CN222713712U - 一种轨道梁侧进工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道梁侧进工装，该轨道梁侧进工装包括甲板片梁结构和卡槽，卡槽连接在甲板片梁结构上，卡槽上对称连接有型钢，型钢上连接有横向滚轮，横向滚轮上抵接有轨道梁，甲板片梁结构上连接有手拉葫芦，轨道梁上连接有临时吊点，手拉葫芦远离甲板片梁结构一端的倒链连接在临时吊点上，以使轨道梁沿甲板片梁结构长度方向移动。本实用新型提供的轨道梁侧进工装通过施工人员在一端就能推动轨道梁进入多个侧进工装的滚轮上，提升了施工效率和作业安全性，便于高效推广应用，解决了组块下轨道梁侧进过中焊接多个临时吊点且悬挂多个倒链逐一就位的困难，避免了组焊临时吊点带来的额外施工成本，提高了现场侧进轨道梁的效率，安全可靠。

Description

一种轨道梁侧进工装

技术领域

本实用新型属于海洋石油工程领域，尤其涉及一种轨道梁侧进工装。

背景技术

目前在常规组块项目施工中，受制于前期图纸材料到货晚的影响，往往在组块甲板片吊装合拢后才单独预制喷涂到位进行安装。轨道梁一般位于甲板片主梁结构的下方。

上边有甲板片遮挡阻碍，无法采用上部吊车吊装就位轨道梁，就需要轨道梁侧方塞进，现场在轨道梁就位处，采用人工焊接临时吊点，悬挂多个手拉葫芦，下端采用抱卡固定住轨道梁的上翼缘，逐一纵向倒运到图纸指定位置后，采用手拉葫芦提升到位，此过程涉及多个位置的施工，耗费大量人力物力，尤其焊接临时吊点，组焊和后期的切除、打磨、补漆工作耗费巨大。

因此，亟需设计一种轨道梁侧进工装，解决以上提到的轨道梁侧进的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中提及的采用手拉葫芦提升到位，此过程涉及多个位置的施工，耗费大量人力物力，尤其焊接临时吊点，组焊和后期的切除、打磨、补漆工作耗费巨大的技术问题，提供一种轨道梁侧进工装，以解决轨道梁侧进的问题。

为实现上述目的，本实用新型的轨道梁侧进工装的具体技术方案如下：

一种轨道梁侧进工装，包括甲板片梁结构和卡槽，卡槽连接在甲板片梁结构上，卡槽上对称连接有型钢，型钢上连接有横向滚轮，横向滚轮上抵接有轨道梁，甲板片梁结构上连接有手拉葫芦，轨道梁上连接有临时吊点，手拉葫芦远离甲板片梁结构一端的倒链连接在临时吊点上，以使轨道梁沿甲板片梁结构长度方向移动。

进一步，卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，甲板片梁结构的下翼缘板上卡接有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽沿下翼缘板滑动。

进一步，第一卡槽和第二卡槽间隔卡接在下翼缘板上，第一卡槽和第二卡槽远离下翼缘板两端均焊接有型钢。

进一步，型钢包括第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢，第一型钢和第二型钢对称焊接在第一卡槽上，第三型钢和第四型钢对称焊接在第二卡槽上。

进一步，横向滚轮包括第一横向滚轮和第二横向滚轮，第一横向滚轮连接在第一型钢和第二型钢之间，第二横向滚轮连接在第三型钢和第四型钢之间，轨道梁抵接在第一横向滚轮和第二横向滚轮上。

进一步，第一型钢和第二型钢均垂直连接在第一卡槽两端，第三型钢和第四型钢均垂直连接在第二卡槽两端，第一横向滚轮和第二横向滚轮水平高度一致。

进一步，手拉葫芦包括第一手拉葫芦和第二手拉葫芦，第一手拉葫芦和第二手拉葫芦间隔连接在下翼缘板上，第一手拉葫芦和第二手拉葫芦拉动轨道梁移动。

进一步，临时吊点包括第一临时吊点和第二临时吊点，第一临时吊点和第二临时吊点均连接在轨道梁上，第一临时吊点与第一手拉葫芦的倒链连接，第二临时吊点与第二手拉葫芦的倒链连接。

进一步，第一临时吊点和第二临时吊点间隔焊接在轨道梁上。

进一步，轨道梁呈工字型，轨道梁下翼缘板抵接在第一横向滚轮和第二横向滚轮上。

本实用新型的轨道梁侧进工装具有以下优点：

通过在甲板片梁结构上卡接卡槽结构，并在卡槽结构两端连接型钢，在型钢之间转动连接有横向滚轮，并通过在甲板片梁结构上连接手拉葫芦，手拉葫芦的倒链连接在轨道梁的临时吊点上，拉拽手拉葫芦的倒链，实现轨道梁滑动在横向滚轮上，进而实现轨道梁的移动，实现轨道梁侧进。本申请施工人员在一端就能推动轨道梁进入多个侧进工装的滚轮上，提升了施工效率和作业安全性，便于高效推广应用，解决了组块下轨道梁侧进过中焊接多个临时吊点且悬挂多个倒链逐一就位的困难，避免了组焊临时吊点带来的额外施工成本，该装置便于安装操作，提高了现场侧进轨道梁的效率，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型轨道梁侧进工装的轨道梁侧进示意图；

图2为本实用新型轨道梁侧进工装的整体示意图。

图中标记说明：

1、甲板片梁结构；2、第一卡槽；3、第二卡槽；4、第一型钢；5、第二型钢；6、第三型钢；7、第四型钢；8、第一横向滚轮；9、第二横向滚轮；10、轨道梁；11、第一手拉葫芦；12、第二手拉葫芦；13、第一临时吊点；14、第二临时吊点；15、倒链。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

下面参照附图1至附图2描述本实用新型的轨道梁侧进工装。

如图1所示，本实用新型中的轨道梁侧进工装包括甲板片梁结构1和卡槽，卡槽连接在甲板片梁结构上，卡槽上对称连接有型钢，型钢上连接有横向滚轮，横向滚轮上抵接有轨道梁10，甲板片梁结构1上连接有手拉葫芦，轨道梁10上连接有临时吊点，手拉葫芦远离甲板片梁结构1一端的倒链15连接在临时吊点上，以使轨道梁10沿甲板片梁结构1长度方向移动。

进一步，如图1所示，卡槽包括第一卡槽2和第二卡槽3，甲板片梁结构1的下翼缘板上卡接有第一卡槽2和第二卡槽3，第一卡槽2和第二卡槽3沿下翼缘板滑动；第一卡槽2和第二卡槽3间隔卡接在下翼缘板上，第一卡槽2和第二卡槽3远离下翼缘板两端均焊接有型钢；型钢包括第一型钢4、第二型钢5、第三型钢6和第四型钢7，第一型钢4和第二型钢5对称焊接在第一卡槽2上，第三型钢6和第四型钢7对称焊接在第二卡槽3上。

本实施例中，优选的，第一卡槽2和第二卡槽3形状大小相同，甲板片梁结构1包括上翼缘板和下翼缘板，以及中间垂直连接的中心板，第一卡槽2和第二卡槽3均呈U字型设置，第一卡槽2和第二卡槽3均卡接在下翼缘板上，U字型开口使第一卡槽2和第二卡槽3滑动时不受中心板阻挡。

优选的，第一型钢4、第二型钢5、第三型钢6和第四型钢7形状大小相同，第一卡槽2两端对称焊接有第一型钢4和第二型钢5，第二卡槽3两端对称焊接有第三型钢6和第四型钢7，使其呈口字型。

进一步，如图1和图2所示，横向滚轮包括第一横向滚轮8和第二横向滚轮9，第一横向滚轮9连接在第一型钢4和第二型钢5之间，第二横向滚轮9连接在第三型钢6和第四型钢7之间，轨道梁10抵接在第一横向滚轮8和第二横向滚轮9上；第一型钢4和第二型钢5均垂直连接在第一卡槽2两端，第三型钢6和第四型钢7均垂直连接在第二卡槽3两端，第一横向滚轮8和第二横向滚轮9水平高度一致；手拉葫芦包括第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12，第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12间隔连接在下翼缘板上，第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12拉动轨道梁10移动。

本实施例中，优选的，第一横向滚轮8和第二横向滚轮9具有相同结构，第一横向滚轮8两端转动连接在第一型钢4和第二型钢5上，第二横向滚轮9两端转动连接在第三型钢6和第四型钢7上。

第一型钢4和第二型钢5均垂直焊接在第一卡槽2两端，第三型钢6和第四型钢7均垂直焊接在第二卡槽3两端，第一型钢4、第二型钢5、第三型钢6和第四型钢7长度一致，并且第一横向滚轮8和第二横向滚轮9处于同一水平高度上，并通过下翼缘板上连接的第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12，使轨道梁10水平移动。

进一步，如图1所示，临时吊点包括第一临时吊点13和第二临时吊点14，第一临时吊点13和第二临时吊点14均连接在轨道梁10上，第一临时吊点13与第一手拉葫芦11的倒链15连接，第二临时吊点14与第二手拉葫芦12的倒链15连接；第一临时吊点13和第二临时吊点14间隔焊接在轨道梁10上；轨道梁10呈工字型，轨道梁10下翼缘板抵接在第一横向滚轮8和第二横向滚轮9上。

本实施例中，优选的，第一临时吊点13焊接在轨道梁10上方，第二临时吊点14焊接在轨道梁10一端；第一临时吊点13上连接有第一手拉葫芦11的倒链15，第二临时吊点14上连接有第二手拉葫芦12的倒链15，人工拉拽第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12的倒链15，使轨道梁10横向移动在第一横向滚轮8和第二横向滚轮9上，实现轨道梁10侧进。

本实用新型中的轨道梁侧进工装的工作原理如下：

首先，在第一卡槽2两端垂直焊接第一型钢4和第二型钢5，第二卡槽3两端垂直焊接第三型钢6和第四型钢7，使其整体呈口字型；

然后，将第一卡槽2和第二卡槽3间隔卡接在下冀缘板上，第一型钢4和第二型钢5之间转动连接第一横向滚轮8，第三型钢6和第四型钢7之间转动连接第二横向滚轮9，轨道梁10由工人推入到第一横向滚轮8和第二横向滚轮9上；

最后，轨道梁10上焊接有第一临时吊点13和第二临时吊点14，下冀缘板上间隔连接有第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12，第一手拉葫芦11的倒链15与第一临时吊点13连接，第二手拉葫芦12的倒链15与第二临时吊点14连接，待轨道梁10到达指定位置后，通过拉拽第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12的倒链15，使轨道梁10移动到位，进行组对焊接。

基于轨道梁侧进工装，本实用新型通过在甲板片梁结构1上卡接第一卡槽2和第二卡槽3，并在第一卡槽2和第二卡槽3两端连接第一型钢4、第二型钢5、第三型钢6和第四型钢7，在第一型钢4和第二型钢5之间转动连接有第一横向滚轮8，第三型钢6和第四型钢7之间转动连接有第二横向滚轮9，并通过在甲板片梁结,1上连接第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12，第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12的倒链15连接在轨道梁10的第一临时吊点13和第二临时吊点14上，拉拽第一手拉葫芦11和第二手拉葫芦12的倒链15，实现轨道梁10滑动在第一横向滚轮8和第二横向滚轮9上，进而实现轨道梁10的移动，实现轨道梁10侧进。

本申请施工人员在一端就能推动轨道梁10进入多个侧进工装的滚轮上，提升了施工效率和作业安全性，便于高效推广应用，解决了组块下轨道梁10侧进过中焊接多个临时吊点且悬挂多个倒链逐一就位的困难，避免了组焊临时吊点带来的额外施工成本，该装置便于安装操作，提高了现场侧进轨道梁的效率，安全可靠。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道梁侧进工装，其特征在于，包括甲板片梁结构和卡槽，卡槽连接在甲板片梁结构上，卡槽上对称连接有型钢，型钢上连接有横向滚轮，横向滚轮上抵接有轨道梁，甲板片梁结构上连接有手拉葫芦，轨道梁上连接有临时吊点，手拉葫芦远离甲板片梁结构一端的倒链连接在临时吊点上，以使轨道梁沿甲板片梁结构长度方向移动。

2.根据权利要求1所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，甲板片梁结构的下翼缘板上卡接有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽沿下翼缘板滑动。

3.根据权利要求2所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，第一卡槽和第二卡槽间隔卡接在下翼缘板上，第一卡槽和第二卡槽远离下翼缘板两端均焊接有型钢。

4.根据权利要求3所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，型钢包括第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢，第一型钢和第二型钢对称焊接在第一卡槽上，第三型钢和第四型钢对称焊接在第二卡槽上。

5.根据权利要求1所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，横向滚轮包括第一横向滚轮和第二横向滚轮，第一横向滚轮连接在第一型钢和第二型钢之间，第二横向滚轮连接在第三型钢和第四型钢之间，轨道梁抵接在第一横向滚轮和第二横向滚轮上。

6.根据权利要求5所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，第一型钢和第二型钢均垂直连接在第一卡槽两端，第三型钢和第四型钢均垂直连接在第二卡槽两端，第一横向滚轮和第二横向滚轮水平高度一致。

7.根据权利要求1所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，手拉葫芦包括第一手拉葫芦和第二手拉葫芦，第一手拉葫芦和第二手拉葫芦间隔连接在下翼缘板上，第一手拉葫芦和第二手拉葫芦拉动轨道梁移动。

8.根据权利要求7所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，临时吊点包括第一临时吊点和第二临时吊点，第一临时吊点和第二临时吊点均连接在轨道梁上，第一临时吊点与第一手拉葫芦的倒链连接，第二临时吊点与第二手拉葫芦的倒链连接。

9.根据权利要求8所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，第一临时吊点和第二临时吊点间隔焊接在轨道梁上。

10.根据权利要求9所述的轨道梁侧进工装，其特征在于，轨道梁呈工字型，轨道梁下翼缘板抵接在第一横向滚轮和第二横向滚轮上。