CN222793472U - 一种房车的驻车电动支脚及房车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及房车技术领域，特别是一种房车的驻车电动支脚及房车，包括：安装梁；两组呈对称分布的支腿组件；单个支腿组件包括：安装架，固定在安装梁上；电动推杆，为支腿组件提供驱动力；支腿，连接安装架和电动推杆，作为力传递的桥梁；支板，安装在支腿末端，用于与地面接触；提供一下三种状态：完全展开状态，通过电动推杆调节支腿完全展开，用于匹配平坦地面的驻车；半展开状态，通过电动推杆调节支腿的展开角度至适当位置，用于匹配不平坦地面的驻车；收起状态，通过电动推杆调节支腿收起，用于匹配行驶状态；所述电动推杆上安装有定位块，该定位块通过第一螺栓转动设置在安装架上；所述支腿顶端通过第二螺栓转动设置在安装架上。

Description

一种房车的驻车电动支脚及房车

技术领域

本申请涉及房车技术领域，特别是一种房车的驻车电动支脚及房车。

背景技术

随着休闲旅游和户外探险活动的日益流行，房车因其独特的移动居住特性，逐渐成为人们追求自由生活方式的重要选择。然而，房车在实际使用过程中，特别是在野外或非标准营地驻车时，面临着诸多挑战，尤其是车辆稳定性和安全性问题尤为突出。传统的房车驻车系统多依赖于手动操作的支撑腿或千斤顶，不仅操作繁琐，费时费力，而且在不平坦的地面上难以确保房车的水平稳定，影响了居住的舒适度与安全性。

对此，本申请提出一种房车的驻车电动支脚及房车，予以解决。

发明内容

本申请的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种房车的驻车电动支脚及房车，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本申请一方面的实施例提供一种房车的驻车电动支脚及房车，第一方面，包括：安装梁；两组呈对称分布的支腿组件；单个支腿组件包括：安装架，固定在安装梁上；电动推杆，为支腿组件提供驱动力；支腿，连接安装架和电动推杆，作为力传递的桥梁；支板，安装在支腿末端，用于与地面接触；提供一下三种状态：完全展开状态，通过电动推杆调节支腿完全展开，用于匹配平坦地面的驻车；半展开状态，通过电动推杆调节支腿的展开角度至适当位置，用于匹配不平坦地面的驻车；收起状态，通过电动推杆调节支腿收起，用于匹配行驶状态。

由上述任一方案优选的是，所述电动推杆上安装有定位块，该定位块通过第一螺栓转动设置在安装架上。

由上述任一方案优选的是，所述支腿顶端通过第二螺栓转动设置在安装架上。

由上述任一方案优选的是，所述支腿上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽适配于电动推杆的特定结构以实现紧密收起，所述第二凹槽用于容纳第一螺栓。

由上述任一方案优选的是，所述支板通过第三螺栓安装在支腿的末端。

由上述任一方案优选的是，所述电动推杆的输出杆转动设置在第三螺栓上。

由上述任一方案优选的是，单个支腿组件还包括：第一辅助块，安装在定位块上并转动设置在第一螺栓上，用于对定位块的安装位置进行辅助定位；第二辅助块，安装在电动推杆的输出杆上并转动设置在第三螺栓上，用于对电动推杆的安装位置进行辅助定位。

由上述任一方案优选的是，第二方面，包括上述房车的驻车电动支脚。

与现有技术相比，本申请所具有的优点和有益效果为：

通过电动推杆对支腿的精准调节，能在各种地形上快速达到最佳驻车状态，无论是平坦地面的完全展开状态，还是不平坦地面的半展开适应状态，都能确保房车的平衡与稳定，显著提升驻车时的整体安全性能，用户只需简单操控即可完成支腿的展开与收起，大幅节省了操作时间与体力劳动，使驻车过程更为轻松快捷。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例完全展开状态示意图；

图2为根据本申请实施例板展开状态示意图；

图3为根据本申请实施例收起状态示意图；

图4为根据本申请实施例单个支腿组件示意图；

图5为根据本申请实施例第一辅助块连接示意图。

图中：1、安装梁，2、支腿组件，21、安装架，22、电动推杆，2201、安装块，23、支腿，2301、第一凹槽，2302、第二凹槽，24、支板，25、第一螺栓，26、第二螺栓，27、第三螺栓，28、第一辅助块，29、第二辅助块。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种房车的驻车电动支脚及房车，第一方面，它包括：

安装梁1，用于与房车底部相连；

两组呈对称分布的支腿组件2；

单个支腿组件2包括：

安装架21，固定在安装梁1上；

电动推杆22，为支腿组件2提供驱动力；

支腿23，连接安装架21和电动推杆22，作为力传递的桥梁；

支板24，安装在支腿23末端，用于与地面接触；

提供一下三种状态：完全展开状态，通过电动推杆22调节支腿23完全展开，用于匹配平坦地面的驻车，确保房车的水平停放，避免晃动；

半展开状态，通过电动推杆22调节支腿23的展开角度至适当位置，用于匹配不平坦地面的驻车，即使在斜坡后或不规则地形上也能找到平衡点，增强房车的适应能力；

收起状态，通过电动推杆22调节支腿23收起，用于匹配行驶状态，减少行驶过程中的风阻及避免意外损伤，确保行车的安全与顺畅。

进一步的，如图4所示，所述电动推杆22上安装有定位块2201，该定位块2201通过第一螺栓25转动设置在安装架21上。

进一步的，所述支腿23顶端通过第二螺栓26转动设置在安装架21上，通过第一螺栓25的进行安装，便于调整或维护时进行快速拆装。

进一步的，所述支腿23上开设有第一凹槽2301和第二凹槽2302，所述第一凹槽2301适配于电动推杆22的特定结构以实现紧密收起，确保在收起过程中各部件间的紧密配合，减少不必要的晃动和磨损，所述第二凹槽2302用于容纳第一螺栓25，不仅设计美观，同时简化了组装和调整的过程。

进一步的，所述支板24通过第三螺栓27安装在支腿23的末端，确保支板24的稳固连接，通过便于调节及维护。

进一步的，所述电动推杆22的输出杆转动设置在第三螺栓27上，通过第三螺栓27实现电动推杆22输出力的有效传递。

进一步的，如图5所示，单个支腿组件2还包括：第一辅助块28，安装在定位块2201上并转动设置在第一螺栓25上，用于对定位块2201的安装位置进行辅助定位；第二辅助块29，安装在电动推杆22的输出杆上并转动设置在第三螺栓27上，用于对电动推杆22的安装位置进行辅助定位。

进一步的，第二方面，包括上述房车的驻车电动支脚。

一种房车的驻车电动支脚及房车，工作原理如下：

路况平坦时的驻车支撑：

通过电动推杆22的输出杆驱动支腿23，支腿23随电动推杆22输出杆的伸长长度改变角度，直至支腿23调节至最大可调节角度，使支腿23完全展开；

路况不平坦时的驻车支撑：

通过电动推杆22的输出杆驱动支腿23，支腿23随电动推杆22输出杆的伸长长度改变角度，对支腿23的展开角度调节至适当位置；

收起时：

通过电动推杆22的输出杆驱动支腿23，支腿23随电动推杆22输出杆的伸长长度改变角度，直至支腿23调节至最小调节角度，使支腿23收起。

Claims (8)

1.一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：包括：

安装梁；

两组呈对称分布的支腿组件；

单个支腿组件包括：

安装架，固定在安装梁上；

电动推杆，为支腿组件提供驱动力；

支腿，连接安装架和电动推杆，作为力传递的桥梁；

支板，安装在支腿末端，用于与地面接触；

提供一下三种状态：

完全展开状态，通过电动推杆调节支腿完全展开，用于匹配平坦地面的驻车；

半展开状态，通过电动推杆调节支腿的展开角度至适当位置，用于匹配不平坦地面的驻车；

收起状态，通过电动推杆调节支腿收起，用于匹配行驶状态。

2.根据权利要求1所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：所述电动推杆上安装有定位块，该定位块通过第一螺栓转动设置在安装架上。

3.根据权利要求2所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：所述支腿顶端通过第二螺栓转动设置在安装架上。

4.根据权利要求3所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：所述支腿上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽适配于电动推杆的结构以实现紧密收起，所述第二凹槽用于容纳第一螺栓。

5.根据权利要求4所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：所述支板通过第三螺栓安装在支腿的末端。

6.根据权利要求5所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：所述电动推杆的输出杆转动设置在第三螺栓上。

7.根据权利要求5所述的一种房车的驻车电动支脚，其特征在于：单个支腿组件还包括：

第一辅助块，安装在定位块上并转动设置在第一螺栓上，用于对定位块的安装位置进行辅助定位；

第二辅助块，安装在电动推杆的输出杆上并转动设置在第三螺栓上，用于对电动推杆的安装位置进行辅助定位。

8.一种房车，其特征在于：包括权利1-7任意一项所述的房车的驻车电动支脚。