CN222877455U - 一种随车吊的吊钩固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车吊的吊钩固定装置，属于吊钩固定技术领域，包括连接座，所述连接座的边侧设置有若干个接地板，且接地板与车厢位置固定连接，所述连接座的上方设置有能够升降的升降板，且升降板与连接座之间设有由多个铰接杆组成的升降件，所述连接座的顶部设有凹陷部，且凹陷部设置有驱动升降板升降的双旋螺纹杆和两个螺母座，所述升降板的顶部两侧均连接有固定边板，且两个固定边板相邻一侧之间均活动连接有活动挡，所述活动挡的一侧连接有牵引绳，升降板的顶部设有用于卷绕牵引绳的卷绕辊。该随车吊的吊钩固定装置，通过升降的作用和对活动挡的自动控制，能够对吊钩进行约束并拉紧，且操作简单，自动化高。

Description

一种随车吊的吊钩固定装置

技术领域

本实用新型属于吊钩固定技术领域，尤其是一种随车吊的吊钩固定装置。

背景技术

随车吊，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。随车吊具备机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多，且因其灵活多用的特点，被市场看好。但是随车吊钩，是用钢丝绳连接在吊臂上的，在运输易损易碎货物时，轻微晃动的吊钩极有可能撞到货物，导致货物损坏，给货主和司机带来不必要的损失。

公开号为CN218403426U的适用于随车吊的吊钩固定装置，通过围壳一侧开通槽设有围壳开窗，围壳和斗壳的连接形成了一个可以罩住吊钩的壳体，从而使吊钩和货物彻底隔绝开来，与围壳开窗相对的围壳表面开通孔通过弹簧转轴连接吊钩固定限位板手柄，吊钩固定限位板手柄位于围壳内侧的一端固定安装吊钩固定限位板，吊钩挂杆横向安装在围壳开窗和吊钩固定限位板手柄之间的围壳内侧，固定吊钩时，先扳动吊钩固定限位板手柄，使吊钩固定限位板和吊钩挂杆之间产生足够的空间，便于吊钩的钩子勾住吊钩挂杆，然后松开吊钩固定限位板手柄，吊钩固定限位板手柄就会在弹簧转轴的作用下带动吊钩固定限位板复位，进而抵住吊钩，防止吊钩滑落。但其具体操作的过程较为麻烦本申请针对便捷性方面提出一种新型的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车吊的吊钩固定装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种随车吊的吊钩固定装置，包括连接座，所述连接座的边侧设置有若干个接地板，且接地板与车厢位置固定连接，所述连接座的上方设置有能够升降的升降板，且升降板与连接座之间设有由多个铰接杆组成的升降件，所述连接座的顶部设有凹陷部，且凹陷部设置有驱动升降板升降的双旋螺纹杆和两个螺母座，所述升降板的顶部两侧均连接有固定边板，且两个固定边板相邻一侧之间均活动连接有活动挡，所述活动挡的一侧连接有牵引绳，升降板的顶部设有用于卷绕牵引绳的卷绕辊。

在进一步的实施例中，两个所述活动挡相邻的一侧均设有端头部，且两个端头部之间设置有用于固定的伸缩杆。

在进一步的实施例中，所述双旋螺纹杆的端部通过轴承与凹腔的内部转动连接，且双旋螺纹杆的外周两端设有方向相反的螺纹。

在进一步的实施例中，所述双旋螺纹杆的外周两端与对应的螺母座套设固定，且螺母座的外周与凹腔内周相适配并形成限位。

在进一步的实施例中，所述连接座的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的驱动端贯穿连接座并与双旋螺纹杆的端部进行连接。

在进一步的实施例中，所述螺母座的顶部与对应的铰接杆铰接，且多个铰接杆为交叉交错的活动连接设计。

在进一步的实施例中，所述卷绕辊的两侧均设置有与升降板固定的侧板，且固定边板内部设有便于牵引绳穿过的线槽。

在进一步的实施例中，其中一个所述侧板的一侧安装有卷绕电机，且卷绕电机的驱动端贯穿侧板并与卷绕辊连接。

在进一步的实施例中，所述伸缩杆与其中一个端头部为限位伸缩的设计，且伸缩杆的一侧与端头部内部之间粘接有压缩弹簧。

在进一步的实施例中，另一个所述端头部开设有插口，且插口内部设置有磁吸铁。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

多个铰接杆的交错的活动连接设计，形成一个可收缩和展开的升降件，升降件的铰接设计，使升降板与连接座形成一个整体，双旋螺纹杆外周两端的螺纹方向相反的设计以及螺母座与双旋螺纹杆外周的对称套设，需要说明的是，处于上方的铰接杆与升降板的铰接位置为限位滑动的设计(主要为了避免运动干涉)，当驱动电机运行时，进一步使升降板可以实现稳定的升降，进一步使其移动至吊钩的位置；

活动挡与固定边板的活动连接设计以及活动挡活动连接侧与固定边板的贴合可以实现限位作用，卷绕辊与两个侧板的转动连接设计以及卷绕电机与卷绕辊的连接设计，通过卷绕辊外周的牵引绳卷绕设计以及牵引绳一端穿过固定边板的线槽并与活动挡的连接，由此当牵引绳拉动活动挡时，可以使活动挡立起起到阻挡的作用，不受力时会受自重影响，自动的下坠；

两个端头部插口与伸缩杆的适配设计，能够实现插卡，进一步实现加强稳定，压缩弹簧的弹性回复力，能够对伸缩杆向内部拉动，使其插卡分离，磁吸铁的运行，磁力作用下，会吸引伸缩杆与插口进行卡合；

该随车吊的吊钩固定装置，通过升降的作用和对活动挡的自动控制，能够对吊钩进行约束并拉紧，且操作简单，自动化高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构的放大图；

图3为本实用新型的升降板与固定边板的结构剖视图；

图4为本实用新型的图3中B处结构的放大图。

附图标记说明：

1、连接座；2、升降板；3、固定边板；4、活动挡；5、铰接杆；6、双旋螺纹杆；7、螺母座；9、侧板；10、卷绕辊；11、卷绕电机；12、牵引绳；13、端头部；14、伸缩杆；15、压缩弹簧；16、磁吸铁；17、接地板。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。

现有的随车吊钩，是用钢丝绳连接在吊臂上，其操作的过程中时较为麻烦的，需要人工进行操作，且操作的过程中会存在安全隐患，导致人员损伤，针对此点设计一种新型的固定装置，具体结构如下。

请参阅图1至图4，该随车吊的吊钩固定装置，包括连接座1和升降板2，升降板2与连接座1之间设有由多个铰接杆5组成的升降件，多个铰接杆5为交叉交错的活动连接设计，铰接杆5的数量可根据实际情况进行选择，连接座1的边侧设置有若干个接地板17，接地板17的上开设有接地螺口，接地螺口的内周通过紧固件与车厢位置固定连接；

升降板2的顶部两侧均连接有固定边板3，两个固定边板3相邻一侧之间均活动连接有活动挡4，活动挡4活动连接端的上表面与固定边板3贴合，由此形成一种限位，避免活动挡4旋转过渡。

请参阅图1至图4，为了实现活动挡4的控制，固定边板3内部设有线槽，线槽的内周设有穿过的牵引绳12，牵引绳12的一端与活动挡4的一侧连接，升降板2的顶部两侧均安装有两个侧板9，两个对应侧板9之间转动连接有卷绕辊10，卷绕辊10的外周与牵引绳12的一端卷绕设计，其中一个侧板9的一侧安装有卷绕电机11，卷绕电机11的驱动端贯穿侧板9并与卷绕辊10连接；

为了进一步辅助固定，两个活动挡4相邻的一侧均设有端头部13，两个端头部13之间设置有用于固定的伸缩杆14，伸缩杆14与其中一个端头部13限位伸缩设计，伸缩杆14的内部端设有凸出的限位部，限位部与端头部13的内部之间粘接有压缩弹簧15，另一个端头部13开设有插口，插口与伸缩杆14相适配，插口内部设置有磁吸铁16。

请参阅图1，为了实现升降，以拉紧吊钩，连接座1的顶部设有凹陷部，连接座1的一侧安装有驱动电机，驱动电机的驱动端贯穿连接座1并通过联轴器连接有双旋螺纹杆6，双旋螺纹杆6的端部通过轴承与凹腔的内部转动连接，双旋螺纹杆6的外周两端设有方向相反的螺纹；

双旋螺纹杆6的外周两端均套设有螺母座7，螺母座7的外周与凹腔内周相适配并形成限位，两个螺母座7为对称的设计，螺母座7的顶部与对应的铰接杆5铰接，为了避免运动干涉，处于上方的铰接杆5与升降板2的铰接位置为限位滑动的设计；

需要说明的是，由于两个螺母座7和多个铰接杆5的对称设计，两个铰接杆5和两个螺母座7之间的距离组成一个类似等边三角形力的结构，通过力的稳定性，当两个螺母座7相向移动时，进一步可以使铰接杆5同步的发生位移，由此实现稳定的升降。

升降结构可为液压杆或伸缩杆等电动设备，使用电动设备固然可以起到升降的作用，但由于液压杆或伸缩杆等电动设备的伸缩需要具有一定伸缩空间余量，如例如为液压杆，则底部必须留有足够存放液压杆固定部长度的空间，这导致了空间的浪费，且容易增加装置的体积，不利于货物的装载，因此不适用液压杆或伸缩杆等电动设备。

上述部件和电气设备均为现有技术或现有可实现的技术，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制。

工作原理

该随车吊的吊钩固定装置，使用时，当吊钩处于收纳的位置后，启动旋转电机，带动双旋螺纹杆6，带动螺母座7同步的位移，使铰接杆5同步移动，使升降板2上升至所需要的高度，此时，活动挡4处于吊钩中心的两侧；

启动卷绕电机11，带动卷绕辊10旋转，使对牵引绳12进行卷绕，使得拉动活动挡4，进一步两个活动挡4即可对吊钩进行约束；

同时磁吸板16运行，通过磁吸板16的磁吸力，进一步使伸缩杆14向插口进行插卡固定；

再启动驱动电机，带动升降板2下降，使两个活动挡4同步下降，进一步即可拉紧吊钩。

需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种随车吊的吊钩固定装置，包括连接座（1），所述连接座（1）的边侧设置有若干个接地板（17），且接地板（17）与车厢位置固定连接；

其特征在于：所述连接座（1）的上方设置有能够升降的升降板（2），且升降板（2）与连接座（1）之间设有由多个铰接杆（5）组成的升降件，所述连接座（1）的顶部设有凹陷部，且凹陷部设置有驱动升降板（2）升降的双旋螺纹杆（6）和两个螺母座（7），所述升降板（2）的顶部两侧均连接有固定边板（3），且两个固定边板（3）相邻一侧之间均活动连接有活动挡（4），所述活动挡（4）的一侧连接有牵引绳（12），升降板（2）的顶部设有用于卷绕牵引绳（12）的卷绕辊（10）。

2.根据权利要求1所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：两个所述活动挡（4）相邻的一侧均设有端头部（13），且两个端头部（13）之间设置有用于固定的伸缩杆（14）。

3.根据权利要求1所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述双旋螺纹杆（6）的端部通过轴承与凹腔的内部转动连接，且双旋螺纹杆（6）的外周两端设有方向相反的螺纹。

4.根据权利要求3所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述双旋螺纹杆（6）的外周两端与对应的螺母座（7）套设固定，且螺母座（7）的外周与凹腔内周相适配并形成限位。

5.根据权利要求4所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述连接座（1）的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的驱动端贯穿连接座（1）并与双旋螺纹杆（6）的端部进行连接。

6.根据权利要求5所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述螺母座（7）的顶部与对应的铰接杆（5）铰接，且多个铰接杆（5）为交叉交错的活动连接设计。

7.根据权利要求1所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述卷绕辊（10）的两侧均设置有与升降板（2）固定的侧板（9），且固定边板（3）内部设有便于牵引绳（12）穿过的线槽。

8.根据权利要求7所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：其中一个所述侧板（9）的一侧安装有卷绕电机（11），且卷绕电机（11）的驱动端贯穿侧板（9）并与卷绕辊（10）连接。

9.根据权利要求2所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：所述伸缩杆（14）与其中一个端头部（13）为限位伸缩的设计，且伸缩杆（14）的一侧与端头部（13）内部之间粘接有压缩弹簧（15）。

10.根据权利要求9所述的随车吊的吊钩固定装置，其特征在于：另一个所述端头部（13）开设有插口，且插口内部设置有磁吸铁（16）。