CN223020049U - 一种汽车大灯及其直射散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯及其直射散热机构。该汽车大灯包括金属材质的直射灯板和设置其上的直射灯珠，以及设置在直射灯板前方的玻璃透镜和设置在直射灯板后方的近光机构，该直射散热机构包括带中心通孔的筒状金属散热壳体，金属散热壳体前端用于固定直射灯板和玻璃透镜，金属散热壳体后端用于与近光机构的近光散热外壳固定连接。还包括金属材质的装饰前盖。本实用新型采用全金属结构的全新装配方式，既能通过直射灯板与金属散热壳体的接触，直接地使直射灯珠产生的热量更好的传导到金属散热壳体上，极大的增加了直射灯珠的散热面积，满足直射灯珠散热要求，大大提升直射灯珠的稳定功率和灯珠光效，散热效果优，美观度高，使用寿命长。

Description

一种汽车大灯及其直射散热机构

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，特别是涉及一种汽车大灯及其直射散热机构。

背景技术

现有的汽车大灯中玻璃透镜1是装配在塑料结构的支架2上，直射灯板3装配在另一个金属散热器4上以达到一定的导热散热效果，如附图1所示。这种装配方式，塑料支架2体积占比大，金属散热器4体积占比小。这样直射灯板3在较小体积的金属散热器4上工作，不能达到很好的散热效果。该结构直接导致直射灯板3上的灯珠5光效较低和灯珠稳定功率相对较低。长期使用亦容易发生灯珠因导热效果差、温度过高而出现灯珠光衰严重或者发蓝等问题。

由此可见，上述现有的汽车大灯直射灯珠散热机构还存在散热不良的缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的汽车大灯及其直射散热机构，使其能有效改善现有汽车大灯直射灯珠的散热效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车大灯的直射散热机构，使其通过对汽车大灯前端散热壳体的改进，使其满足直射灯珠的散热要求，大大提升直射灯珠的稳定功率和灯珠光效，提升汽车大灯使用寿命，从而克服现有的汽车大灯直射灯珠散热机构的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车大灯的直射散热机构，所述汽车大灯包括金属材质的直射灯板和设置其上的直射灯珠，以及设置在直射灯板前方的玻璃透镜和设置在直射灯板后方的近光机构，所述直射散热机构还包括带中心通孔的筒状金属散热壳体，所述金属散热壳体的前端用于固定所述直射灯板和玻璃透镜，所述金属散热壳体的后端用于与所述近光机构的近光散热外壳固定连接。

进一步改进，所述金属散热壳体的前部内侧设有环形安装面，所述直射灯板通过螺栓固定在所述环形安装面上。

进一步改进，所述玻璃透镜的边缘通过固化胶粘贴在所述金属散热壳体的前端。

进一步改进，还包括用于覆盖所述玻璃透镜与金属散热壳体连接处的装饰前盖，所述装饰前盖与所述金属散热壳体外周卡接固定。

进一步改进，所述装饰前盖采用金属材质。

进一步改进，所述金属散热壳体的后端外侧设有法兰固定孔，用于与所述近光散热外壳固定连接。

作为本实用新型的又一改进，本实用新型还提供一种汽车大灯，包括上述的汽车大灯的直射散热机构。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型汽车大灯的直射散热机构通过对汽车大灯前端散热壳体的改进，采用全金属结构的全新装配方式，既能通过直射灯板与金属散热壳体的接触，直接地使直射灯珠产生的热量更好的传导到金属散热壳体上，极大的增加了直射灯珠的散热面积，满足直射灯珠的散热要求，大大提升直射灯珠的稳定功率和灯珠光效，又能起到装配玻璃透镜的作用，提升美观度，延长汽车大灯的使用寿命。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是现有汽车大灯的结构拆解示意图。

图2是本实用新型汽车大灯的结构拆解示意图。

图3是本实用新型汽车大灯的直射散热机构的结构示意图。

图4是本实用新型汽车大灯的直射散热机构安装玻璃透镜的结构示意图。

图5是本实用新型汽车大灯的直射散热机构安装装饰前盖的结构示意图。

图6是本实用新型汽车大灯的直射散热机构安装完成的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域技术人员。

参照附图2所示，本实施例汽车大灯包括由金属材质制成的直射灯板10和设置其上的直射灯珠11，以及设置在直射灯板10前方的玻璃透镜20和设置在直射灯板10后方的近光机构30。

本实施例的改进在于改进其直射散热机构。该直射散热机构包括带中心通孔41的筒状金属散热壳体40。所述金属散热壳体40的前端用于固定所述直射灯板10和玻璃透镜20，所述金属散热壳体40的后端用于与所述近光机构30的近光散热外壳31固定连接。这样，所述近光机构30的近光光线或近光光线及远光补光光线从所述中心通孔41穿过后经过所述玻璃透镜20的近光远光区域射出，所述直射灯珠11的直射光线通过所述玻璃透镜20的直射区域射出。

具体的，参照附图3所示，所述金属散热壳体40的前部内侧设有环形安装面42，所述直射灯板10通过螺栓12固定在所述环形安装面42上。这样直射灯珠11产生的热量不仅能通过直射灯板10进行散热，还能通过直射灯板将热量导出至金属散热壳体40上，增加散热面积，提升散热效果。

本实施例中所述玻璃透镜20的边缘通过固化胶706粘贴在所述金属散热壳体40的前端，如附图4和5所示，形成将玻璃透镜20也固定在金属散热壳体上的效果。

较优的，该直射散热机构还包括用于覆盖所述玻璃透镜20与金属散热壳体40连接处的装饰前盖50，所述装饰前盖50与所述金属散热壳体40的外周卡接固定。且所述装饰前盖50同样采用金属材质，能进一步提升散热效果，并提升美观度。

参照附图5和6所示，所述金属散热壳体40的后端外侧设有法兰固定孔43，用于与所述近光散热外壳31固定连接，形成汽车大灯的直射散热机构与近光机构30的连接，完成汽车大灯的装配，从整体上提升整个汽车大灯的散热效果，延长汽车大灯的使用寿命。

本实用新型汽车大灯的直射散热机构采用全金属结构的全新装配方式，将大功率直射灯珠产生的热量通过直射灯板更好的传导到金属散热壳体上，大大增加了散热面积，这样即使使用更高功率的直射灯珠工作时，热量也能得到释放与导出，从而可有效提升直射灯珠的稳定功率和增强灯珠光效，延长直射灯珠使用寿命，还提升美观度，增强市场竞争力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车大灯的直射散热机构，所述汽车大灯包括金属材质的直射灯板和设置其上的直射灯珠，以及设置在直射灯板前方的玻璃透镜和设置在直射灯板后方的近光机构，其特征在于，所述直射散热机构包括带中心通孔的筒状金属散热壳体，所述金属散热壳体的前端用于固定所述直射灯板和玻璃透镜，所述金属散热壳体的后端用于与所述近光机构的近光散热外壳固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯的直射散热机构，其特征在于，所述金属散热壳体的前部内侧设有环形安装面，所述直射灯板通过螺栓固定在所述环形安装面上。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯的直射散热机构，其特征在于，所述玻璃透镜的边缘通过固化胶粘贴在所述金属散热壳体的前端。

4.根据权利要求3所述的汽车大灯的直射散热机构，其特征在于，还包括用于覆盖所述玻璃透镜与金属散热壳体连接处的装饰前盖，所述装饰前盖与所述金属散热壳体外周卡接固定。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯的直射散热机构，其特征在于，所述装饰前盖采用金属材质。

6.根据权利要求1所述的汽车大灯的直射散热机构，其特征在于，所述金属散热壳体的后端外侧设有法兰固定孔，用于与所述近光散热外壳固定连接。

7.一种汽车大灯，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的汽车大灯的直射散热机构。