第二侧板120难以与传导件400和液冷散热件300连接，因此只需要连接液冷散热件300与传导件400即可。

在另一些实施例中，请参见图4，传导件400的靠近液冷散热件300的一面上具有多个散热齿430。

在本实施例中，传导件400可以作为液冷散热件300的液冷腔310的封盖，由此，传导件400上的多个散热齿430可位于液冷腔310中，液冷腔310内的冷却介质可与多个散热齿430接触。在此种情况下，多个散热齿430可以增加传导件400与液冷腔310内的冷却介质的接触面积，当功率器件产生的热量传递至传导件400上时，冷却介质可以获取更多的热量，从而提升功率器件的散热效率。

需要说明的是，本实施例不对散热齿430的具体结构进行限定，只要能增大传导件400与冷却介质的接触面积即可。示例性地，散热齿430呈锥形、圆柱形或者锯齿状。

在又一些实施例中，请参见图1和图2，母线电容还包括安装件500，安装件500设置在壳体100的背离液冷散热件300的一侧，安装件500用于安装逆变器。

在本实施例中，逆变器是一种用于将直流电转换为交流电的电力电子装置，通过将安装件500设置在壳体100的背离液冷散热件300的一侧，使得逆变器可沿竖直方向堆叠于壳体100上，以提升母线电容在竖直方向上的集成度。

可以理解的是，功率器件、传导件400、液冷散热器、安装件500以及逆变器均沿竖直方向堆叠于壳体100上，可以大幅度提升母线电容在竖直方向上的集成度。

在具体实现上，安装件500直接与壳体100的多个第二侧板120连接，安装件500与多个第二侧板120共同围成容纳腔110，安装件500可作为容纳腔110的封盖，以使容纳腔110形成封闭式结构，可以确保电容本体200设置在封闭空间内。

需要说明的是，本申请不对安装件500与壳体100的具体连接方式进行限定，可以根据具体需求调整。示例性地，安装件500与壳体100焊接、螺接或者铆接。

在其他的一些实施例中(本实施例未图示)，安装件500还包括第二底板，第二底板与壳体100的多个第二侧板120连接，第二底板与多个第二侧板120共同围成容纳腔110，安装件500连接在第二底板上。通过设置第二底板，第二底板的面积较大，便于连接安装件500。

进一步地，请参见图2，安装件500上具有多个散热风道510。

通过设置散热风道510，当电容本体200产生的热量传导至散热风道510处时，风在散热风道510内流动，可以将电容本体200产生的热量带走，以实现电容本体200的散热。

本申请实施例通过设置液冷散热件300和具有散热风道510的安装件500，液冷散热件300和安装件500能够在电容本体200相对的两侧同时对电容本体200进行散热，散热效率较高。

需要说明的是，本实施例不对散热风道510的具体结构进行限定，只要能对电容本体200进行风冷即可。示例性地，散热风道510呈直线形或曲线形。

再进一步的，散热风道510的进风口用于朝向车辆的行驶方向。

当车辆行驶时，会产生相对较强的气流。将散热风道510的进风口朝向车辆的行驶方向，可以利用这些自然气流来增强安装件500的散热效果。气流通过进风口进入散热风道510，有助于更快地带走安装件500上的热量。

本申请实施例还提供一种电机控制器，包括电机控制器本体和与电机控制器本体连接的前述任一母线电容。

具体地，本实施例的电机控制器中采用了前述任一母线电容的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本申请实施例还提供一种车辆，包括车辆本体和设置在车辆本体上的前述电机控制器。

具体地，本实施例的车辆中采用了前述电机控制器的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

应当理解的是，本申请实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种母线电容，其特征在于，包括：

壳体(100)，所述壳体(100)内具有容纳腔(110)；

电容本体(200)，所述电容本体(200)设置在所述容纳腔(110)内；

液冷散热件(300)，所述液冷散热件(300)设置在所述壳体(100)的一侧；

传导件(400)，所述传导件(400)设置在所述液冷散热件(300)的背离所述壳体(100)的一侧，所述传导件(400)用于安装功率器件。

2.根据权利要求1所述的母线电容，其特征在于，所述液冷散热件(300)内具有用于容纳冷却介质的液冷腔(310)，所述液冷散热件(300)上具有连通所述液冷腔(310)的进液口(320)和出液口(330)，所述进液口(320)用于供所述冷却介质进入所述液冷腔(310)，所述出液口(330)用于供所述冷却介质流出所述液冷腔(310)。

3.根据权利要求2所述的母线电容，其特征在于，所述液冷散热件(300)上具有凸台(360)，所述凸台(360)嵌入所述容纳腔(110)内。

4.根据权利要求1所述的母线电容，其特征在于，还包括至少两个第一连接件，所述壳体(100)上具有至少两个第一连接孔(130)，所述液冷散热件(300)上具有至少两个第二连接孔(380)，所述传导件(400)上具有至少两个第三连接孔(410)，各所述第一连接件对应穿过各所述第三连接孔(410)、各所述第二连接孔(380)和各所述第一连接孔(130)，以连接所述传导件(400)、所述液冷散热件(300)与所述壳体(100)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的母线电容，其特征在于，所述传导件(400)的靠近所述液冷散热件(300)的一面上具有多个散热齿(430)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的母线电容，其特征在于，还包括安装件(500)，所述安装件(500)设置在所述壳体(100)的背离所述液冷散热件(300)的一侧，所述安装件(500)用于安装逆变器。

7.根据权利要求6所述的母线电容，其特征在于，所述安装件(500)上具有多个散热风道(510)。

8.根据权利要求7所述的母线电容，其特征在于，所述散热风道(510)的进风口用于朝向车辆的行驶方向。

9.一种电机控制器，其特征在于，包括电机控制器本体和与所述电机控制器本体连接的权利要求1-8任一项所述的母线电容。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的权利要求9所述的电机控制器。