CN222660796U - 一种汽车螺栓生产用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车螺栓生产用夹持装置，涉及机械加工技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有转动机构，所述转动机构的内部设置有夹持机构，所述转动机构的表面设置有限位机构。本实用新型通过转动机构与夹持机构的设置，在对汽车螺栓进行加工时，通过加持机构对汽车螺栓从中部进行固定，当汽车螺栓两端均需加工时，通过转动机构即可对汽车螺栓进行翻转，将汽车螺栓另一端翻转至上方，使其无需将汽车螺栓取下后重新固定，同时夹持机构与限位机构的设置，使夹持机构单次可对多个汽车螺栓进行夹持固定，且在限位机构的作用下，使多个汽车螺栓伸出长度一致，使其更便于加工。

Description

一种汽车螺栓生产用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种汽车螺栓生产用夹持装置。

背景技术

螺栓是一个极其重要的零件，用来多个零件之间的连接固定，应用范围特别广泛，在汽车上也是一个必不可少了的重要部件，用来对汽车上的各部件进行连接，螺栓加工过程中，需要将其表面的毛刺进行去除，在加工过程中都要使用夹持装置，对螺栓进行固定。

例如公开号为CN215942386U中国专利公开了一种高强度保护型汽车螺栓生产用夹持装置，包括工作台，工作台的顶面垂直固定支撑柱，支撑柱的底面板贯穿安装槽，支撑柱的上端活动套接第一锁紧套，第一锁紧套的顶面贯穿螺纹孔，安装槽内安装两个半圆柱配重块，第一锁紧套与配重块的上端螺纹连接，配重块的顶面垂直固定支撑块，支撑块的顶面垂直固定套管，第一锁紧套的内壁设置第一内螺纹，第一锁紧套与支撑柱的上半段螺纹连接，通过本方案进一步提高螺栓在加工过程中装夹的稳固性，避免在对螺栓进行夹功能时，螺栓从夹持装置上脱离，从而影响到螺栓加工尺寸的精确度，从而解决了螺栓在加工时夹持装置对螺栓夹持的不够紧密的问题。

上述示例虽可在对汽车螺栓加工的过程中对其进行固定，但在螺栓两端均需加工时，完成汽车螺栓一端的加工后，还需将汽车螺栓取下后，再次夹持，操作步骤较为繁琐，影响螺栓的加工效率，同时在对汽车螺栓进行加工时，单次只能对一个汽车螺栓进行固定，无法对多个汽车螺栓进行固定，导致汽车螺栓的加工效率较低，存在一定使用不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车螺栓生产用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车螺栓生产用夹持装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有转动机构，所述转动机构的内部设置有夹持机构，所述转动机构的表面设置有限位机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转动机构包括支撑架，所述支撑架的底部与底座的顶部固定连接，所述支撑架的一侧固定连接有电机一，所述电机一转轴的一端固定连接有放置板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述放置板的一端与支撑架的一侧转动连接，所述支撑架的内部插接有固定杆，所述固定杆一端的表面与放置板的顶部搭接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持机构包括电机二，所述电机二的表面与放置板的表面固定连接，所述电机二转轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有齿条，所述放置板的内部开设有安装槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述齿条远离齿轮的一侧固定连接有滑动块，所述安装槽的内壁开设有滑动槽一，所述滑动槽一的内壁与滑动块的表面滑动连接，所述齿条的一端固定连接有夹板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹板靠近齿条的一侧固定连接有夹块，所述夹块的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离夹块的一侧搭接有汽车螺栓。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位机构包括电机三，所述电机三的表面与底座的底部固定连接，所述电机三转轴的一端固定连接有螺纹杆，所述支撑架的内部开设有滑动槽二。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑动槽二的内壁与螺纹杆的一端转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有限位板，所述限位板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的两端与滑动槽二的内壁固定连接，所述限位板的顶部开设有六角凹槽，所述六角凹槽内腔的底部与汽车螺栓的一端搭接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种汽车螺栓生产用夹持装置，通过转动机构与夹持机构的设置，在对汽车螺栓进行加工时，通过加持机构对汽车螺栓从中部进行固定，当汽车螺栓两端均需加工时，通过转动机构即可对汽车螺栓进行翻转，将汽车螺栓另一端翻转至上方，使其无需将汽车螺栓取下后重新固定，同时夹持机构与限位机构的设置，使夹持机构单次可对多个汽车螺栓进行夹持固定，且在限位机构的作用下，使多个汽车螺栓伸出长度一致，使其更便于加工。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的夹持机构剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、转动机构；21、支撑架；22、电机一；23、放置板；24、固定杆；3、夹持机构；31、电机二；32、齿轮；33、安装槽；34、齿条；35、滑动块；36、滑动槽一；37、夹板；38、夹块；39、橡胶垫；310、汽车螺栓；4、限位机构；41、电机三；42、螺纹杆；43、滑动槽二；44、限位板；45、导向杆；46、六角凹槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车螺栓生产用夹持装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有转动机构2，转动机构2的内部设置有夹持机构3，转动机构2的表面设置有限位机构4，转动机构2包括支撑架21，支撑架21的底部与底座1的顶部固定连接，支撑架21的一侧固定连接有电机一22，电机一22转轴的一端固定连接有放置板23，放置板23的一端与支撑架21的一侧转动连接，支撑架21的内部插接有固定杆24，固定杆24一端的表面与放置板23的顶部搭接。

在本实施例中，通过对汽车螺栓310翻转时，将固定杆24从支撑架21内拔出，启动电机一22，在电机一22的作用下，使放置板23转动对汽车螺栓310进行翻转，将汽车螺栓310另一端翻转至上方后，再次将固定杆24插入支撑架21内，使其对放置板23进行固定，避免汽车螺栓310加工时，放置板23转动，使其更便于使用。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，夹持机构3包括电机二31，电机二31的表面与放置板23的表面固定连接，电机二31转轴的一端固定连接有齿轮32，齿轮32的表面啮合有齿条34，放置板23的内部开设有安装槽33，齿条34远离齿轮32的一侧固定连接有滑动块35，安装槽33的内壁开设有滑动槽一36，滑动槽一36的内壁与滑动块35的表面滑动连接，齿条34的一端固定连接有夹板37，夹板37靠近齿条34的一侧固定连接有夹块38，夹块38的表面固定连接有橡胶垫39，橡胶垫39远离夹块38的一侧搭接有汽车螺栓310。

在本实施例中，通过启动电机二31，在电机二31的作用下，齿轮32转动带动齿条34进行移动，进而使齿条34带动夹块38对汽车螺栓进行夹持固定，同时在夹块38移动的过程中，齿条34带动滑动块35沿滑动槽一36进行滑动，对齿条34进行限位，避免齿条34晃动，使其夹持效果更好，同时橡胶垫39的设置，增大夹块38与汽车螺栓310之间的摩擦力，使其夹持效果进一步提高。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，限位机构4包括电机三41，电机三41的表面与底座1的底部固定连接，电机三41转轴的一端固定连接有螺纹杆42，支撑架21的内部开设有滑动槽二43，滑动槽二43的内壁与螺纹杆42的一端转动连接，螺纹杆42的表面螺纹连接有限位板44，限位板44的内部滑动连接有导向杆45，导向杆45的两端与滑动槽二43的内壁固定连接，限位板44的顶部开设有六角凹槽46，六角凹槽46内腔的底部与汽车螺栓310的一端搭接。

在本实施例中，通过在对汽车螺栓310进行加工时，首先将汽车螺栓310插入至放置板23表面的通孔内，在限位板44的作用下，使多个汽车螺栓310的固定位置可保持一致，使其更便于加工，加工完成后，启动电机三41，使螺纹杆42转动带动限位板44沿导向杆45向下滑动，进而使六角凹槽46与汽车螺栓310的一端脱离后，可对汽车螺栓310进行翻转。

下面具体说一下该汽车螺栓生产用夹持装置的工作原理。

如图1-4所示，在对汽车螺栓310进行加工时，首先将汽车螺栓310插入至放置板23表面的通孔内，在限位板44的作用下，使多个汽车螺栓310的固定位置可保持一致，随后启动电机二31，在电机二31的作用下，齿轮32转动带动齿条34进行移动，进而使齿条34带动夹块38对汽车螺栓进行夹持固定，同时在夹块38移动的过程中，齿条34带动滑动块35沿滑动槽一36进行滑动，对齿条34进行限位，避免齿条34晃动，使其夹持效果更好，同时橡胶垫39的设置，增大夹块38与汽车螺栓310之间的摩擦力，使其夹持效果进一步提高，夹持完成后，对汽车螺栓310一端进行加工，加工完成后，启动电机三41，使螺纹杆42转动带动限位板44沿导向杆45向下滑动，进而使六角凹槽46与汽车螺栓310的一端脱离后，将固定杆24从支撑架21内拔出，启动电机一22，在电机一22的作用下，使放置板23转动对汽车螺栓310进行翻转，将汽车螺栓310另一端翻转至上方后，再次将固定杆24插入支撑架21内，使其对放置板23进行固定，避免汽车螺栓310加工时，放置板23转动，使其更便于使用。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车螺栓生产用夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有转动机构(2)，所述转动机构(2)的内部设置有夹持机构(3)，所述转动机构(2)的表面设置有限位机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述转动机构(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述支撑架(21)的一侧固定连接有电机一(22)，所述电机一(22)转轴的一端固定连接有放置板(23)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述放置板(23)的一端与支撑架(21)的一侧转动连接，所述支撑架(21)的内部插接有固定杆(24)，所述固定杆(24)一端的表面与放置板(23)的顶部搭接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述夹持机构(3)包括电机二(31)，所述电机二(31)的表面与放置板(23)的表面固定连接，所述电机二(31)转轴的一端固定连接有齿轮(32)，所述齿轮(32)的表面啮合有齿条(34)，所述放置板(23)的内部开设有安装槽(33)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述齿条(34)远离齿轮(32)的一侧固定连接有滑动块(35)，所述安装槽(33)的内壁开设有滑动槽一(36)，所述滑动槽一(36)的内壁与滑动块(35)的表面滑动连接，所述齿条(34)的一端固定连接有夹板(37)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述夹板(37)靠近齿条(34)的一侧固定连接有夹块(38)，所述夹块(38)的表面固定连接有橡胶垫(39)，所述橡胶垫(39)远离夹块(38)的一侧搭接有汽车螺栓(310)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述限位机构(4)包括电机三(41)，所述电机三(41)的表面与底座(1)的底部固定连接，所述电机三(41)转轴的一端固定连接有螺纹杆(42)，所述支撑架(21)的内部开设有滑动槽二(43)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车螺栓生产用夹持装置，其特征在于：所述滑动槽二(43)的内壁与螺纹杆(42)的一端转动连接，所述螺纹杆(42)的表面螺纹连接有限位板(44)，所述限位板(44)的内部滑动连接有导向杆(45)，所述导向杆(45)的两端与滑动槽二(43)的内壁固定连接，所述限位板(44)的顶部开设有六角凹槽(46)，所述六角凹槽(46)内腔的底部与汽车螺栓(310)的一端搭接。