CN222878524U - 一种上跨于道路保通施工的防护支架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种上跨于道路保通施工的防护支架。该防护支架包括：地基和门式架；地基采用混凝土浇筑形成，包括沿下跨路线方向两侧的第一基础和第二基础，第一基础顶面预埋有第一钢筋，第一钢筋凸出于第一基础，第二基础顶面预埋有第二钢筋，第二钢筋凸出于第二基础；门式架包括第一立柱、第二立柱和横向受力杆，第一立柱和第二立柱平行设置，横向受力杆分别连接第一立柱的顶端和第二立柱的顶端；第一立柱的位置与第一基础的位置对应，且第一钢筋插入到第一立柱设置，第二立柱的位置与第二基础的位置对应，且第二钢筋插入到第二立柱设置。本申请提供的防护支架能够在上部施工的同时保证下方道路行驶安全，保证施工的进度。

Description

一种上跨于道路保通施工的防护支架

技术领域

本申请涉及跨路施工技术领域，具体而言，本申请涉及一种上跨于道路保通施工的防护支架。

背景技术

跨道路施工尤其是高架桥施工安全风险极高，施工作业期间一旦发生坠落（人或物）现象，将严重危及到道路行车安全。而上跨道路施工时，难免会使得建筑垃圾、施工用具等等坠落对行驶车辆造成损失，容易影响行车安全。

实用新型内容

本申请实施例提供一种上跨于道路保通施工的防护支架，能够在上部施工的同时保证下方道路行驶安全，保证施工的进度。

本申请实施例提供一种上跨于道路保通施工的防护支架，包括：地基和门式架；

所述地基采用混凝土浇筑形成，包括沿下跨路线方向两侧的第一基础和第二基础，所述第一基础顶面预埋有第一钢筋，所述第一钢筋凸出于所述第一基础，所述第二基础顶面预埋有第二钢筋，所述第二钢筋凸出于所述第二基础；

所述门式架包括第一立柱、第二立柱和横向受力杆，所述第一立柱和所述第二立柱平行设置，所述横向受力杆分别连接所述第一立柱的顶端和所述第二立柱的顶端；其中：

所述第一立柱的位置与所述第一基础的位置对应，且所述第一钢筋插入到所述第一立柱设置，所述第二立柱的位置与所述第二基础的位置对应，且所述第二钢筋插入到所述第二立柱设置。

一些实施例中，所述第一立柱设置有m排n列，所述第二立柱的数量和所述第一立柱的数量相同，n为大于或等于1的正整数，m为大于或等于1的正整数；

所述第一钢筋的数量与所述第一立柱的数量相同，且位置一一对应设置；

所述第二钢筋的数量与所述第二立柱的数量相同，且位置一一对应设置。

一些实施例中，防护支架还包括至少一个第一连接杆和/或至少一个第二连接杆；

所述第一连接杆与所述第一立柱垂直设置，所述第二连接杆与所述第二立柱垂直设置；

所述第一连接杆连接同一排中至少两个所述第一立柱，和/或，所述第一连接杆连接同一列中至少两个所述第一立柱；

所述第二连接杆连接同一排中至少两个所述第二立柱，和/或，所述第二连接杆连接同一列中至少两个所述第二立柱。

一些实施例中，防护支架还包括至少一个第一斜撑和/或至少一个第二斜撑；

所述横向受力杆的数量为n个，一个所述横向受力杆分别对应连接不同排同一列的所述第一立柱和不同排同一列的所述第二立柱；

所述第一斜撑的一端连接所述横向受力杆，所述第一斜撑的另一端连接该横向受力杆对应的不同排同一列的所述第一立柱中的至少一个；

所述第二斜撑的一端连接所述横向受力杆，所述第二斜撑的另一端连接该横向受力杆对应的不同排同一列的所述第二立柱中的至少一个。

一些实施例中，所述第一斜撑与所述第一连接杆连接，且连接点位于所述第一立柱上；和/或，所述第二斜撑与所述第二连接杆连接，且连接点位于所述第二立柱上。

一些实施例中，包括下述至少一项：

所述第一立柱和所述第二立柱关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一连接杆和所述第二连接杆关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一斜撑和所述第二斜撑关于所述横向受力杆的中心线对称设置。

一些实施例中，所述第一立柱的材料、所述第二立柱的材料、所述横向受力杆的材料、所述第一连接杆的材料、所述第二连接杆的材料、所述第一斜撑的材料和所述第二斜撑的材料均相同。

一些实施例中，所述第一基础和所述第二基础关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一基础的形状为条形，所述第二基础的形状为条形。

一些实施例中，防护支架包括承接结构，所述承接结构铺设在所述横向受力杆上，所述承接结构的延伸方向垂直于所述第一立柱和所述第二立柱，所述承接结构用于坠落物承接。

一些实施例中，所述承接结构为木板。

本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下有益效果：

本申请实施例提供的上跨于道路保通施工的防护支架，沿下跨路线方向两侧设置第一立柱和第二立柱，根据施工需求设置第一立柱和第二立柱的高度、列数和排数，第一立柱的底部使用混凝土浇筑第一基础，并于第一基础顶面预埋第一钢筋，搭设时可使第一钢筋插入第一立柱以防止第一立柱水平滑移；第二立柱的底部使用混凝土浇筑第二基础，并于第二基础顶面预埋第二钢筋，搭设时可使第二钢筋插入第二立柱以防止第二立柱水平滑移，且横向受力杆分别连接第一立柱的顶端和第二立柱的顶端，即本申请实施例提供的防护支架构件组装操作简单、材料普遍、结构稳固，提高了施工效率且节约施工成本，施工的同时保证了道路车辆的行驶安全。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请实施例提供的一种上跨于道路保通施工的防护支架包括的地基钢筋预埋的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种上跨于道路保通施工的防护支架的正面结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种上跨于道路保通施工的防护支架的整体结构示意图。

附图标记：

11-地基；12-门式架；111-第一基础；112-第二基础；1111-第一钢筋；121-第一立柱；122-第二立柱；123-横向受力杆；211-第一连接杆；212-第二连接杆；311-第一斜撑；312-第二斜撑；313-承接结构。

具体实施方式

下面详细描述本申请，本申请实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本申请的特征是不必要的，则将其省略。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语），具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

下面首先介绍一下与本申请相关的技术术语。

保通设计或保通施工，是指在施工过程中为保障施工现场的交通通行和通信畅通而进行的设计和安排。保通设计的重要性在于它可以有效地保障施工现场的交通通行和通信畅通，提高施工效率和施工质量。通过合理的保通设计，可以有效避免施工过程中的交通事故和通信故障，减少施工现场的混乱和延误。

本申请实施例提供了一种上跨于道路保通施工的防护支架，能够在上部施工的同时保证下方道路行驶安全，保证施工的进度。

下面将结合附图，对本申请的实施例进行详细描述。

本申请实施例提供了一种上跨于道路保通施工的防护支架，如图1、图2和图3所示，包括：地基11和门式架12；地基11采用混凝土浇筑形成，包括沿下跨路线方向两侧的第一基础111和第二基础112，第一基础111顶面预埋有第一钢筋1111，第一钢筋1111凸出于第一基础111，第二基础112顶面预埋有第二钢筋（图中未示出），第二钢筋凸出于第二基础112；门式架12包括第一立柱121、第二立柱122和横向受力杆123，第一立柱121和第二立柱122平行设置，横向受力杆123分别连接第一立柱121的顶端和第二立柱122的顶端；其中：第一立柱121的位置与第一基础111的位置对应，且第一钢筋1111插入到第一立柱121设置，第二立柱122的位置与第二基础112的位置对应，且第二钢筋插入到第二立柱122设置。

需要说明的是，本申请实施例中的第一钢筋1111的延伸方向与第一基础111垂直，且凸出于第一基础111，第二钢筋的延伸方向与第二基础112垂直，且凸出于第二基础112；具体设置时，第一钢筋1111凸出于第一基础111的高度根据施工需求设定，第二钢筋凸出于第二基础112的高度根据施工需求设定，并且可以设置第一钢筋1111凸出于第一基础111的高度等于第二钢筋凸出于第二基础112的高度。另外，第一钢筋1111的直径和第二钢筋的直径根据施工需求设定，本申请实施例并不对该直径的具体值做限定。

需要说明的是，第二基础112的设置方式与第一基础111的设置方式相同，且第二钢筋的设置方式与第一钢筋的设置方式相同，因此，本申请实施例中的图1仅示出了第一基础111和第一钢筋1111的结构，不再示出第二基础和第二钢筋的结构。

本申请实施例提供的上跨于道路保通施工的防护支架，沿下跨路线方向两侧设置第一立柱121和第二立柱122，根据施工需求设置第一立柱121和第二立柱122的高度、列数和排数，第一立柱121的底部使用混凝土浇筑第一基础111，并于第一基础111顶面预埋第一钢筋，搭设时可使第一钢筋插入第一立柱121以防止第一立柱121水平滑移；第二立柱122的底部使用混凝土浇筑第二基础112，并于第二基础112顶面预埋第二钢筋，搭设时可使第二钢筋插入第二立柱122以防止第二立柱122水平滑移，且横向受力杆123分别连接第一立柱121的顶端和第二立柱122的顶端，即本申请实施例提供的防护支架构件组装操作简单、材料普遍、结构稳固，提高了施工效率且节约施工成本，施工的同时保证了道路车辆的行驶安全。

在一种可选的实施例中，如图2和图3所示，第一立柱121设置有m排n列，第二立柱122的数量和第一立柱121的数量相同，n为大于或等于1的正整数，m为大于或等于1的正整数；第一钢筋1111的数量与第一立柱121的数量相同，且位置一一对应设置；第二钢筋的数量与第二立柱122的数量相同，且位置一一对应设置。

需要说明的是，如图3所示，沿第一方向分布的第一立柱121定义为第一立柱121的排数，沿第二方向分布的第一立柱121定义为第一立柱121的列数，图3中示出了两排12列共24个第一立柱121，即m等于2，n等于12；同样地，图3中示出了两排12列共24个第二立柱122。

需要说明的是，本申请实施例并不对第一立柱121的排数和列数做限定，同样地，本申请实施例也不对第二立柱122的排数和列数做限定，具体实施时可以根据实际的施工需求设置第一立柱121的排数和列数，以及设置第二立柱122的排数和列数。

在一种具体实施例中，如图3所示，本申请实施例提供的防护支架还包括至少一个第一连接杆211和/或至少一个第二连接杆212；第一连接杆211与第一立柱121垂直设置，第二连接杆212与第二立柱122垂直设置；第一连接杆211连接同一排中至少两个第一立柱121，和/或，第一连接杆211连接同一列中至少两个第一立柱121；第二连接杆212连接同一排中至少两个第二立柱122，和/或，第二连接杆212连接同一列中至少两个第二立柱122；本申请实施例中第一连接杆211和第二连接杆212的设置，能够起到抗倾覆的作用。

需要说明的是，本申请实施例中第一连接杆211的数量和第二连接杆212的数量可以根据第一立柱121的高度以及数量和第二立柱122的高度以及数量设定，第一连接杆211的数量可以与第二连接杆212的数量相等，当然，第一连接杆211的数量也可以与第二连接杆212的数量不等。

具体实施时，如图3所示，第一连接杆211沿第二方向延伸，一排第一立柱121对应设置有两个第一连接杆211，一个第一连接杆211与该排第一立柱121均连接，例如第一连接杆211可以焊接到该排所有的第一立柱121上，其中一个第一连接杆211靠近第一基础111设置，另一个第一连接杆211靠近横向受力杆123设置，当然，若第一立柱121的高度较大时，在垂直于第一基础111的方向上还可以设置更多的第一连接杆211，例如对于一排第一立柱121，除了设置图3中的两个第一连接杆211外，还可以在第一立柱121的中间位置处再设置一第一连接杆211；第二连接杆212的设置方式与第一连接杆211的设置方式相同，这里不再赘述。

在一种具体的实施例中，如图2和图3所示，本申请实施例提供的防护支架还包括至少一个第一斜撑311和/或至少一个第二斜撑312；横向受力杆123的数量为n个，一个横向受力杆123分别对应连接不同排同一列的第一立柱121和不同排同一列的第二立柱122；第一斜撑311的一端连接横向受力杆123，第一斜撑311的另一端连接该横向受力杆123对应的不同排同一列的第一立柱121中的至少一个；第二斜撑312的一端连接横向受力杆123，第二斜撑312的另一端连接该横向受力杆123对应的不同排同一列的第二立柱122中的至少一个；本申请实施例中第一斜撑311和第二斜撑312的设置，能够起到抗倾覆的作用。

需要说明的是，如图3所示，第一立柱121有两排12列，不同排同一列的第一立柱121指的是第一排第k列的一个第一立柱121和第二排第k列的一个第一立柱121，其中k为大于或等于1且小于或等于12的正整数；同样地，第二立柱122有两排12列，不同排同一列的第二立柱122指的是第一排第p列的一个第二立柱122和第二排第p列的一个第二立柱122，其中p为大于或等于1且小于或等于12的正整数，即本申请实施例中一个横向受力杆123分别对应连接两个第一立柱121和两个第二立柱122。

需要说明的是，横向受力杆123对应的不同排同一列的第一立柱121指的是与该横向受力杆123连接的不同排同一列的第一立柱121，横向受力杆123对应的不同排同一列的第二立柱122指的是与该横向受力杆123连接的不同排同一列的第二立柱122。

在一种具体的实施例中，如图3所示，第一斜撑311与第一连接杆211连接，且连接点位于第一立柱121上；和/或，第二斜撑312与第二连接杆212连接，且连接点位于第二立柱122上；这种设置方式能够更好的起到抗倾覆的作用。

具体实施时，可以通过焊接的方式使得第一斜撑311与第一连接杆211连接，可以通过焊接的方式使得第二斜撑312与第二连接杆212连接；当然，实际设计时，还可以通过其它的方式实现第一斜撑311与第一连接杆211的连接，以及实现第二斜撑312与第二连接杆212的连接，例如可以通过螺栓和螺母的可拆卸连接的方式实现连接。

在一种可选的实施例中，如图2和图3所示，第一立柱121和第二立柱122关于横向受力杆123的中心线（如图2中的虚线）对称设置；第一连接杆211和第二连接杆212关于横向受力杆123的中心线对称设置；第一斜撑311和第二斜撑312关于横向受力杆123的中心线对称设置。

需要说明的是，横向受力杆123的中心线指的是该横向受力杆123的垂直平分线。

在一种具体实施例中，如图2和图3所示，第一立柱121的材料、第二立柱122的材料、横向受力杆123的材料、第一连接杆211的材料、第二连接杆212的材料、第一斜撑311的材料和第二斜撑312的材料均相同。

具体实施时，第一立柱121的材料、第二立柱122的材料、横向受力杆123的材料、第一连接杆211的材料、第二连接杆212的材料、第一斜撑311的材料和第二斜撑312的材料均可以采用普通钢管。

在一种具体实施例中，如图1、图2和图3所示，第一基础111和第二基础112关于横向受力杆123的中心线对称设置；第一基础111的形状为条形，第二基础112的形状为条形。

具体地，第一基础111沿第二方向延伸，第二基础112与第一基础111平行设置，第一基础111的尺寸与第二基础112的尺寸相同，具体尺寸根据实际施工需求设定。

在一种具体实施例中，如图3所示，本申请实施例中的防护支架包括承接结构313，承接结构313铺设在横向受力杆123上，承接结构313的延伸方向垂直于第一立柱121和第二立柱122，承接结构313用于坠落物承接。

在一种具体实施例中，承接结构313为木板；当然，在其它实施例中，承接结构313还可以采用其它材料，例如承接结构313可以为钢板。

具体实施时，本申请具体实施例中上跨道路施工的防护施工工艺包括：沿下跨路线方向设置第一立柱121和第二立柱122，应施工需求设置第一立柱121和第二立柱122的高度、列数和排数；之后，底部使用混凝土浇筑条形的第一基础111和第二基础112，并于第一基础111的顶面预埋大直径的第一钢筋，于第二基础112的顶面预埋大直径的第二钢筋，搭设时可以使第一钢筋插入第一立柱121，第二钢筋插入第二立柱122；之后，第一立柱121水平、侧向设置第一连接杆、斜撑抗倾覆，第二立柱122水平、侧向设置第二连接杆、斜撑抗倾覆；之后，顶部搭设横向受力杆123，下方与第一立柱121设置第一斜撑支承，以及下方与第二立柱122设置第二斜撑支承；最后，横向受力杆123铺设木板做顶面铺装，主要用作坠落物的承接。

综上所述，应用本申请实施例，至少能够实现如下有益效果：

本申请实施例提供的上跨于道路保通施工的防护支架，沿下跨路线方向两侧设置第一立柱和第二立柱，根据施工需求设置第一立柱和第二立柱的高度、列数和排数，第一立柱的底部使用混凝土浇筑第一基础，并于第一基础顶面预埋第一钢筋，搭设时可使第一钢筋插入第一立柱以防止第一立柱水平滑移；第二立柱的底部使用混凝土浇筑第二基础，并于第二基础顶面预埋第二钢筋，搭设时可使第二钢筋插入第二立柱以防止第二立柱水平滑移，且横向受力杆分别连接第一立柱的顶端和第二立柱的顶端，即本申请实施例提供的防护支架构件组装操作简单、材料普遍、结构稳固，提高了施工效率且节约施工成本，施工的同时保证了道路车辆的行驶安全。

另外，在本申请实施例提供的上跨于道路保通施工的防护支架还设置有第一连接杆、第二连接杆、第一斜撑和第二斜撑，能够很好的起到抗倾覆的作用。

本技术领域技术人员可以理解，本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本申请中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

在本申请的描述中，词语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系，为基于附图所示的示例性的方向或位置关系，是为了便于描述或简化描述本申请的实施例，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种上跨于道路保通施工的防护支架，其特征在于，包括：地基和门式架；

所述地基采用混凝土浇筑形成，包括沿下跨路线方向两侧的第一基础和第二基础，所述第一基础顶面预埋有第一钢筋，所述第一钢筋凸出于所述第一基础，所述第二基础顶面预埋有第二钢筋，所述第二钢筋凸出于所述第二基础；

所述门式架包括第一立柱、第二立柱和横向受力杆，所述第一立柱和所述第二立柱平行设置，所述横向受力杆分别连接所述第一立柱的顶端和所述第二立柱的顶端；其中：

所述第一立柱的位置与所述第一基础的位置对应，且所述第一钢筋插入到所述第一立柱设置，所述第二立柱的位置与所述第二基础的位置对应，且所述第二钢筋插入到所述第二立柱设置。

2.根据权利要求1所述的防护支架，其特征在于，所述第一立柱设置有m排n列，所述第二立柱的数量和所述第一立柱的数量相同，n为大于或等于1的正整数，m为大于或等于1的正整数；

所述第一钢筋的数量与所述第一立柱的数量相同，且位置一一对应设置；

所述第二钢筋的数量与所述第二立柱的数量相同，且位置一一对应设置。

3.根据权利要求2所述的防护支架，其特征在于，还包括至少一个第一连接杆和/或至少一个第二连接杆；

所述第一连接杆与所述第一立柱垂直设置，所述第二连接杆与所述第二立柱垂直设置；

所述第一连接杆连接同一排中至少两个所述第一立柱，和/或，所述第一连接杆连接同一列中至少两个所述第一立柱；

所述第二连接杆连接同一排中至少两个所述第二立柱，和/或，所述第二连接杆连接同一列中至少两个所述第二立柱。

4.根据权利要求3所述的防护支架，其特征在于，还包括至少一个第一斜撑和/或至少一个第二斜撑；

所述横向受力杆的数量为n个，一个所述横向受力杆分别对应连接不同排同一列的所述第一立柱和不同排同一列的所述第二立柱；

所述第一斜撑的一端连接所述横向受力杆，所述第一斜撑的另一端连接该横向受力杆对应的不同排同一列的所述第一立柱中的至少一个；

所述第二斜撑的一端连接所述横向受力杆，所述第二斜撑的另一端连接该横向受力杆对应的不同排同一列的所述第二立柱中的至少一个。

5.根据权利要求4所述的防护支架，其特征在于，所述第一斜撑与所述第一连接杆连接，且连接点位于所述第一立柱上；和/或，所述第二斜撑与所述第二连接杆连接，且连接点位于所述第二立柱上。

6.根据权利要求4所述的防护支架，其特征在于，包括下述至少一项：

所述第一立柱和所述第二立柱关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一连接杆和所述第二连接杆关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一斜撑和所述第二斜撑关于所述横向受力杆的中心线对称设置。

7.根据权利要求4所述的防护支架，其特征在于，所述第一立柱的材料、所述第二立柱的材料、所述横向受力杆的材料、所述第一连接杆的材料、所述第二连接杆的材料、所述第一斜撑的材料和所述第二斜撑的材料均相同。

8.根据权利要求1所述的防护支架，其特征在于，所述第一基础和所述第二基础关于所述横向受力杆的中心线对称设置；

所述第一基础的形状为条形，所述第二基础的形状为条形。

9.根据权利要求1所述的防护支架，其特征在于，包括承接结构，所述承接结构铺设在所述横向受力杆上，所述承接结构的延伸方向垂直于所述第一立柱和所述第二立柱，所述承接结构用于坠落物承接。

10.根据权利要求9所述的防护支架，其特征在于，所述承接结构为木板。