CN222944532U - 一种弯管接头车加工专用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种弯管接头车加工专用工装，包括底盘、安装板、夹持机构，其技术要点是：夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件，第一夹持组件包括支撑于安装板的第一水平丝杠、套装于第一水平丝杠上的左、右夹爪，安装板上设有对应左、右夹爪的第一水平滑道，第二夹持组件包括支撑于安装板的第二水平丝杠、套装于第二水平丝杠上的左、右钳体，安装板上设有对应左、右钳体的第二水平滑道，左、右夹爪用于夹持弯管接头第一管段，左、右钳体用于夹持弯管接头第二管段，第一管段和第二管段分别位于弯管接头的拐点两侧。本工装解决了传统工装定位稳定性差的问题，保证车削精度，产品一致性好，且装夹紧固，安全性好。

Description

一种弯管接头车加工专用工装

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零部件制造技术领域，具体为一种弯管接头车加工专用工装。

背景技术

弯管接头是航空发动机配件中的一个非常重要的零件，弯管接头的精度会直接影响到飞机发动机的油路系统，航空发动机所需的弯管接头不仅要高精且需要耐用。为了实现弯管接头加工的高效性，稳定性以及保证尺寸的准确性，需要借助工装来满足弯管接头加工过程中的精度问题。

车加工弯管接头时，传统的作法是先数控铣出两个型块，将零件放于型块内，与型块连接固定，再将型块及零件放到车床上装夹，使用时存在如下问题：由于弯管接头形状特殊，定位不稳定，导致车削尺寸不稳定，产品一致性差，还具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的弯管接头车加工专用工装，解决传统工装定位稳定性差的问题，保证车削精度，产品一致性好，且装夹紧固，安全性好。

本实用新型的技术方案是：

一种弯管接头车加工专用工装，包括底盘、设于底盘上的安装板、设于安装板上的夹持机构，其技术要点是：所述夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括支撑于安装板的第一水平丝杠、套装于第一水平丝杠上的左夹爪和右夹爪，所述安装板上设有对应左夹爪和右夹爪的第一水平滑道，所述第二夹持组件包括支撑于安装板的第二水平丝杠、套装于第二水平丝杠上的左钳体和右钳体，所述安装板上设有对应左钳体和右钳体的第二水平滑道，所述左夹爪和右夹爪用于夹持弯管接头第一管段，所述左钳体和右钳体用于夹持弯管接头第二管段，所述第一管段和第二管段分别位于弯管接头的拐点两侧，左、右钳体的对称面与左、右夹爪的对称面重合。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述左夹爪为定爪，所述右夹爪为动爪，所述右夹爪设有与第一水平丝杠配合的内螺纹，所述左夹爪设有对应第一水平丝杠的通孔，所述左夹爪与第一水平滑道固定。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述右钳体为定钳体，所述左钳体为动钳体，所述左钳体设有与第二水平丝杠配合的内螺纹，所述右钳体设有对应第二水平丝杠的通孔，所述右钳体与第二水平滑道固定。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述第一水平丝杠的中段设有两个第一限位环，所述安装板上设有第一限位叉型件，所述第一限位叉型件的叉体插入两个第一限位环之间。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述第二水平丝杠的中段设有两个第二限位环，所述安装板上设有第二限位叉型件，所述第二限位叉型件的叉体插入两个第二限位环之间。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述安装板与底盘之间设有T形定位销、圆柱销和内六角圆柱头螺钉。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述底盘的底面中心固定有定位台，所述定位台与底盘之间设有圆柱销和内六角圆柱头螺钉。

上述的弯管接头车加工专用工装，所述右钳体和左钳体的相对面为V型夹持面。

本实用新型的有益效果是：

利用驱动机构带动第一水平丝杠和第二水平丝杠旋转，第一水平丝杠带动右夹爪向左夹爪方向移动，第二水平丝杠带动左钳体向右钳体方向移动，最终夹持住弯管接头的第一管段和第二管段，克服弯管接头形状特别的缺点，达到夹紧弯管接头的目的。解决了传统工装定位稳定性差的问题，保证车削精度，产品一致性好，合格率高，且保证生产安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖面图；

图3是图1中B-B向剖面图；

图4是图1中C-C向剖面图；

图5是图4中D-D向剖面图；

图6是图1中F-F向剖面图。

图中：1.底盘、2.内六角圆柱头螺钉、3.安装板、4.第一水平丝杠、5.第二水平丝杠、6.弯管接头、7.左钳体、8.右钳体、9.左夹爪、10.右夹爪、11.定位台、12.第一限位叉型件、13.第一限位环、14.圆柱销、15.第二限位环、16.第二限位叉型件、17.内六角圆柱头螺钉、18.圆柱销、19.T形定位销。

具体实施方式

根据说明书附图对本实用新型作详细描述。

如图1～图6所示，该弯管接头车加工专用工装，包括底盘1、设于底盘1上的安装板3、设于安装板3上的夹持机构。

其中，所述夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件。所述第一夹持组件包括支撑于安装板3的第一水平丝杠4、套装于第一水平丝杠4上的左夹爪9和右夹爪10。所述安装板3上设有对应左夹爪9和右夹爪10的第一水平滑道。所述第二夹持组件包括支撑于安装板3的第二水平丝杠5、套装于第二水平丝杠5上的左钳体7和右钳体8。所述安装板3上设有对应左钳体7和右钳体8的第二水平滑道。所述左夹爪9和右夹爪10用于夹持弯管接头6第一管段，所述左钳体7和右钳体8用于夹持弯管接头6第二管段，所述第一管段和第二管段分别位于弯管接头6的拐点两侧。左、右钳体的对称面与左、右夹爪的对称面重合。

本实施例中，所述左夹爪9为定爪，所述右夹爪10为动爪，所述右夹爪10设有与第一水平丝杠4配合的内螺纹，所述左夹爪9设有对应第一水平丝杠4的通孔，所述左夹爪9与第一水平滑道固定。所述右钳体8为定钳体，所述左钳体7为动钳体，所述右钳体8和左钳体7的相对面为V型夹持面。所述左钳体7设有与第二水平丝杠5配合的内螺纹，所述右钳体8设有对应第二水平丝杠5的通孔，所述右钳体8与第二水平滑道固定。

所述第一水平丝杠4的中段设有两个第一限位环13，所述安装板3上设有第一限位叉型件12，所述第一限位叉型件12的叉体插入两个第一限位环13之间。所述第二水平丝杠5的中段设有两个第二限位环15，所述安装板3上设有第二限位叉型件16，所述第二限位叉型件16的叉体插入两个第二限位环15之间。所述安装板3与底盘1之间设有T形定位销19、圆柱销14和内六角圆柱头螺钉2。所述底盘1的底面中心固定有定位台11，所述定位台11与底盘1之间设有圆柱销18和内六角圆柱头螺钉17。

工作原理：

1、使用时，将待加工弯管接头6放置于左夹爪9和右钳体8之间；

2、启动驱动机构，带动第一水平丝杠4和第二水平丝杠5旋转，第一水平丝杠4带动右夹爪10向左夹爪9方向移动，第二水平丝杠5带动左钳体7向右钳体8方向移动，最终夹持住弯管接头6的第一管段和第二管段，所述第二管段的接口朝上并高出左、右钳体的夹持部，以便于加工。

4、将本装固定在数控车床上，找正后车削接口。

5、完成一个接口的车削后，重新夹固，车削另一接口。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种弯管接头车加工专用工装，包括底盘、设于底盘上的安装板、设于安装板上的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括支撑于安装板的第一水平丝杠、套装于第一水平丝杠上的左夹爪和右夹爪，所述安装板上设有对应左夹爪和右夹爪的第一水平滑道，所述第二夹持组件包括支撑于安装板的第二水平丝杠、套装于第二水平丝杠上的左钳体和右钳体，所述安装板上设有对应左钳体和右钳体的第二水平滑道，所述左夹爪和右夹爪用于夹持弯管接头第一管段，所述左钳体和右钳体用于夹持弯管接头第二管段，所述第一管段和第二管段分别位于弯管接头的拐点两侧，左、右钳体的对称面与左、右夹爪的对称面重合。

2.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述左夹爪为定爪，所述右夹爪为动爪，所述右夹爪设有与第一水平丝杠配合的内螺纹，所述左夹爪设有对应第一水平丝杠的通孔，所述左夹爪与第一水平滑道固定。

3.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述右钳体为定钳体，所述左钳体为动钳体，所述左钳体设有与第二水平丝杠配合的内螺纹，所述右钳体设有对应第二水平丝杠的通孔，所述右钳体与第二水平滑道固定。

4.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述第一水平丝杠的中段设有两个第一限位环，所述安装板上设有第一限位叉型件，所述第一限位叉型件的叉体插入两个第一限位环之间。

5.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述第二水平丝杠的中段设有两个第二限位环，所述安装板上设有第二限位叉型件，所述第二限位叉型件的叉体插入两个第二限位环之间。

6.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述安装板与底盘之间设有T形定位销、圆柱销和内六角圆柱头螺钉。

7.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述底盘的底面中心固定有定位台，所述定位台与底盘之间设有圆柱销和内六角圆柱头螺钉。

8.根据权利要求1所述的弯管接头车加工专用工装，其特征在于：所述右钳体和左钳体的相对面为V型夹持面。