CN222643622U - 一种汽车座椅零件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体涉及一种汽车座椅零件焊接工装；包括底板、定位柱和辅助机构，辅助机构包括支撑板、直线导轨、抵接架、传动丝杆、伺服电机和夹紧装置，加工时，夹紧装置与抵接架配合实现工件夹紧，同时，夹紧装置动作行程可自调节，然后，伺服电机动作，带动传动丝杆旋转，在直线导轨配合下，可实现抵接架和夹紧装置竖向移动，进行高度位置调节，进而实现在进行汽车座椅零件焊接时，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工。

Description

一种汽车座椅零件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种汽车座椅零件焊接工装。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅等，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

目前，现有的汽车座椅焊装夹具在调节位置时较复杂，且通常成本较高，针对不同规格的汽车座椅需要使用不同的焊装夹具，适用性也不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅零件焊接工装，旨在进行汽车座椅零件焊接时，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅零件焊接工装，包括底板和定位柱，所述定位柱与所述底板固定连接，并位于所述底板左侧，还包括辅助机构；

所述辅助机构包括支撑板、直线导轨、抵接架、传动丝杆、伺服电机和夹紧装置，所述支撑板与所述底板固定连接，并位于所述底板右侧，所述直线导轨与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板上，所述抵接架与所述直线导轨配备的直线滑块固定连接，并位于所述直线导轨一侧，所述传动丝杆与所述支撑板转动连接，并与所述抵接架拆卸连接，且位于所述支撑板一侧，所述伺服电机与所述支撑板固定连接，所述伺服电机输出轴与所述传动丝杆连接，并位于所述支撑板顶部，所述夹紧装置设置在所述底板左侧。

其中，所述夹紧装置包括移动座和配合组件，所述移动座设置在所述定位柱上方；所述配合组件设置在所述移动座一侧。

其中，所述配合组件包括导杆、限位板和动作构件，所述导杆与所述底板固定连接，并与所述移动座滑动连接，且位于所述底板左侧；所述限位板与所述导杆固定连接，并位于所述导杆顶部；所述动作构件设置在所述移动座一侧。

其中，所述动作构件包括可调气缸和夹板，所述可调气缸与所述移动座固定连接，并位于所述移动座两侧；所述夹板与所述可调气缸输出端连接，并位于所述可调气缸输出端上。

其中，所述辅助机构还包括支撑架和风扇，所述支撑架与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板靠近所述伺服电机一侧；所述风扇与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架上。

本实用新型的一种汽车座椅零件焊接工装，底板用于工装固定，定位柱安装在底板上，支撑板安装在底板上，直线导轨安装在支撑板上，抵接架与直线导轨配备的直线滑块连接，传动丝杆与支撑板转动连接，并与抵接架拆卸连接，伺服电机带抱闸机构和编码器，安装在支撑板顶部，其输出轴与传动丝杆连接，夹紧装置设置在底板左侧，加工时，夹紧装置与抵接架配合实现工件夹紧，同时，夹紧装置动作行程可自调节，然后，伺服电机动作，带动传动丝杆旋转，在直线导轨配合下，可实现抵接架和夹紧装置竖向移动，进行高度位置调节，进而实现在进行汽车座椅零件焊接时，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车座椅零件焊接工装的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的汽车座椅零件焊接工装的前视图。

图3是本实用新型第二实施例的汽车座椅零件焊接工装的整体结构示意图。

图中：101-底板、102-定位柱、103-支撑板、104-直线导轨、105-抵接架、106-传动丝杆、107-伺服电机、108-移动座、109-导杆、110-限位板、111-可调气缸、112-夹板、201-支撑架、202-风扇。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1和图2所示，其中图1是汽车座椅零件焊接工装的整体结构示意图，图2是汽车座椅零件焊接工装的前视图，本实用新型提供一种汽车座椅零件焊接工装：包括底板101、定位柱102和辅助机构，所述辅助机构包括支撑板103、直线导轨104、抵接架105、传动丝杆106、伺服电机107和夹紧装置，所述夹紧装置包括移动座108和配合组件，所述配合组件包括导杆109、限位板110和动作构件，所述动作构件包括可调气缸111和夹板112。通过前述方案能够实现在进行汽车座椅零件焊接时，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工，可以理解的是，前述方案可以在加工时方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工。

在本实施方式中，所述定位柱102与所述底板101固定连接，并位于所述底板101左侧，所述定位柱102通过定位销和螺栓安装在所述底板101上，定位销和螺栓由下向上安装，用于进行所述夹紧装置零位支撑，所述底板101用于工装固定。

其中，所述支撑板103与所述底板101固定连接，并位于所述底板101右侧，所述直线导轨104与所述支撑板103固定连接，并位于所述支撑板103上，所述抵接架105与所述直线导轨104配备的直线滑块固定连接，并位于所述直线导轨104一侧，所述传动丝杆106与所述支撑板103转动连接，并与所述抵接架105拆卸连接，且位于所述支撑板103一侧，所述伺服电机107与所述支撑板103固定连接，所述伺服电机107输出轴与所述传动丝杆106连接，并位于所述支撑板103顶部，所述夹紧装置设置在所述底板101左侧。所述支撑板103通过定位销和螺栓安装在所述底板101上，定位销和螺栓由下向上安装，所述直线导轨104通过螺栓安装在所述支撑板103上，其配备的直线滑块通过螺栓与所述抵接架105进行连接，所述传动丝杆106两侧的安装轴端，分别通过转动轴承安装在所述支撑板103上的可拆卸轴承座上，所述传动丝杆106的配合螺母，通过螺栓安装在所述抵接架105上，所述伺服电机107带抱闸机构和编码器，便于停止锁轴和位置控制，通过螺栓安装在所述支撑板103顶部，所述伺服电机107输出轴通过刚性联轴器与所述传动丝杆106连接，所述夹紧装置设置在所述底板101左侧，与所述抵接架105配合，实现工件夹紧固定。

其次，所述移动座108设置在所述定位柱102上方；所述配合组件设置在所述移动座108一侧。所述移动座108设置在所述定位柱102上方，当其底部抵接在所述定位柱102顶部时，这时所述夹紧装置位于零点位置，所述配合组件设置在所述移动座108一侧，用于夹紧配合。

然后，所述导杆109与所述底板101固定连接，并与所述移动座108滑动连接，且位于所述底板101左侧；所述限位板110与所述导杆109固定连接，并位于所述导杆109顶部；所述动作构件设置在所述移动座108一侧。所述导杆109截面为T形，通过定位销和螺栓安装在所述底板101上，所述移动座108上开设滑动通孔，孔内安装直线滑动轴承，与所述导杆109直线滑动配合，所述限位板110通过螺栓安装在所述导杆109顶部，所述动作构件设置在所述移动座108一侧，用于实现工件动作夹紧。

最后，所述可调气缸111与所述移动座108固定连接，并位于所述移动座108两侧；所述夹板112与所述可调气缸111输出端连接，并位于所述可调气缸111输出端上。所述可调气缸111通过螺栓安装在所述移动座108上，对称安装设置，其动作行程可调节尾部调节螺母进行调节，使得所述夹块112位置可调节，利于对不同规格的工件夹紧，所述夹板112通过螺栓安装在所述可调气缸111输出端上，螺栓采用沉头式安装。

在使用本实用新型进行汽车座椅零件焊接，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工时，首先通过所述底板101进行工作安装固定，这时，所述移动座108通过所述定位柱102进行支撑，处于零点位置，然后，将零件放置在所述夹板112与所述抵接架105之间，并让零件右侧与所述抵接架105抵接，然后，控制所述可调气缸111动作，推动所述夹板112抵接在工件左侧，实现工件整体固定，然后，所述伺服电机107动作，带动所述传动丝杆106旋转，在所述直线导轨104配合下，可实现所述抵接架105竖向移动和所述移动座108在所述导杆109上竖向滑动，进行工件高度位置调节，通过所述伺服电机107抱闸机构可进行停止定位保持，进而实现在进行汽车座椅零件焊接时，可方便位置调节，也利于不同规格的汽车座椅进行焊接加工。

实施例二：

如图3所示，其中图3是汽车座椅零件焊接工装的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种汽车座椅零件焊接工装，所述辅助机构还包括支撑架201和风扇202。

其中，所述支撑架201与所述支撑板103固定连接，并位于所述支撑板103靠近所述伺服电机107一侧；所述风扇202与所述支撑架201固定连接，并位于所述支撑架201上。所述支撑架201通过螺栓安装在所述支撑板103上，所述风扇202通过螺栓安装在所述支撑架201上，安装后将位于所述伺服电机107尾部正上方。

在本实施方式中，通过设置所述支撑架201和所述风扇202，可在所述伺服电机107工作时，通过所述风扇202竖向向下吹送冷却风，利于所述伺服电机107实现良好工作散热。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅零件焊接工装，包括底板和定位柱，所述定位柱与所述底板固定连接，并位于所述底板左侧，其特征在于，

还包括辅助机构；

所述辅助机构包括支撑板、直线导轨、抵接架、传动丝杆、伺服电机和夹紧装置，所述支撑板与所述底板固定连接，并位于所述底板右侧，所述直线导轨与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板上，所述抵接架与所述直线导轨配备的直线滑块固定连接，并位于所述直线导轨一侧，所述传动丝杆与所述支撑板转动连接，并与所述抵接架拆卸连接，且位于所述支撑板一侧，所述伺服电机与所述支撑板固定连接，所述伺服电机输出轴与所述传动丝杆连接，并位于所述支撑板顶部，所述夹紧装置设置在所述底板左侧。

2.如权利要求1所述的汽车座椅零件焊接工装，其特征在于，

所述夹紧装置包括移动座和配合组件，所述移动座设置在所述定位柱上方；所述配合组件设置在所述移动座一侧。

3.如权利要求2所述的汽车座椅零件焊接工装，其特征在于，

所述配合组件包括导杆、限位板和动作构件，所述导杆与所述底板固定连接，并与所述移动座滑动连接，且位于所述底板左侧；所述限位板与所述导杆固定连接，并位于所述导杆顶部；所述动作构件设置在所述移动座一侧。

4.如权利要求3所述的汽车座椅零件焊接工装，其特征在于，

所述动作构件包括可调气缸和夹板，所述可调气缸与所述移动座固定连接，并位于所述移动座两侧；所述夹板与所述可调气缸输出端连接，并位于所述可调气缸输出端上。

5.如权利要求1所述的汽车座椅零件焊接工装，其特征在于，

所述辅助机构还包括支撑架和风扇，所述支撑架与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板靠近所述伺服电机一侧；所述风扇与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架上。