CN222926408U - 一种汽车离合器检测固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器检测固定结构，涉及汽车离合器检测技术领域。该汽车离合器检测固定结构，包括底板和夹持机构，夹持机构设置于底板的顶部，夹持机构包括立板、双向螺杆、滑杆和活动块，底板的顶部固定安装有两组立板，两组之间转动安装有双向螺杆，两组立板之间固定安装有滑杆，双向螺杆上螺纹安装有两组活动块且呈对称设置，两组活动块均活动套设于滑杆上。该汽车离合器检测固定结构，通过夹持机构，能够将两组压板的间距进行调节，适应不同尺寸的离合器，解决了现有部分结构中两点夹持的位置间距固定，不可调节，导致其不能够对不同尺寸的离合器进行固定，造成结构的适用范围低下的问题。

Description

一种汽车离合器检测固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器检测技术领域，特别涉及一种汽车离合器检测固定结构。

背景技术

中国专利文献CN220670925U公开了一种汽车离合器检测固定结构，包括固定夹具主体，所述固定夹具主体包括固定底座、固定孔、固定板与定位夹板，所述固定板焊接固定在固定底座的上表面两端，所述固定孔与固定底座的端部为一体式结构，所述定位夹板设置在固定板的内部；通过设计移动紧压机构，可以当固定夹具主体固定安装汽车离合器检测时，将离合器放置在固定底座的上表面中间位置处，手持手轮带动连接轴与主齿轮转动，主齿轮转动时咬合在两个辅助齿轮的外表面带动两个辅助齿轮与两个移动丝杆转动，且将移动丝杆转动时使得两个移动架B同时移动并带动定位夹板紧压在汽车离合器的表面，提高固定夹具主体对汽车离合器固定检测使用时固定安装的紧固性。

但是上述结构中两点夹持的位置间距固定，不可调节，导致其不能够对不同尺寸的离合器进行固定，造成结构的适用范围低下，为此，我们提出一种汽车离合器检测固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器检测固定结构，能够解决现有部分结构不能够对不同尺寸的离合器进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器检测固定结构，包括：

底板；

夹持机构，其设置于底板的顶部，夹持机构包括立板、双向螺杆、滑杆和活动块，底板的顶部固定安装有两组立板，两组之间转动安装有双向螺杆，两组立板之间固定安装有滑杆，双向螺杆上螺纹安装有两组活动块且呈对称设置，两组活动块均活动套设于滑杆上。

优选的，所述夹持机构还包括转盘、转柄和下压组件，其中一组立板的一侧外表面转动安装有转盘，转盘的转轴与双向螺杆传动连接，转盘的一侧外表面转动安装有转柄，两组活动块的底部均设置有一组下压组件。

优选的，所述下压组件包括矩形框、螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋钮、活动框和压板，两组活动块的底部均固定安装有一组矩形框，两组矩形框的内侧顶部与内侧底部之间均转动安装有一组螺纹杆，两组螺纹杆的外表面均固定安装有一组第一锥齿轮，两组矩形框的前侧内壁上均转动安装有一组第二锥齿轮，两组第二锥齿轮均与对应的第一锥齿轮相啮合，两组矩形框的前侧外表面均转动安装有一组旋钮，两组旋钮的转轴均与对应的第二锥齿轮传动连接，两组螺纹杆上均螺纹安装有一组活动框，两组活动框均活动贯穿于对应矩形框的底部，两组活动框的底部均固定安装有一组压板。

优选的，两组所述压板的底部均固定安装有一组橡胶垫，底板的顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有防滑垫。

优选的，所述滑杆上设置有刻度，方便调距时控制距离。

优选的，所述底板上贯穿开设有四组安装孔且均匀分布于底板的四角。

优选的，所述底板的顶部固定安装有两组把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车离合器检测固定结构，通过夹持机构，能够将两组压板的间距进行调节，适应不同尺寸的离合器，解决了现有部分结构中两点夹持的位置间距固定，不可调节，导致其不能够对不同尺寸的离合器进行固定，造成结构的适用范围低下的问题，提高了结构的实用性。

(2)、该汽车离合器检测固定结构，通过夹持机构对离合器进行夹持时，配合两组压板上的橡胶垫以及防滑垫，能够通过增大夹持的摩擦力，以提高离合器被夹持的稳定性，保证了结构的使用效果，有利于结构的推广和使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型的矩形框及其上部分关联部件的正视立体图；

图3为本实用新型的矩形框及其上部分关联部件的后视立体剖视图。

附图标记：1、底板；2、夹持机构；21、立板；22、双向螺杆；23、滑杆；24、转盘；25、转柄；26、活动块；27、下压组件；271、矩形框；272、螺纹杆；273、第一锥齿轮；274、第二锥齿轮；275、旋钮；276、活动框；277、压板；3、橡胶垫；4、防滑垫；5、安装孔；6、把手。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车离合器检测固定结构，包括底板1和夹持机构2，底板1上贯穿开设有四组安装孔5且均匀分布于底板1的四角，底板1的顶部固定安装有两组把手6；

夹持机构2设置于底板1的顶部，夹持机构2包括立板21、双向螺杆22、滑杆23和活动块26，底板1的顶部固定安装有两组立板21，两组31之间转动安装有双向螺杆22，两组立板21之间固定安装有滑杆23，双向螺杆22上螺纹安装有两组活动块26且呈对称设置，两组活动块26均活动套设于滑杆23上。

夹持机构2还包括转盘24、转柄25和下压组件27，其中一组立板21的一侧外表面转动安装有转盘24，转盘24的转轴与双向螺杆22传动连接，转盘24的一侧外表面转动安装有转柄25，两组活动块26的底部均设置有一组下压组件27，滑杆23上设置有刻度，通过夹持机构2，能够将两组压板277的间距进行调节，适应不同尺寸的离合器，解决了现有部分结构中两点夹持的位置间距固定，不可调节，导致其不能够对不同尺寸的离合器进行固定，造成结构的适用范围低下的问题，提高了结构的实用性。

下压组件27包括矩形框271、螺纹杆272、第一锥齿轮273、第二锥齿轮274、旋钮275、活动框276和压板277，两组活动块26的底部均固定安装有一组矩形框271，两组矩形框271的内侧顶部与内侧底部之间均转动安装有一组螺纹杆272，两组螺纹杆272的外表面均固定安装有一组第一锥齿轮273，两组矩形框271的前侧内壁上均转动安装有一组第二锥齿轮274，两组第二锥齿轮274均与对应的第一锥齿轮273相啮合，两组矩形框271的前侧外表面均转动安装有一组旋钮275，两组旋钮275的转轴均与对应的第二锥齿轮274传动连接，两组螺纹杆272上均螺纹安装有一组活动框276，两组活动框276均活动贯穿于对应矩形框271的底部，两组活动框276的底部均固定安装有一组压板277，两组压板277的底部均固定安装有一组橡胶垫3，底板1的顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有防滑垫4，通过夹持机构2对离合器进行夹持时，配合两组压板277上的橡胶垫3以及防滑垫4，能够通过增大夹持的摩擦力，以提高离合器被夹持的稳定性，保证了结构的使用效果，有利于结构的推广和使用。

工作原理：将底板1通过各个安装孔5进行螺栓固定，将离合器放置于底板1上的防滑垫4上，根据离合器的尺寸，先通过转柄25转动转盘24，带动双向螺杆22转动，双向螺杆22带动两组活动块26相互靠近或远离移动，带动两组矩形框271上的两组压板277移动，调节两组压板277之间的间距，接着，转动两组旋钮275，带动两组第二锥齿轮274转动，进而带动两组第一锥齿轮273转动，接着带动两组螺纹杆272转动，使得两组活动框276被驱动下移，带动两组压板277下移，直至对离合器进行夹持。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于，包括：

底板(1)；

夹持机构(2)，其设置于底板(1)的顶部，夹持机构(2)包括立板(21)、双向螺杆(22)、滑杆(23)和活动块(26)，底板(1)的顶部固定安装有两组立板(21)，两组(31)之间转动安装有双向螺杆(22)，两组立板(21)之间固定安装有滑杆(23)，双向螺杆(22)上螺纹安装有两组活动块(26)且呈对称设置，两组活动块(26)均活动套设于滑杆(23)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括转盘(24)、转柄(25)和下压组件(27)，其中一组立板(21)的一侧外表面转动安装有转盘(24)，转盘(24)的转轴与双向螺杆(22)传动连接，转盘(24)的一侧外表面转动安装有转柄(25)，两组活动块(26)的底部均设置有一组下压组件(27)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：所述下压组件(27)包括矩形框(271)、螺纹杆(272)、第一锥齿轮(273)、第二锥齿轮(274)、旋钮(275)、活动框(276)和压板(277)，两组活动块(26)的底部均固定安装有一组矩形框(271)，两组矩形框(271)的内侧顶部与内侧底部之间均转动安装有一组螺纹杆(272)，两组螺纹杆(272)的外表面均固定安装有一组第一锥齿轮(273)，两组矩形框(271)的前侧内壁上均转动安装有一组第二锥齿轮(274)，两组第二锥齿轮(274)均与对应的第一锥齿轮(273)相啮合，两组矩形框(271)的前侧外表面均转动安装有一组旋钮(275)，两组旋钮(275)的转轴均与对应的第二锥齿轮(274)传动连接，两组螺纹杆(272)上均螺纹安装有一组活动框(276)，两组活动框(276)均活动贯穿于对应矩形框(271)的底部，两组活动框(276)的底部均固定安装有一组压板(277)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：两组所述压板(277)的底部均固定安装有一组橡胶垫(3)，底板(1)的顶部开设有安装槽，安装槽内固定安装有防滑垫(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：所述滑杆(23)上设置有刻度。

6.根据权利要求5所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：所述底板(1)上贯穿开设有四组安装孔(5)且均匀分布于底板(1)的四角。

7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器检测固定结构，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有两组把手(6)。