CN222663088U - 一种气密性能高的汽车内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内胎技术领域，尤其涉及一种气密性能高的汽车内胎，包括内胎内层，所述内胎内层的外壁粘合有内胎外层，所述内胎外层，所述内胎外层的外壁粘合有耐磨层，所述耐磨层的外壁设置有加固线，所述耐磨层的外壁位于加固线的一侧设置有连接片，通过设置活动垫片固定垫片，工作杆滑动克服弹簧的弹力带动活动块与固定块相远离，同时，限位滑槽沿限位条的外壁滑动，有利于实现活动块的稳定滑动操作，然后，工作人员将气体注入气门嘴，以使得充气气体通过固定通孔和活动通孔进入内胎内层的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧通过自身弹力带动活动块外壁的活动垫片与固定块外壁的固定垫片相贴合，有利于提高气门嘴的密封性。

Description

一种气密性能高的汽车内胎

技术领域

本实用新型属于汽车内胎技术领域，尤其涉及一种气密性能高的汽车内胎。

背景技术

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。

例如公开号为CN214647390U的专利，公开了一种气密性能高的汽车内胎，具体涉及汽车内胎设备领域，包括内胎主体，所述内胎主体一侧外壁开有充气孔，所述充气孔内壁固定设有橡胶圈，所述橡胶圈内壁固定设有固定管，所述固定管的底部一端固定设有半弧形充气片，所述半弧形充气片底部一端固定设有限位管，所述半弧形充气片一端外壁中央位置开有贯穿的弧形充气孔，所述半弧形充气片顶部一侧设有补胎液。本实用新型通过充气装置将本实用新型在汽车轮胎内充满气体后，拔开充气装置，通过弹簧向上移动橡胶滑块向上移动堵塞弧形充气孔的通道，避免气孔和弧形充气孔连通，使充气塞无法连通内胎主体的内部和外界气体，避免内胎主体漏气。

现有的气密性能高的汽车内胎在使用时，内胎内部的气体容易从气门嘴发生泄漏，导致汽车内胎的汽车内胎下降。鉴于此，我们提出一种气密性能高的汽车内胎。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种气密性能高的汽车内胎，以解决上述背景技术中提出内胎内部的气体容易从气门嘴发生泄漏，导致汽车内胎的汽车内胎下降的问题。

有鉴于此，本实用新型提供一种气密性能高的汽车内胎，包括内胎内层，所述内胎内层的外壁粘合有内胎外层，所述内胎外层，所述内胎外层的外壁粘合有耐磨层，所述耐磨层的外壁设置有加固线，所述耐磨层的外壁位于加固线的一侧设置有连接片，所述连接片的外壁延伸至内胎内层的内部设置有气门嘴，所述气门嘴的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁开设有固定通孔，所述固定通孔的内壁贯穿有工作杆，所述工作杆的一端固定连接有活动块，所述活动块的外壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的外壁滑动连接有与气门嘴内壁固定连接的限位条，所述活动块的一端开设有活动通孔，所述活动块的侧壁固定连接有活动垫片，所述活动垫片的外壁贴合有与固定块外壁固定连接的固定垫片，所述活动块的外壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有与气门嘴内壁固定连接有连接孔板。

基于上述结构，工作杆滑动克服弹簧的弹力带动活动块与固定块相远离，与此同时，限位滑槽沿限位条的外壁滑动，有利于实现活动块的稳定滑动操作，然后，工作人员将气体注入气门嘴，以使得充气气体通过固定通孔和活动通孔进入内胎内层的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧通过自身弹力带动活动块外壁的活动垫片与固定块外壁的固定垫片相贴合，有利于提高气门嘴的密封性。

优选的，所述内胎内层的弹性大于内胎外层的弹性，工作时，当内胎内层出现漏气时，通过设置内胎内层的弹性大于内胎外层的弹性，避免内胎内层出现爆胎现象。

优选的，所述加固线的外形呈环状，所述加固线沿耐磨层的外壁等距分布，工作时，通过环状等距分布的加固线，有利于提高耐磨层的稳定性。

优选的，所述固定通孔和活动通孔均设置有四组，所述固定通孔和活动通孔交错分布，工作时，通过设置固定通孔和活动通孔，充气气体通过固定通孔和活动通孔进入内胎内层的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧通过自身弹力带动活动块外壁的活动垫片与固定块外壁的固定垫片相贴合，有利于提高气门嘴的密封性。

优选的，所述活动垫片和固定垫片的外壁开设有与活动通孔和固定通孔相重合的孔槽，工作时，充气气体通过固定通孔和活动通孔进入内胎内层的内部，实现对内胎的充气操作。

优选的，所述活动块通过弹簧与固定块之间构成伸缩结构，工作时，弹簧通过自身弹力带动活动块外壁的活动垫片与固定块外壁的固定垫片相贴合，有利于提高气门嘴的密封性。

优选的，所述限位条的横截面呈半圆状，所述限位条设置有四组，工作时，通过设置限位条，活动块通过限位滑槽沿限位条的外壁滑动，有利于实现活动块的稳定滑动操作。

本实用新型的有益效果是：

1.通过设置活动垫片固定垫片，工作杆滑动克服弹簧的弹力带动活动块与固定块相远离，与此同时，限位滑槽沿限位条的外壁滑动，有利于实现活动块的稳定滑动操作，然后，工作人员将气体注入气门嘴，以使得充气气体通过固定通孔和活动通孔进入内胎内层的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧通过自身弹力带动活动块外壁的活动垫片与固定块外壁的固定垫片相贴合，有利于提高气门嘴的密封性。

2.通过设置加固线，当内胎内层出现漏气时，通过设置内胎内层的弹性大于内胎外层的弹性，避免内胎内层出现爆胎现象，通过环状等距分布的加固线，有利于提高耐磨层的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖视结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型的气门嘴剖视结构示意图；

图5为本实用新型的固定块和活动块立体展开结构示意图。

图中标记表示为：

1、内胎内层；2、内胎外层；3、耐磨层；4、加固线；5、连接片；6、气门嘴；7、固定块；8、固定通孔；9、工作杆；10、活动块；11、限位滑槽；12、限位条；13、活动通孔；14、活动垫片；15、固定垫片；16、弹簧；17、连接孔板。

具体实施方式

以下结合附图1－图5对本申请作进一步详细说明。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

本申请实施例公开一种气密性能高的汽车内胎，包括内胎内层1，内胎内层1的外壁粘合有内胎外层2，内胎外层2，内胎外层2的外壁粘合有耐磨层3，耐磨层3的外壁设置有加固线4，耐磨层3的外壁位于加固线4的一侧设置有连接片5，连接片5的外壁延伸至内胎内层1的内部设置有气门嘴6，气门嘴6的内壁固定连接有固定块7，固定块7的外壁开设有固定通孔8，固定通孔8的内壁贯穿有工作杆9，工作杆9的一端固定连接有活动块10，活动块10的外壁开设有限位滑槽11，限位滑槽11的外壁滑动连接有与气门嘴6内壁固定连接的限位条12，活动块10的一端开设有活动通孔13，活动块10的侧壁固定连接有活动垫片14，活动垫片14的外壁贴合有与固定块7外壁固定连接的固定垫片15，活动块10的外壁固定连接有弹簧16，弹簧16的一端固定连接有与气门嘴6内壁固定连接有连接孔板17。

基于上述结构，工作杆9滑动克服弹簧16的弹力带动活动块10与固定块7相远离，与此同时，限位滑槽11沿限位条12的外壁滑动，有利于实现活动块10的稳定滑动操作，然后，工作人员将气体注入气门嘴6，以使得充气气体通过固定通孔8和活动通孔13进入内胎内层1的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧16通过自身弹力带动活动块10外壁的活动垫片14与固定块7外壁的固定垫片15相贴合，有利于提高气门嘴6的密封性。

在其中一个实施例中，内胎内层1的弹性大于内胎外层2的弹性。

本实施例中，当内胎内层1出现漏气时，通过设置内胎内层1的弹性大于内胎外层2的弹性，避免内胎内层1出现爆胎现象。

在其中一个实施例中，加固线4的外形呈环状，加固线4沿耐磨层3的外壁等距分布。

本实施例中，通过环状等距分布的加固线4，有利于提高耐磨层3的稳定性。

在其中一个实施例中，固定通孔8和活动通孔13均设置有四组，固定通孔8和活动通孔13交错分布。

本实施例中，通过设置固定通孔8和活动通孔13，充气气体通过固定通孔8和活动通孔13进入内胎内层1的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧16通过自身弹力带动活动块10外壁的活动垫片14与固定块7外壁的固定垫片15相贴合，有利于提高气门嘴6的密封性。

在其中一个实施例中，活动垫片14和固定垫片15的外壁开设有与活动通孔13和固定通孔8相重合的孔槽。

本实施例中，充气气体通过固定通孔8和活动通孔13进入内胎内层1的内部，实现对内胎的充气操作。

在其中一个实施例中，活动块10通过弹簧16与固定块7之间构成伸缩结构。

本实施例中，弹簧16通过自身弹力带动活动块10外壁的活动垫片14与固定块7外壁的固定垫片15相贴合，有利于提高气门嘴6的密封性。

在其中一个实施例中，限位条12的横截面呈半圆状，限位条12设置有四组。

本实施例中，通过设置限位条12，活动块10通过限位滑槽11沿限位条12的外壁滑动，有利于实现活动块10的稳定滑动操作。

本实施例的气密性能高的汽车内胎在使用时，首先，对内胎内层1进行充气操作，工作人员推动工作杆9，工作杆9滑动克服弹簧16的弹力带动活动块10与固定块7相远离，与此同时，限位滑槽11沿限位条12的外壁滑动，有利于实现活动块10的稳定滑动操作，然后，工作人员将气体注入气门嘴6，以使得充气气体通过固定通孔8和活动通孔13进入内胎内层1的内部，实现对内胎的充气操作，充气结束后，弹簧16通过自身弹力带动活动块10外壁的活动垫片14与固定块7外壁的固定垫片15相贴合，有利于提高气门嘴6的密封性。

最后，当内胎内层1出现漏气时，通过设置内胎内层1的弹性大于内胎外层2的弹性，避免内胎内层1出现爆胎现象，通过环状等距分布的加固线4，有利于提高耐磨层3的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种气密性能高的汽车内胎，其特征在于，包括内胎内层（1），所述内胎内层（1）的外壁粘合有内胎外层（2），所述内胎外层（2），所述内胎外层（2）的外壁粘合有耐磨层（3），所述耐磨层（3）的外壁设置有加固线（4），所述耐磨层（3）的外壁位于加固线（4）的一侧设置有连接片（5），所述连接片（5）的外壁延伸至内胎内层（1）的内部设置有气门嘴（6），所述气门嘴（6）的内壁固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的外壁开设有固定通孔（8），所述固定通孔（8）的内壁贯穿有工作杆（9），所述工作杆（9）的一端固定连接有活动块（10），所述活动块（10）的外壁开设有限位滑槽（11），所述限位滑槽（11）的外壁滑动连接有与气门嘴（6）内壁固定连接的限位条（12），所述活动块（10）的一端开设有活动通孔（13），所述活动块（10）的侧壁固定连接有活动垫片（14），所述活动垫片（14）的外壁贴合有与固定块（7）外壁固定连接的固定垫片（15），所述活动块（10）的外壁固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）的一端固定连接有与气门嘴（6）内壁固定连接有连接孔板（17）。

2.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述内胎内层（1）的弹性大于内胎外层（2）的弹性。

3.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述加固线（4）的外形呈环状，所述加固线（4）沿耐磨层（3）的外壁等距分布。

4.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述固定通孔（8）和活动通孔（13）均设置有四组，所述固定通孔（8）和活动通孔（13）交错分布。

5.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述活动垫片（14）和固定垫片（15）的外壁开设有与活动通孔（13）和固定通孔（8）相重合的孔槽。

6.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述活动块（10）通过弹簧（16）与固定块（7）之间构成伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的气密性能高的汽车内胎，其特征在于：所述限位条（12）的横截面呈半圆状，所述限位条（12）设置有四组。