CN222862051U - 一种综合交通枢纽工程栈桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种综合交通枢纽工程栈桥，属于交通枢纽工程技术领域，该综合交通枢纽工程栈桥包括多节高度不同相互拼接的桥段拼接单元，多节桥段拼接单元按照由低到高的顺序依次拼接；位于低处的桥段拼接单元一侧设置有用于与地面相接的混凝土斜坡，位于高处的桥段拼接单元与目标区域相接；每节桥段拼接单元均包括桥面支撑组件、护栏装置和支撑装置；将整个综合交通枢纽工程栈桥划分为多节独立的桥段拼接单元，每节桥段拼接单元均具备独立的承载和连接功能。桥段拼接单元之间可以通过标准化的连接件进行连接，确保连接的稳固性和搭建拆卸的便捷性，降低了搭建拆卸的难度和成本，解决了传统栈桥的拆除和重复使用难度大的问题。

Description

一种综合交通枢纽工程栈桥

技术领域

本实用新型涉及交通枢纽工程技术领域，尤其涉及一种综合交通枢纽工程栈桥。

背景技术

随着城市化进程的加快和交通需求的日益增长，综合交通枢纽作为城市内外交通的重要节点，其通行效率和换乘便捷性成为亟待解决的问题。传统栈桥设计往往存在结构单一、功能有限、维护成本高等问题，难以满足现代交通枢纽高效、安全、环保的需求。同时，栈桥的搭设是一个重要的环节。栈桥的搭设不仅影响工程的顺利实施，还直接关系到施工效率和安全性。现有技术中，传统栈桥搭设过程中存在以下问题：栈桥结构设计复杂，施工难度大，效率低；栈桥施工过程中安全隐患多，施工质量难以保证；栈桥的拆除和重复使用难度大，材料浪费严重。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种综合交通枢纽工程栈桥，解决了传统栈桥的拆除和重复使用难度大的问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供了一种综合交通枢纽工程栈桥，其包括多节高度不同相互拼接的桥段拼接单元，多节所述桥段拼接单元按照由低到高的顺序依次拼接；位于低处的桥段拼接单元一侧设置有用于与地面相接的混凝土斜坡，位于高处的桥段拼接单元与目标区域相接；

每节桥段拼接单元均包括桥面支撑组件，所述桥面支撑组件的顶部设置有护栏装置，桥面支撑组件的底部设置有支撑装置，所述支撑装置与地面固定连接。

本实用新型的基本原理为：整个综合交通枢纽工程栈桥是由多节高度不同的桥段拼接单元按照由低到高的顺序依次拼接而成的，将整个综合交通枢纽工程栈桥划分为多节独立的桥段拼接单元，每节桥段拼接单元均具备独立的承载和连接功能。桥段拼接单元之间可以通过标准化的连接件进行连接，确保连接的稳固性和搭建拆卸的便捷性，降低了搭建拆卸的难度和成本，解决了传统栈桥的拆除和重复使用难度大的问题。

进一步地，作为桥面支撑组件的一种具体设置方式，每节所述桥段拼接单元中的桥面支撑组件均包括多根水平间隔均匀布置的承重纵梁，每根所述承重纵梁的长度方向与整个工程栈桥的长度方向同向，相邻两根承重纵梁之间均设置有门架主梁，多根承重纵梁的上表面设置有多根工字钢，每根工字钢的长度方向均与承重纵梁长度方向垂直，多根工字钢沿整个工程栈桥的长度方向间隔均匀布置，多根工字钢的上表面铺设有桥面板。

多根承重纵梁、门架主梁和工字钢连接后组成用于支撑桥面板的支撑系统，使得每节桥段拼接单元均具备独立的承载和连接功能。在需要拼接两节桥段拼接单元时，可以将两节桥段拼接单元中的多根承重纵梁和桥面板的端部进行焊接固定，进而实现两节桥段拼接单元的拼接。

进一步地，每节所述桥段拼接单元中的所述桥面板的上端面均设置有防滑钢筋。防滑钢筋的设置，使得桥面板具有防滑功能。

进一步地，每节所述桥段拼接单元中的所述桥面板均焊接与多根所述工字钢的上表面。

进一步地，所述护栏装置包括多根设置于所述桥面板宽度方向两侧的护栏立杆，桥面板宽度方向两侧的多根所述护栏立杆沿桥面板的长度方向间隔均匀布置；桥面板宽度方向两侧的多根护栏立杆上设置有竖直间隔均匀且相互平行布置的多根护栏横杆，每根护栏横杆均沿工程栈桥的长度方向设置。护栏装置用于管理和控制人员或车辆的通行，进行人流和车流的引导和管理，保持秩序和安全，也可以有效防止行人或车辆冲出工程栈桥，减少意外事故的发生。

进一步地，所述护栏立杆或护栏横杆或桥面板上设置有照明装置。照明装置可以提供光照，使得工程栈桥桥面清晰，提高夜间行人和行车的安全性。

进一步地，所述支撑装置包括4根顶部与位于所述桥面板宽度方向两侧的两根所述承重纵梁的下端面四角处固定连接的门架立柱。门架立柱用于抬举支撑整个桥面支撑组件。

进一步地，4根所述门架立柱之间设置有单片桁架。单片桁架将4根所述门架立柱连接为一个整体，用于加强门架立柱之间的结构强度，提高使用安全性。

进一步地，每根所述门架立柱的底部均设置有一个条形基础，所述条形基础为钢筋混凝土结构，条形基础的内部设置有多根预埋钢筋，条形基础的顶部端面设置有与所述多根预埋钢筋固定连接的连接底板，每根门架立柱的底部与所述连接底板焊接固定。条形基础可以预先埋设于地下，加强门架立柱底部连接的稳定性。

进一步地，所述每根所述门架立柱的底部与所述连接底板之间设置有加劲板。加劲板用于加强门架立柱的底部与整个条形基础之间连接的稳定性，避免整个工程栈桥出现倾斜歪倒的现象。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中的一种综合交通枢纽工程栈桥，是由多节高度不同的桥段拼接单元按照由低到高的顺序依次拼接而成的，将整个综合交通枢纽工程栈桥划分为多节独立的桥段拼接单元，每节桥段拼接单元均具备独立的承载和连接功能。桥段拼接单元之间可以通过标准化的连接件进行连接，确保连接的稳固性和搭建拆卸的便捷性，降低了搭建拆卸的难度和成本，解决了传统栈桥的拆除和重复使用难度大的问题。

附图说明

图1为一种综合交通枢纽工程栈桥的总立面结构示意图。

图2为单节桥段拼接单元的正视结构示意图。

图3为单节桥段拼接单元的侧视结构示意图。

图4为门架立柱与条形基础连接的放大结构示意图。

其中，1、桥段拼接单元；2、混凝土斜坡；3、桥面支撑组件；4、护栏装置；5、支撑装置；6、承重纵梁；7、门架主梁；8、工字钢；9、桥面板；10、护栏立杆；11、护栏横杆；12、门架立柱；13、单片桁架；14、条形基础；15、预埋钢筋；16、连接底板；17、加劲板。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

如图1～图3所示，本实用新型提供了一种综合交通枢纽工程栈桥，其包括多节高度不同相互拼接的桥段拼接单元1，多节所述桥段拼接单元1按照由低到高的顺序依次拼接；位于低处的桥段拼接单元1一侧设置有用于与地面相接的混凝土斜坡2，位于高处的桥段拼接单元1与目标区域相接.

每节桥段拼接单元1均包括桥面支撑组件3，所述桥面支撑组件3的顶部设置有护栏装置4，桥面支撑组件3的底部设置有支撑装置5，所述支撑装置5与地面固定连接。

整个综合交通枢纽工程栈桥是由多节高度不同的桥段拼接单元1按照由低到高的顺序依次拼接而成的，将整个综合交通枢纽工程栈桥划分为多节独立的桥段拼接单元1，每节桥段拼接单元1均具备独立的承载和连接功能。桥段拼接单元1之间可以通过标准化的连接件进行连接，确保连接的稳固性和搭建拆卸的便捷性，降低了搭建拆卸的难度和成本，解决了传统栈桥的拆除和重复使用难度大的问题。

具体地，如图2和图3所示，作为桥面支撑组件3的一种具体设置方式，每节所述桥段拼接单元1中的桥面支撑组件3均包括多根水平间隔均匀布置的承重纵梁6，每根所述承重纵梁6的长度方向与整个工程栈桥的长度方向同向，相邻两根承重纵梁6之间均设置有门架主梁7，多根承重纵梁6的上表面设置有多根工字钢8，每根工字钢8的长度方向均与承重纵梁6长度方向垂直，多根工字钢8沿整个工程栈桥的长度方向间隔均匀布置，多根工字钢8的上表面铺设有桥面板9。

多根承重纵梁6、门架主梁7和工字钢8连接后组成用于支撑桥面板9的支撑系统，使得每节桥段拼接单元1均具备独立的承载和连接功能。在需要拼接两节桥段拼接单元1时，可以将两节桥段拼接单元1中的多根承重纵梁6和桥面板9的端部进行焊接固定，进而实现两节桥段拼接单元1的拼接。

优选但不局限地，每节所述桥段拼接单元1中的所述桥面板9的上端面均设置有防滑钢筋。防滑钢筋的设置，使得桥面板9具有防滑功能。每节所述桥段拼接单元1中的所述桥面板9均焊接与多根所述工字钢8的上表面。

具体地，所述护栏装置4包括多根设置于所述桥面板9宽度方向两侧的护栏立杆10，桥面板9宽度方向两侧的多根所述护栏立杆10沿桥面板9的长度方向间隔均匀布置；桥面板9宽度方向两侧的多根护栏立杆10上设置有竖直间隔均匀且相互平行布置的多根护栏横杆11，每根护栏横杆11均沿工程栈桥的长度方向设置。护栏装置4用于管理和控制人员或车辆的通行，进行人流和车流的引导和管理，保持秩序和安全，也可以有效防止行人或车辆冲出工程栈桥，减少意外事故的发生。

优选地，所述护栏立杆10或护栏横杆11或桥面板9上设置有照明装置。照明装置可以提供光照，使得工程栈桥桥面清晰，提高夜间行人和行车的安全性。

所述支撑装置5包括4根顶部与位于所述桥面板9宽度方向两侧的两根所述承重纵梁6的下端面四角处固定连接的门架立柱12。门架立柱12用于抬举支撑整个桥面支撑组件3。

4根所述门架立柱12之间设置有单片桁架13。单片桁架13将4根所述门架立柱12连接为一个整体，用于加强门架立柱12之间的结构强度，提高使用安全性。

如图3和图4所示，每根所述门架立柱12的底部均设置有一个条形基础14，所述条形基础14为钢筋混凝土结构，条形基础14的内部设置有多根预埋钢筋15，条形基础14的顶部端面设置有与所述多根预埋钢筋15固定连接的连接底板16，每根门架立柱12的底部与所述连接底板16焊接固定。条形基础14可以预先埋设于地下，加强门架立柱12底部连接的稳定性。

所述每根所述门架立柱12的底部与所述连接底板16之间设置有加劲板17。加劲板17用于加强门架立柱12的底部与整个条形基础14之间连接的稳定性，避免整个工程栈桥出现倾斜歪倒的现象。

Claims (10)

1.一种综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，包括多节高度不同相互拼接的桥段拼接单元，多节所述桥段拼接单元按照由低到高的顺序依次拼接；位于低处的桥段拼接单元一侧设置有用于与地面相接的混凝土斜坡，位于高处的桥段拼接单元与目标区域相接；

每节桥段拼接单元均包括桥面支撑组件，所述桥面支撑组件的顶部设置有护栏装置，桥面支撑组件的底部设置有支撑装置，所述支撑装置与地面固定连接。

2.根据权利要求1所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，每节所述桥段拼接单元中的桥面支撑组件均包括多根水平间隔均匀布置的承重纵梁，每根所述承重纵梁的长度方向与整个工程栈桥的长度方向同向，相邻两根承重纵梁之间均设置有门架主梁，多根承重纵梁的上表面设置有多根工字钢，每根工字钢的长度方向均与承重纵梁长度方向垂直，多根工字钢沿整个工程栈桥的长度方向间隔均匀布置，多根工字钢的上表面铺设有桥面板。

3.根据权利要求2所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，每节所述桥段拼接单元中的所述桥面板的上端面均设置有防滑钢筋。

4.根据权利要求3所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，每节所述桥段拼接单元中的所述桥面板均焊接与多根所述工字钢的上表面。

5.根据权利要求4所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，所述护栏装置包括多根设置于所述桥面板宽度方向两侧的护栏立杆，桥面板宽度方向两侧的多根所述护栏立杆沿桥面板的长度方向间隔均匀布置；桥面板宽度方向两侧的多根护栏立杆上设置有竖直间隔均匀且相互平行布置的多根护栏横杆，每根护栏横杆均沿工程栈桥的长度方向设置。

6.根据权利要求5所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，所述护栏立杆或护栏横杆或桥面板上设置有照明装置。

7.根据权利要求6所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，所述支撑装置包括4根顶部与位于所述桥面板宽度方向两侧的两根所述承重纵梁的下端面四角处固定连接的门架立柱。

8.根据权利要求7所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，4根所述门架立柱之间设置有单片桁架。

9.根据权利要求8所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，每根所述门架立柱的底部均设置有一个条形基础，所述条形基础为钢筋混凝土结构，条形基础的内部设置有多根预埋钢筋，条形基础的顶部端面设置有与所述多根预埋钢筋固定连接的连接底板，每根门架立柱的底部与所述连接底板焊接固定。

10.根据权利要求9所述的综合交通枢纽工程栈桥，其特征在于，所述每根所述门架立柱的底部与所述连接底板之间设置有加劲板。