CN223014383U - 一种用于充电桩的液冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于充电桩的液冷装置，属于充电桩液冷技术领域，包括底板，所述底板上固定设置有散热器，所述散热器的后侧固定罩设有风罩，所述风罩的后侧连接有散热风扇，其特征在于：所述散热器上设置有油冷组件；所述油冷组件包括油箱，所述油箱内设置有油泵和冷却液，所述油泵浸没在冷却液内，所述油箱的进油口与散热器的输出口连接，所述散热器的输入口连接有分液器。本实用新型通过将油泵设置在油箱内集成一体设计，使油泵浸没在油箱的冷却液内，简化了结构，同时避免油泵因为缺油引发干摩擦和摩擦生热问题，大幅提升了油泵的使用寿命；油泵通过与油箱内冷却液共振，还能减少油泵启动过程中产生的噪音。

Description

一种用于充电桩的液冷装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于充电桩的液冷装置，属于充电桩液冷技术领域。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断成熟和消费者对环保理念的日益认同，电动汽车的保有量持续增加、电池能量密度不断提高。这直接推动了充电需求的快速增长，尤其是对高效、便捷的充电方式的需求。电动汽车续航焦虑和充电焦虑促使超充站的建设成为必然。超充站能够提供更高的充电功率和更快的充电速度，满足消费者的应急充电需求。

然而在用户使用超级充电枪完成充电作业时，较高的充电电压使得动力线产生较大的电流，由此引发的电流热效应会导致充电枪电缆线急剧升温，温度越高铜芯电阻越大，进而温度更高产生恶性循环。进而导致充电效率下降、充电设备损毁甚至引发安全事故。为降低充电线缆温度，快速充电桩需要使用液冷装置对线缆降温。液冷超充技术利用特殊冷却液在电缆和充电枪之间循环换热，降低充电过程中产生的热量，提高充电效率和安全性。

公告号为CN216101584U的中国实用新型专利公开了用于大功率充电桩枪线散热结构，包括散热风扇，散热风扇外围设置固定支架，固定支架上设置油冷散热器，油冷散热器两端分别设置油冷散热器入口、油冷散热器出口，油冷散热器出口连接膨胀壶，膨胀壶连接油泵，油泵导热管路a，管路a导热管路b，管路b连接油冷散热器入口。本实用新型用于大功率充电桩枪线散热结构，降低汽车充电桩充电过程中产生的高温，解决了现有充电桩中冷却系统散热能力较差的问题，但是，现有技术中油泵和油箱(膨胀壶)单独分布，油泵在长期工作后内部易因缺油而引发干摩擦和摩擦生热问题，大幅提升了齿轮油泵的使用寿命，而且，油泵启动过程中，还存在较大的噪音。

因此，需要有一种用于充电桩的液冷装置，延长油泵使用寿命，降低噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供延长油泵使用寿命，降低噪音的一种用于充电桩的液冷装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于充电桩的液冷装置，包括底板，所述底板上固定设置有散热器，所述散热器的后侧固定罩设有风罩，所述风罩的后侧连接有散热风扇，其特征在于：所述散热器上设置有油冷组件；

所述油冷组件包括油箱，所述油箱内设置有油泵和冷却液，所述油泵浸没在冷却液内，所述油箱的进油口与散热器的输出口连接，所述散热器的输入口连接有分液器。

作为优选，所述分液器上连接有温度传感器和压力传感器。

作为优选，所述油箱的顶部设置有液位传感器和通气阀。

作为优选，所述冷却液为二甲基硅油。

作为优选，所述油箱的一侧设置有视液管。

作为优选，所述散热风扇为无刷车用电子风扇。

作为优选，所述油泵为齿轮泵。

作为优选，所述油箱的进油口通过油管与散热器的输出口连接。

作为优选，所述散热器包括输入管、输出管和多个导热管，所述输出管和输入管左右分布，所述散热器的输入口和输出口分别设置在输入管和输出管上，多个导热管自上而下间隔分布在输入管和输出管之间，所述输入管和输出管通过导热管连通。

作为优选，所述导热管为板状，所述导热管水平布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、油泵设置在油箱内集成一体设计，使油泵浸没在油箱的冷却液内，简化了结构，同时避免油泵因为缺油引发干摩擦和摩擦生热问题，大幅提升了油泵的使用寿命；

2、油泵通过与油箱内冷却液共振，还能减少油泵启动过程中产生的噪音；

3、采用分液器与散热器连接，大幅减少了管路连接，有效减小泄露风险，也方便客户端的安装。

附图说明

图1为本实用新型一种用于充电桩的液冷装置的立体图；

图2为本实用新型一种用于充电桩的液冷装置的主视图；

图3为本实用新型一种用于充电桩的液冷装置的左视图；

图4为本实用新型一种用于充电桩的液冷装置的俯视图；

图5为油冷组件的结构示意图；

图6为散热器的结构示意图；

图7为本实用新型一种用于充电桩的液冷装置的工作原理图。

其中：

底板1，散热器2，风罩3，散热风扇4，油冷组件5；

输入管21，输出管22，导热管23；

油箱51，油泵52，油管53，分液器54，温度传感器55，压力传感器56，视液管57，液位传感器58，通气阀59。

具体实施方式

如图1-7所示，本实施例中的一种用于充电桩的液冷装置，包括底板1，所述底板1上固定设置有散热器2，所述散热器2的后侧固定罩设有风罩3，所述风罩3的后侧连接有散热风扇4，所述散热器2上设置有油冷组件5；

所述油冷组件5包括油箱51，所述油箱51内设置有油泵52和冷却液，所述油泵52浸没在冷却液内，冷却液为二甲基硅油，所述油箱51的进油口通过油管53与散热器2的输出口连接，所述散热器2的输入口连接有分液器54，所述分液器54上连接有温度传感器55和压力传感器56，温度传感器55和压力传感器56用于检测冷却液循环温度和压力，保障系统稳定运行，所述油箱51的一侧设置有视液管57，所述油箱51的顶部设置有液位传感器58和通气阀59；

工作期间，油箱51的出油口连接充电枪特制的冷却循环通道，其中，充电枪的高温铜芯位于冷却循环通道内，冷却循环通道与分液头的回液口连接，分液头的回液口数量有两个，油泵52启动时，油泵52驱动冷却液进入冷却循环通道内，冷却液吸收高温铜芯产生的热量，实现充电桩的散热，以达到安全、高效充电的目的，并延长充电设备的寿命，随后，冷却液从分液头进入散热器2，散热器2内的冷却液再从油管53回流至油箱51内，同时，散热风扇4启动，在风扇的强制对流效果下，高温的冷却液与空气换热，实现冷却液的冷却，如此循环；

这里，冷却液和铜芯直接接触换热，大大提升换热效率，而油泵52设置在油箱51内集成一体设计，使油泵52浸没在油箱51的冷却液内，简化了结构，同时避免油泵52因为缺油引发干摩擦和摩擦生热问题，大幅提升了油泵52的使用寿命，而且通过与油箱51内冷却液共振，还能减少油泵52启动过程中产生的噪音，而且，采用分液器54与散热器2连接，大幅减少了管路连接，有效减小泄露风险，也方便客户端的安装；

设计油箱51容量1.5L，能够满足使用过程中冷却液的热胀冷缩要求；

此外，油箱51上设置有液位传感器58、通气阀59，底板1上设置控制器，控制器与液位传感器58电连接，当液位低于10％时，控制器发出报警信号，提示需要补液，避免缺液引发的油泵52空转和充电枪无法散热，通气阀59则是保证加液及运行过程中能顺利排空；

所述散热器2包括输入管21、输出管22和多个导热管23，所述输出管22和输入管21左右分布，所述散热器2的输入口和输出口分别设置在输入管21和输出管22上，多个导热管23自上而下间隔分布在输入管21和输出管22之间，所述导热管23为板状，所述导热管23水平布置，所述输入管21和输出管22通过导热管23连通；

冷却液从输入口输送至输入管21内，输入管21内的冷却液从导热管23输送至输出管22，输出管22内的冷却液再依次从输出口和油管53输送至油箱51内；

所述散热风扇4为无刷车用电子风扇；

所述油泵52为齿轮泵，工作期间，齿轮浸没在冷却液内；

其中，本用于超级充电桩的液冷装置工作过程中具有如下几种模式：

1、散热模式：散热风扇4启动，油泵52启动，此时开始散热，最大保障充电枪内冷却液温度低于70℃，同时根据温度反馈情况同步调整散热风扇4和油泵52转速，减少整机功耗；

2、自循环模式：散热风扇4关闭，油泵52启动，此时油泵52以较小功率运行，充电负荷较小的情况下以最节能的方式保障枪线温度；

3、停机模式：所有部件停止工作；

4、故障模式：所有部件停止工作，充电桩无法进行充电作业，排出故障后解除此模式恢复正常工作；

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于充电桩的液冷装置，包括底板(1)，所述底板(1)上固定设置有散热器(2)，所述散热器(2)的后侧固定罩设有风罩(3)，所述风罩(3)的后侧连接有散热风扇(4)，其特征在于：所述散热器(2)上设置有油冷组件(5)；

所述油冷组件(5)包括油箱(51)，所述油箱(51)内设置有油泵(52)和冷却液，所述油泵(52)浸没在冷却液内，所述油箱(51)的进油口与散热器(2)的输出口连接，所述散热器(2)的输入口连接有分液器(54)。

2.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述分液器(54)上连接有温度传感器(55)和压力传感器(56)。

3.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述油箱(51)的顶部设置有液位传感器(58)和通气阀(59)。

4.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述冷却液为二甲基硅油。

5.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述油箱(51)的一侧设置有视液管(57)。

6.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述散热风扇(4)为无刷车用电子风扇。

7.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述油泵(52)为齿轮泵。

8.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述油箱(51)的进油口通过油管(53)与散热器(2)的输出口连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述散热器(2)包括输入管(21)、输出管(22)和多个导热管(23)，所述输出管(22)和输入管(21)左右分布，所述散热器(2)的输入口和输出口分别设置在输入管(21)和输出管(22)上，多个导热管(23)自上而下间隔分布在输入管(21)和输出管(22)之间，所述输入管(21)和输出管(22)通过导热管(23)连通。

10.根据权利要求9所述的一种用于充电桩的液冷装置，其特征在于：所述导热管(23)为板状，所述导热管(23)水平布置。