CN222772684U - 一种具有快速开启功能的放气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速开启功能的放气阀，包括阀体和主活门，主活门设置在阀体的内部，且与阀体的内壁滑动连接，阀体的内部设置有内柱，内柱的下端穿至主活门中，主活门的内部设置成开启腔，内柱的下端与开启腔的底部之间留有间隙，该间隙用于主活门开启，内柱的下端与主活门之间设置有弹簧，弹簧的主要作用是提供复位力，使主活门处于开启状态，主活门的上端与阀体之间设置有控制腔，阀体的上端设置有控制口，控制口穿过内柱与开启腔连通；该结构采用控制气源控制，通过单向节流排气阀，实现放气阀的快速开启，使其开启时间显著缩短，且具备调节放气阀活门关闭速度的功能，以满足放气阀实现快速开启且关闭速度可调的要求。

Description

一种具有快速开启功能的放气阀

技术领域

本实用新型涉及放气阀技术领域，具体为一种具有快速开启功能的放气阀。

背景技术

放气阀通常用于控制系统气体的排放，一般分为常开式和常闭式两种类型。其工作原理主要依赖于阀活门的开闭来调节系统中气体的流动。当放气阀开启时，系统气体可经由阀口排放；当放气阀关闭时，系统气体的排放被终止。

在发动机系统中，放气阀广泛应用于调节系统的温度和压力，以确保发动机在不同工况下保持最佳动力输出，并防止因超温或超压导致的损坏。因此，快速开启功能成为先进放气阀的一项关键性能指标。

影响放气阀开启速度的主要因素包括控制气路的长度和通径。对于大型发动机系统，由于控制气路较长，传统放气阀的开启时间通常在3～5 秒范围内。然而，在某些特殊工况下，要求放气阀的开启时间控制在0.1～0.2 秒以内，这对现有技术提出了挑战，现有放气阀难以满足这一需求；中国专利申请号202311343295.8公开了一种新型密封结构的高压充放气阀，虽然可以实现充放气功能，但是需要通过旋转放气杆，使弹簧复位推动阀芯复位，实现关闭和开放，无法实现自动快速控制，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有快速开启功能的放气阀，该结构采用控制气源控制，通过单向节流排气阀，实现放气阀的快速开启，使其开启时间显著缩短，且具备调节放气阀活门关闭速度的功能，以满足放气阀实现快速开启且关闭速度可调的要求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速开启功能的放气阀，包括阀体和主活门，主活门设置在阀体的内部，且与阀体的内壁滑动连接，阀体的内部设置有内柱，内柱的下端穿至主活门中，主活门的内部设置成开启腔，内柱的下端与开启腔的底部之间留有间隙，该间隙用于主活门开启，内柱的下端与主活门之间设置有弹簧，弹簧的主要作用是提供复位力，使主活门处于开启状态，主活门的上端与阀体之间设置有控制腔，阀体的上端设置有控制口，控制口穿过内柱与开启腔连通，控制口上连接有单向节流排气阀，单向节流排气阀通过控制气路连接有控制气源，如附图1所示，当控制腔中无控制气体作用时，单向节流排气阀处于开启状态，控制腔中的控制气体通过单向节流排气阀快速排放至大气，而不需要通过控制气路排放，使主活门快速开启，即放气阀处于开启状态；如附图3所示为现有技术的单向节流排气阀关闭状态，该单向节流排气阀主要由壳体、节流孔、排气活门、复位弹簧、防水防尘圈和排气阀腔组成，单向节流排气阀的作用为：当控制气体充入时，排气活门上的节流孔能够控制气体充入速度；当排气阀腔中气体排出时，控制气体可通过单向节流排气阀的排气口直接排放至大气，而不需要通过控制管路排出，大大缩短排气时间，该单向节流排气阀为常规技术，在这里不再详细介绍，如附图4所示为现有技术的单向节流排气阀开启状态。

进一步的，阀体的下端中心设置有进口，主活门的下端设置有锥形结构，且主活门抵触在进口上，与进口形成接触密封结构；如附图2所示，当控制气体通过单向节流排气阀内部的节流孔时，单向节流排气阀处于关闭状态，控制气体充入控制腔，克服弹簧的弹力，从而实现放气阀主活门的关闭，其关闭速度可以通过单向节流排气阀内部的节流孔大小进行调节。

进一步的，阀体的内部设置有排放腔，阀体的侧面设置有出口，该出口与排放腔连通。

进一步的，主活门的上端设置有凹槽，该凹槽与阀体形成控制腔。

进一步的，内柱与阀体设置成一体结构，内柱与主活门之间留有间隙，控制腔通过间隙与开启腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该结构采用控制气源控制，通过单向节流排气阀，实现放气阀的快速开启，使其开启时间显著缩短，且具备调节放气阀活门关闭速度的功能，以满足放气阀实现快速开启且关闭速度可调的要求。

2、主活门的下端采用锥形结构，与进口形成接触密封结构，确保在关闭状态下的密封性能，有效防止气体泄漏，提高系统的安全性和稳定性；采用内柱与阀体一体化设计，并通过间隙使控制腔与开启腔连通，简化了结构，降低了制造成本，同时提升了系统的可靠性。

3、本实用新型能够适用于需要快速响应的发动机系统、气动系统等领域，特别是在对放气时间要求严格的应用环境中，具有极大的优势。

附图说明

图1为本实用新型开启结构示意图；

图2为本实用新型关闭结构示意图；

图3为现有单向节流排气阀关闭结构示意图；

图4为现有单向节流排气阀开启结构示意图。

图中：1控制口、2阀体、3控制腔、4弹簧、5主活门、6进口、7主气路、8出口、9单向节流排气阀、10控制气路、11控制气源、12开启腔、13排放腔、14内柱、15壳体、16节流孔、17排气活门、18复位弹簧、19防水防尘圈、20排气阀腔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有快速开启功能的放气阀，包括阀体2和主活门5，主活门5设置在阀体2的内部，且与阀体2的内壁滑动连接；阀体2的内部设置有内柱14，内柱14的下端穿至主活门5中，主活门5的内部设置成开启腔12，内柱14的下端与开启腔12的底部之间留有间隙，该间隙用于主活门5开启，内柱14的下端与主活门5之间设置有弹簧4，弹簧4的主要作用是提供复位力，使主活门5处于开启状态。

在另一种可能的实施方式中，主活门5的上端与阀体2之间设置有控制腔3，阀体2的上端设置有控制口1，控制口1穿过内柱14与开启腔12连通，控制口1通过控制气路10连接有控制气源11，控制气路10上设置有单向节流排气阀9；当控制腔3中无控制气体作用时，单向节流排气阀9处于开启状态，控制腔3中的控制气体通过单向节流排气阀9快速排放至大气，而不需要通过控制气路10排放，使主活门5快速开启，即放气阀处于开启状态。

在另一种可能的实施方式中，阀体2的下端中心设置有进口6，主活门5的下端设置有锥形结构，且主活门5抵触在进口6上，与进口6形成接触密封结构，从而确保在关闭状态下不会发生泄漏。

在另一种可能的实施方式中，阀体2的内部设置有排放腔13，阀体2的侧面设置有出口8，该出口8与排放腔13连通，使得气体可以顺利排出。

在另一种可能的实施方式中，主活门5的上端设置有凹槽，该凹槽与阀体2形成控制腔3，从而优化控制气流的作用方式。

在另一种可能的实施方式中，内柱14与阀体2设置成一体结构，内柱14与主活门5之间留有间隙，控制腔3通过间隙与开启腔12连通，以保证控制气体的有效流动。

通过上述实施方式，本实用新型的放气阀可以快速开启，并且控制气体可以通过单向节流排气阀9迅速释放至大气，从而显著提高放气速度，满足不同应用场景对于快速响应的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。

Claims (5)

1.一种具有快速开启功能的放气阀，包括阀体（2）和主活门（5），其特征在于：主活门（5）设置在阀体（2）的内部，且与阀体（2）的内壁滑动连接，阀体（2）的内部设置有内柱（14），内柱（14）的下端穿至主活门（5）中，主活门（5）的内部设置成开启腔（12），内柱（14）的下端与开启腔（12）的底部之间留有间隙，内柱（14）的下端与主活门（5）之间设置有弹簧（4），主活门（5）的上端与阀体（2）之间设置有控制腔（3），阀体（2）的上端设置有控制口（1），控制口（1）穿过内柱（14）与开启腔（12）连通，控制口（1）上连接有单向节流排气阀（9），单向节流排气阀（9）通过控制气路（10）连接有控制气源（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速开启功能的放气阀，其特征在于：阀体（2）的下端中心设置有进口（6），主活门（5）的下端设置有锥形结构，且主活门（5）抵触在进口（6）上，与进口（6）形成接触密封结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速开启功能的放气阀，其特征在于：阀体（2）的内部设置有排放腔（13），阀体（2）的侧面设置有出口（8），该出口（8）与排放腔（13）连通。

4.根据权利要求1所述的一种具有快速开启功能的放气阀，其特征在于：主活门（5）的上端设置有凹槽，该凹槽与阀体（2）形成控制腔（3）。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速开启功能的放气阀，其特征在于：内柱（14）与阀体（2）设置成一体结构，内柱（14）与主活门（5）之间留有间隙，控制腔（3）通过间隙与开启腔（12）连通。