CN222790377U - 具有延时机构的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有延时机构的汽车模具，具体涉及汽车模具技术领域，包括上模座和下模座，所述上模座底端设有上压料芯，所述上压料芯顶端与上模座底端之间通过多个上氮气弹簧连接，所述上压料芯上贯穿有两个与上模座底部连接的上成型块，所述上压料芯底端两侧均固定设有上对顶块，所述下模座上方设有下压边圈，所述下压边圈底端与下模座顶端之间通过多个下氮气弹簧连接，所述下压边圈顶端两侧均固定设有气缸。本实用新型通过在上模具和下模具之间设置气缸、上对顶块、下对顶块，使上压料芯上的上氮气弹簧延时释放压力，以此保证上压料芯和下压边圈同步运动，避免了上压料芯将冲压件压变形，以此能够降低冲压件的废品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，更具体地说是具有延时机构的汽车模具。
背景技术
近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通过提高模具的稳定性，降低冲压成本。汽车模具是用于制造汽车零部件的特殊工具，通常由钢或铝等材料制成。它们在汽车生产中扮演着至关重要的角色。汽车模具的设计和制造要求非常高，需要考虑材料的选择、模具结构的设计、加工精度的控制以及表面处理等方面。此外，随着汽车工业的发展，对汽车模具的要求也在不断提高，例如轻量化、环保、高效生产等。工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数，以此制得符合需求的汽车模具。
例如现有技术公开号为CN213317052U的一种耐冲压的汽车模具，该实用新型弹簧能够减少多余的冲压力对模具的损坏，同时凹模中内部的降温机构可以对工作中的模具进行降温，来延长模具的使用寿命。
但是上述现有技术在使用时还存在如下问题：对于有些型面复杂的拉延件，一般的汽车模结构无法打出合格的产品，冲压件废品率高，基于此，本实用新型提供一种具有延时机构的汽车模具，起到降低冲压件良品率的作用。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供具有延时机构的汽车模具，通过在上模具和下模具之间设置气缸、上对顶块、下对顶块，使上压料芯上的上氮气弹簧延时释放压力，以此保证上压料芯和下压边圈同步运动，避免了上压料芯将冲压件压变形，以此能够降低冲压件的废品率，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有延时机构的汽车模具，包括上模座和下模座，所述上模座底端设有上压料芯，所述上压料芯顶端与上模座底端之间通过多个上氮气弹簧连接，所述上压料芯上贯穿有两个与上模座底部连接的上成型块，所述上压料芯底端两侧均固定设有上对顶块，所述下模座上方设有下压边圈，所述下压边圈底端与下模座顶端之间通过多个下氮气弹簧连接，所述下压边圈顶端两侧均固定设有气缸，两个气缸的活塞杆上固定设有下对顶块，两个下对顶块顶部分别与两个上对顶块底部接触，所述下模座顶部设有下成型块，所述下成型块顶部与上压料芯底部之间设有冲压件。
在一个优选地实施方式中，所述冲压件顶部两侧分别与两个上成型块底部接触，所述冲压件底部两侧均与下压边圈顶部接触，利用下压边圈和上成型块配合加工冲压件。
在一个优选地实施方式中，所述上压料芯底端两侧均开设有嵌槽，两个上对顶块分别可拆卸安装在两个嵌槽中，用于提高上对顶块的稳定性。
在一个优选地实施方式中，所述上模座底端开设有多个第一安装槽，两个上成型块和多个上氮气弹簧分别可拆卸安装在多个第一安装槽中，便于安装上成型块和上氮气弹簧。
在一个优选地实施方式中，所述下模座顶部开设有多个第二安装槽，所述下成型块和两个下氮气弹簧分别固定在多个第二安装槽中，用于安装下成型块和下氮气弹簧。
在一个优选地实施方式中，所述上模座和下模座上均开设有多个穿孔，所述上模座上的多个穿孔、下模座上的多个穿孔均匀分布，用于连接冲床滑块。
在一个优选地实施方式中，所述下压边圈顶端两侧均开设有固定槽，两个气缸分别可拆卸安装在两个固定槽中。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过在上模具和下模具之间设置气缸、上对顶块、下对顶块，使上压料芯上的上氮气弹簧延时释放压力，以此保证上压料芯和下压边圈同步运动，避免了上压料芯将冲压件压变形，以此能够降低冲压件的废品率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A部放大图；
图3为本实用新型的上模座、上压料芯、上成型块、上氮气弹簧结构剖视图；
图4为本实用新型的下模座、下压边圈和下氮气弹簧结构剖视图。
附图标记为：1、上模座；2、下模座；3、上压料芯；4、上氮气弹簧；5、上成型块；6、上对顶块；7、下压边圈；8、下氮气弹簧；9、气缸；10、下对顶块；11、下成型块；12、冲压件；13、嵌槽；14、第一安装槽；15、第二安装槽；16、穿孔；17、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-4，本实用新型提供具有延时机构的汽车模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座1底端设有上压料芯3，所述上压料芯3顶端与上模座1底端之间通过多个上氮气弹簧4连接，所述上压料芯3上贯穿有两个与上模座1底部连接的上成型块5；
所述上压料芯3底端两侧均固定设有上对顶块6，所述下模座2上方设有下压边圈7，所述下压边圈7底端与下模座2顶端之间通过多个下氮气弹簧8连接，所述下压边圈7顶端两侧均固定设有气缸9，两个气缸9的活塞杆上固定设有下对顶块10，两个下对顶块10顶部分别与两个上对顶块6底部接触，所述下模座2顶部设有下成型块11；
所述下成型块11顶部与上压料芯3底部之间设有冲压件12，所述冲压件12顶部两侧分别与两个上成型块5底部接触，所述冲压件12底部两侧均与下压边圈7顶部接触，利用下压边圈7和上成型块5配合加工冲压件12；
并且，在所述上模座1和下模座2上均开设有多个穿孔16，所述上模座1上的多个穿孔16、下模座2上的多个穿孔16均匀分布，用于将上模座1与冲床滑块固定在一起使用。
在使用时，工作人员先将上模座1与冲床滑块固定在一起，使用冲床滑块带动上模座1往下运动时，使气缸9收缩带动下对顶块10从上对顶块6底部错开，上压料芯3在上氮气弹簧4的作用下先于上成型块5压住冲压件12，当上氮气弹簧4行程走完之后，上压料芯3对冲压件12冲压成型结束，然后上成型块5继续下行和下压边圈7夹住冲压件12，直到上模座1下行行程走完后，此时整个冲压件12的拉延工作完成；
在冲床滑块带动上模座1上移时，同时使用气缸9带动下对顶块10移到上对顶块6正下方位置，并随着上模座1上移时下对顶块10顶着上对顶块6，使上压料芯3和下压边圈7保持同步移动，当下氮气弹簧8行程走完时上氮气弹簧4释放行程，等冲床滑块移动到上指定点时，上压料芯3和下对顶块10相对位置不变，避免了上压料芯3把冲压料片压变形。
参照说明书附图1-4，所述上压料芯3底端两侧均开设有嵌槽13，两个上对顶块6分别可拆卸安装在两个嵌槽13中，用于提高上对顶块6的稳定性；
所述上模座1底端开设有多个第一安装槽14，两个上成型块5和多个上氮气弹簧4分别可拆卸安装在多个第一安装槽14中，便于安装上成型块5和上氮气弹簧4，并且，所述下模座2顶部开设有多个第二安装槽15，所述下成型块11和两个下氮气弹簧8分别固定在多个第二安装槽15中，用于安装下成型块11和下氮气弹簧8；
所述下压边圈7顶端两侧均开设有固定槽17，两个气缸9分别可拆卸安装在两个固定槽17中，便于工作人员安装拆卸气缸9。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.具有延时机构的汽车模具，其特征在于：包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)底端设有上压料芯(3)，所述上压料芯(3)顶端与上模座(1)底端之间通过多个上氮气弹簧(4)连接，所述上压料芯(3)上贯穿有两个与上模座(1)底部连接的上成型块(5)；
所述上压料芯(3)底端两侧均固定设有上对顶块(6)，所述下模座(2)上方设有下压边圈(7)，所述下压边圈(7)底端与下模座(2)顶端之间通过多个下氮气弹簧(8)连接，所述下压边圈(7)顶端两侧均固定设有气缸(9)，两个气缸(9)的活塞杆上固定设有下对顶块(10)，两个下对顶块(10)顶部分别与两个上对顶块(6)底部接触；
所述下模座(2)顶部设有下成型块(11)，所述下成型块(11)顶部与上压料芯(3)底部之间设有冲压件(12)。
2.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述冲压件(12)顶部两侧分别与两个上成型块(5)底部接触，所述冲压件(12)底部两侧均与下压边圈(7)顶部接触。
3.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述上压料芯(3)底端两侧均开设有嵌槽(13)，两个上对顶块(6)分别可拆卸安装在两个嵌槽(13)中。
4.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述上模座(1)底端开设有多个第一安装槽(14)，两个上成型块(5)和多个上氮气弹簧(4)分别可拆卸安装在多个第一安装槽(14)中。
5.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述下模座(2)顶部开设有多个第二安装槽(15)，所述下成型块(11)和两个下氮气弹簧(8)分别固定在多个第二安装槽(15)中。
6.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(2)上均开设有多个穿孔(16)，所述上模座(1)上的多个穿孔(16)、下模座(2)上的多个穿孔(16)均匀分布，用于连接冲床滑块。
7.根据权利要求1所述的具有延时机构的汽车模具，其特征在于：所述下压边圈(7)顶端两侧均开设有固定槽(17)，两个气缸(9)分别可拆卸安装在两个固定槽(17)中。
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| CN202421540026.0U CN222790377U (zh) | 2024-07-01 | 2024-07-01 | 具有延时机构的汽车模具 |
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| CN (1) | CN222790377U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN120205665A (zh) * | 2025-05-28 | 2025-06-27 | 成都航空职业技术学院 | 一种用于金属冲压的连续冲压装置 |
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2024
- 2024-07-01 CN CN202421540026.0U patent/CN222790377U/zh active Active
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