CN222711310U - 一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，属于焊接夹具技术领域，该具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具包括底座，底座的上表面固定连接有安装板，安装板的上端固定连接有多个支柱；轨道块，轨道块固定连接于多个支柱的上端；转动板，转动板转动连接于轨道块内；本装置在使用时，首先由夹持组件对汽车车桥夹持，汽车车桥一个部位焊接完成后，通过调节机构运行带动被夹持的汽车车桥调节角度，便于对汽车车桥表面不同部位焊接加工。

Description

一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具。

背景技术

汽车车桥固定焊接夹具是汽车制造过程中使用的一种专用焊接设备；它主要用于在汽车车桥的制造和维修过程中，将车桥的各个部件固定在特定的位置，以便进行焊接作业；这种夹具通常由金属制成，具有高强度和稳定性，能够保证焊接过程中的精度和一致性；它通常包括多个夹紧装置，用于固定车桥的各个部件，以及一些导向和支撑装置，以确保焊接过程中的稳定性和安全性；

在现有技术中，使用夹具固定汽车车桥后，对汽车车桥进行焊接等操作，使用夹具夹持的焊接车桥无法调节角度，在对汽车车桥不同方向焊接时，有一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，旨在解决现有技术中使用夹具固定汽车车桥后，对汽车车桥进行焊接等操作，使用夹具夹持的焊接车桥无法调节角度，在对汽车车桥不同方向焊接时，有一定的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，包括：

底座，所述底座的上表面固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有多个支柱；

轨道块，所述轨道块固定连接于多个支柱的上端；

转动板，所述转动板转动连接于轨道块内；

夹持组件，所述夹持组件设于转动板的上侧；以及

调节机构，所述调节机构包括转轴、第二齿轮、第三齿轮和第二电机，所述转轴转动连接于轨道块内，所述转轴固定连接于转动板的下端，所述第二齿轮固定连接于转轴的圆周表面，所述第二电机固定连接于安装板的上端，所述第三齿轮固定连接于第二电机的输出端，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合。

作为本实用新型一种优选的方案，所述夹持组件包括固定架、限位滑槽、限位夹板和螺杆，所述限位滑槽、限位夹板和螺杆均设有两个，所述固定架固定连接于转动板的上端，两个所述限位滑槽均开设于固定架的上表面，两个所述螺杆分别转动连接于两个限位滑槽内，两个所述螺杆的一端均活动贯穿固定架的一侧端并向外延伸，两个所述限位夹板分别滑动连接于两个限位滑槽内，两个所述限位夹板分别与两个螺杆螺纹连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述固定架的一侧端固定连接有两个固定板。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述固定板的表面固定连接有第一电机。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述螺杆的一端均固定连接有第一齿轮，两个所述第一齿轮的表面啮合传动连接有齿条，其中一个第一齿轮与第一电机的输出端固定。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述螺杆的螺纹方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，本装置在使用时，首先由夹持组件对汽车车桥夹持，汽车车桥一个部位焊接完成后，通过调节机构运行带动被夹持的汽车车桥调节角度，便于对汽车车桥表面不同部位焊接加工。

2、本方案中，夹持组件中的固定架固定在转动板的上端，限位滑槽内用于连接限位夹板和螺杆，螺杆在转动时带动限位夹板在限位滑槽内滑动，限位夹板与固定架配合对汽车车桥夹持，便于对汽车车桥固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一视角立体图；

图2为本实用新型的第二视角立体图；

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、底座；2、安装板；3、支柱；4、轨道块；5、转动板；6、固定架；7、限位滑槽；8、限位夹板；9、螺杆；10、第一齿轮；11、齿条；12、第一电机；13、转轴；14、第二齿轮；15、第三齿轮；16、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：

一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，包括：

底座1，底座1的上表面固定连接有安装板2，安装板2的上端固定连接有多个支柱3；

轨道块4，轨道块4固定连接于多个支柱3的上端；

转动板5，转动板5转动连接于轨道块4内；

夹持组件，夹持组件设于转动板5的上侧；以及

调节机构，调节机构包括转轴13、第二齿轮14、第三齿轮15和第二电机16，转轴13转动连接于轨道块4内，转轴13固定连接于转动板5的下端，第二齿轮14固定连接于转轴13的圆周表面，第二电机16固定连接于安装板2的上端，第三齿轮15固定连接于第二电机16的输出端，第三齿轮15与第二齿轮14相啮合。

在本实用新型的具体实施例中，底座1上表面安装的安装板2起到安装支柱3的作用，支柱3的上端固定连接有轨道块4，轨道块4内转动连接有转动板5，转动板5连接夹持组件和调节机构，调节机构中的第二电机16在运行时带动其输出端连接的第三齿轮15转动，第三齿轮15与第二齿轮14相啮合，通过第三齿轮15转动带动第二齿轮14转动，第二齿轮14通过转轴13带动转动板5转动，再由转动板5带动夹持组件转动，夹持组件内用于连接汽车车桥，通过调节机构运行带动被夹持的汽车车桥调节角度，便于对汽车车桥加工。

具体的请参阅图1-图3，夹持组件包括固定架6、限位滑槽7、限位夹板8和螺杆9，限位滑槽7、限位夹板8和螺杆9均设有两个，固定架6固定连接于转动板5的上端，两个限位滑槽7均开设于固定架6的上表面，两个螺杆9分别转动连接于两个限位滑槽7内，两个螺杆9的一端均活动贯穿固定架6的一侧端并向外延伸，两个限位夹板8分别滑动连接于两个限位滑槽7内，两个限位夹板8分别与两个螺杆9螺纹连接。

本实施例中：夹持组件中的固定架6固定在转动板5的上端，限位滑槽7内用于连接限位夹板8和螺杆9，螺杆9在转动时带动限位夹板8在限位滑槽7内滑动，限位夹板8与固定架6配合对汽车车桥夹持固定。

具体的请参阅图1-图3，固定架6的一侧端固定连接有两个固定板。

本实施例中：固定板起到安装第一电机12的作用。

具体的请参阅图1-图3，两个固定板的表面固定连接有第一电机12。

本实施例中：第一电机12在运行时带动其输出端连接的第一齿轮10转动。

具体的请参阅图1-图3，两个螺杆9的一端均固定连接有第一齿轮10，两个第一齿轮10的表面啮合传动连接有齿条11，其中一个第一齿轮10与第一电机12的输出端固定。

本实施例中：两个第一齿轮10通过齿条11啮合传动，一个第一齿轮10在转动时，另一个第一齿轮10也同时转动。

具体的请参阅图1-图3，两个螺杆9的螺纹方向相反。

本实施例中：两个螺杆9转动时分别带动两个限位夹板8移动，限位夹板8与固定架6配合实现夹持的作用。

需要进行说明的是：具体使用何种型号的第一电机12和第二电机16由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于第一电机12和第二电机16等均属于现有技术，本方案不做赘述。

本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，首先将待焊接的汽车车桥放置在固定架6的表面，控制第一电机12运行，间接带动两个限位夹板8在限位滑槽7内滑动，通过限位夹板8与固定架6配合，对汽车车桥夹持固定，随后对汽车车桥进行焊接，当一个部位焊接完成后，通过调节机构运行，控制汽车车桥转动，对汽车车桥调节角度，随后继续对汽车车桥进行焊接；本装置在使用时，首先由夹持组件对汽车车桥夹持，汽车车桥一个部位焊接完成后，通过调节机构运行带动被夹持的汽车车桥调节角度，便于对汽车车桥表面不同部位焊接加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的上表面固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上端固定连接有多个支柱(3)；

轨道块(4)，所述轨道块(4)固定连接于多个支柱(3)的上端；

转动板(5)，所述转动板(5)转动连接于轨道块(4)内；

夹持组件，所述夹持组件设于转动板(5)的上侧；以及

调节机构，所述调节机构包括转轴(13)、第二齿轮(14)、第三齿轮(15)和第二电机(16)，所述转轴(13)转动连接于轨道块(4)内，所述转轴(13)固定连接于转动板(5)的下端，所述第二齿轮(14)固定连接于转轴(13)的圆周表面，所述第二电机(16)固定连接于安装板(2)的上端，所述第三齿轮(15)固定连接于第二电机(16)的输出端，所述第三齿轮(15)与第二齿轮(14)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于：所述夹持组件包括固定架(6)、限位滑槽(7)、限位夹板(8)和螺杆(9)，所述限位滑槽(7)、限位夹板(8)和螺杆(9)均设有两个，所述固定架(6)固定连接于转动板(5)的上端，两个所述限位滑槽(7)均开设于固定架(6)的上表面，两个所述螺杆(9)分别转动连接于两个限位滑槽(7)内，两个所述螺杆(9)的一端均活动贯穿固定架(6)的一侧端并向外延伸，两个所述限位夹板(8)分别滑动连接于两个限位滑槽(7)内，两个所述限位夹板(8)分别与两个螺杆(9)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于：所述固定架(6)的一侧端固定连接有两个固定板。

4.根据权利要求3所述的一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于：两个所述固定板的表面固定连接有第一电机(12)。

5.根据权利要求4所述的一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于：两个所述螺杆(9)的一端均固定连接有第一齿轮(10)，两个所述第一齿轮(10)的表面啮合传动连接有齿条(11)，其中一个第一齿轮(10)与第一电机(12)的输出端固定。

6.根据权利要求5所述的一种具有调节结构的汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于：两个所述螺杆(9)的螺纹方向相反。