CN222905226U - 适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,属于轮式车辆防滑领域。包括四组防滑机构和四组锁紧机构,所述防滑机构由左右两侧的橡胶连接板、轻质防滑链、防滑钉组成,根据使用安装要求,每个防滑钉均被四条轻质防滑链张紧,使防滑钉上端面紧贴在轮胎表面,轻质防滑链的张紧通过锁紧机构锁紧两侧橡胶连接板完成;所述锁紧机构由绳索、锁紧销、开口销、锁紧器等组成。用于锁紧防滑机构,使其紧固在轮胎表面。有益效果在于:能有效的通过冰雪地、冰冻地、结冰路面,对路面破坏小,提供可靠支反力,有利于长距离行驶;固定效果好,远距离行驶不会脱落,并且该辅助通行装置能够快速安装、快速拆卸,减轻乘员工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及冬季轮式车辆防滑领域,特别涉及一种轮胎的辅助通行装置,尤指一种适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置。
背景技术
目前,冬季下雪天气环境的作用下,清雪不及时,路面常出现结冰的情况,轮式车辆行驶在结冰的路面上容易出现打滑现象,尤其是重载型轮式车辆,在遇到有坡路面或者在转弯的过程中,轮胎在路面上与冰面摩擦会出现打滑、走不动的现象,此时,物资和人员不能在第一时间到达事故现场,如果依靠人力推动,很容易造成安全事故,为了避免出现事故,许多轮式车辆的轮胎上都装上了防滑链。现有的轮胎防滑链采用的是一个轻质防滑链子缠绕在轮胎上,它的原理是:把车辆的重力集中到轻质防滑链的几个点上,产生巨大的压强,压透冰雪层直达路面,从而增大摩擦力,增大车辆行驶的安全系数,但此种防滑链的可靠性不强,使用次数有限、寿命较低,且还是会存在轮胎打滑的现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,解决了重载型轮式车辆常用的防滑链存在的摩擦力不够、爬坡能力差等问题。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现:
适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,包括四组防滑机构和四组锁紧机构,所述防滑机构由左侧橡胶连接板1、右侧橡胶连接板2、防滑链4、防滑钉3组成,每组防滑机构均配有四个防滑钉3,防滑钉3上端面均布四个挂孔,每个挂孔上均配有一条防滑链4,四个防滑钉3通过防滑链4连接为一体;其中,靠近左侧橡胶连接板1、右侧橡胶连接板2的防滑钉3的挂孔通过防滑链4连接至左、右侧橡胶连接板上端,通过防滑链4把左、右侧橡胶连接板与各防滑钉3连接为一个整体形成防滑机构,由锁紧机构将防滑机构锁紧在轮胎表面;所述锁紧机构由绳索5、定位销6、开口销7、锁紧器8组成;定位销6插入锁紧器8的通孔后,将开口销7插入到定位销6尾部通孔,可防止定位销发生轴向窜动。绳索5一端通过铁环与右侧橡胶连接板2底部连接,绳索5另一端穿插在定位销6中部的通孔内,通过扭转锁紧器8通孔内的定位销6,使绳索5实现张紧,进而牢固地将防滑机构锁紧在轮毂缝隙。
所述的防滑机构中的防滑钉,整体上可构成均布钉阵,随着车轮转动,可始终保持钉阵和地面接触,使车轮与地面附着力更强。防滑钉上端面制成了与轮胎表面相契合的圆弧面,圆弧面均制有四个挂孔,上端面与中部之间制有加强筋,中部为三棱柱结构,底部为圆锥型结构。
所述的防滑链4为轻质防滑链,其材料为高弹性橡胶材料,具有耐磨、耐腐蚀、轻量化等特点,可增大防滑链与地面的接触面积,提高防滑性能和驾驶舒适性。
本实用新型的有益效果在于:构思新颖,结构简单,使用方便。能有效的通过冰雪地、冰冻地、结冰路面,对路面破坏小,提供可靠支反力,有利于长距离行驶。固定锁紧效果好,远距离行驶不会脱落,并且该辅助通行装置能够快速安装、快速拆卸,减轻乘员工作强度,可广泛应用于轮式车辆在冰雪路面下驾驶使用,实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的冰雪路面轮式车辆辅助通行装置示意图;
图2为本实用新型的防滑钉示意图;
图3为本实用新型的锁紧机构示意图。
图中:1、左侧橡胶连接板;2、右侧橡胶连接板;3、防滑钉,4、防滑链;5、绳索;6、定位销;7、开口销;8、锁紧器。
具体实施方式
下面将结合附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图3所示,本实用新型的适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,包括四组防滑机构和四组锁紧机构。所述防滑机构由左侧橡胶连接板1、右侧橡胶连接板2、防滑钉3、防滑链4组成,根据使用安装要求,每个防滑钉均被四条防滑链张紧,使防滑钉上端面紧贴在轮胎表面,防滑链的张紧通过锁紧机构锁紧两侧橡胶连接板完成。每组防滑机构均配有四个防滑钉3,防滑钉3上端面均布四个挂孔,每个挂孔上均配有一条防滑链4,四个防滑钉3通过防滑链4连接为一体;其中,靠近左侧橡胶连接板1、右侧橡胶连接板2的防滑钉3的挂孔通过防滑链4连接至左、右侧橡胶连接板上端的连接挂孔处,其余防滑钉的挂孔上的防滑链均与其他防滑钉挂孔相互连接。通过防滑链4把左、右侧橡胶连接板与各防滑钉3连接为一个整体形成防滑机构,由锁紧机构将防滑机构锁紧在轮胎表面。所述锁紧机构由绳索5、定位销6、开口销7、锁紧器8组成,用于锁紧防滑机构,使其紧固在轮胎表面。定位销6插入锁紧器8的通孔后,将开口销7插入到定位销6尾部通孔,可防止定位销发生轴向窜动。绳索5一端通过铁环与右侧橡胶连接板2底部连接,绳索5另一端穿插在定位销6中部的通孔内,通过扭转锁紧器8通孔内的定位销6,使绳索5实现张紧,进而牢固地将防滑机构锁紧在轮毂缝隙,防止辅助通行装置因车轮转速过快而发生脱落,同时也便于辅助通行装置得安装与拆卸。本实用新型的辅助通行装置能有效的通过冰雪地、冰冻地、结冰路面,对路面破坏小,提供可靠支反力,有利于长距离行驶;固定效果好,远距离行驶不会脱落,并且该辅助通行装置能够快速安装,快速拆卸,减轻乘员工作强度。
所述的防滑钉3下部为圆锥型,使防滑钉快速钉入冰面;防滑钉3的中部为三棱柱,随着车轮的转动可使车辆通行实现更好的破冰附着力,从而增大车轮与地面的摩擦力;防滑钉中部与顶部设计了加强筋圆角,主要是为了减小轮式车辆在驾驶过程中对防滑钉头部产生的剪切应力。防滑钉的上端面制成了与轮胎表面相契合的圆弧面,为了更好的贴合轮胎表面,不对轮胎表面产生集中应力;每个防滑机构中的所有防滑钉构成了均布钉阵,此结构能够尽可能小的破坏路面的表面结构,以利于后车连续通行。
所述的防滑链4为轻质防滑链,其自身具有耐磨、耐低温、抗拉强度大、抗剪切能力强、轻量化等特点,便于随车轮运动,减少车辆发动机的功率消耗。
参见图1至图3所示,本实用新型的适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置在实际使用时,将每组防滑机构中的四个防滑钉3成交错布置,每个防滑钉之间均通过防滑链进行连接,防滑钉3与左侧连接板1或右侧连接板2均通过轻质防滑链进行连接。所有的防滑钉3、防滑链4和连接板连接完成后,将带有铁环一端的绳索5套装在左侧连接板1底部通孔处,绳索5另一端从定位销6中部通孔处伸出,利用平头一字螺丝刀顺时针转动定位销6头部凹槽处,使绳索5锁死在锁紧器8内,从而通过左侧橡胶连接板1与右侧连接板2勒紧防滑钉3附着在轮胎表面,达到锁紧效果。该装置可使轮式车辆在较短时间内,即可通行冰冻驾驶路面,并有效保证道路通行安全。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,其特征在于:包括四组防滑机构和四组锁紧机构,所述防滑机构由左侧橡胶连接板(1)、右侧橡胶连接板(2)、防滑链(4)、防滑钉(3)组成,每组防滑机构均配有四个防滑钉(3),防滑钉(3)上端面均布四个挂孔,每个挂孔上均配有一条防滑链(4),四个防滑钉(3)通过防滑链(4)连接为一体;其中,靠近左侧橡胶连接板(1)、右侧橡胶连接板(2)的防滑钉(3)的挂孔通过防滑链(4)连接至左、右侧橡胶连接板上端,通过防滑链(4)把左、右侧橡胶连接板与各防滑钉(3)连接为一个整体形成防滑机构,由锁紧机构将防滑机构锁紧在轮胎表面;所述锁紧机构由绳索(5)、定位销(6)、开口销(7)、锁紧器(8)组成;定位销(6)插入锁紧器(8)的通孔后,将开口销(7)插入到定位销(6)尾部通孔,防止定位销发生轴向窜动;绳索(5)一端通过铁环与右侧橡胶连接板(2)底部连接,绳索(5)另一端穿插在定位销(6)中部的通孔内,通过扭转锁紧器(8)通孔内的定位销(6), 使绳索(5)实现张紧,进而牢固地将防滑机构锁紧在轮毂缝隙。
2.根据权利要求1所述的适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,其特征在于:所述的防滑钉(3)下部为圆锥型,中部为三棱柱;防滑钉中部与顶部设计加强筋圆角,防滑钉的上端面设有与轮胎表面相契合的圆弧面。
3.根据权利要求1所述的适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,其特征在于:每个防滑机构中的防滑钉构成了均布钉阵。
4.根据权利要求1所述的适用于轮式车辆在冰雪路面的辅助通行装置,其特征在于:所述的防滑链(4)为轻质防滑链,其材料采用高弹性橡胶材料。
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