CN222862114U - 一种新型道路声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型道路声屏障，属于吸隔声降噪技术领域。新型道路声屏障包括按一定间隔设置的连接立柱和设置在相邻的连接立柱之间的复合板，连接立柱的底部固定在底座上，复合板设置有带孔面板、背板和端部龙骨连接形成的金属壳体，在金属壳体设置有吸声棉/板，背板和吸声棉/板之间固定设置有弹性支撑金属网；带孔面板上设置有吸声孔；端部龙骨为矩形框架结构，端部龙骨分别与带孔面板、背板边缘部固定连接。有益效果为：弹性支撑金属网能够方便地安装在背板上，对吸声棉/板起到稳定支撑的作用；复合板的防雨结构，能够避免雨水进入到复合板的内部；新型道路声屏障安装施工方便，结构稳定，能够满足长时间的应用要求。

Description

一种新型道路声屏障

技术领域

本实用新型涉及吸隔声降噪技术领域，特别是指一种新型道路声屏障。

背景技术

车水马龙常被看成是城市繁华的标志，但随着我国城市化建设步伐的加快，交通运输事业也迅速发展，交通噪声污染问题逐渐凸显，严重影响人们的生活、睡眠、学习和工作。对于治理交通噪声，世界各国普遍采用的有效措施之一就是设置道路声屏障，以减少或阻挡交通噪声，从而改善沿高速公路附近居民的生活质量。

声屏障是降低交通噪声的有效手段之一，根据所采用的材质，主要分为金属类和非金属类两种。声屏障的形状和材料种类多种多样，就材料而言，选材无外乎金属屏障、非金属屏障；金属屏障的用材基本上是镀锌板(含开孔)、铝板(含开孔)、蜂窝铝板等，中间夹吸音玻璃棉；非金属屏无外乎玻璃钢、PC透明板、加了吸声材料的水泥板等；其中金属屏障由于造价较贵，容易被盗，易受腐蚀，耐候性差等缺点逐步被非金属材料屏障所取代。

声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。玻璃棉这类材料不仅具有良好的吸声性能而且具有不燃、不腐、质轻和不易老化等优良特性，在普遍声学工程中得以广泛的应用，在以往声屏障的设计中也经常被用到。但随着社会的发展，2018年开始实施的新国标GB/T51335-2018《声屏障结构技术规范》的4.0.3第6款规定：“吸声材料应采用吸声系数满足设计要求的材料，不应采用耐久性差、对人体有危害的材料”。传统玻璃棉、岩棉等吸声材料，因内部纤维脆化，易脱落于空气中形成粉尘污染，可引起皮肤、眼睛、口鼻等器官的不良反映，甚至引起矽肺、胸膜间皮瘤等疾病，对人体有害，存在潜在健康环保问题，欧美日德等发达国家对玻璃棉、岩棉的应用持谨慎态度，甚至限制使用；砂岩板环保，但是存在重量大的问题。

现有金属道路声屏障内，根据新标准推荐采用密胺海绵等新型环保材料，外部为金属壳体，内部填充吸音材料，但是由于屏障内部空腔无法固定密胺海绵，长时间后易发生偏移脱落。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型道路声屏障，通过在背板和吸声棉/板之间设置特定结构的弹性支撑金属网，解决了吸声棉/板在带孔面板和背板之间的稳定性的问题，同时在保证吸音效果的同时降低了生产成本的问题。

本实用新型提供技术方案如下：

一种新型道路声屏障，包括按一定间隔设置的连接立柱和设置在相邻的连接立柱之间的复合板，连接立柱的底部固定在底座上，复合板设置有带孔面板、背板和端部龙骨连接形成的金属壳体，在金属壳体设置有吸声棉/板，背板和吸声棉/板之间固定设置有弹性支撑金属网；带孔面板上设置有吸声孔，吸声孔之间间隔排列；带孔面板上设置有若干梯形凸起部，梯形凸起部之外的带孔面板部分与吸声棉/板相接触；梯形凸起部和吸声棉/板之间形成第一空腔；背板与吸声棉/板之间为第二空腔；端部龙骨为包括两个竖梁、一个顶部横梁和一个底部横梁形成的矩形框架结构，端部龙骨分别与带孔面板、背板边缘部固定连接。

进一步的，背板设置有梯形下凹部；弹性支撑金属网为波浪网状结构，弹性支撑金属网的边缘嵌在梯形下凹部的弯折部，弹性支撑金属网的波峰接触吸声棉/板的侧面，弹性支撑金属网的波谷接触梯形下凹部的底部。

进一步的，带孔面板和背板为铝合金板或镀锌钢板，厚度为1.2mm；端部龙骨为厚度1.2mm的镀锌板焊接而成。

进一步的，带孔面板的横向两端设置有面板螺钉孔，背板的横向两端设置有背板螺钉孔，竖梁前后两侧设置有竖梁螺钉孔，带孔面板和背板分别与竖梁通过螺钉固定连接。

进一步的，梯形凸起部上方斜面不带吸声孔，梯形凸起部的竖直平面和下方斜面设置有吸声孔。

进一步的，顶部横梁的上部设置有凸榫，底部横梁的下部设置有与凸榫相配合的凹槽。

进一步的，吸声棉/板为砂岩板、膨化砂岩板、三聚氰胺棉板和微孔陶板中的一种材料；吸声棉/板为长方体板，厚度为15～25mm。

进一步的，弹性支撑金属网的抗压强度大于30kPa。

进一步的，复合板的厚度为80mm，长度为2450mm，宽度为500mm。

进一步的，连接立柱为工字型，连接立柱的横向两侧为滑槽；连接立柱的材料为不锈钢，连接立柱的高度为3米～4米；连接立柱的底部两侧固定设置有连接板，连接板上设置有至少一个螺柱安装口；在连接立柱和连接板上设置有肋板。

进一步的，底座由混凝土浇筑成型，底座上锚固设置有与连接板的螺柱安装口相对应的螺柱，螺柱上设置有螺母；螺柱在底座中的锚固长度设置在30～50厘米。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)、弹性支撑金属网能够方便地安装在背板上，对吸声棉/板起到稳定支撑的作用；

(2)、复合板的防雨结构，能够避免雨水进入到复合板的内部，保证复合板的吸声效果；

(3)、新型道路声屏障安装施工方便，结构稳定，能够满足长时间的应用要求。

附图说明

图1为新型道路声屏障的立体图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为新型道路声屏障的俯视图；

图4为新型道路声屏障的侧视图；

图5为复合板的立体图；

图6为复合板的正视图；

图7为复合板的侧视图；

图8为背板、端部龙骨和弹性支撑金属网组合状态的立体图；

图9为背板和弹性支撑金属网组合状态的立体图；

图10为带孔面板的立体图；

图11为带孔面板的局部侧视图；

图12为连接立柱和连接板组合状态的立体图；

图13为带有肋板的连接立柱和连接板组合状态的立体图；

图14为竖梁的立体图；

图15为背板的立体图；

图16为顶部横梁的立体图；

图17为底部横梁的立体图。

图中，1、复合板；11、带孔面板；111、梯形凸起部；112、吸声孔；113、面板螺钉孔；12、背板；121、梯形下凹部；122、背板螺钉孔；13、端部龙骨；131、竖梁；1311、竖梁前部；1312、竖梁后部；1313、竖梁顶部；1314、竖梁底部；132、顶部横梁；1321、凸榫；133、底部横梁；1331、凹槽；134、竖梁螺钉孔；14、吸声棉/板；15、弹性支撑金属网；16、第一空腔；17、第二空腔；18、螺钉；2、连接立柱；21、滑槽；3、底座；4、连接板；41、螺柱安装口；5、螺柱；6、螺母；7、肋板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种新型道路声屏障，如图1至图4所示，包括按一定间隔设置的连接立柱2和设置在相邻的连接立柱之间的复合板1，连接立柱2的底部固定在底座3上。

如图5至图7所示，复合板1设置有带孔面板11、背板12和端部龙骨13，带孔面板11、背板12和端部龙骨13连接形成的金属壳体，在金属壳体设置有吸声棉/板14，背板12和吸声棉/板14之间设置有弹性支撑金属网15。

如图10所示，带孔面板11为折弯的铝合金板或镀锌钢板，厚度为1.2mm。带孔面板11上设置有吸声孔112，吸声孔112可为平面型圆孔，孔径为1mm～3mm之间，圆孔之间按照一定间隔排列。带孔面板11上设置有若干梯形凸起部111，本实施例以四个梯形凸起部111为例。梯形凸起部111之外的带孔面板11部分与吸声棉/板14相接触。梯形凸起部111和吸声棉/板14之间形成第一空腔16，第一空腔16的设置能够增加复合板1对低频声音的吸声效果。梯形凸起部111上方斜面为不带吸声孔112的板，梯形凸起部111的竖直平面和下方斜面设置有吸声孔112，如图11所示，这样的结构设计能够避免雨水进入到复合板1的内部，保证复合板1的吸声效果。

如图15所示，背板12为折弯的铝合金板或镀锌钢板，厚度为1.2mm。背板12设置有梯形下凹部121，本实施例中背板12设置有两个梯形下凹部121，用于固定弹性支撑金属网15。背板12与吸声棉/板14之间为第二空腔17，经过吸声棉/板14后的“漏网”的噪音将会在第二空腔17内反复震荡，提高了隔音效果。

如图8所示，端部龙骨13为包括两个竖梁131、一个顶部横梁132和一个底部横梁133形成的矩形框架结构，通过铆钉固定在背板12上。图14为竖梁131的立体图，图16为顶部横梁132的立体图，图17为底部横梁133的立体图。竖梁131的竖梁前部1311与带孔面板11相接，竖梁131的竖梁后部1312与背板12相接，竖梁131的竖梁顶部1313与顶部横梁132的端部下表面相接，竖梁131的竖梁底部1314与底部横梁133的端部上表面相接。端部龙骨13为厚度1.2mm的镀锌板焊接而成。顶部横梁132的上部设置有凸榫1321，底部横梁133的下部设置有与凸榫1321相配合的凹槽1331，在安装复合板1时，上下两个复合板1可通过凸榫1321和凹槽1331十分方便地扣接一起。带孔面板11的横向端部与竖梁131固定安装。

具体的，带孔面板11的横向两端设置有面板螺钉孔113，背板12的横向两端设置有背板螺钉孔122，竖梁131前后两侧上设置有竖梁螺钉孔134，带孔面板11和背板12分别与竖梁131通过螺钉18固定连接。

吸声棉/板14为长方体板，厚度为15～25mm，优选的，厚度为20mm，在保证吸声效果的前提下成本较低。具体的，吸声棉/板14为选用环保材料，如砂岩板、膨化砂岩板、三聚氰胺棉板和微孔陶板，以上四种原料环保，不含黏合剂、易于安装、洁净度高，空气中无游离漂浮物和防火性可达到B1级以上的特点。优选用三聚氰胺棉板，三聚氰胺棉板质量轻，便于安装施工。

弹性支撑金属网15为波浪网状结构，弹性支撑金属网15的边缘嵌在梯形下凹部121的弯折部，弹性支撑金属网15的波峰接触吸声棉/板14的侧面，弹性支撑金属网15的波谷接触梯形下凹部121的底部。弹性支撑金属网15的结构可以对复合板1中的吸声棉/板14起到固定作用。另外，当遇到大风天气，部分风通过吸声孔112进入至第一空腔16后，风吹动吸声棉/板14，吸声棉/板14背部的弹性支撑金属网15弹性作用能够缓解风对复合板1的冲击力度，避免复合板1倾倒，提高复合板1的抗风能力，延长使用寿命。弹性支撑金属网15的抗压强度大于30kPa，保证复合板1处于10级风情况下，保证复合板1不损坏。弹性支撑金属网15由直径为0.5mm的镀锌铁丝编织后经过铁丝网打弯机弯折形成。在背板12上安装弹性支撑金属网15时，外力压缩弹性支撑金属网15，使得弹性支撑金属网15的宽度小于梯形下凹部121的弯折部的宽度，弹性支撑金属网15的边缘部安放在梯形下凹部121的弯折部中，外力撤去后弹性支撑金属网15的宽度恢复，弹性支撑金属网15固定在背板12上，如图9所示。弹性支撑金属网15能够方便地安装在背板12上，对吸声棉/板14起到稳定支撑的作用，在保证吸音效果的同时降低了生产成本的问题。

为了方便安装，进一步限定复合板1的尺寸，复合板1的厚度为80mm，长度为2450mm，宽度为500mm。复合板1的质量较轻，方便安装，以及复合板支撑结构的承载影响较小。

如图12所示，连接立柱2为工字型，连接立柱2的横向两侧为滑槽21，用于安装复合板1。连接立柱2的材料为不锈钢，连接立柱2的高度为3米～4米。连接立柱2的底部两侧固定设置有连接板4，连接板4上设置有至少一个螺柱安装口41。底座3由混凝土浇筑成型，底座3上锚固设置有与连接板4的螺柱安装口41相对应的螺柱5，螺柱5上设置有螺母6，将连接立柱2固定在底座3上。为了保证连接立柱2与底座3的固定强度，螺柱5在底座3中的锚固长度设置在30～50厘米。为了进一步增强连接立柱2和底座3的连接强度，在连接立柱2和连接板4上设置有肋板7，如图13所示。新型道路声屏障安装施工方便，结构稳定，能够满足长时间的应用要求。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型道路声屏障，包括按一定间隔设置的连接立柱(2)和设置在相邻的连接立柱(2)之间的复合板(1)，连接立柱(2)的底部固定在底座(3)上，其特征在于：

复合板(1)设置有带孔面板(11)、背板(12)和端部龙骨(13)连接形成的金属壳体，在金属壳体设置有吸声棉/板(14)，背板(12)和吸声棉/板(14)之间固定设置有弹性支撑金属网(15)；

带孔面板(11)上设置有吸声孔(112)，吸声孔(112)之间间隔排列；

带孔面板(11)上设置有若干梯形凸起部(111)，梯形凸起部(111)之外的带孔面板(11)部分与吸声棉/板(14)相接触；

梯形凸起部(111)和吸声棉/板(14)之间形成第一空腔(16)；

背板(12)与吸声棉/板(14)之间为第二空腔(17)；

端部龙骨(13)为包括两个竖梁(131)、一个顶部横梁(132)和一个底部横梁(133)形成的矩形框架结构，端部龙骨(13)分别与带孔面板(11)、背板(12)边缘部固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，背板(12)设置有梯形下凹部(121)；

弹性支撑金属网(15)为波浪网状结构，弹性支撑金属网(15)的边缘嵌在梯形下凹部(121)的弯折部，弹性支撑金属网(15)的波峰接触吸声棉/板(14)的侧面，弹性支撑金属网(15)的波谷接触梯形下凹部(121)的底部。

3.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，带孔面板(11)和背板(12)为铝合金板或镀锌钢板，厚度为1.2mm；

端部龙骨(13)为厚度1.2mm的镀锌板焊接而成。

4.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，带孔面板(11)的横向两端设置有面板螺钉孔(113)，背板(12)的横向两端设置有背板螺钉孔(122)，竖梁(131)前后两侧设置有竖梁螺钉孔(134)，带孔面板(11)和背板(12)分别与竖梁(131)通过螺钉(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，梯形凸起部(111)上方斜面不带吸声孔(112)，梯形凸起部(111)的竖直平面和下方斜面设置有吸声孔(112)。

6.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，顶部横梁(132)的上部设置有凸榫(1321)，底部横梁(133)的下部设置有与凸榫(1321)相配合的凹槽(1331)。

7.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，吸声棉/板(14)为砂岩板、膨化砂岩板、三聚氰胺棉板和微孔陶板中的一种材料；

吸声棉/板(14)为长方体板，厚度为15～25mm。

8.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，复合板(1)的厚度为80mm，长度为2450mm，宽度为500mm。

9.根据权利要求1所述的新型道路声屏障，其特征在于，连接立柱(2)为工字型，连接立柱(2)的横向两侧为滑槽(21)；

连接立柱(2)的材料为不锈钢，连接立柱(2)的高度为3米～4米；

连接立柱(2)的底部两侧固定设置有连接板(4)，连接板(4)上设置有至少一个螺柱安装口(41)；

在连接立柱(2)和连接板(4)上设置有肋板(7)。

10.根据权利要求9所述的新型道路声屏障，其特征在于，底座(3)由混凝土浇筑成型，底座(3)上锚固设置有与连接板(4)的螺柱安装口(41)相对应的螺柱(5)，螺柱(5)上设置有螺母(6)；

螺柱(5)在底座(3)中的锚固长度设置在30～50厘米。