CN222779940U - 大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上组成成型腔的下成型面上具有若干镂空部。内外侧同步进胶结构能够在注塑时从成型腔的内外侧多点向成型腔内进胶从而能够提高注塑效率，产品注塑成型后，外置油缸驱动机构能驱动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过一号直顶杆驱动中间镶块向上移动顶出产品，同时，顶板向上移动时拉钩脱模结构还能在顶出产品的同时向靠近下模板中心处的位置水平移动使下模板的分型面与保险杠产品内侧脱离，以防止产品的分型面处受到拉扯而受损。

Description

大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构。

背景技术

汽车保险杠一般通过模具注塑成型，由于汽车保险杠的面积较大，因此在注塑时多采用多点进胶，但现有技术中的汽车保险杠的注塑机构多通过成型腔外侧向成型腔内进胶，进胶效率较低。

如中国专利公开了一种汽车保险杠模具[申请号：201621264804.3]，包括动模板和定模板，动模板和定模板的侧面均设有吊装孔，动模板的吊装孔上设有动模吊装部，定模板的吊装孔上设有定模吊装部，定模吊装部包括固定于吊装孔上的定模吊装板、转动连接于定模吊装板上的绳索固定件，定模吊装板上设有驱动绳索固定件单向转动来绕卷绳索的棘轮机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上组成成型腔的下成型面上具有若干镂空部，所述的上模板上侧设置有内外侧同步进胶结构，所述的下模板下侧设置有通过外置油缸驱动机构驱动的顶板，所述的下模板的中间位置设置有通过若干一号直顶杆驱动的中间镶块，所述的中间镶块两侧设置有与顶板相连的拉钩脱模结构。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的内外侧同步进胶结构包括设置在上模板上侧的注塑液分流板，所述的注塑液分流板底部固连有若干与设置在镂空部上的内进胶流道相连的内注塑管以及若干与设置在下成型面外侧的外进胶流道相连的外注塑管。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的拉钩脱模结构包括两块对称设置在下模板两侧的侧镶块，所述的侧镶块顶部与中间镶块底部相抵，所述的侧镶块底部通过若干一号斜顶杆与顶板相连，所述的侧镶块和下模板之间还设有拉钩导向结构。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的拉钩导向结构包括若干固定在下模板侧部的导向座，所述的导向座上凸出设置有导向块，所述的侧镶块内端设置有与导向块滑动配合的导向拉杆。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的导向块的下段为内拉段。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，当导向拉杆在内拉段上从下往上移动时，侧镶块向靠近下模板的中心处方向水平移动。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的下模板上还设有组合式直斜顶组件。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的组合式直斜顶组件包括若干嵌设在下模板上的斜顶块，所述的斜顶块通过若干二号斜顶杆与顶板相连。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的组合式直斜顶组件还包括若干嵌设在下模板上的直顶块，所述的直顶块底部通过二号直顶杆与顶板相连。

在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的外置油缸驱动机构包括四个设置在下模板侧部的升降油缸，升降油缸的输出轴端部与顶板相连。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、内外侧同步进胶结构能够在注塑时从成型腔的内外侧多点向成型腔内进胶从而能够提高注塑效率，产品注塑成型后，外置油缸驱动机构能驱动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过一号直顶杆驱动中间镶块向上移动顶出产品，同时，顶板向上移动时拉钩脱模结构还能在顶出产品的同时向靠近下模板中心处的位置水平移动使下模板的分型面与保险杠产品内侧脱离，以防止产品的分型面处受到拉扯而受损。

2、产品注塑时，注塑液分流板能对注塑液进行分流，分流后能同时通过内注塑管和内进胶流道以及外注塑管和外进胶流道从成型腔的内外两侧向成型腔内进胶，从而能够提高产品的注塑效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是下模板的结构示意图；

图4是下模板的局部结构示意图；

图5是拉钩脱模结构的结构示意图。

图中，上模板1、下模板2、下成型面3、镂空部4、内外侧同步进胶结构5、外置油缸驱动机构6、顶板7、中间镶块8、拉钩脱模结构9、注塑液分流板10、内进胶流道11、内注塑管12、外进胶流道13、外注塑管14、侧镶块15、导向座17、导向块18、导向拉杆19、内拉段20、斜顶块21、直顶块22、升降油缸23。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有成型腔，所述的下模板2上组成成型腔的下成型面3上具有若干镂空部4，所述的上模板1上侧设置有内外侧同步进胶结构5，所述的下模板2下侧设置有通过外置油缸驱动机构6驱动的顶板7，所述的下模板2的中间位置设置有通过若干一号直顶杆驱动的中间镶块8，所述的中间镶块8两侧设置有与顶板7相连的拉钩脱模结构9。

本实用新型中，内外侧同步进胶结构5能够在注塑时从成型腔的内外侧多点向成型腔内进胶从而能够提高注塑效率，产品注塑成型后，外置油缸驱动机构6能驱动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过一号直顶杆驱动中间镶块8向上移动顶出产品，同时，顶板向上移动时拉钩脱模结构9还能在顶出产品的同时向靠近下模板中心处的位置水平移动使下模板的分型面与保险杠产品内侧脱离，以防止产品的分型面处受到拉扯而受损。

具体地说，内外侧同步进胶结构5包括设置在上模板1上侧的注塑液分流板10，所述的注塑液分流板10底部固连有若干与设置在镂空部4上的内进胶流道11相连的内注塑管12以及若干与设置在下成型面3外侧的外进胶流道13相连的外注塑管14。产品注塑时，注塑液分流板能对注塑液进行分流，分流后能同时通过内注塑管和内进胶流道以及外注塑管和外进胶流道从成型腔的内外两侧向成型腔内进胶，从而能够提高产品的注塑效率。

具体地说，拉钩脱模结构9包括两块对称设置在下模板2两侧的侧镶块15，所述的侧镶块15顶部与中间镶块8底部相抵，所述的侧镶块15底部通过若干一号斜顶杆与顶板7相连，所述的侧镶块15和下模板2之间还设有拉钩导向结构，拉钩导向结构包括若干固定在下模板2侧部的导向座17，所述的导向座17上凸出设置有导向块18，所述的侧镶块15内端设置有与导向块18滑动配合的导向拉杆19，导向块18的下段为内拉段20，当导向拉杆19在内拉段20上从下往上移动时，侧镶块15向靠近下模板2的中心处方向水平移动。顶板向上移动时能通过若干一号斜顶杆对侧镶块施加斜向上的推力，侧镶块向上移动时导向拉杆19和导向块18上的内拉段配合可以使侧镶块在水平方向上产生向下模板的中心处靠近的位移，从而能够使侧镶块与产品内侧壁脱离以防止产品侧部受到拉扯损坏。

具体地说，下模板2上还设有组合式直斜顶组件，组合式直斜顶组件包括若干嵌设在下模板2上的斜顶块21，所述的斜顶块21通过若干二号斜顶杆与顶板7相连，组合式直斜顶组件还包括若干嵌设在下模板2上的直顶块22，所述的直顶块22底部通过二号直顶杆与顶板7相连。顶板向上移动时还能通过若干二号斜顶杆带动斜顶块斜向上移动对产品施加斜向上的推力，顶板向上移动时还能通过二号直顶杆带动直顶块向上移动对产品施加竖直向上的推力，以辅助产品顶出脱模。

具体地说，外置油缸驱动机构6包括四个设置在下模板2侧部的升降油缸23，升降油缸23的输出轴端部与顶板7相连。四个升降油缸同步动作能带动顶板竖直向上移动。

本实用新型的工作原理是：内外侧同步进胶结构5能够在注塑时从成型腔的内外侧多点向成型腔内进胶从而能够提高注塑效率，产品注塑成型后，外置油缸驱动机构6能驱动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过一号直顶杆驱动中间镶块8向上移动顶出产品，同时，顶板向上移动时拉钩脱模结构9还能在顶出产品的同时向靠近下模板中心处的位置水平移动使下模板的分型面与保险杠产品内侧脱离，以防止产品的分型面处受到拉扯而受损；

产品注塑时，注塑液分流板能对注塑液进行分流，分流后能同时通过内注塑管和内进胶流道以及外注塑管和外进胶流道从成型腔的内外两侧向成型腔内进胶，从而能够提高产品的注塑效率，顶板向上移动时能通过若干一号斜顶杆对侧镶块施加斜向上的推力，侧镶块向上移动时导向拉杆19和导向块18上的内拉段配合可以使侧镶块在水平方向上产生向下模板的中心处靠近的位移，从而能够使侧镶块与产品内侧壁脱离以防止产品侧部受到拉扯损坏；

顶板向上移动时还能通过若干二号斜顶杆带动斜顶块斜向上移动对产品施加斜向上的推力，顶板向上移动时还能通过二号直顶杆带动直顶块向上移动对产品施加竖直向上的推力，以辅助产品顶出脱模，四个升降油缸同步动作能带动顶板竖直向上移动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、下成型面3、镂空部4、内外侧同步进胶结构5、外置油缸驱动机构6、顶板7、中间镶块8、拉钩脱模结构9、注塑液分流板10、内进胶流道11、内注塑管12、外进胶流道13、外注塑管14、侧镶块15、导向座17、导向块18、导向拉杆19、内拉段20、斜顶块21、直顶块22、升降油缸23等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有成型腔，所述的下模板(2)上组成成型腔的下成型面(3)上具有若干镂空部(4)，所述的上模板(1)上侧设置有内外侧同步进胶结构(5)，所述的下模板(2)下侧设置有通过外置油缸驱动机构(6)驱动的顶板(7)，所述的下模板(2)的中间位置设置有通过若干一号直顶杆驱动的中间镶块(8)，所述的中间镶块(8)两侧设置有与顶板(7)相连的拉钩脱模结构(9)。

2.根据权利要求1所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的内外侧同步进胶结构(5)包括设置在上模板(1)上侧的注塑液分流板(10)，所述的注塑液分流板(10)底部固连有若干与设置在镂空部(4)上的内进胶流道(11)相连的内注塑管(12)以及若干与设置在下成型面(3)外侧的外进胶流道(13)相连的外注塑管(14)。

3.根据权利要求2所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的拉钩脱模结构(9)包括两块对称设置在下模板(2)两侧的侧镶块(15)，所述的侧镶块(15)顶部与中间镶块(8)底部相抵，所述的侧镶块(15)底部通过若干一号斜顶杆与顶板(7)相连，所述的侧镶块(15)和下模板(2)之间还设有拉钩导向结构。

4.根据权利要求3所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的拉钩导向结构包括若干固定在下模板(2)侧部的导向座(17)，所述的导向座(17)上凸出设置有导向块(18)，所述的侧镶块(15)内端设置有与导向块(18)滑动配合的导向拉杆(19)。

5.根据权利要求4所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的导向块(18)的下段为内拉段(20)。

6.根据权利要求5所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，当导向拉杆(19)在内拉段(20)上从下往上移动时，侧镶块(15)向靠近下模板(2)的中心处方向水平移动。

7.根据权利要求6所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的下模板(2)上还设有组合式直斜顶组件。

8.根据权利要求7所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的组合式直斜顶组件包括若干嵌设在下模板(2)上的斜顶块(21)，所述的斜顶块(21)通过若干二号斜顶杆与顶板(7)相连。

9.根据权利要求8所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的组合式直斜顶组件还包括若干嵌设在下模板(2)上的直顶块(22)，所述的直顶块(22)底部通过二号直顶杆与顶板(7)相连。

10.根据权利要求9所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的外置油缸驱动机构(6)包括四个设置在下模板(2)侧部的升降油缸(23)，升降油缸(23)的输出轴端部与顶板(7)相连。