CN222718043U - 一种优化车灯空间布局的多反射镜结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯灯具技术领域，本实用新型中提出的一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，包括最外侧的车灯外壳，所述车灯外壳的内侧还设置有双反射镜，所述双反射镜内侧还有提供光束的光源部；所述双反射镜两端均具有反射面，第一反射面靠近光源部，第一反射面为弧形面，第二反射面靠近车灯外壳出光处，第二反射面为曲面，光源部的光束经过弧形面反射形成平行光束后，再沿着曲面扩散分配，通过设置有双反射镜，双反射镜所包括的双反射面，可以先将光源部的光束经过第一反射面反射，反射的光束被射向第二反射面上，最终被射出，采用双反射镜代替传统的反射镜加配光镜，效果相同，且占用空间更小，适用于扁平化的车灯灯具上。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯灯具技术领域，特别涉及一种优化车灯空间布局的多反射镜结构。
背景技术
汽车大灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，根据发光类型，可分为氙气灯、LED灯、卤素灯及激光灯等；
目前市场存在的信号灯大多为反射镜+内配光镜组成的的光学系统，反射镜通常呈旋转抛物面形状，这种形状能使灯泡发出的光线经过反射后形成平行光束，从而显著增强光度，使光照范围和距离大大增加，而配光镜可将反射镜反射的光束扩散分配,使照明均匀，从而满足客户的点亮均匀性的需求，且反射镜和内配光镜之间需要有一定的间距，使得多颗粒之间的混光均匀，避免整体点亮颗粒感的问题；
然而，反射镜+内配光镜组成的的光学系统仍存在一些缺陷，由于反射镜和内配光镜之间需要有一定的间距，因此在装配时，这样的设计方案对整体光学系统的空间需求较大，使得灯具前后空间无法压缩，尤其对一些扁平化的灯具不友好；
针对上述问题，申请人提出一种优化车灯空间布局的多反射镜结构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，解决了现有技术中的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，包括最外侧的车灯外壳，所述车灯外壳的内侧还设置有双反射镜，所述双反射镜内侧还有提供光束的光源部；
所述双反射镜两端均具有反射面，第一反射面靠近光源部，第一反射面为弧形面，第二反射面靠近车灯外壳出光处，第二反射面为曲面，光源部的光束经过弧形面反射形成平行光束后，再沿着曲面扩散分配，最后沿车灯出光处射出。
进一步，所述多反射镜结构还包括PCB板。
进一步，所述PCB板竖向倾斜或者横向倾斜设置于车灯外壳内侧。
一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，包括最外侧的车灯外壳，所述车灯外壳的内侧还设置有双反射镜，所述双反射镜内侧还有提供光束的光源部；
所述双反射镜两端均具有反射面，第一反射面靠近光源部，第一反射面为弧形面，第二反射面靠近车灯外壳出光处，第二反射面为椭球面。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置有双反射镜，双反射镜所包括的双反射面，可以先将光源部的光束经过第一反射面反射，反射的光束被射向第二反射面上，最终被射出，采用双反射镜代替传统的反射镜加配光镜，效果相同，且占用空间更小，适用于扁平化的车灯灯具上；
2、本实用新型中，通过设置有PCB板，PCB板的布置可以跟随双反射镜的位置不同进行，更加灵活，方便设置在不同车灯灯具中。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型第一实施例双反射镜结构示意图；
图2为本实用新型第二实施例双反射镜结构示意图；
图3为PCB板横向倾斜设置结构示意图。
图中，1、双反射镜；10、PCB板；2、抛物面；3、曲面；4、椭球面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：如图1-2所示，一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，包括最外侧的车灯外壳，沿车灯外壳内侧安装有双反射镜1，沿双反射镜1包括了上端所设置的曲面3，以及下端所设置的抛物面2，光源部被设置在双反射镜1中，光源部光束首先经由双反射镜1下端的抛物面2进行反射，光束经抛物面2反射形成平行光束，加强光照强度，而后该光束再通过曲面3进行扩散分配，最终经过车灯外壳显示，照射前方路面，或者是作为尾灯亦或者转向灯使用，与传统的反射镜对比，双反射镜1将光束前后的光程转变成多次反射的总光程；
双反射镜1可以同时具备传统方案中反射镜以及配光镜的作用，其空间利用率更高，从而减少了对车灯外壳的体积，方便适配在一些扁平化的灯具上；
如图1-2所示的，在车灯外壳中还设置有PCB板10，PCB板10可以根据双反射镜1的摆放位置，而更改其在车灯外壳中的位置，满足不同空间需求，其摆放位置可以如图1-2中PCB板10竖直倾斜设置，也可以如图3所示的PCB板10为横向倾斜设置；
实施例2：与实施例1不同之处在于，如图3所示的，双反射镜1的上端反射面为椭球面4，下端反射面依旧为抛物面2。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，其特征在于，包括最外侧的车灯外壳，所述车灯外壳的内侧还设置有双反射镜(1)，所述双反射镜(1)内侧还有提供光束的光源部；
所述双反射镜(1)两端均具有反射面，第一反射面靠近光源部，第一反射面为弧形面(2)，第二反射面靠近车灯外壳出光处，第二反射面为曲面(3)，光源部的光束经过弧形面(2)反射形成平行光束后，再沿着曲面(3)扩散分配，最后沿车灯出光处射出。
2.根据权利要求1所述的优化车灯空间布局的多反射镜结构，其特征在于，所述多反射镜结构还包括PCB板(10)。
3.根据权利要求2所述的优化车灯空间布局的多反射镜结构，其特征在于，所述PCB板(10)竖向倾斜或者横向倾斜设置于车灯外壳内侧。
4.一种优化车灯空间布局的多反射镜结构，其特征在于，包括最外侧的车灯外壳，所述车灯外壳的内侧还设置有双反射镜(1)，所述双反射镜(1)内侧还有提供光束的光源部；
所述双反射镜(1)两端均具有反射面，第一反射面靠近光源部，第一反射面为弧形面(2)，第二反射面靠近车灯外壳出光处，第二反射面为椭球面(4)。
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2024
- 2024-07-03 CN CN202421570729.8U patent/CN222718043U/zh active Active
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