CN222908522U - 一种高速公路箱梁扩宽连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及箱梁拼宽连接技术领域，尤其涉及一种高速公路箱梁扩宽连接结构，包括有原桥箱梁板、原桥沥青路面层、新桥箱梁板、CFPR格栅、ECC垫层、开孔钢板、锚固螺栓、自密实混凝土层、橡胶垫块以及新桥箱梁沥青路面层；原桥箱梁板与新桥箱梁板拼接，钢板两端通过锚固螺栓分别固定在原桥箱梁板与新桥箱梁板上，自密实混凝土层铺设于原桥箱梁板、新桥箱梁板和开孔钢板之间，ECC垫层铺设开孔钢板上方，且开孔钢板被包裹在ECC垫层中；本实用新型通过在ECC垫层与新桥箱梁沥青路面层之间设置CFPR格栅，并采用钢板加强新旧箱梁梁板之间的联系，并用自密实混凝土进行填充，有效的提高了新箱梁与旧桥之间的联系。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱梁拼宽连接技术领域，尤其涉及一种高速公路箱梁扩宽连接结构。
背景技术
随着我国经济和交通的快速发展，对道路通行能力的要求越来越高，亟需对现有高速公路进行提质改造，在跨江跨河段需对既有桥梁进行拼接加宽，桥梁拼接加宽不仅可提高原桥的承载能力和通行能力，相比于另建新桥还可以节约资金和用地，大型箱梁截面刚度大、整体性好，在提高拼宽后桥梁承载力方面比空心板及T型截面效果更好，应用前景较广。
在拼宽技术中，传统的现浇混凝土湿接缝方法已不再适应当前新旧桥拼宽的要求，当车辆经过拼宽点时，车辆带起的震动容易导致拼宽点的承受压力增大，增加裂缝处开裂程度变大，需要频繁对其进行维护整修。
因此，针对上述传统的现浇混凝土湿接缝方法已不再适应当前新旧桥拼宽的要求，可以设计一种高速公路箱梁扩宽连接结构，耐久性好，在提升连接结构刚度的同时，能有效抵御车辆经过带来的震动、能够分散车辆荷载并阻止裂缝扩展，从而防止接缝处开裂，工艺简洁，施工方便，有利于推广，同时耐久性好，降低维护保养成本，具有较好的经济性，施工速度快，综合成本低。
实用新型内容
为了克服传统的现浇混凝土湿接缝方法已不再适应当前新旧桥拼宽的要求，当车辆经过拼宽点时，车辆带起的震动容易导致拼宽点的承受压力增大，增加裂缝处开裂程度变大，需要频繁对其进行维护整修的问题。
本实用新型的技术方案为：一种高速公路箱梁扩宽连接结构，包括原桥箱梁板、原桥沥青路面层、新桥箱梁板、CFPR格栅、ECC垫层、开孔钢板、锚固螺栓、自密实混凝土层、橡胶垫块以及新桥箱梁沥青路面层，原桥箱梁板的表面设置有原桥沥青路面层，原桥箱梁板与新桥箱梁板拼接，钢板两端通过锚固螺栓分别固定在原桥箱梁板与新桥箱梁板上，自密实混凝土层铺设于原桥箱梁板、新桥箱梁板和开孔钢板之间，ECC垫层铺设开孔钢板上方，且开孔钢板被包裹在ECC垫层中，原桥沥青路面层铺设于原桥箱梁板上，新桥箱梁沥青路面层铺设于新桥箱梁板上且包裹ECC垫层，CFPR格栅一端内置于ECC垫层中，另一端内置于新桥箱梁沥青路面层中。
优选的，通过在ECC垫层与新桥箱梁沥青路面层之间设置CFPR格栅，增强ECC垫层以新桥箱梁沥青路面层之间的联系，并采用钢板加强新旧箱梁梁板之间的联系，并用自密实混凝土进行填充，有效的提高了新箱梁与旧桥之间的联系，并且ECC垫层与开孔钢板的连接结构能保证过渡区间能平顺稳定。
作为优选，原桥箱梁板与新桥箱梁板顶部位置，开孔钢板置于橡胶垫块之上；原桥箱梁板与新桥箱梁板底部位置，开孔钢板置于橡胶垫块之下。
作为优选，锚固螺栓贯穿开孔钢板两侧、橡胶垫块和原桥箱梁板与新桥箱梁板，将开孔钢板、橡胶垫块和原桥箱梁板与新桥箱梁板进行锚固。
作为优选，锚固螺栓和开孔钢板的间隙以及周围包裹有一层环氧树脂密封胶。
作为优选，锚固螺栓包括螺杆以及用于与螺杆锚固的螺帽，螺杆穿过原桥箱梁板、新桥箱梁板、开孔钢板和橡胶垫块后，螺杆的上下两端通过螺帽进行锚固。
作为优选，橡胶垫块采用软质聚氨酯材料。
作为优选，ECC垫层和开孔钢板之间通过伸出的锚固螺栓连接。
作为优选，ECC垫层内部均匀布置有CFPR格栅。
作为优选，CFPR格栅单根格栅的横截面积为20～30mm2，网孔尺寸为50mm×50mm，设置有2～3层。
本实用新型的有益效果：
1、通过在ECC垫层与新桥箱梁沥青路面层之间设置CFPR格栅，增强ECC垫层以新桥箱梁沥青路面层之间的联系，并采用钢板加强新旧箱梁梁板之间的联系，并用自密实混凝土进行填充，有效的提高了新箱梁与旧桥之间的联系，并且ECC垫层与开孔钢板的连接结构能保证过渡区间能平顺稳定。
附图说明
图1展现的为本实用新型的一种高速公路箱梁扩宽连接结构第一立体构造示意图；
图2展现的为本实用新型的一种高速公路箱梁扩宽连接结构第二立体构造示意图；
图3展现的为本实用新型的一种高速公路箱梁扩宽连接结构内部第一立体构造示意图；
图4展现的为本实用新型的一种高速公路箱梁扩宽连接结构内部第二立体构造示意图。
附图标记说明：1、原桥箱梁板；2、原桥沥青路面层；3、新桥箱梁板；4、CFPR格栅；5、ECC垫层；6、开孔钢板；7、锚固螺栓；8、自密实混凝土层；9、橡胶垫块；10、新桥箱梁沥青路面层；71、螺杆；72、螺帽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。
请参阅(图1-图4)，本实用新型提供一种高速公路箱梁扩宽连接结构：一种高速公路箱梁扩宽连接结构，包括原桥箱梁板1，原桥箱梁板1和新桥箱梁板3之间使用开孔钢板6和锚固螺栓7进行左右拼接，内部填充和自密实混凝土层8，原桥箱梁板1的表面设置有原桥沥青路面层2，新桥箱梁板3和开孔钢板6上覆盖有一层ECC垫层5，ECC垫层5内有一端嵌于ECC垫层5中，另一端嵌于新桥箱梁沥青路面层10中的CFPR格栅4，可以增强ECC垫层5以新桥箱梁沥青路面层10之间的联系，ECC垫层5上铺设有新桥箱梁沥青路面层10。
请参阅(图1-图4)，本实施例中，自密实混凝土层8填充于原桥箱梁板1和新桥箱梁板3之间的左右拼接缝中，具体的，先将下部开孔钢板6和橡胶垫块9安装于原桥箱梁板1和新桥箱梁板3下表面，并通过锚固螺栓7紧固，浇筑自密实混凝土层8完成后，将上部开孔钢板6和橡胶垫块9安装于原桥箱梁板1和新桥箱梁板3上表面，并通过锚固螺栓7锚固。
本实施例中，ECC垫层5具有良好抗渗性、延性和耐久性，它能够有效抵御震动、能够分散应力并阻止裂缝扩展，从而显著减少接缝处的开裂。
本实施例中，CFPR格栅4一端内置于ECC垫层5中，另一端内置于新桥箱梁沥青路面层10中，可以增强ECC垫层5以新桥箱梁沥青路面层10之间的联系，单根格栅的横截面积为20～30mm2，网孔尺寸为50mm×50mm，设置有2～3层，施工时，先放置CFPR格栅4，再浇筑ECC垫层5，CFPR格栅4提高结构整体性，使连接结构更加稳定。
本实施例中，锚固螺栓7包括螺杆71和螺帽72，螺帽72和螺杆71通过螺纹连接并锁紧开孔钢板6。
本实施例中，ECC垫层5铺设开孔钢板6上方，且开孔钢板6被包裹在ECC垫层5中，ECC垫层5厚度为6cm～8cm。
本实施例中，开孔钢板6两端开设有与锚固螺栓7配合的螺栓孔，开孔钢板6的每一端设置至少两排与该端边缘平行设置的螺栓孔，相临螺栓孔之间的间距为40cm～60cm。
本实施例中，开孔钢板厚20mm，橡胶垫块9厚5mm。
本实施例中，先在箱梁板孔道中填充化学粘结剂后再进行螺杆71安装，最后用螺帽72将螺杆71于钢板进行锁紧。
本实施例中，锚固螺栓7和开孔钢板6的间隙以及周围涂刷有一层环氧树脂密封胶，用于进行防水防锈保护。
在进行工作时，通过开孔钢板6将原桥箱梁板1和新桥箱梁板3连接，安装完开孔钢板6后，将锚固螺栓7插入开孔钢板6中，通过拧紧螺帽72对螺杆71进行固定，将自密实混凝土层8注入开孔钢板6中进行加固，自密实混凝土层8凝固后，注入环氧树脂密封胶进行防水防锈保护，完成高速公路箱梁的扩宽连接。
通过上述步骤，通过在ECC垫层5与新桥箱梁沥青路面层10之间设置CFPR格栅4，增强ECC垫层5以新桥箱梁沥青路面层10之间的联系，并采用开孔钢板6加强新旧箱梁梁板之间的联系，并用自密实混凝土层8进行填充，有效的提高了新箱梁与旧桥之间的联系，并且ECC垫层5与开孔钢板6的连接结构能保证过渡区间能平顺稳定。
Claims (9)
1.一种高速公路箱梁扩宽连接结构，包括有原桥箱梁板(1)、原桥沥青路面层(2)、新桥箱梁板(3)、CFPR格栅(4)；其特征在于：还包括有ECC垫层(5)、开孔钢板(6)、锚固螺栓(7)、自密实混凝土层(8)、橡胶垫块(9)以及新桥箱梁沥青路面层(10)，原桥箱梁板(1)的表面设置有原桥沥青路面层(2)，原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)拼接，开孔钢板(6)两端通过锚固螺栓(7)分别固定在原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)上，自密实混凝土层(8)铺设于原桥箱梁板(1)、新桥箱梁板(3)和开孔钢板(6)之间，ECC垫层(5)铺设开孔钢板(6)上方，且开孔钢板(6)被包裹在ECC垫层(5)中，原桥沥青路面层(2)铺设于原桥箱梁板(1)上，新桥箱梁沥青路面层(10)铺设于新桥箱梁板(3)上且包裹ECC垫层(5)，CFPR格栅(4)一端内置于ECC垫层(5)中，另一端内置于新桥箱梁沥青路面层(10)中。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：橡胶垫块(9)置于原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)顶部位置，开孔钢板(6)置于橡胶垫块(9)之上；橡胶垫块(9)置于原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)底部位置，开孔钢板(6)置于橡胶垫块(9)之下。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：锚固螺栓(7)贯穿开孔钢板(6)两侧、橡胶垫块(9)和原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)，将开孔钢板(6)、橡胶垫块(9)和原桥箱梁板(1)与新桥箱梁板(3)进行锚固。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：锚固螺栓(7)和开孔钢板(6)的间隙以及周围包裹有一层环氧树脂密封胶。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：锚固螺栓(7)包括螺杆(71)以及用于与螺杆(71)锚固的螺帽(72)，螺杆(71)穿过原桥箱梁板(1)、新桥箱梁板(3)、开孔钢板(6)和橡胶垫块(9)后，螺杆(71)的上下两端通过螺帽(72)进行锚固。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：橡胶垫块(9)采用软质聚氨酯材料。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：ECC垫层(5)和开孔钢板(6)之间通过伸出的锚固螺栓(7)连接。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：ECC垫层(5)内部均匀布置有CFPR格栅(4)。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路箱梁扩宽连接结构，其特征在于：CFPR格栅(4)单根格栅的横截面积为20～30mm2，网孔尺寸为50mm×50mm，设置有2～3层。
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