CN222660753U - 一种用于汽车轮毂的钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钻孔设备技术领域，且公开了一种用于汽车轮毂的钻孔装置，包括操作台，操作台上贯穿开设有台阶槽，台阶槽内转动连接有承载环，承载环上滑动连接有对称的移动齿板，两个移动齿板相向端部均转动连接有压紧板，移动齿板两端贯穿有一端与压紧板固定连接的旋转轴，旋转轴远离压紧板的一端固定连接有第一齿轮，操作台上表面固定连接有两个与第一齿轮适配的齿条板。本实用新型中，通过第一齿轮、齿条板和旋转轴的配合，将夹持在压紧板之间的汽车轮毂翻面，第一伸缩装置带动承托板上移对汽车轮毂托住，再次通过打孔单元对已经完成的孔进行去毛刺，不需要人工将汽车轮毂进行翻面，提高对汽车轮毂进行打孔加工时的效率。

Description

一种用于汽车轮毂的钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔设备技术领域，具体为一种用于汽车轮毂的钻孔装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要零部件，汽车轮毂的加工过程中，在轮毂铸造出来后，通常需要对其轮毂的螺栓孔进行精加工，例如：扩孔、去毛刺等，其具体操作过程是使用夹紧装置将轮毂夹紧固定在工作台上，然后使用钻孔工具对轮毂的螺栓孔进行加工。

为了提高对汽车轮毂钻孔的效率，现有技术对用于汽车轮毂的钻孔装置作出了诸多的改进，如专利公开号为CN219464814U的专利，公开了一种汽车轮毂钻孔装置，包括底座，所述底座上表面安装有用于对汽车轮毂进行夹持的夹持组件，所述底座上表面一侧固定安装有直角架，所述直角架下表面转动安装有转轴，所述转轴下表面固定安装有转板，所述转板下表面一侧安装有用于对汽车轮毂钻孔的钻孔组件。该实用新型在钻孔工作完成后，工作人员通过转动转板，使得清理组件跟随转板转动至汽车轮毂中心孔上方，随后工作人员启动清理组件，使其对中心孔孔口位置的毛刺进行清理，使得钻孔组件在对汽车轮毂进行钻孔后，工作人员不需要将轮毂取下后再放置到毛刺清理设备中，步骤简洁，且不需要不断对轮毂进行搬动，减少了工作人员的劳动量。

上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：

上述对比文件中对轮毂打孔完毕后，通过旋转转板将清理组件旋转至轮毂上方，并通过清理组件对中心孔位置进行毛刺清理，而在现实操作中，轮毂上的中心孔打孔完毕后，中心孔的上下两端均具有毛刺，上述对比文件中只是对中心孔的上端毛刺进行了清理，中心孔下端侧壁的毛刺还是需要对轮毂进行翻面清理，因此，本领域亟需对用于汽车轮毂的钻孔装置作出改进，从而解决现有技术的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车轮毂的钻孔装置，不需要人工将汽车轮毂进行翻面，提高对汽车轮毂进行打孔加工时的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂的钻孔装置，包括操作台，所述操作台上贯穿开设有台阶槽，所述台阶槽内转动连接有承载环，所述承载环上滑动连接有对称的移动齿板，两个所述移动齿板相向端部均转动连接有压紧板，所述移动齿板两端贯穿有一端与压紧板固定连接的旋转轴，所述旋转轴远离压紧板的一端固定连接有第一齿轮，所述操作台上表面固定连接有两个与第一齿轮适配的齿条板，所述操作台下表面设有用于承载环旋转的第一驱动单元，所述承载环下表面设有用于对两个移动齿板相向或相背移动的第二驱动单元，所述承载环内设有承托板，所述操作台下方设有一端与承托板下表面固定安装的第一伸缩装置，所述操作台上设有呈U形的移动架，所述移动架上设有打孔单元，所述移动架一侧设有用于对打孔单元沿移动架进行移动的第三驱动单元，所述操作台一侧设有用于对移动架沿操作台侧面移动的第四驱动单元。

优选地，所述第一驱动单元包括固定安装在操作台下表面的第一驱动电机，所述操作台内转动连接有固定安装在第一驱动电机输出端侧面的第二齿轮，所述承载环侧面开设有若干个与第二齿轮适配的齿槽。

优选地，所述第二驱动单元包括固定安装在承载环下表面的第二驱动电机，所述承载环内转动连接有与第二驱动电机输出端固定安装的第三齿轮，所述承载环内转动连接有与第三齿轮啮合的旋转齿圈，所述承载环内转动连接有两个与旋转齿圈啮合的第四齿轮，所述第四齿轮与移动齿板啮合。

优选地，所述第三驱动单元包括固定安装在移动架一侧的第三驱动电机，所述移动架内顶壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑槽内转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆贯穿第一滑块且与第一滑块螺纹连接，所述打孔单元固定安装在第一滑块下侧面。

优选地，所述打孔单元包括固定安装在第一滑块下侧面的第二伸缩装置，所述第二伸缩装置伸缩下端固定安装有第四驱动电机，所述第四驱动电机输出端固定安装有钻头。

优选地，所述钻头侧面套设有倒角环，所述倒角环侧面螺纹连接有一端与钻头侧面相抵的紧固螺栓。

优选地，所述第四驱动单元包括两个固定安装在操作台一侧的第五驱动电机，所述移动架两端侧面均固定安装有第二滑块，所述操作台相对两侧均开设有与第二滑块适配的第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆贯穿第二滑块且与第二滑块螺纹连接，所述第二丝杆一端贯穿操作台与第五驱动电机输出端固定安装。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮毂的钻孔装置，克服了现有技术的不足，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过设置承载环、移动齿板、旋转轴、第一齿轮和齿条板，汽车轮毂的上表面的处理钻孔完毕后，第一驱动单元对承载环进行旋转，通过第一齿轮、齿条板和旋转轴的配合，将夹持在压紧板之间的汽车轮毂翻面，第一伸缩装置带动承托板上移对汽车轮毂托住，再次通过打孔单元对已经完成的孔进行去毛刺，不需要人工将汽车轮毂进行翻面，提高对汽车轮毂进行打孔加工时的效率。

2、本实用新型中通过设置第三驱动单元和第四驱动单元，通过第三驱动电机可以带动打孔单元沿移动架进行移动，通过第五驱动电机带动移动架沿操作台移动，进而可以对打孔单元在操作台上多个位置移动，提高整体装置的适用范围。

3、本实用新型中通过设置倒角环，通过紧固螺栓对倒角环固定在钻头侧面，当钻头完成钻孔后倒角环即可对钻孔进行倒角处理，且通过紧固螺栓可以对倒角环的位置进行调节，提高对汽车轮毂进行打孔和倒角的效率。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中操作台局部剖视的结构示意图；

图3为本实用新型中移动架局部剖视的结构示意图；

图4为本实用新型中承载环局部剖视的结构示意图；

图5为本实用新型中旋转齿圈的结构示意图；

图6为本实用新型中台阶槽的结构示意图；

图7为本实用新型中移动齿板剖视的结构示意图；

图8为本实用新型中倒角环的结构示意图；

图9为图2中A处放大结构示意图。

图中：1、操作台；2、台阶槽；3、承载环；4、移动齿板；5、压紧板；6、第一驱动单元；7、第二驱动单元；8、承托板；9、第一伸缩装置；10、旋转轴；11、第一齿轮；12、齿条板；13、移动架；14、打孔单元；15、第三驱动单元；16、第四驱动单元；17、第一驱动电机；18、第二齿轮；19、齿槽；20、旋转齿圈；21、第二驱动电机；22、第三齿轮；23、第四齿轮；24、第三驱动电机；25、第一滑槽；26、第一滑块；27、第一丝杆；28、第二伸缩装置；29、第四驱动电机；30、钻头；31、倒角环；32、紧固螺栓；33、第五驱动电机；34、第二滑槽；35、第二滑块；36、第二丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图9，一种用于汽车轮毂的钻孔装置，包括操作台1，操作台1上贯穿开设有台阶槽2，台阶槽2内转动连接有承载环3，承载环3上滑动连接有对称的移动齿板4，两个移动齿板4相向端部均转动连接有压紧板5，移动齿板4两端贯穿有一端与压紧板5固定连接的旋转轴10，旋转轴10远离压紧板5的一端固定连接有第一齿轮11，操作台1上表面固定连接有两个与第一齿轮11适配的齿条板12，操作台1下表面设有用于承载环3旋转的第一驱动单元6，承载环3下表面设有用于对两个移动齿板4相向或相背移动的第二驱动单元7，承载环3内设有承托板8，操作台1下方设有一端与承托板8下表面固定安装的第一伸缩装置9，操作台1上设有呈U形的移动架13，移动架13上设有打孔单元14，移动架13一侧设有用于对打孔单元14沿移动架13进行移动的第三驱动单元15，操作台1一侧设有用于对移动架13沿操作台1侧面移动的第四驱动单元16。

具体地，当需要对汽车轮毂进行打孔时，将汽车轮毂放置在承托板8上表面，启动第二驱动单元7，第二驱动单元7驱动两个移动齿板4同时相向移动，移动齿板4带动压紧板5将汽车轮毂夹紧固定，通过第四驱动单元16带动移动架13沿操作台1上进行移动，通过第三驱动单元15带动打孔单元14沿移动架13进行移动，进而对打孔单元14多位置进行调节，通过打孔单元14对汽车轮毂进行打孔和去毛刺处理，汽车轮毂的上表面的处理钻孔完毕后，启动第一伸缩装置9带动承托板8下移，启动第一驱动单元6对承载环3进行旋转，承载环3带动移动齿板4移动，当第一齿轮11移动至与齿条板12啮合时，第一齿轮11随之旋转，当第一齿轮11在齿条板12上移动过后，第一齿轮11旋转半圈，第一齿轮11通过旋转轴10带动压紧板5旋转半圈，压紧板5随之旋转，进而将夹持在压紧板5之间的汽车轮毂翻面，第一伸缩装置9带动承托板8上移对汽车轮毂托住，再次通过打孔单元14对已经完成的孔进行去毛刺，不需要人工将汽车轮毂进行翻面，提高对汽车轮毂进行打孔加工时的效率。

作为本实施例的一种技术优化方案，第一驱动单元6包括固定安装在操作台1下表面的第一驱动电机17，操作台1内转动连接有固定安装在第一驱动电机17输出端侧面的第二齿轮18，承载环3侧面开设有若干个与第二齿轮18适配的齿槽19。

具体地，当第一驱动电机17启动后，第一驱动电机17的输出端带动第二齿轮18旋转，第二齿轮18旋转时通过与其啮合的齿槽19带动承载环3旋转。

作为本实施例的一种技术优化方案，第二驱动单元7包括固定安装在承载环3下表面的第二驱动电机21，承载环3内转动连接有与第二驱动电机21输出端固定安装的第三齿轮22，承载环3内转动连接有与第三齿轮22啮合的旋转齿圈20，承载环3内转动连接有两个与旋转齿圈20啮合的第四齿轮23，第四齿轮23与移动齿板4啮合。

具体地，第二驱动电机21启动后，第二驱动电机21的输出端带动第三齿轮22旋转，第三齿轮22带动旋转齿圈20旋转，旋转齿圈20旋转时带动两个第四齿轮23转动，第四齿轮23带动对应的移动齿板4在承载环3上滑动。

作为本实施例的一种技术优化方案，第三驱动单元15包括固定安装在移动架13一侧的第三驱动电机24，移动架13内顶壁开设有第一滑槽25，第一滑槽25内滑动连接有第一滑块26，第一滑槽25内转动连接有第一丝杆27，第一丝杆27贯穿第一滑块26且与第一滑块26螺纹连接，打孔单元14固定安装在第一滑块26下侧面。

具体地，第三驱动电机24启动后，第三驱动电机24的输出端带动第一丝杆27旋转，第一丝杆27旋转时驱动第一滑块26在第一滑槽25内移动，第一滑块26移动时带动打孔单元14沿移动架13移动。

作为本实施例的一种技术优化方案，打孔单元14包括固定安装在第一滑块26下侧面的第二伸缩装置28，第二伸缩装置28伸缩下端固定安装有第四驱动电机29，第四驱动电机29输出端固定安装有钻头30。

具体地，通过第二伸缩装置28的启动，第二伸缩装置28的伸缩端可以带动钻头30上下移动，第四驱动电机29输出端带动钻头30旋转。

作为本实施例的一种技术优化方案，钻头30侧面套设有倒角环31，倒角环31侧面螺纹连接有一端与钻头30侧面相抵的紧固螺栓32。

具体地，通过紧固螺栓32对倒角环31固定在钻头30侧面，当钻头30完成钻孔后倒角环31即可对钻孔进行倒角处理，且通过紧固螺栓32可以对倒角环31的位置进行调节，提高对汽车轮毂进行打孔和倒角的效率。

作为本实施例的一种技术优化方案，第四驱动单元16包括两个固定安装在操作台1一侧的第五驱动电机33，移动架13两端侧面均固定安装有第二滑块35，操作台1相对两侧均开设有与第二滑块35适配的第二滑槽34，第二滑槽34内转动连接有第二丝杆36，第二丝杆36贯穿第二滑块35且与第二滑块35螺纹连接，第二丝杆36一端贯穿操作台1与第五驱动电机33输出端固定安装。

具体地，第五驱动电机33启动后，第五驱动电机33的输出端带动第二丝杆36旋转，第二丝杆36旋转时驱动第二滑块35在第二滑槽34内滑动，第二滑块35移动时带动移动架13沿操作台1侧面进行移动。

其中，上述中的所有电器均可采用市场购置，其属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述，上述中的所有电器均配有电源连接线，且其通过电源线均与外界的主控制器以及220V相电压(或380V线电压)电性连接，并且主控制器可为计算机等起到控制作用的常规已知设备。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮毂的钻孔装置，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)上贯穿开设有台阶槽(2)，所述台阶槽(2)内转动连接有承载环(3)，所述承载环(3)上滑动连接有对称的移动齿板(4)，两个所述移动齿板(4)相向端部均转动连接有压紧板(5)，所述移动齿板(4)两端贯穿有一端与压紧板(5)固定连接的旋转轴(10)，所述旋转轴(10)远离压紧板(5)的一端固定连接有第一齿轮(11)，所述操作台(1)上表面固定连接有两个与第一齿轮(11)适配的齿条板(12)，所述操作台(1)下表面设有用于承载环(3)旋转的第一驱动单元(6)，所述承载环(3)下表面设有用于对两个移动齿板(4)相向或相背移动的第二驱动单元(7)，所述承载环(3)内设有承托板(8)，所述操作台(1)下方设有一端与承托板(8)下表面固定安装的第一伸缩装置(9)，所述操作台(1)上设有呈U形的移动架(13)，所述移动架(13)上设有打孔单元(14)，所述移动架(13)一侧设有用于对打孔单元(14)沿移动架(13)进行移动的第三驱动单元(15)，所述操作台(1)一侧设有用于对移动架(13)沿操作台(1)侧面移动的第四驱动单元(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述第一驱动单元(6)包括固定安装在操作台(1)下表面的第一驱动电机(17)，所述操作台(1)内转动连接有固定安装在第一驱动电机(17)输出端侧面的第二齿轮(18)，所述承载环(3)侧面开设有若干个与第二齿轮(18)适配的齿槽(19)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述第二驱动单元(7)包括固定安装在承载环(3)下表面的第二驱动电机(21)，所述承载环(3)内转动连接有与第二驱动电机(21)输出端固定安装的第三齿轮(22)，所述承载环(3)内转动连接有与第三齿轮(22)啮合的旋转齿圈(20)，所述承载环(3)内转动连接有两个与旋转齿圈(20)啮合的第四齿轮(23)，所述第四齿轮(23)与移动齿板(4)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述第三驱动单元(15)包括固定安装在移动架(13)一侧的第三驱动电机(24)，所述移动架(13)内顶壁开设有第一滑槽(25)，所述第一滑槽(25)内滑动连接有第一滑块(26)，所述第一滑槽(25)内转动连接有第一丝杆(27)，所述第一丝杆(27)贯穿第一滑块(26)且与第一滑块(26)螺纹连接，所述打孔单元(14)固定安装在第一滑块(26)下侧面。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述打孔单元(14)包括固定安装在第一滑块(26)下侧面的第二伸缩装置(28)，所述第二伸缩装置(28)伸缩下端固定安装有第四驱动电机(29)，所述第四驱动电机(29)输出端固定安装有钻头(30)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述钻头(30)侧面套设有倒角环(31)，所述倒角环(31)侧面螺纹连接有一端与钻头(30)侧面相抵的紧固螺栓(32)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的钻孔装置，其特征在于，所述第四驱动单元(16)包括两个固定安装在操作台(1)一侧的第五驱动电机(33)，所述移动架(13)两端侧面均固定安装有第二滑块(35)，所述操作台(1)相对两侧均开设有与第二滑块(35)适配的第二滑槽(34)，所述第二滑槽(34)内转动连接有第二丝杆(36)，所述第二丝杆(36)贯穿第二滑块(35)且与第二滑块(35)螺纹连接，所述第二丝杆(36)一端贯穿操作台(1)与第五驱动电机(33)输出端固定安装。